Oorlogsmachine - 13: De rol van Katyusha in de overwinning op het fascisme

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

De meest ervaren fascistische verkenners jaagden op haar en de soldaten van het Rode Leger bliezen de Katyusha op en bevonden zich in een omsingeling waaruit het onmogelijk was om eruit te komen. Het Museum voor Hedendaagse Geschiedenis van Rusland bevat een schuifmaat van de ontwikkelaar van het legendarische wapen Ivan Guay. Het verhaal van de maker van de machine werd verteld door de houders van het zeldzame instrument.

Waarom "Fighting Vehicle - 13" "Katyusha" werd, weet niemand zeker, maar er zijn verschillende versies. Volgens een van hen is de naam gegeven ter ere van de plant vernoemd naar de Komintern, op de kast gemarkeerd met de letter K. Frontsoldaten gaven vaak bijnamen aan wapens, zoals autobezitters nu doen. De M-30 houwitser kreeg bijvoorbeeld de bijnaam "Moeder", en de BM-13 heette aanvankelijk "Raisa Sergeevna", wat de afkorting RS (raketprojectiel) ontcijferde, maar het was "Katyusha" die wortel schoot onder de mensen. Vergelijkbare installaties BM-31-12 kregen naar analogie de populaire bijnaam "Andryusha", maar zelfs zij werden al snel "Katyusha" genoemd. De raketwerper bewoog met een snelheid van 50-60 kilometer per uur en was in staat om binnen 15-20 seconden 16 krachtige projectielen van 132 mm af te vuren. De wereld heeft nog nooit zo'n ontwerp gezien: kanonnen met salvowerpers, samen met tractoren voor transport, wogen 30-40 keer meer. De bouw van de Katyusha stond onder toezicht van Ivan Gvay, de zoon van een spoorwegarbeider.

De eerste stappen op weg naar prestatie

Hij werd geboren in december 1905 in het dorp Belovezh (nu de Republiek Wit-Rusland). Na school studeerde hij aan de spoorwegschool, die later naar hem zou worden genoemd, en was bevriend met de toekomstige dichter Dmitry Kedrin - acht jaar later zou hij het gedicht "Duel" aan Guay opdragen. Ze zaten in de poëtische vereniging "Young Smithy" en behielden hun verlangen naar literatuur voor het leven.

Vrienden gingen hun eigen weg: Gwai ging naar het Institute of Railway Engineers. Na het leger vervolgde hij zijn studie en werkte tegelijkertijd als ontwerper in de fabriek genoemd naar G. Petrovsky, en in 1929 vond een noodlottige wending plaats: de ingenieur verhuisde naar Leningrad, waar hij een tweede hogere opleiding ontving en ontwierp brugkranen op de Marty-werf voor drie jaar.

Petersburg White Nights werd de enige vrije tijd voor creativiteit en lezen. Tegelijkertijd bouwde Gwai snel een carrière op, werd senior ontwerpingenieur bij het onderzoeksinstituut voor scheepsbouw en vervolgens hoofd van het ontwerpbureau van de energiefaculteit van de Leningrad Hogere Militaire Elektrotechnische School van de commandanten van het Rode Leger (nu de Militaire Academie voor Communicatie genoemd naar maarschalk van de Sovjet-Unie SM Budyonny).

Schuifmaat voor "Katyusha"

In 1935 werd Guay uitgenodigd in Moskou, nadat hij was benoemd tot senior ontwerpingenieur van het Jet Research Institute van het Volkscommissariaat van de tankindustrie. Het Volkscommissariaat van de luchtmacht eiste de oprichting van nieuwe draagraketten. Het hoofd van het onderzoeksinstituut, Ivan Kleimenov, verzamelde een groep unieke ontwerpers, met Ivan Guay aan het hoofd.

Het kenmerk ervan was moed, waarover werd geschreven door professor, aerodynamisch ingenieur Yuri Pobedonostsev:

“Ivan Gvay is een werktuigbouwkundig ingenieur, een dappere ingenieur. En in ons werk is moed een van de eerste voorwaarden voor succes. Gwai was niet bang om aanpassingen, wijzigingen in het ontwerp aan te brengen, tegen hem uitgesproken door het jongste lid van ons team, de getalenteerde ontwerper A. P. Pavlenko ….

In 1938 begon de ontwikkeling van de toekomstige Katyusha. De ontwerpers moesten een wendbare, snelle machine maken die lange afstanden kon afleggen en 16 ladingen tegelijk kon afgeven. Voor raketlanceringen met meerdere lanceringen werd het "Flute"-ontwerp als richtlijn gekozen.

De ontwikkeling van BM-13 werd toevertrouwd aan een team onder leiding van Ivan Gai, waaronder Alexey Pavlenko, Vladimir Galkovsky, Alexander Popov, Yuri Pobedonostsev en anderen. De groep makers van 132 mm-raketten werd geleid door L. E. Schwartz. Naast de Katyusha ontwikkelden de ontwerpers tegelijkertijd de RS-82 en RS-132 lichte vliegtuigwerpers voor grond- en vliegtuigapparatuur. 82-mm raketten kwamen in dienst bij de I-15 en I-16 jagers.

Het werk was in volle gang, maar in 1938 werd het bedreigd door repressie: Valentin Glushko en Sergei Korolev, die werkten aan de creatie van vliegtuigraketten, de directeur van het onderzoeksinstituut Ivan Kleimenov en de hoofdingenieur Georgy Langemak werden gearresteerd op de aanklacht tegen de carrièremaker Andrei Kostikov. De leidende medewerkers van NII-3 werden in januari 1938 doodgeschoten, onmiddellijk nadat ze ter dood waren veroordeeld. Andrey Kostikov werd regisseur, maar het team bleef in geheime productie werken.

Tegen de zomer verscheen het eerste Katyusha-project op basis van de ZiS-5-truck, maar veldtests brachten tekortkomingen aan het licht. Ingenieurs gewapend met remklauwen, of, zoals ze toen werden genoemd, "Mauser", moesten technische problemen oplossen: zorgen voor de vuurdichtheid, vuursnelheid, bescherming van operators bij het lanceren van raketten. De gereedschappen werden "Mauser" genoemd omdat alleen dit merk remklauwen werd gekocht voor de luchtvaartindustrie in de USSR vanwege hun hoge nauwkeurigheid. In andere industrieën gebruikten ze "Columbics" - zo liefkozend remklauwen van een ander merk genoemd.

LEUK FEIT: IN DEZELFDE 1938 DOOR ALLE ADVIEZEN, HET LIED “KATYUSHA” GESCHREVEN DOOR M. ISAKOVSKY OP DE MUZIEK VAN M. BLANTER, DIE DE VOLK EN DE MEEST POPULAIR TER WERELD WORDT, LOOPT UIT.

In april van het volgende jaar kreeg een nieuwe installatie op basis van de ZiS-6-truck militaire goedkeuring. Het werd geladen met 132 millimeter hoge explosieve fragmentatieraketten en viel op de testlocatie in een richtvierkant. Dit was het einde van de eerste en meest arbeidsintensieve fase van militair-technische creativiteit.

De rol van Ivan Guay's geesteskind in de overwinning op het fascisme

Op 19 februari 1940 ontving de uitvinding van het team van Ivan Guay een patent: BM-13 werd ingeschreven in het register van uitvindingen van de USSR onder nummer 3338: "Een gemechaniseerde installatie voor het afvuren van raketprojectielen van verschillende kalibers." De opmars naar de vroegste massaproductie aan het begin van de oorlog, in 1941, werd uitgevoerd door Vladimir Aborenkov, hoofd van de artillerie-afdeling van het Rode Leger.

