Fiacre: de geschiedenis van de opkomst en ontwikkeling van taxi's
Fiacre: de geschiedenis van de opkomst en ontwikkeling van taxi's

Video: Fiacre: de geschiedenis van de opkomst en ontwikkeling van taxi's

Video: Fiacre: de geschiedenis van de opkomst en ontwikkeling van taxi's
Video: Sumerians and the Flood, Newly Discovered Evidence by American Archaeolgists on Mysterious Origins 2024, Maart
Anonim

Zonder deze dienst, die in de 18e eeuw verscheen, is het leven van een moderne stad onmogelijk.

Het woord "taxi" komt van het Franse "taxo", wat een voertuig betekent dat wordt gebruikt om passagiers en goederen te vervoeren, evenals tarief. De geschiedenis van taxi's gaat terug tot het 18e-eeuwse Frankrijk: het was daar dat paardenkoetsen "fiacre" verschenen, genoemd naar Saint Fiacre - in de buurt van zijn kapel was er een herberg met dit voertuig.

Aan het einde van de 19e eeuw begon de technische vooruitgang de rijtuigen met paarden te verdringen. Op de fiacras werden een benzinemotor en bedieningshendels geïnstalleerd. De komst van meters (taximeters) verhoogde de geloofwaardigheid van dit type transport, omdat het gemakkelijk was om de kosten van de weg te berekenen. De populariteit van de bemanningen groeide.

Parijs taxi's Renault AG-1
Parijs taxi's Renault AG-1

De eerste auto's bedoeld voor taxi's werden geproduceerd door Renault. De carrosserie van deze auto's leek op een fiacre, de bestuurder zat apart in de open voorkant van de auto en de passagier zat in een gesloten, beschermd tegen het weer. Taxi's onderscheidden zich van de rest van de auto's in felle kleuren. Er was geen centrale dienst voor het opnemen van bestellingen en het bellen van een taxi; auto's reden gewoon door de stad en toeterden luid.

Parijs taxichauffeur Renault AG-1, 1914
Parijs taxichauffeur Renault AG-1, 1914

De eerste taxi's in Rusland verschenen in Moskou. De groei van het passagiersvervoer vereiste de ontwikkeling van het stadsvervoer. Aan de vraag werd gedeeltelijk voldaan door taxichauffeurs, maar de industrie had behoefte aan regulering - de invoering van tarieven, een orderbeheersysteem en de organisatie van parkeerplaatsen. Zo werden de voorwaarden voor het ontstaan van een taxi gevormd.

Moskou-taxi, 1925
Moskou-taxi, 1925

Het geboortejaar van een taxi als lijndienst wordt beschouwd als 1907. Het was toen, ongeveer tegelijkertijd, in Rusland, de Verenigde Staten en Engeland, waar advertenties verschenen voor taxichauffeurs met een "tarief op afspraak".

Autotaximeter gebruikt in St. Petersburg, 1906
Autotaximeter gebruikt in St. Petersburg, 1906

Na de revolutie van 1917 nam het aantal taxi's in Moskou sterk af, chauffeurs werden bijna "als klasse uitgeroeid". Pas in 1924 besloot de gemeenteraad van Moskou om 200 nieuwe Renault- en Fiat-voertuigen aan te schaffen. In 1925 reden de eerste 16 Renault-auto's door de straten van Moskou. Ze behoorden allemaal tot de staat, er was geen concurrentie. Als gevolg hiervan was de kwaliteit van de passagiersdienst laag en waren er niet genoeg auto's.

Taxivervoer was winstgevend voor de Moskouse autoriteiten, dus begonnen ze de orde te herstellen. De eerste GAZ-auto's verschenen in de hoofdstad, het aantal taxi's nam meerdere keren toe. Met de introductie van personenauto's "ZIS" kwamen taxi's algemeen beschikbaar. In de naoorlogse jaren toeterden Pobeda-auto's op de weg.

Overwinning voor de GAZ-M20
Overwinning voor de GAZ-M20

In New York kwam op 13 augustus 1907 de eerste stadstaxi binnen. De ontwikkeling van taxi's in de straten van de Verenigde Staten werd grotendeels gefaciliteerd door de maffia, die de meeste taxibedrijven bezat en geïnteresseerd was in hun groei. Dus in de jaren van de Drooglegging was er geen betrouwbaarder transport voor de levering van verboden alcohol. In de auto's werd een enorme hoeveelheid alcohol vervoerd, maar de politie wist daar niet eens van.

Taxi's op 6th Avenue en 32nd Street, New York, april 1973
Taxi's op 6th Avenue en 32nd Street, New York, april 1973

Tegenwoordig zijn taxi's beschikbaar in de meeste, zo niet alle landen van de wereld. Japanse chauffeurs worden beschouwd als een van de meest beleefde taxichauffeurs. Ze staan bekend om hun stiptheid en beleefdheid met passagiers. Ze werken uitsluitend met witte handschoenen en kanten servetten worden dagelijks verwisseld op de hoofdsteunen van hun auto's. Een Japanse chauffeur praat tijdens het rijden nooit met een passagier, hij bestuurt alleen een auto.

Taxi in Londen, jaren 70
Taxi in Londen, jaren 70

In sommige steden is een taxi niet alleen een handig vervoermiddel, maar ook een visitekaartje. Dus in Londen zijn taxi's traditioneel zwart geverfd, in Nieuw-Zeeland - in groen en op de Lantau-eilanden - in blauw, en New York heeft de norm bepaald voor een gele auto. In de USSR tekenden ze schaakvierkanten op de deur van een auto en plaatsten ze een groene zaklamp, vandaar de naam "taxi met groene ogen".

Een taxichauffeur uit Moskou die de pasgetrouwden meeneemt, 1979
Een taxichauffeur uit Moskou die de pasgetrouwden meeneemt, 1979

Taxi is tegenwoordig een bedrijfstak waar miljoenen mensen werkzaam zijn. Met de ontwikkeling van communicatie- en informatietechnologieën, kunt u in slechts twee klikken een taxi bestellen in de mobiele applicatie.

Aanbevolen: