Het belangrijkste geheim van het succes van Space X is onthuld. Wat vind je van Elon Musk?
Het belangrijkste geheim van het succes van Space X is onthuld. Wat vind je van Elon Musk?

Video: Het belangrijkste geheim van het succes van Space X is onthuld. Wat vind je van Elon Musk?

Video: Het belangrijkste geheim van het succes van Space X is onthuld. Wat vind je van Elon Musk?
Video: Элон Маск: Элон Маск: Человек, создавший Tesla, SpaceX, SolarCity... 2024, Maart
Anonim

In de reacties onder een van de vorige video's vroeg je me om over SpaceX te praten. Nou, laten we het uitzoeken. Laten we beginnen met de officiële legende.

In 2001. Elon Musk krijgt ineens het idee om Mars te koloniseren. Daarna komt hij naar Rusland, waar hij voor zichzelf een goedkopere raket probeert te vinden. Niets werkt in Rusland, maar er komt een inzicht - je moet het draagraket zelf maken, want het kost 10% van het bestaande prijskaartje van de staat!

Gedreven door dit briljante idee creëerde Musk in 2002 SpaceX. Ze huurt een getalenteerde man in, Tom Mueller, die volgens de media de hele avonden en weekenden in zijn garage heeft doorgebracht met het bouwen van een vloeistofstraalmotor. Niets bijzonders, want ieder van ons heeft een vriend die iets soortgelijks verzamelt in de garage, een raketmotor, een satelliet, een mini-kerncentrale of, in het slechtste geval, een koude-fusiecentrale.

Welnu, in 2006 had Musk een Merlin-straalmotor, ontworpen voor gebruik op raketten van de Falcon-familie. Musk heeft onmiddellijk toegang tot de lanceerplaats, gelegen op Cape Canaveral, met al zijn bezittingen. Daarna een succesvolle lancering vanaf Vandenberg Air Force Base in Californië. Gewoon een sprookje: de raket vliegt, de eerste trap gaat zitten, de wereld applaudisseert. Maar laten we eens kijken wat er niet in deze fantastische versie zat.

Om te beginnen duurt de cyclus van het maken van een straalmotor voor een draagraket in werkelijkheid veel langer. Geen enkel particulier bedrijf "vanaf het begin", zonder ervaring, grondwerk en technologieën, in het door Musk aangekondigde tijdsbestek, zal het onder geen enkele omstandigheid en geld kunnen creëren.

Zelfs Elon zelf verweet Amerikaanse bedrijven onlangs dat ze de Russische RD-180-motor gebruikten, terwijl hij tegelijkertijd het ontwerp onberispelijk noemde. “Het is jammer dat Lockheed Martin en Boeing noodgedwongen een Russische motor moeten gebruiken voor Atlas. Maar het ontwerp is onberispelijk', schreef hij op zijn Twitter.

Het Russische bedrijf Energomash levert de Verenigde Staten RD-180-motoren voor de lanceervoertuigen Atlas III en Atlas V. In 2014 verbood het Amerikaanse Congres het gebruik ervan, maar als gevolg daarvan werd het verbod een jaar later opgeheven vanwege het ontbreken van zijn eigen productie van motoren in het land. Het maken van raketmotoren is dus niet eenvoudig, zelfs niet als je de dollardrukpers op volle capaciteit aanzet. Het kost jaren van ontwikkeling, honderden prototypes, cyclische tests en meer. En Musk kreeg tegelijkertijd zijn eigen motor, zijn eigen vliegdekschip, zijn eigen besturingssysteem, dat volledig is geïntegreerd en gekoppeld aan de besturingssystemen van de Cosmodrome op Cape Canaveral en de Vanderberg-basis. Maar zo werkt het niet. Besturingssystemen worden niet opnieuw geconfigureerd voor een nieuwe vervoerder. De gehele media-interface is star verbonden via leidingen, pneumatiek, stuursignalen. Dit zijn honderden controlekanalen die de grond met de raket verbinden … En we zien het volgende beeld: na 5 jaar vanaf het moment van de "inspiratie" haalt Musk een afgewerkte raket uit zijn zak en zegt: "Hier is een raket voor u, die al in alle opzichten is gekoppeld aan de lanceercomplexen van Canaveral en Vandenberg ". Waar zou hij deze parameters vandaan kunnen halen? Waar heeft hij de volledige interface vandaan om de koerier met het lanceercomplex te verbinden? Er is maar één antwoord - dit alles in een voltooide vorm kwam ergens anders vandaan. Het is nog interessanter: Musk begon met een kleine Falcon 1-raket, waarvan de eerste twee lanceringen werden betaald door het Amerikaanse ministerie van Defensie als onderdeel van het DARPA-programma voor het evalueren van veelbelovende draagraketten. Voor degenen die niet op de hoogte zijn, DARPA is verantwoordelijk voor het ontwikkelen van nieuwe technologieën voor gebruik in het leger, onafhankelijk van conventionele militaire onderzoeksinstellingen en rapporteert rechtstreeks aan de topleiding van het Pentagon. Het was DARPA die verantwoordelijk was voor de sponsoring van de ontwikkeling van het ARPANET-netwerk, dat later het internet werd… Een supergesloten, supercool kantoor dus, waarin onze uitvinder-innovator Musk meteen verschijnt. Een ander wonder is dat Elon niet alleen meteen volledige steun vindt in het Pentagon en DARPA, maar ook mensen weet aan te nemen die al hebben samengewerkt. Wie is door Musk ingehuurde Tom Mueller? Uit open Engelstalige bronnen volgt dat in de eerste plaats Tom Mueller zijn garage niet gebruikte voor een testbank voor de Merlin-motor, maar de locatie van een voormalige vliegtuigmunitiefabriek in zijn thuisstaat Texas. En dit is logisch. Anneal, d.w.z. het is onmogelijk om een nieuwe draaiende motor in de garage te testen, dit gebeurt bij gevoelige faciliteiten. En Musk heeft er toegang toe.

Meer over de technologie van Duyunov:

Verwante materialen

Verboden technologieën

Aanbevolen: