TOP-11 Vreemde vliegmachines

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

De ontwikkeling van de luchtvaart is altijd hand in hand gegaan, niet alleen met fysieke wetten en veiligheidsoverwegingen, maar ook met enige creativiteit. Er is geen andere manier om uit te leggen hoe vliegtuigontwerpers soms op ideeën komen van vliegtuigen met zo'n vreemd uiterlijk dat je niet meteen zult geloven dat dit geen Photoshop is.

Toegegeven, de verbeeldingskracht van de ontwikkelaars speelt niet altijd in de kaart van de toekomst van een vliegtuig of helikopter, maar dit houdt hen niet tegen. Onder uw aandacht 11 van de meest niet-triviale vliegmachines.

1. Airlander 10

Toen de samenleving deze creatie van technische gedachten zag, waren er gewoon geen vragen over de populaire naam - Airlander 10 kreeg de bijnaam "Flying Ass". Het vliegtuig is een hybride van een vliegtuig, een luchtschip en een helikopter met een lengte van 92 meter. Volgens het idee van de ontwikkelaars kan het tot een hoogte van bijna 5 kilometer klimmen en snelheden tot 150 km / u bereiken, en het draagvermogen bereikte 10 ton.

De eerste testvlucht van de Airlander 10 verliep zonder problemen, maar tijdens de tweede deed zich een incident voor: het apparaat raakte een telegraafpaal, begon te vallen en ploegde uiteindelijk met zijn neus over de grond. Als gevolg van de aanvaring is de cockpit vernield, maar onder de bemanning vielen geen slachtoffers. Gezien het feit dat de Airlander 10 niet bij elke bocht door de lucht surft, heeft dit eerlijk gezegd vreemde concept niet aan populariteit gewonnen.

2. Aerodyne Dornier E-1

Ze hebben heel lang geprobeerd om verticale start- en landingsdrones te maken, maar niet elke poging was succesvol. Dit is precies wat er gebeurde met de Dornier E-1, ontwikkeld op basis van de erfenis van de beroemde Duitse vliegtuigontwerper Alexander Lippisch, die gerust een van de vreemdste projecten van dit type mag worden genoemd.

Aerodyne onderscheidde zich door niet-indrukwekkende vleugels, ronduit vreemd ontwerp, en het principe van de vlucht in het algemeen werd vaak vergeleken met een bioscoopföhn, die uit de handen van de eigenaar ontsnapte en in alle richtingen begon te vliegen. Verrassend genoeg lieten de tests van het vliegtuig, die plaatsvonden in 1972, veelbelovende resultaten zien, maar slechts een paar maanden later werd het project gesloten en bleven er slechts een paar foto's over van de vreemde drone.

3. Stipa-Caproni

Dit vliegtuig werd terecht de "Flying Barrel" genoemd, hoewel het er ook uitziet als een haardroger. In feite is de creatie van de Italiaanse ontwerper van de jaren dertig van de vorige eeuw, Luigi Stipa, die werd samengesteld door de firma Caproni, zoiets als een enorme pijp met vleugels en een propeller.

De ontwikkeling verliep soepel, er werd een prototype gebouwd en de eerste tests van het vliegtuig in 1932 waren succesvol. Dit gaf het vliegtuig echter geen ticket tot leven - ze hebben het concept niet ontwikkeld. De ontwikkelingen van Luigi Stipa, die hij verliet terwijl hij met Stipa-Caproni werkte, werden later echter door wetenschappers gebruikt om nieuwe vliegtuigmotoren te maken.

4. Vought V-173

De Vought V-173 was het geesteskind van de Amerikaanse ontwerper Charles Zimmerman, die hem tijdens de Tweede Wereldoorlog vanuit Vought ontwikkelde. Het verticale start- en landingsvliegtuig werd met succes getest en zou als marinejager in dienst worden genomen bij de Amerikaanse luchtmacht. Vought stopte echter met de massaproductie van dit vreemde vliegtuig, bijgenaamd "pannenkoek" of "skimmer", hoewel de resterende prototypen tussen 1942 en 1947 herhaaldelijk werden gevlogen.

5. Aerocycle De Lackner HZ-1

Weer een inbraak van de eerder genoemde Charles Zimmerman. Maar deze keer was het doel van de ontwikkeling om een compact apparaat of draagbare aerocycle te creëren. Potentieel ongecompliceerd in beheer, het moest worden gebruikt voor verkenningen op het 'slagveld in een nucleaire oorlog'.

Het testen van de aerocycle begon in 1954, maar er ontstond meteen een serieus probleem: het bleek dat de De Lackner HZ-1 veel moeilijker te besturen was dan verwacht - zelfs voor ervaren testpiloten was het moeilijk om ermee om te gaan. Als gevolg hiervan, toen de aerocycle tijdens de tests verschillende ongelukken kreeg, besloten ze het project gewoon in te korten.

6. Nemeth Parasol

"Parapluvliegtuig" - zo kreeg het eerste vliegtuig op de planeet met een perfect ronde vleugel de toepasselijke naam. De maker, Stephen Nemeth, beweerde dat de Parasol uitzonderlijke capaciteiten had - hij kon zelfs op de kleinste landingsplaats landen, en in het geval van motorstoring zorgde de ronde vleugel voor een zachte landing, werkend als een parachute.

Bovendien verzekerden de ontwikkelaars dat de Nemeth Parasol zo eenvoudig te bedienen is dat zelfs een onervaren persoon in de luchtvaart deze machine aankan. Maar hoe het ongewone vliegtuig ook werd geadverteerd, hij ontving nooit een ticket voor het leven, hij was slechts een paar keer opgestegen en bleef in een enkel exemplaar.

7. Drievoudig vliegtuig Lockheed Martin P-791

In onze eeuw, zoals de praktijk laat zien, houden vliegtuigontwerpers ervan om ongebruikelijke soorten hybriden te verzamelen. Een van deze kan veilig worden beschouwd als het Lockheed Martin P-791 drievoudige vliegtuig, waarvan de eerste tests plaatsvonden in 2006. Dit vliegtuig is gevuld met helium, maar heeft ook een aantal ontwerpprincipes voor vliegtuigen. Volgens de beschikbare informatie kan de ockheed Martin P-791 tot 20 ton vracht vervoeren.

Het is interessant dat de productie ervan niet officieel is voltooid met een catastrofaal lage vraag: het is met zekerheid bekend over slechts één vliegtuig dat werd verkocht voor $ 480 miljoen, maar Lockheed Martin blijft bestellingen voor de assemblage accepteren.

8. Coleopter SNECMA C-450

Nog een verticaal opstijgend voertuig, maar vreemd uitziend. Om zijn directe functie te vervullen, zijn er speciaal voor de C-450 unieke impactbeperkende mechanismen tijdens de landing ontwikkeld. Dit droeg echter niet bij aan zijn geluk: tijdens tests op het enige gebouwde prototype was de eerste poging gepland om de vluchtrichting te veranderen van verticaal naar hoekig direct in de lucht.

De piloot kon de taak echter niet aan, bovendien verloor het vliegtuig de controle en moest de piloot uitwerpen. De C-450 werd na de val vernietigd en daarmee kwam het project ten einde: er was simpelweg geen geld om een nieuw prototype te bouwen.

9. Avro Canada VZ-9 Avrocar

Tijdens de Koude Oorlog werd een grote verscheidenheid aan vliegtuigen ontwikkeld, maar het uiterlijk van een geesteskind van Canadese vliegtuigontwerpers overtrof gewoon alle andere. En dat allemaal omdat het opvallend veel lijkt op een UFO in de weergave die de mensheid hen voorstelt. Het is moeilijk te zeggen met welk doel het apparaat zo'n verschijning kreeg, maar misschien had het de vijand psychologisch moeten desoriënteren.

Er is vandaag weinig bekend over dit project: dus volgens het idee van de ontwerper van de vliegende schotel - de Engelsman Jack Frost, mocht Avrocar niet hoog stijgen, de piloten bevonden zich in open hutten, waartussen een machinegeweer was geïnstalleerd. Tegelijkertijd belette het ontwerp van het apparaat de makers niet om het een "vliegende jeep" te noemen. Dit hielp hem echter niet: na de eerste vlucht in 1959 bestond het project pas 2 jaar later - en toen stopte de financiering.

10. Asymmetrisch zweefvliegtuig Blohm & Voss BV 141

Het asymmetrische zweefvliegtuig Blohm & Voss BV 141 was een van de geesteskinderen van het Derde Rijk tijdens de wapenopbouw vóór de Tweede Wereldoorlog. Zijn opdracht was luchtverkenning. Het ongewone project werd gepromoot door de persoonlijke gunst van de Duitse aas Ernst Udet. Als gevolg hiervan eindigde de geschiedenis van het vliegtuig met het uitbrengen van een kleine serie van enkele tientallen exemplaren.

Over het ontwerp van het vliegtuig is het volgende bekend: de bemanningsgondel stond rechts om het gezichtsveld te vergroten. Ondanks het feit dat het ontwerp uiterlijk onevenwichtig lijkt, weerlegden de tests al deze angsten - de auto bleek een stabiele en wendbare machine te zijn. Het is moeilijk te zeggen of Blohm & Voss BV 141 erin geslaagd is deel te nemen aan militaire operaties - er zijn geen gedocumenteerde bewijzen bewaard gebleven. Het enige dat de geallieerden tijdens het offensief op Duitsland konden vinden, waren verschillende gebroken monsters.

11. Aero-ruimtelijnen

Vanwege zijn niet-triviale uiterlijk werd Aero Spacelines al snel Pregnant Guppy genoemd, wat in het Engels "Zwangere Guppy" betekent. Dit ongewone vliegtuig werd echter zeventien jaar lang - van 1962 tot 1979 - daadwerkelijk gebruikt en voerde lijnvluchten uit. En dit ondanks het feit dat het in één exemplaar werd geassembleerd op basis van de Boeing-377.

Het werd door niemand gebruikt, maar door NASA-eenheden, toen het nodig was om grote vracht te vervoeren, met name verschillende onderdelen van raketten en andere zeer grote items die nodig waren voor ruimtevaartactiviteiten. Tegenwoordig vliegt Zwangere Guppy niet meer, maar in de loop van de tijd zijn er nieuwe modellen van dezelfde serie met vergelijkbare namen verschenen - Super Guppy en Airbus Beluga - ze gaan nu gewoon de lucht in.