Kolommen van de Vyborg-baai

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Door de wil van de voorzienigheid, in het gezelschap van zeer aangename vrouwen, bracht het lot me naar de omgeving van de stad Vyborg om de kolommen te doorzoeken en te bestuderen. Zelf ging ik daar niet heen, en zonder de ongebreidelde activiteit van Lydia Solovieva zou ik me daar waarschijnlijk bijna nooit bevinden. Waarvoor veel dank aan haar. En ook een speciaal bedankje voor het geselecteerde team in de persoon van Tatiana Gasnikova en Anna Kirillovskaya.

Twee jaar geleden was het publiek opgewonden door het nieuws van de zuilen die in de Finse Golf zijn gevonden. Dus gingen we ze bestuderen. Nieuwsfragment 2018.

De video zegt dat dit de kolommen zijn die verloren zijn gegaan tijdens de bouw van de Issakievsky-kathedraal. Toegegeven, latere versies leken dat het naar verluidt voor de Kazan-kathedraal was.

Nu de kern van de zaak.

Op dit moment is het waterpeil in de Finse Golf natuurlijk, ondanks het feit dat er al minstens een week geen regen is gevallen, en zelfs nog groter, en de laatste dagen zonnig en rustig zijn. In principe had ik verwacht dat de zuilen nauwelijks boven water zouden komen, niet voor juli-augustusthee, maar toch gloorde er zo'n hoop. Want het zal moeilijk zijn om kolommen onder water te zoeken, vooral als je geen duidelijk beeld hebt van hun locatie. De kolommen stonden onder water, maar we hebben ze toch gevonden. Ik moet zeggen dat het nauwelijks alleen zou zijn gebeurd, het water bleek nogal modderig te zijn en het was alleen mogelijk om ze te zien door vooruit te kijken terwijl ze in de boot stonden. Zittend in een boot kun je ze in de verte niet zien, de breking van de stralen interfereert.

En zo bleek. We hebben twee kolommen en verschillende blokken met de juiste vorm. Kolommen staan naast elkaar, in één as staan blokken aan de zijkant van de kolommen. Dit is een frame uit de video.

Nu de technische informatie over de resultaten van het onderzoek. Dit is graniet, rotsen van roze rapakivi (vyborgita). De pekel (raspatroon) is middelgroot, in de orde van grootte van 2-4 cm, de grootste pekelvlekken hebben een diameter tot 6,5-7 cm, met een uitgesproken afgeronde vorm. Er zijn veel grote plekken (pekel), die zijn niet uitzonderlijk. Het eigenlijke patroon van het ras is vrij karakteristiek met zeer goede onderscheidende kenmerken. Er zijn veel granietproducten van dit ras in St. Petersburg. Het wordt gevonden in dijkblokken, op de Staro-Kalinkin- en Lomonosov-bruggen, in een aantal blokken aan de voet van de Kazankathedraal, enzovoort. De zuilen van de Izaäkkathedraal verschillen qua ontwerp: daar domineert kleine en middelgrote pekel, meestal met een onregelmatige geometrie. In ieder geval de kolommen van de onderste zuilengalerij, die ik me niet herinner van de bovenste en ik heb geen gedetailleerde foto's in mijn verzameling. Na quarantaine zal het nodig zijn om dit probleem te bestuderen.

De kolommen liggen momenteel op een diepte van 120 cm, één is iets dieper, gedeeltelijk bedekt met zand. De lengte van de kolommen is 930 cm, de diameter in het brede deel is 140 cm, in het smalle deel is dit 130 cm Alle metingen met een fout van plus of min 2 cm De kolom die minder ondergelopen was, werd gemeten.

In het brede uiteinde bevindt zich op beide kolommen minimaal één uitstulping van 3-4 cm, de uitstulping is egaal, ondubbelzinnig van technologische aard. Hoogstwaarschijnlijk is er hetzelfde uitsteeksel aan de achterkant, maar het was op dit moment niet mogelijk om de aanwezigheid ervan te controleren. Ook in het smalle gedeelte. Te diep, buiten bereik. Je moet ook in het zand graven. Als we aannemen dat er aan de achterkant hetzelfde uitsteeksel is, en dit is hoogstwaarschijnlijk zo, aangezien de aanwezigheid van slechts één uitsteeksel geen logische verklaring heeft, dan is er een technologische opening om het granietblok in een soort klem te bevestigen. En zo ja, dan stond of hing het werkstuk voor de kolom horizontaal in deze klemmen. Simpel gezegd, ze maakten het op een draaibank. In dit geval maakt het niet uit of de frees draaide, of het werkstuk draaide. Wat belangrijk is, is wat er op de machine is gedaan. Trouwens, de geometrie van de kolommen is zeer nauwkeurig. Dit is geen handwerk met een soort beitel op het oog. Dit was een machine met een vaste snijslag op een slede. Ik vond een chip ter grootte van een handpalm, maar dit is waarschijnlijk een spoor van mechanische schade door een val.

Dit zijn ruwe blanco's. De uiteinden zijn niet afgewerkt. Als we daarnaast uitgaan van het decoratieve karakter van de kolommen, zoals aangegeven door de verschillende diameters aan de uiteinden, dan waren de kolommen aan een verdere afwerking onderhevig. In het diagram liet ik de juiste geometrie van de kolommen zien. Onderaan de kolom, waar de zogenaamde voet is bevestigd, wordt gekozen voor de voet van de kolom, altijd met een kleinere diameter. Meestal is het een monoliet met het hoofdlichaam van de kolom, maar soms is het een apart element. Waar de kolomkapiteel wordt geplaatst, is er meestal een plat platform. In grijs heb ik laten zien hoe de zuilen in de erker er nu uitzien.

Nu de vraag waar deze kolommen voor bedoeld waren. De grootte van de kolommen heb ik al laten zien. De berekening van het gewicht van de kolommen is als volgt.

(1, 4 + 1, 3): 2 = 1, 35m is de gemiddelde diameter van de kolommen. We berekenen het volume als volgt:

1,35 (gemiddelde diameter): 2 = 0,675 (straal) x 0,675 = 0,456 (kwadraat) x 3,34 = 1,43 (oppervlakte van een cirkel) x 9,3 = 13,3 kubieke meter. Vermenigvuldig met de dichtheid van rapakivi 2, 7 en krijg 35, 9 ton. Rond af op 36 ton. Dit is het gewicht van de ruwe stukken die momenteel in het water liggen. Als we de kolom in de juiste vorm brengen, moeten we de straal met ongeveer 5 cm verkleinen en ook rekening houden met de basis voor de basis. Dat wil zeggen dat het nettogewicht van de kolom 2+ ton minder zal zijn. Niet meer dan 34 ton. En niet minder dan 32 ton met bij benadering behoud van de algemene geometrische parameters.

Wat hebben we eigenlijk. Maar in feite hebben we het feit dat deze kolommen niet passen onder de Izaäkkathedraal of onder de Kazankathedraal. Volgens verschillende bronnen hebben de kolommen van de onderste zuilengalerij van de St. Isaac's Cathedral een gewicht van 114-117 ton met een lengte van 17 meter en de bovenste zuilengalerij 64-67 ton met een lengte van 14 meter. Dit staat in de officiële naslagwerken. Toegegeven, er zijn ook kolommen van vier kleine koepels (klokkentorens) en halve kolommen op de gevel van de muren. Hun maat en gewicht zijn mij niet bekend, maar qua maat (kleiner) lijken ze niet te passen. De kolommen van de Kazankathedraal wegen volgens verschillende bronnen 26-30 ton, terwijl de officiële website van de kathedraal aangeeft dat ze 10,7 meter lang zijn. Dat wil zeggen, ook door. En volgens de textuur van het ras passen ze ook niet. De rapa (plek) van de zuilen van de Kazankathedraal is groot, sommige meer dan 10 cm, dat wil zeggen veel groter dan die van de zuilen in de Finse Golf.

Overigens ben ik vergeten te schrijven. Het had aan het begin van het artikel moeten staan. Hoewel degenen die regelmatig mijn artikelen lezen dit al weten, omdat ik dit meer dan eens heb geschreven. Het woord rapakivi, dat iedereen vertaalt als "rotte steen" uit de Finse taal, is niet de juiste vertaling. Rapa-kiwi, twee wortels in het woord. Kiwi is een steen, pekel is een vlek, een rond stuk. De letterlijke vertaling is een gevlekte steen, een gespikkelde steen en dergelijke. Het concept van "rotte steen" is jargon onder steenhouwers, om de eenvoudige reden dat mos, korstmossen en andere schimmels groeien op graniet van de roze rapakivi-rots. In tegenstelling tot grijs graniet, dat door zijn fijnkorreligheid, en dus minder hygroscopiciteit en grotere hardheid, bijna niet onderhevig is aan allerlei soorten struikgewas. In ieder geval op korte termijn. Daarom wordt grijs en zwart graniet vaak gebruikt op bijvoorbeeld grafmonumenten. Zet het op en vergeet het, geen schimmel. Op de monumenten gemaakt van roze rapakivi zie je over een paar jaar lelijke gezwellen.

Nu de vraag hoe de zuilen daar terecht zijn gekomen. Ik zou willen beginnen met het feit dat de versie dat de kolommen uit de bak, die door de wind zijn weggeblazen tijdens de levering van de kolommen uit de groeve in Puterlax (nu Finland), volledig uit den boze is. Deze plaats ligt in een rustige baai verborgen achter het schiereiland. In deze regio kunnen sterke winden slechts uit twee richtingen komen. Het is ofwel west-zuidwest (Atlantische cyclonen), of oost-noordoost, voornamelijk in de zomer. Sterke winden in andere richtingen kunnen slechts gedurende een korte tijdsperiode aanwezig zijn, gemeten in tientallen minuten bij onweer. Ik heb met de stippellijn de geschatte vector van het pad van Puterlax gemarkeerd. Het is ver.

En zelfs als we aannemen dat de oplevering langs de route langs de kust is uitgevoerd, gaat het nog steeds niet lukken, omdat niet alle directe opties voor het slopen van het schip door de wind op de juiste plek komen.

Hier heb ik alles tot in detail geschilderd. De rode ster is waar de kolommen zijn. Zwarte cirkels vertegenwoordigen stenen richels. Bovendien moet worden opgemerkt dat alle banken in stenen zijn. Massieve terpen van wilde steen, zonder duidelijke sporen van bewerking. De baai wordt gevormd door een kleine stenen kaap, waarop een granietgroeve is uitgewerkt. Het is gemarkeerd met een geel vierkant. Als we aannemen dat de kolommen in deze groeve zijn uitgewerkt, dan zijn er in feite maar drie opties voor de pier. De handigste en meest logische zijn gemarkeerd met een geel sterretje. Er zijn er twee. Alles is daar glad en schoon, een directe azimut naar de open zee (Vyborg Bay). Hier een foto van plaats nummer 1. Klikbaar (heel mooi). Een enorm, bijna plat stenen platform, waar berken uitsteken voor een gemakkelijke toegang tot het water.

Dit is nummer twee. Het gluurt door de pijnbomen, je kunt het zand zien. Er zijn een paar comfortabele plekken op het 60-70 meter gedeelte.

Een blauwe ster geeft een minder gunstige ligplaats aan. Maar desalniettemin kan theoretisch worden aangenomen dat de steen van daaruit geëxporteerd zou kunnen worden. Toegegeven, in dit geval moet je door twee stenen richels sluipen. Een richel is te zien in het midden van de foto, de tweede is niet in het frame gekomen, het is precies langs de linkerrand van de foto. En de plek zelf is rotsachtig, er zijn veel valkuilen. Dit is de plek. Klikbaar. Over het algemeen zijn alle foto's klikbaar.

De steengroeve zelf ziet er zo uit.

De laatste foto toont sporen van twee gaten waar de wiggen werden ingebracht toen de steen werd gedolven. In het algemeen zou ik willen opmerken dat al het graniet in scheuren zit en het is duidelijk te zien dat de steen (blokken) langs natuurlijke scheuren zijn gedolven. Er zijn drie niveaus van blokontwikkeling in de verticale as. Het type steen is hetzelfde als het type van de kolommen. Er moet echter worden opgemerkt dat in het voorzienbare gebied vrijwel het hele granietmassief van deze specifieke rots met het hierboven beschreven karakteristieke pekelpatroon. Aan de rechterrand van de afbeelding zie je een relatief handige plek voor een pier, dit is nog steeds dezelfde plek op nummer twee. Met grote waarschijnlijkheid was de pier hier, in ieder geval zou ik hier zijn gekomen. Nu met betrekking tot steenverwerking. Er zijn sporen van steenproductie in de groeve. Scherven, extra fragmenten. Tegelijkertijd zag ik niet de plek waar de verwerking van blokken tot een kolom zou kunnen zijn. Blijkbaar hebben ze goed opgeruimd, of de zuilen komen niet van hier. In het diagram heb ik laten zien dat de kolommen zich op een afgelegen plek in de diepten van de baai bevinden. Mits de ligplaats in zone 1 en 2 ligt, zou het schip met kolommen op geen enkele manier op dit punt kunnen komen. Het is theoretisch mogelijk om te raken vanaf een punt gemarkeerd met een blauwe asterisk. Maar onder welke voorwaarden dit zou zijn gebeurd, is volstrekt onduidelijk. Dit is een afgesloten baai, er mag geen harde wind staan met een golf die het schip vanaf het anker zou kunnen verstoren. En wie laadt en stuurt het schip ergens in een storm? En in het algemeen laat elke kapitein in geval van nood eerst het anker vallen, zodat het schip niet wordt meegesleept. Over het algemeen zit er weinig logica in, of liever helemaal niet.

De meest logische veronderstelling zou zijn dat het schip met kolommen de baai in gleed langs de oranje lijn. Dan moet worden aangenomen dat de kolommen zijn vervoerd vanuit het gebied dat is aangegeven door de oranje beugel. Er is een grote baai en het is mogelijk dat er ook granieten bewerkingen (steengroeven) waren. Tegelijkertijd zou het ook heel logisch zijn om aan te nemen dat de kolommen zojuist naar deze baai zijn getransporteerd. Dat wil zeggen, niet van daar, maar daar. Bovendien is er een vrij grote nederzetting, dit is het dorp Baltiets, met een vrij oude geschiedenis. In deze "Baltiyets" was er bijvoorbeeld een herenhuis van een lokale venter of prins die stenen zuilen in zijn tuin wenste, maar niet samengroeide. Over het algemeen kan men alleen maar gissen.

En tot slot de kers op de taart. Ik zou zelfs zeggen zo'n dikke kers. Terwijl ik door de buurt kroop, werd een ongelooflijk artefact ontdekt dat een schot in de roos was, wat mijn hypothese over een grote catastrofe in het relatief recente verleden bewees. Tussen het einde van de 12e en het midden van de 14e eeuw, denk ik, waarover ik schreef in een reeks artikelen genaamd "Toen Pra-Peter verdronk". Er zijn ontsluitingen van zachte stollingsgesteenten ontdekt die een granietmassief vormden. Tegelijkertijd zijn er op het oppervlak van het massief sporen in de vorm van deuken van vallende stenen. Deze stenen zijn overal verspreid. Ik stelde me het beeld van deze gebeurtenis voor - griezelig. Er zijn sporen van verschillende uitgangen van de vloeibare massa. Nou, zoals vloeistof, relatief vloeibaar. Afgaande op de sporen was de consistentie vergelijkbaar met die van dicht zand of aarde. Stenen vlogen uit de lucht, groot en klein. De grootste wogen minder dan honderd ton, er zijn verschillende van dergelijke stenen en sommige zijn ver genoeg over de kleinere gerold. Sporen van de vluchtrichting van de stenen werden ook gevonden. Dat wil zeggen, sommige vielen letterlijk uit de lucht, en sommige lieten opvallende sporen achter in het horizontale langsvlak. En, belangrijker nog, de grotten in deze uitlaten zijn anders, en de structuur van de magmatische uitlaten (steenpatroon) is ook anders. We hebben ten minste twee gebeurtenissen die in de tijd uit elkaar liggen. De eerste gebeurtenis drukte een granieten rots uit met precies dezelfde structuur en hetzelfde patroon als op de kolommen. Grote en middelgrote ronde pekel. Daarna sporen van hoe deze array uit elkaar scheurde en de tweede laag eruit schopte. Het is lichter van kleur, het bevat meer fijne korrel en ronde grote pekel is al in een zeldzame variant.

