Boris Kovzan: Sovjetpiloot die vier keer ramde

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

De Sovjetpiloot ging vier keer naar de luchtram. En elke keer bleef hij in leven. Dit werd door geen enkele piloot herhaald. De naam Kovzan is een legende geworden.

Dappere hart van Kovzan

Het leven bleek zo te zijn dat Ivan Grigorievich Kovzan tijdens de Eerste Wereldoorlog zijn geboorteland Wit-Rusland verliet en naar de stad Shakhty in de regio Rostov verhuisde. Hier ontmoette hij de Don Kozakken Matryona Vasilyevna en al snel trouwde hij met haar. En op 7 april 1922 verscheen er een aanvulling in het gezin - een zoon, Boris, werd geboren.

In 1935 verhuisden de Kovzans naar Bobruisk, in de Mogilev-regio. Halverwege de jaren dertig werd de Sovjet-Unie getroffen door een krachtige golf van popularisering van de luchtvaart. En daar waren goede redenen voor: het hele land sprak enthousiast over de heldendaden van de piloten die deelnamen aan de redding van de Chelyuskinieten. En toen verschenen Chkalov en andere beroemde piloten. Jongens en meisjes hadden geen keus - ze droomden allemaal van de lucht en vliegtuigen.

Boris Kovzan was geen uitzondering. Hij was bezig met aeromodellering op een technisch station en droomde ervan zijn stad op een dag vanuit een vogelperspectief te zien. Tijdens de 1 mei-demonstratie liepen jonge modelvliegtuigen door de straten, trots in hun handen gemaakte vliegtuigen knijpend, die na de feestelijke processie zouden moeten strijden om de titel van de beste. In de wedstrijd, waarbij de deelnemers hun modellen de lucht in lanceerden, wist Boris de tweede plaats te behalen. De prijs was een vlucht. Dus de droom van Boris kwam uit. De jonge man keek met enthousiasme en bewondering naar zijn stad van een hoogte, terwijl hij zich realiseerde dat zijn hobby was uitgegroeid tot iets veel meer.

Boris kon zich niet eens voorstellen dat er geen hemel meer in zijn leven zou zijn. En al snel begon Kovzan te trainen bij een plaatselijke vliegclub. Hij studeerde vliegtuigen en beheerste de techniek van het parachutespringen. Na de eerste wedstrijd ontving hij een parachutistenbadge. Kovzan was niet bang voor de lucht, integendeel, op de hoogte voelde hij zich veel comfortabeler dan op de grond. Zijn dappere hart klopte alleen sneller als het vliegtuig vol vertrouwen klom.

In 1939 vond er nog een belangrijke gebeurtenis plaats in het leven van Kovzan. Vertegenwoordigers van de Odessa Military Flight School kwamen aan in Bobruisk. Ze verzamelden alle afgestudeerden van de vliegclub, voerden een gesprek met hen, controleerden de kwaliteit van de kennis die ze kregen. En de besten werden aangeboden om hun studie in Odessa voort te zetten. Boris behoorde ook tot de uitverkorenen.

Op de vliegschool werd Boris Ivanovich al snel een van de beste studenten en hij werd overgeplaatst naar de afstudeergroep. In 1940 studeerde hij af met de rang van junior luitenant en werd toegewezen aan het 162nd Fighter Regiment, gevestigd in Kozelsk.

Luchtram: overleef tegen alle verwachtingen in

Het vreedzame leven eindigde abrupt - de Grote Patriottische Oorlog begon. En al op 12 juli 1941 ontving Boris Ivanovich zijn eerste gevechtsmissie - om verkenningen uit te voeren in de regio Bobruisk. De piloot wist dat de stad van zijn jeugd zwaar beschadigd was tijdens de gevechten met de nazi's, maar wat Kovzan zag verbaasde hem. Bobruisk lag in puin.

Vervolgens herinnerde de piloot zich dat het hem toen leek alsof de lucht boven de stad verzadigd was met de geur van brand. Maar emoties zijn slechte helpers in oorlog. Kovzan trok zichzelf bij elkaar en ging door met het uitvoeren van de taak. Hij stuurde zijn gevleugelde auto naar het nabijgelegen dorp Shchatkovo en zag al snel een Duitse tankcolonne lui naar de Berezina-rivier kruipen. Nadat hij de nodige informatie had verzameld, ging Boris Ivanovich naar de basis.

Luchtgevechten lieten niet lang op zich wachten. En op 29 oktober 1941 maakte Kovzan zijn eerste ram. Meestal gaan ze ervoor in extreme gevallen, wanneer er gewoon geen andere opties zijn om de vijand te vernietigen. Dit is wat er met Kovzan is gebeurd. Hij botste met de Duitse "Messerschmitt-110" op een Yak-1-jager in de lucht boven Zaraisk tijdens de slag om Moskou. De munitie raakte op en Kovzan kon eenvoudigweg niet proberen te ontsnappen aan de vijand. En toen besloot hij naar de ram te gaan, heel goed wetende dat hij zou sterven. Het vliegtuig van Boris Ivanovich stortte neer in Messerschmitt. De YAK-propeller hakte de staarteenheid van het vijandelijke voertuig af.

De Messer-piloot verloor de controle over het stuur en stortte neer. Kovzan slaagde erin het vliegtuig waterpas te zetten en veilig te landen in de buurt van het dorp Titovo. Met de hulp van lokale bewoners repareerde Kovzan de propeller en keerde terug naar de basis.

Eind februari 1942 ramde Boris Ivanovich de Duitse Junkers-88 in de Yak-1 in de lucht boven de sectie Valdai-Vyshny Volochek. De vijandelijke auto stortte neer en de Sovjetpiloot kon op Torzhok landen. Voor deze strijd ontving Kovzan de Orde van Lenin.

De derde ram vond plaats in juli 1942 in de lucht boven Veliky Novgorod. De Duitser bestuurde de Messerschmitt-109, Kovzan bestuurde de MiG-3. Na de botsing vloog de "Messer" als een steen naar beneden, de motor van de Sovjet-auto sloeg af. Maar dankzij zijn vaardigheid slaagde Boris Ivanovich erin om voor de derde keer een vliegtuig te landen en de dood te bedriegen.

Maar de vierde ram eindigde bijna fataal voor de dappere piloot. Op 13 augustus 1942, terwijl hij aan het roer stond van een LA-5 jager, kwam Kovzan een groep Duitse bommenwerpers tegen die gedekt waren door jagers. Hij had geen kans van slagen, maar de Sovjetpiloot begon te vechten. In de strijd werd de LA-5 zwaar beschadigd en Kovzan verschillende verwondingen. Boris Ivanovich realiseerde zich dat hij niet levend kon vertrekken en stuurde het brandende vliegtuig naar de vijandelijke bommenwerper. De klap was zo sterk dat de Sovjetpiloot op een hoogte van ongeveer 6000 meter uit de cockpit werd gegooid.

De parachute faalde en ging niet volledig open, maar Kovzan had het geluk om in een moeras te landen, waar de partizanen hem vonden en hem naar het ziekenhuis brachten. De behandeling duurde ongeveer 10 maanden. In die strijd verloor Kovzan een oog. Desondanks keerde Boris Ivanovich na het ziekenhuis terug naar het front. In totaal vloog hij 360 vluchten, voerde hij meer dan honderd luchtgevechten uit en vernietigde hij 28 Duitse vliegtuigen. En niemand kon zijn vier stormrammen herhalen.

Boris Ivanovich klom op tot kolonel, werd een held van de Sovjet-Unie en ontving vele onderscheidingen. Na de oorlog woonde hij enige tijd in Ryazan en verhuisde toen naar Minsk. Hier stierf hij in 1985. De held werd begraven op de noordelijke begraafplaats van Minsk.