De dag voor het begin van de Tweede Wereldoorlog, 21 juni 1941, nam de Raad van Volkscommissarissen van de USSR een besluit over de serieproductie van M-13-granaten en een BM-13-draagraket. Van 22 juni tot 30 juni werden de eerste twee Katyusha's geassembleerd in de Comintern-fabriek. Ze slaagden voor de laatste tests op een oefenterrein in de buurt van Moskou vlak voor de vuurdoop.

Op 1 juli werden de voertuigen overgedragen aan de artillerie-eenheden van het Rode Leger. Twee weken later waren de berekeningen van het leger op de BM-13-draagraketten onder bevel van kapitein Ivan Flerov in de buurt van Orsha. Twee reeksen salvo's van Katyusha "zongen" over de Orshitsa-rivier: onze troepen vernietigden het treinstation bij het dorp Pishchalovo, waar vijandelijke troepen en uitrusting zich hadden verzameld, volledig. De nazi's leden verpletterende verliezen: drie echelons doden en gewonden. De commandant van het Bryansk-front, Andrei Eremenko, stuurde een brief naar Stalin, waarin hij de kracht van de BM-13 bewonderde.

NATUURLIJK hoorde het TEAM VAN ONTWERPERS IVANA GVAYA het lied "Katyusha", MAAR ZE WAREN NIET HIER - HAAST HAAST OM HUN EIGEN TE "AFWERKEN": HEEFT DE NADELEN VAN DE BM-13 UITGESCHAKELD EN CONTROLEERDE DE SERIE DOOR HET PROCES.

En als er in juli 1941 slechts 19 raketartillerie-installaties aan het front waren, waren er tegen het einde van de oorlog ongeveer 10 duizend. Door de indrukwekkende kracht van de Katyusha, gelijk aan een salvo van één artillerie-eenheid, was de vijand er echt op jacht naar. Om te voorkomen dat de unieke ontwikkeling van Sovjet-militaire ingenieurs de vijand zou bereiken, probeerden de soldaten van het Rode Leger, die waren omsingeld, de auto's op te blazen.

De naoorlogse jaren van Ivan Guay

Bij het decreet van het presidium van de Opperste Sovjet van de USSR van 28 juli 1941 "Voor uitstekende diensten bij de uitvinding en het ontwerp van een van de soorten wapens die de gevechtskracht van het Rode Leger vergroten", ontving Ivan Gwai de Orde van Lenin. En in april 1942 ontving hij voor de ontwikkeling van de Katyusha de Stalin-prijs van 150.000 roebel - voor het hele ontwikkelingsteam.

In 1943 werd Ivan Isidorovitsj een kandidaat voor technische wetenschappen zonder zijn wetenschappelijk werk te verdedigen: toen hij naar de Hogere Attestcommissie kwam voor een diploma, werd hem gevraagd: "Waar is je proefschrift?"

Als reactie hoorden de leden van de commissie: "Schieten aan het front!"

In 1945 ontving Gwai de Badge of Honor en in 1948 - de militaire rang van kolonel-ingenieur.

Na de oorlog zette de uitstekende ingenieur zijn carrière als leider voort - eerst bij het onderzoeksinstituut van Nakhabinsk, vervolgens in het Keldysh Center en vervolgens bij het vierde onderzoeksinstituut in Korolev, het microdistrict Yubileiny. In de jaren vijftig werkte hij als senior onderzoeker in het laboratorium voor speciale wapens en mortieren bij Research Institute-3 van het hoofdartilleriedirectoraat van de USSR-strijdkrachten. In augustus 1954 werd Ivan Guay toegewezen aan de USSR Academy of Sciences.

De laatste jaren van zijn leven wijdde Ivan Isidorovitsj Gvay aan militaire geschiedenis, raketten, de studie van de werken van Konstantin Tsiolkovsky en werd de auteur van twee boeken, en een van de manuscripten bleef onvoltooid.

Ivan Gwai werd ook het prototype voor de hoofdpersoon van Lev Sheinin's roman "Military Secret".

De briljante ingenieur stierf op 22 juli 1960 als gevolg van een hartaanval. Hij werd begraven in Moskou, op de Novodevitsji-begraafplaats.