De tweede keer laat ik deze foto zien (waar op nummer 1 een handige ligplaats is). Kijk nu naar het grijzere graniet aan de voorkant en het lichtere graniet erachter. Grijs aan de voorkant, dit is gewoon graniet, zoals overal, zonder sporen van "zachtheid". Daarachter lichtgekleurd graniet met deuken. En de deuken lieten kiezelstenen achter die erop liggen. Deze stenen kwamen uit de lucht. Grote stenen op de achtergrond hebben een volume van enkele tientallen kubieke meters en wegen minder dan honderd ton. De grote kiezel aan het einde ligt bovenop de kleine.

Dit lichtere graniet. Alle deuken.

Zie je drie stenen op een rij? Let op de derde. Het is rood van kleur. Zo eentje. We reden de uitgangen van zo'n rood graniet met de auto ongeveer 20 km van deze plek. Kun je je de omvang voorstellen van de ramp, waarin een kiezelsteen tientallen kilometers vloog?

Nu is duidelijk hoe het fort van Koporye 100 meter boven zeeniveau vloog. Het was hier zo worst dat de aarde letterlijk kookte en schudde. Ik denk dat de hoogte van de golven op sommige locaties in honderden meters werd gemeten. Alles, of bijna alles, was verloren.

Hier zijn de voetafdrukken van dichtbij en de opvallende voetafdruk is zichtbaar.

Na de kers komen er frambozen op de taart. Lieve schat. Het ligt in de sporen van menselijke activiteit op de nog niet volledig versterkte steen. Toen ik deze sporen voor het eerst zag, was ik stomverbaasd. Ik liep lange tijd en begreep niet hoe dit kon. Welk hulpmiddel. De cirkelzaag verdwijnt, er zijn sporen die hij niet kan achterlaten. Ook de kabelzaag ontbreekt. Er is niets te zeggen over wiggen, het is in het midden van een granieten plateau. Alleen de optie met watersnijden (waterstraalsnijden) kwam in me op. Ondanks het feit dat het erg lijkt op het feit dat het alleen van bovenaf wordt gesneden. Maar de optie met watersnijden past in geen enkele theorie, dit is een technologie van de 21e eeuw. Ik liep en dacht na tot ik de deuken zag en besefte dat het graniet op een gegeven moment zacht was. Het lijkt alsof het is gesneden met iets dat lijkt op een moderne puzzel. Toegegeven, deze "puzzel" reed duidelijk langs een soort geleider, op een soort karretje, het was te recht en de twee sleuven waren te precies evenwijdig. Het is te zien dat er twee of drie sneden waren. En een van hen was blijkbaar in handmatige modus, omdat er plaatselijk enkele krommingen van de lijn zijn die compatibel zijn met de grootte van een menselijke stap. Over het algemeen is hier een foto voor u, kijk zelf en denk zelf na. Vertel me misschien iets. Zowel voor het snijden van de steen als voor de mogelijke manieren om deze aan te leveren. Inclusief waar en aan wie. En als de kolommen werden gelost van de "overstroomde" schuit. Geen overlappingen, geen sporen van het schip zelf.

Dit is de eerste snede, in "handmatige modus", vanaf de waterkant. Trouwens, dichter bij het water zijn er sporen van erosie op het gezicht, dat wil zeggen, delaminatie en delaminatie zijn al verdwenen.

Iets verder weg. In totaal zo'n anderhalf tot twee dozijn meter.

En dit is wat ik conventioneel de scherpe op de trolley noemde. Dit is voor de kerstboom…

en dit is achter de boom.

Van natuurlijke scheuren is hier geen sprake. Natuurlijke scheuren daar en zo een miljoen, in alle richtingen.

Nou, in het algemeen, dat is alles.

Ter afsluiting nog een paar foto's voor de volledigheid. Stenen en schoonheid. Goddelijke schoonheid.

Kolommen.

Dank aan allen.