FANTASTISCHE AUTO'S VAN DE 19e - 20E EEUW. VERGETEN OF VERBORGEN TECHNOLOGIEN VAN HET RECENTE VERLEDEN

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Het lijkt ons dat de wetenschappelijke en technologische vooruitgang zich geleidelijk ontwikkelt, van eenvoudig naar complex. Laten we eens kijken naar deze unieke uitvindingen. Laten we beginnen met een werkelijk fantastische auto. Ze is het waard om te laten zien, in ieder geval vanwege haar verbluffende uiterlijk - ze leek rechtstreeks onze wereld binnen te glippen uit de games waar steampunk en dieselpunk heersen.

Maar ze was echt precies dat - met stoom- en dieselcentrales. En naast deze units was een elektrische overbrenging, die aan het begin van de vorige eeuw onrealistisch leek, aanwezig in het ontwerp van de machine. De geschiedenis van dit apparaat is als volgt. In 1889 kreeg de brandweer van New York City een uniek mechanisme tot haar beschikking - een stoompomp, en niet een gewone, maar een echt gigantische. Dit was te wijten aan het feit dat de stad naar boven begon te groeien, de eerste "wolkenkrabbers" verschenen, op de bovenste verdiepingen waren er ook branden.

Handpompen konden het niet aan - de waterdruk was serieus nodig. Low-power stoompompen hielpen ook niet. De nieuwe pomp loste het probleem van het leveren van water naar de brandhaard op. Maar wat kon worden gebruikt om de pomp zelf naar de plaatsen van vuur te brengen, aangezien hij negen ton woog? Acht zware vrachtwagens, die met moeite aan een speciale kar werden vastgemaakt, maar die het hoofd bieden, maar het was niet altijd mogelijk om met zo'n team om te keren.

Amerikaanse ingenieurs stelden een uitweg voor: de stoommachine van de pomp gebruiken als voortstuwingsapparaat. Voor een behoorlijk bedrag in die tijd (zevenduizend dollar) werd een echt "monster" gebouwd - een zelfrijdende stoompompwagen. En hij was goed: hij reed snel, leverde de pomp af waar nodig, en dit mechanisme had maar één "MAAR" … Hoe snel de veerboot ook ging, er ging behoorlijk wat tijd voorbij voordat hij "start": de stoom motor had een bepaalde druk nodig om te beginnen met werken, en de ketel werd niet onmiddellijk verwarmd.

Het blijkt dat het gezegde "zich haasten als vuur" in dit geval zwarte humor was. En dus ontving de stoompomp van New York in 1908 een "wereldwijde upgrade" - voor efficiëntie werd een verbrandingsmotor op benzine in het ontwerp geïnstalleerd. En niet zomaar geïnstalleerd, maar in "symbiose" met de bestaande stoom. Omdat de stoomketel is "geïntegreerd" in de achterwielaandrijving, is het moeilijk om deze te verbouwen, en de gasboiler gebruikt … voorwielaandrijving! Maar dat is niet alles: er werd nog een fantastische innovatie aangenomen: de elektrische transmissie. Ze loste de problemen op met de plaatsing van de koppeling en transmissie die niet konden worden ontworpen en geplaatst in de toegewezen ruimte.

De motor (die zes cilinders had) werd gebruikt om de generator te laten draaien, die stroom leverde aan de elektromotoren om de voorwielen aan te drijven. Het resultaat is een uniek ontwerp, en als we er rekening mee houden dat de stoomaandrijving soms ook aangezet kon worden, waardoor de stoom-benzine-elektrische pomp een all-wheel drive unit werd, dan was de auto absoluut fantastisch! Volgens geruchten werd de auto, na jarenlang te hebben gewerkt, toch afgeschreven en verkocht aan een privécollectie aan een gelukkige man.

En hier is een binnenlandse ontwikkeling. Klopt, gerealiseerd in Engeland. Fantastische tweewielige gyrocar van graaf Shilovskiy. We hebben het al kort laten zien in een van onze video's, maar nu voegen we details toe die maar weinig mensen kennen. In 1914 werd in Londen een zeer vermakelijke auto getoond - hij was ontworpen voor vier personen, onder de motorkap bevond zich een verbrandingsmotor op benzine die aan populariteit won, maar er waren slechts twee wielen onder de auto.

Ze bevonden zich als een fiets, maar het apparaat viel niet, zelfs niet bij stilstand en bij het rijden met lage snelheid! Het opmerkelijke mechanisme is gemaakt door een Russische uitvinder, graaf Pjotr Petrovich Shilovsky. Overigens de voormalige gouverneur van Kostroma. Shilovsky maakte geen speciaal geheim van zijn apparaat: de balans van zijn auto werd verzekerd door een niet-gedraaid vliegwiel, dat het effect van een gyroscoop creëerde.

Met een totaal gewicht van de auto van ongeveer 2750 kg was het vliegwiel gemaakt van metaal met een dikte van 12 cm en een diameter van een meter. Een paar slingers van vijftig kilogram hielpen "vervormingen" te voorkomen. De slinger werd rondgedraaid door een speciale elektromotor die werd aangedreven door de hoofdmotor. Het is interessant dat Shilovsky zijn uitvinding aanvankelijk thuis aanbood, maar zeer teleurgesteld was over de reactie van de autoriteiten. Toen stelde hij het concept van zijn apparaat in 1912 voor aan de autofabriek van Walsley Motors, kreeg toestemming en twee jaar later toonde hij de auto aan het publiek.