Voor wie was de UAZ-469 met twee roeren geproduceerd in de USSR?
Voor wie was de UAZ-469 met twee roeren geproduceerd in de USSR?

Video: Voor wie was de UAZ-469 met twee roeren geproduceerd in de USSR?

Video: Voor wie was de UAZ-469 met twee roeren geproduceerd in de USSR?
Video: Omgaan met probleemgedrag: "Tieners, hou ze vast" (Peter Adriaenssens) 2024, Mei
Anonim

Er zijn veel vreemde aanpassingen aan heel gewone auto's in de wereld. Een van de helderste voorbeelden van een dergelijke machine kan worden beschouwd als de UAZ-469, die werd geproduceerd in de Sovjet-Unie, inclusief met twee roeren. De vraag rijst meteen: waarom was er überhaupt zo'n ongewone auto nodig.

Mijndetector op wielen
Mijndetector op wielen

De meerderheid van de medeburgers hoefde toch niet eens te horen over de UAZ-469 met twee roeren. Dit komt omdat deze auto in een beperkte oplage speciaal voor het Sovjetleger is geproduceerd. Het eerste dat bij de leek kan opkomen, is dat er twee stuurwielen in een mysterieuze auto nodig zijn om iemand iets te leren. In feite is dit helemaal niet het geval. De militaire versie van de UAZ-469 is ontworpen om zeer gevaarlijk werk uit te voeren. Het feit is dat dergelijke auto's speciaal zijn gemaakt voor de installatie van een inductiemijndetector (DIM).

In de opgeborgen staat
In de opgeborgen staat

Bijgevoegde DIM wordt gebruikt om te zoeken naar antipersoons- en antitankmijnen in open gebieden, maar ook op de weg. Het is een vrij omvangrijke mijndetector, die op een speciale manier voor in de auto is gemonteerd. De mijndetector bestaat uit een stempelframe, een hangend zoekelement, een tracer en een elektrisch systeem. De eerste van dergelijke voertuigen werden in de USSR gemaakt op basis van de GAZ-69, maar daarna werden ze vervangen door meer geavanceerde UAZ.

Gevaarlijke baan
Gevaarlijke baan

De mijndetector verschilt niet alleen van het origineel in de geïnstalleerde DIM. Er werden dus extra pneumatische kamers aan de rem- en koppelingsaandrijvingen bevestigd. Het transmissiesysteem is aangevuld met een compressor. Dit alles werd gedaan zodat de bestuurder de auto zo snel mogelijk kon stoppen.

Tweede stuur voor bestuurder
Tweede stuur voor bestuurder

Werksnelheid met verlaagde DIM mag niet hoger zijn dan 10 km/u. De bemanning van de mijndetector bestaat uit een chauffeur en een operator. Eigenlijk is het tweede stuurwiel alleen nodig om de inductiemijndetector te bedienen, die een eigen chassis heeft. Ook waren er twee speciale jerrycans met gekleurde vloeistof aan de auto bevestigd, die tijdens het rijden op de weg stroomden en zo een veilige rijstrook markeerden.

Aanbevolen: