In hoeverre is het zonnestelsel onderzocht: hoe is de mensheid de ruimte ingegaan en wanneer zal ze nieuwe werelden beheersen?

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

We begrijpen allemaal hoe raketten opstijgen, maar we denken zelden na over het feit dat kosmonautiek veelzijdig is, en als gevolg daarvan de taken van landen en ervoor zorgen dat activiteiten worden ingesteld.

Wanneer begon de ruimtevaart?

Deze vraag is erg belangrijk, want toen het begon, was de functie compleet anders: een persoon lanceerde het eerste door de mens gemaakte product vijftien jaar eerder dan de eerste satelliet. Het was een V-2 gevechtsraket, gemaakt door de briljante Duitse ingenieur Werner von Braun. De functie van deze raket was om naar de plek te vliegen en niet te landen, maar om schade aan te richten. Deze raketten vormden de aanzet voor het begin van de ruimtevaart in het algemeen.

Na de oorlog, toen de overwinnaars de eigendommen van het verslagen Duitsland begonnen te verdelen, begon de Koude Oorlog, hoewel die niet begon, maar laten we zeggen dat er sprake was van rivaliteit in deze acties. De in beslag genomen technische en wetenschappelijke documentatie werd niet geteld in aantal pagina's, maar in tonnen. De Amerikanen toonden de grootste ijver: volgens officiële gegevens verwijderden ze 1.500 ton documenten. Zowel de Britten als de Sovjet-Unie probeerden hen bij te houden.

Tegelijkertijd, voordat het "ijzeren gordijn" over Europa viel en de term "koude oorlog" algemeen werd gebruikt, deelden de Amerikanen graag de verkregen documenten en beschrijvingen van Duitse technologieën. De speciale commissie publiceerde regelmatig verzamelingen Duitse octrooien die iedereen kon kopen: zowel Amerikaanse privébedrijven als Sovjetstructuren. Hebben Amerikanen gecensureerd wat ze publiceren? Ik denk dat het antwoord duidelijk is.

De jacht op documenten werd aangevuld met een grootschalige werving van Duits wetenschappelijk personeel. Zowel de USSR als de Verenigde Staten hadden hiertoe het potentieel, zij het fundamenteel verschillend. Sovjettroepen bezetten grote Duitse en Oostenrijkse gebieden, waar niet alleen veel industriële en onderzoeksfaciliteiten waren gevestigd, maar ook waardevolle specialisten woonden. De Staten hadden nog een voordeel: veel Duitsers droomden ervan om door de oorlog over de oceaan verscheurde Europa te verlaten.

De Amerikaanse inlichtingendiensten voerden twee speciale operaties uit - Paperclips en Bewolkt, waarbij ze de Duitse wetenschappelijke en technische gemeenschap kamden met een fijne kam. Als gevolg hiervan waren tegen het einde van 1947 1.800 ingenieurs en wetenschappers en meer dan 3.700 leden van hun families in hun nieuwe thuisland gaan wonen. Onder hen was Wernher von Braun, hoewel dit slechts het topje van de ijsberg is.

De Amerikaanse president Harry Truman gaf opdracht om nazi-wetenschappers niet mee te nemen naar de Verenigde Staten. De uitvoerders van de speciale diensten, die de situatie als het ware beter begrepen dan de politicus, hebben dit bevel echter creatief heroverwogen. Als gevolg hiervan kregen rekruteerders de opdracht om verplaatsing van antifascistische wetenschappers te weigeren als hun kennis nutteloos was voor de Amerikaanse industrie, en om de "gedwongen samenwerking" van waardevol personeel met de nazi's te negeren. Het gebeurde zo dat vooral wetenschappers met vergelijkbare opvattingen naar Amerika gingen, wat bijvoorbeeld geen ideologische conflicten veroorzaakte.

De Sovjet-Unie probeerde de westerse "winnaars" bij te houden en nodigde ook actief Duitse wetenschappers uit om mee te werken. Als gevolg hiervan gingen meer dan 2.000 technische specialisten kennismaken met de industrie van de USSR. In tegenstelling tot de Verenigde Staten keerde de overgrote meerderheid van hen echter snel naar huis terug.

Tegen het einde van de oorlog waren er in Duitsland 138 soorten geleide raketten in verschillende stadia van ontwikkeling. Het grootste voordeel voor de USSR werd gebracht door de buitgemaakte monsters van de V-2 ballistische raket, gemaakt door de briljante ingenieur Werner von Braun. De herziene raket, vrij van een aantal "kinderziektes", kreeg de naam R-1 (Raket van de eerste modificatie). Het werk om de Duitse trofee voor de geest te halen, werd begeleid door niemand minder dan de toekomstige vader van de Sovjet-kosmonauten - Sergei Korolev.

Links - Duitse "FAU-2" op het Peenemünde-bereik, rechts - Sovjet P-1 op het Kapustin Yar-bereik

Sovjetspecialisten bestudeerden actief de experimentele luchtafweerraketten "Wasserfall" en "Schmetterling". Vervolgens begon de USSR met de productie van zijn luchtafweerraketsystemen, die Amerikaanse piloten in Vietnam onaangenaam verrasten met hun effectiviteit. Duitse straalmotoren Jumo 004 en BMW 003 werden geëxporteerd naar de USSR, hun klonen werden RD-10 en RD-20 genoemd (raketmotoren en wijzigingsnummer). Door de laatste aanpassingen aan de motoren van de RD-serie is er tegenwoordig, zoals u weet, veel hype. Sovjet-onderzeeërs, wapens, inclusief kernwapens, en zelfs een Kalashnikov-aanvalsgeweer, tot op zekere hoogte, hebben Duitse prototypen. In het algemeen kan zonder enige twijfel worden gezegd dat Duitse wetenschappers een serieuze impuls hebben gegeven aan de ontwikkeling van de wetenschap over de hele wereld in het algemeen en de ruimtevaart in het bijzonder. Maar zo'n verhaal is een apart artikel waard.

Amerika en de Sovjet-Unie hebben lang met elkaar geconcurreerd bij het beheersen van de technologieën die ze na de oorlog hebben geërfd. Maar helaas, gezien het feit dat Amerika in de loop van zijn geschiedenis een stabieler politiek systeem heeft gehad, terwijl er in ons land een wereldwijde verandering plaatsvond en we lange tijd tot stilstand zijn gekomen, loopt Rusland vandaag de dag ernstig achter op de Verenigde Staten in de ruimte race.

We keren terug naar de ruimtevaart

FAU-2. Een gevechtsraket gemaakt in 1942. De hoogte is 14 meter, het gewicht is 12,5 ton, de maximale hoogte van de verticale vlucht is 208 km.

De raket, die niet alleen in staat was om de lading de ruimte in te lanceren, maar ook om het de eerste ruimtesnelheid te geven, waardoor het apparaat in een cirkelvormige baan rond de aarde kwam, werd gemaakt in het Design Bureau onder leiding van Korolev. Dit is niet minder geweldige raket - R7 (Rocket 7th-modificatie). In feite heeft het tot op de dag van vandaag overleefd en heeft het minimale veranderingen ondergaan (het hoofdbestanddeel, de eerste fase, is helemaal niet veranderd).

Familie van raketten op basis van R 7

Op 4 oktober 1957 lanceerde R7 de eerste kunstmatige satelliet in een baan om de aarde

Zowel deze als de volgende satellieten (de meeste van de huidige) mogen nergens worden geplant. Hun lot ligt in het feit dat ze, nadat ze hun functie hebben uitgewerkt, worden vernietigd wanneer ze de dichte lagen van de atmosfeer binnenkomen.

De eerste levende wezensook, helaas, verwachtte niemand terug te keren naar de aarde.

Het eerste levende wezen in de ruimte was een bastaard genaamd Laika

Deze ervaring heeft aangetoond dat men in de ruimte kan leven (met de juiste apparatuur). En de bekende Belka en Strelka waren de eersten die na een ruimtevlucht levend naar de aarde terugkeerden, wat de fundamentele mogelijkheid van terugkeer aantoonde.

Bij de eerste vluchten naar andere planeten was ook geen landing betrokken

De maan is nogal een planeet. Het is heel goed dat het dicht bij ons ligt - zodat we technologieën kunnen uitwerken voor verdere uitbreiding, studie, ontwikkeling, enz.

Op 12 november 1959 werd het gelanceerd en op 14 november om 22:02:24 werd er hard contact gemaakt met de maan nabij de zuidoostelijke Sea of Rains, de Lunnik-baai (rottend moeras) van de Sovjet-"maan".

Model van het Sovjet-ruimtevaartuig "Lunnik-2"

De taak om op de maan te landen is over het algemeen vrij moeilijk. Het apparaat komt eraan met een veel hogere snelheid dan waarmee het in een baan rond de maan zou kunnen komen (directe landing, zonder te remmen in de baan, zelfs vandaag is niet mogelijk vanwege het ontbreken van geschikte technologieën), omdat het praktisch geen magnetische veld. Wanneer we het apparaat sturen, dat in het oppervlak van de maan moet crashen, zoals het geval was bij de eerste "Lunnik", bereikt het het doel met een snelheid van 2 km / sec. Artilleriegranaten vliegen bijvoorbeeld met een snelheid tot 1 km / s, dat wil zeggen dat de kinetische energie van Lunnik 4 keer groter is. Bij een botsing op het maanoppervlak verdampt het apparaat eenvoudig (de zogenaamde thermische explosie). De prestatie moest, zoals gewoonlijk, worden hersteld. Het apparaat omvatte "Wimpels van de USSR" gemaakt van roestvrij staal, die in de vorm van een bol waren geassembleerd. Het probleem is op een zeer interessante manier opgelost, zodat deze pictogrammen niet instorten. Explosieven werden in de bol geplaatst, die explodeerde toen de sonde van de "Lunnik" het oppervlak van de maan raakte. De ene helft van het apparaat versnelde dus naar de maan en de tweede vloog ervan weg, vertraagde zijn val en stortte niet in. Enkele tientallen van deze wimpels liggen nu op de maan. De geschatte zone van hun verspreiding is bekend met een nauwkeurigheid van 50x50 kilometer.

Dit was de eerste interplanetaire vlucht ooit.

In die jaren (midden jaren 60) begonnen de Amerikanen de USSR in te halen. Ze hadden een reeks Ranger-schepen die ook op het maanoppervlak neerstortten, maar ze hadden televisiecamera's die beelden doorgaven terwijl ze naar de maan vlogen. De laatste foto's werden verzonden vanaf een afstand van 300-400 meter.

De Amerikanen waren van plan om wetenschappelijke apparatuur naar het oppervlak van een natuurlijke satelliet te brengen. Om dit probleem op te lossen, stond er een houten balsadoos bovenop het ruimtevaartuig, waarin deze apparaten werden geplaatst. Gehoopt werd dat deze boom de klap zou verzachten, maar alles was verbrijzeld.

Apparaat uit de Ranger-serie

Voor de eerste keer slaagde de USSR erin om een zachte landing op het oppervlak van een ruimtelichaam te maken door Luna-9 te landen. Zowel de USSR als de VS waren in die jaren al bezig met de voorbereidingen om een man naar de maan te sturen. Maar er was geen exacte informatie over wat het maanoppervlak is. In feite waren wetenschappers verdeeld in twee kampen. Sommigen geloofden dat het oppervlak solide was, terwijl anderen geloofden dat het bedekt was met een dikke laag fijn stof die alles en iedereen zou opzuigen. Sergei Korolev behoorde dus tot het eerste kamp, zoals blijkt uit zijn notitie bewaard in het RSC Energia-museum.

In die jaren werden alleen successen gemeld. En het bericht in de krant en op de radio luidde: "De eerste vlucht naar de maan op 3 februari 1966 eindigde met de succesvolle landing van het Luna-9-apparaat." Daarvoor werd alleen Luna-3 gemeld. Zoals veel later bekend werd, eindigden 10 lanceringen naar de maan in een mislukking, tot het punt dat de raket eenvoudigweg bij het begin explodeerde. En alleen de 11e (om de een of andere reden "Luna-9") was succesvol.

In dit geval kun je niet stoppen met het prijzen van Sovjet-ingenieurs. Hoewel, zoals in het allereerste begin vermeld, wetenschappers uit het verslagen Duitsland aan dit programma deelnamen. Bijvoorbeeld zelfs een vulkanoloog - Heinrich Steinberg. Er was praktisch geen elektronica. Om de lading te scheiden, werd een sonde geïnstalleerd, die "rapporteerde" over de aanraking, en een airbag werd rond het voertuig opgeblazen, waardoor het viel. Het apparaat was eivormig met een verschuiving in het zwaartepunt om te stoppen in de gewenste oriëntatie. Voor het eerst werden beelden van het oppervlak van een andere planeet verkregen.

Ruimtevaartuig met nuttige lading

Schema van scheiding van de lading bij levering aan het maanoppervlak

'S Werelds eerste foto's van een ruimtelichaam verkregen door het Luna-9-apparaat

Een jaar later losten de Amerikanen dit probleem veel eleganter op (ze waren al begonnen de USSR in te halen). Tegen die tijd waren hun computers een orde van grootte beter dan die van de USSR. Ze, zonder airbags, op straalmotoren, landden verschillende van hun landmeters. Bovendien konden deze voertuigen hun motor herhaaldelijk aanzetten en van de ene plaats naar de andere springen. Maar hier profiteert de USSR van het feit dat maar heel weinig mensen zich de laatste herinneren.

Landmeter serie

Daarna ging het planten van machinegeweren door. Sovjet maanrovers … Ze waren al veel geavanceerder en, je zou zelfs kunnen zeggen, gracieus. Het landingsplatform landde op straalmotoren. Toen werden de opritten geopend en een enorme auto van bijna een ton reed langs hen naar beneden, die tientallen kilometers langs het maanoppervlak reed. De elektronica was nog slecht ontwikkeld (een camera in een mobiele telefoon weegt bijvoorbeeld 1 gram en er waren twee televisiecamera's van elk 12 kilogram op de maanrovers geïnstalleerd) en operators bestuurden de maanrovers vanaf de aarde via radiocommunicatie.

Lunokhod-landingsschema

Foto van het landingsplatform gemaakt door Lunokhod 1

Foto's gemaakt door maanrovers

De laatste machinepistolen waren de Sovjet Luna-serie. Luna 16 bracht aarde van de maan naar de aarde. In dit geval was het probleem niet alleen opgelost door op de maan te landen, maar ook terug te keren naar de aarde.

Eindelijk is het tijdperk van bemande vluchten naar de ruimte aangebroken

Ze vlogen allemaal met de P7. Hier kon de Sovjet-Unie de Verenigde Staten inhalen vanwege het feit dat onze waterstofbom veel zwaarder was dan de Amerikaanse, namelijk de "zeven" was gemaakt om de bom af te leveren. Door het laadvermogen kon het eerste schip "Vostok" zwaarder worden gemaakt door toevoeging van een groot aantal redundante systemen, wat het zeer veilig maakte.

De bolvorm van het Vostok-afdalingsvoertuig wordt verklaard door het feit dat ze aanvankelijk niet wisten hoe ze de afdaling moesten beheersen bij het betreden van de atmosfeer. Het afdalingsvoertuig draaide tijdens zijn val in alle drie de vlakken, en de enige vorm die tijdens een dergelijke afdaling een min of meer veilige toegang tot de atmosfeer zou kunnen bieden, is een bal. De temperatuur op het oppervlak van het apparaat tijdens het passeren van dichte lagen bereikt 2000 graden Celsius. Ze konden geen zachte landing bieden, dus de kosmonaut werd een paar kilometer van het oppervlak uitgeworpen, toen het afdalingsvoertuig zelf al (zeer snel) per parachute in de atmosfeer van de aarde daalde.

"Vostok" werd het prototype van de huidige "vakbonden". Bij het naderen van de oppervlakte wordt het schip met behulp van vuurbouten in drie delen verdeeld, waarvan er twee worden verbrand. Het afdaalvoertuig in de atmosfeer daalt per parachute naar beneden, maar vlak voor het aanraken worden straalmotoren (poeder) aangezet, die letterlijk even werken. Voor het geval dat de capsule zo is gemaakt dat hij ook niet in water verdrinkt.

Afbeelding van NASA-website

De eerste Amerikaanse astronauten hadden minder technologie dan de onze. Hun bom was lichter en de raket was op maat gemaakt. Hun ruimtevaartuig had niet voldoende redundante systemen, maar de eerste vlucht van de astronaut was succesvol.

Vluchten naar de maan

De taak werd gecompliceerd door het feit dat de vlucht twee landingen omvatte - op het oppervlak van de maan en vervolgens terugkeer naar de aarde. Om de vlucht uit te voeren, werd de Saturn-5 Rocket gemaakt. En het is gemaakt door dezelfde briljante ingenieur Wernher von Braun. Het blijkt dat hij de weg naar de ruimte opende en tijdens zijn leven ook de weg naar de maan plaveide - de grootste prestaties voor één persoon.

Afbeelding van NASA-website Het kan in detail worden gedownload en bekeken

De eerste vluchten waren zonder landing op de maan. We vlogen op het Apollo-schip. De eerste landingsvlucht is de Apollo 11-missie. Twee bemanningsleden "landden" op het maanoppervlak, de derde bleef in de orbitale module om de missie te volgen.

Vluchtschema naar de maan

De USSR ontwikkelde ook een maanprogramma, maar bleef achter bij de Verenigde Staten en voerde het niet uit. Er werd uitgegaan van een vluchtschema van twee bemanningsleden, en er zou er maar één naar het oppervlak van de maan komen. De eerste Sovjetkosmonaut (en inderdaad de eerste persoon) die voet op de maan zette, zou Alexei Arkhipovich Leonov moeten zijn.

Project van de Sovjet-maan-start- en landingsmodule

Bij het ontwerp van het Apollo-afdalingsvoertuig werd het probleem van een gecontroleerde toegang tot de atmosfeer opgelost.

Weinig mensen weten het, maar de eerste vluchten met de terugkeer van levende wezens na de vlucht van de maan werden gemaakt door Sovjet-apparaten van de "Probe" -serie. De passagiers waren schildpadden.

Apparatenserie "Probe"

Luna exploiteert vandaag het Amerikaanse ruimtevaartuig LRO en LADEE en twee Artemis, en op het oppervlak - de Chinese "Chang'e-3" en de maanrover "Yuytu".

De LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter) draait al bijna vijf jaar in een omloopbaan - sinds juni 2009. Misschien wel het meest interessante wetenschappelijke resultaat van de missie werd verkregen met behulp van het in Rusland gemaakte LEND-instrument: een neutronendetector ontdekte waterijsreserves in de poolgebieden van de maan. De LRO-gegevens toonden aan dat "dips" van neutronenstraling zowel in de kraters als in hun omgeving worden geregistreerd. Dit betekent dat ijsreserves zich niet alleen in de constant verduisterde "koude vallen", maar ook in de buurt bevinden. Dit diende als een nieuwe ronde van interesse in de ontwikkeling van een natuurlijke satelliet van de aarde.

Na de maan - het tijdperk van herbruikbare ruimtevaartuigen - shuttles

Wegwerp-astronauten zijn erg duur. Het is noodzakelijk om een enorm complexe raket, ruimtevaartuig te maken en ze worden slechts voor één reis gebruikt. Zoals gewoonlijk werkten zowel de VS als de USSR aan herbruikbare ruimtevaartuigen, maar in tegenstelling tot Amerika in de geschiedenis van ons land, kan dit project een kolossale mislukking worden genoemd - al het geld van het ruimteprogramma werd besteed aan de creatie en de eerste lancering (inclusief de Energia-raket), waarna de operatie niet doorging.

Bij terugkeer is de shuttle in wezen een zweefvliegtuig, omdat er geen brandstof meer is. Het komt met zijn buik de atmosfeer binnen en wanneer de dichte lagen worden gepasseerd, schakelt het over op zweefvliegen. Na 30 jaar gebruik zijn de shuttles geschiedenis geworden - het feit is dat ze te zwaar waren. Ze zouden 30 ton vracht in een baan om de aarde kunnen brengen, en nu is er een tendens om het gewicht van het ruimtevaartuig te verminderen, wat betekent dat hoe minder van de nuttige lading de shuttle zal lanceren, hoe duurder de kosten van elke kilogram vracht worden.

Een van de interessantste shuttle-missies was de STS-61 Endeavour-missie om de Hubble-telescoop te repareren. In totaal zijn er 4 expedities uitgevoerd.

Tegelijkertijd ging dertig jaar ervaring niet verloren en werden de shuttles ontwikkeld in de vorm van een militaire vrijvliegende module X-37.

De Boeing X-37 (ook bekend als de X-37B Orbital Test Vehicle (OTV)) is een experimenteel orbitaal vliegtuig dat is ontworpen om nieuwe technologieën te testen. Dit herbruikbare onbemande ruimtevaartuig is ontworpen om te werken op een hoogte van 200-750 km en is in staat om snel van baan te veranderen en te manoeuvreren. Het moet verkenningsmissies kunnen uitvoeren, kleine vrachten de ruimte in kunnen brengen (en ook kunnen terugkeren).

Een van zijn gegevens is dat hij 718 dagen in een baan om de aarde doorbracht en op 7 mei 2017 op de landingsbaan van het Kennedy Space Center landde.

De maan is onder de knie. Volgende - Mars

Veel robots zijn naar Mars gevlogen en werken meestal in de vorm van orbiters.

Voltooide missies naar Mars

In mei 1971 bereikte het Sovjet-ruimtevaartuig MARS-2 voor het eerst in de geschiedenis het oppervlak van de Rode Planeet.

Om zeker te zijn, werden er 4 apparaten tegelijk verzonden, maar slechts één vloog.

Landingsschema van SC "Mars-2"

Tegelijkertijd gebeurde er een vreemd verhaal met het apparaat. Hij ging zitten op het zuidelijk halfrond, op de bodem van de Ptolemaeus-krater. Binnen 1,5 minuut na de landing bereidde het station zich voor op het werk, begon toen een panorama uit te zenden, maar na 14,5 seconden stopte de uitzending om onbekende redenen. Het station zond alleen de eerste 79 lijnen van het fototelevisiesignaal uit.

Het apparaat bevatte ook de eerste rover ter grootte van een boek, hoewel ook maar heel weinig mensen hiervan op de hoogte zijn. Het is niet bekend of hij "ging", maar hij had moeten lopen.

De allereerste rover

In december van hetzelfde jaar maakte de Mars-3 AMS (automatisch interplanetair station) een zachte landing en stuurde de video naar de aarde.

Alle robots, behalve Phoenix en Curiosity, landden op het oppervlak van Mars met behulp van airbags.

Phoenix zat op straalremmotoren. Curiosity had een ultramodern systeem om de meest nauwkeurige landing te garanderen - met behulp van een jetplatform.

Venus

Vluchten naar Venus begonnen op hetzelfde moment als naar Mars - in de jaren 60 van de 20e eeuw.

De eerste voertuigen kwamen om omdat er geen betrouwbare informatie was over de atmosfeer van Venus. Door de telescoop was het duidelijk dat de atmosfeer erg dicht was en de eerste apparaten werden willekeurig gemaakt met een drukmarge tot 20 aardatmosfeer. Als resultaat hebben we apparaten van de Venera-serie gemaakt die bestand zijn tegen een druk van 100 atmosfeer.

In eerste instantie daalde het apparaat per parachute af, maar op een hoogte van ongeveer 30 kilometer van het oppervlak van Venus werd de parachute gedropt. De atmosfeer van Venus was zo dicht dat een klein schild voldoende was om het hele ruimtevaartuig af te remmen en voorzichtig te laten landen.

Het apparaat werkte daar (bijna 500 graden Celsius aan de oppervlakte) ongeveer 2 uur. Zo werden de eerste beelden van het oppervlak van Venus, evenals de samenstelling van de atmosfeer, verkregen in de Sovjet-Unie.

De Amerikanen zijn niet zo succesvol geweest. Geen van hun sondes was in staat om aan het oppervlak te werken.

Jupiter

Erop landen is in principe onmogelijk, omdat wordt aangenomen dat het eenvoudigweg geen stevig oppervlak heeft.

Het onderzoek begon met NASA's Pioneer 10 onbemande ruimtevaartuigmissie in 1973, gevolgd door Pioneer 11 een paar maanden later. Naast het fotograferen van de planeet van dichtbij, ontdekten ze de magnetosfeer en de omringende stralingsgordel.

Voyager 1 en Voyager 2 bezochten de planeet in 1979, bestudeerden de satellieten en het ringsysteem, ontdekten de vulkanische activiteit van Io en de aanwezigheid van waterijs op het oppervlak van Europa.

Ulysses voerde in 1992 verder onderzoek uit naar de magnetosfeer van Jupiter en hervatte het onderzoek in 2000.

Cassini bereikte de planeet in 2000 en maakte zeer gedetailleerde beelden van de atmosfeer.

"New Horizons" passeerde in 2007 Jupiter en voerde verbeterde metingen uit van de parameters van de planeet en zijn satellieten.

Tot voor kort was Galileo het enige ruimtevaartuig dat in een baan rond Jupiter kwam en de planeet van 1995 tot 2003 bestudeerde. Tijdens deze periode verzamelde Galileo een grote hoeveelheid informatie over het Jupiter-systeem, dat dicht bij alle vier de gigantische Galileïsche manen kwam. Hij bevestigde de aanwezigheid van een dunne atmosfeer op drie van hen, evenals de aanwezigheid van vloeibaar water onder hun oppervlak. Het vaartuig ontdekte ook een magnetisch veld rond Ganymedes. Bij het bereiken van Jupiter observeerde hij de botsingen met de planeet van de fragmenten van de komeet Shoemaker-Levy. In december 1995 stuurde het ruimtevaartuig een afdalingssonde de atmosfeer van Jupiter in, en deze missie voor een nauwkeurige verkenning van de atmosfeer is de enige in zijn soort. De snelheid van binnenkomst in de atmosfeer was 60 km / s. Gedurende enkele uren daalde de sonde neer in de atmosfeer van de gasreus en bracht chemische, isotopensamenstellingen en vele andere uiterst nuttige informatie over.

Vandaag wordt Jupiter bestudeerd door NASA's Juno-ruimtevaartuig.

Hieronder staan recente beelden van Juno's vlucht boven Jupiter, verwerkt door Gerald Eichstädt en Seán Doran. Hier vind je wolkenlagen, orkanen, draaikolken en de noordpool van de planeet. Fascinerend!

Saturnus

Slechts vier ruimtevaartuigen hebben het Saturnus-systeem bestudeerd.

De eerste was Pioneer 11, die in 1979 voorbij vloog. Hij stuurde lage resolutie beelden van de planeet en haar satellieten naar de aarde. De beelden waren niet duidelijk genoeg om de kenmerken van het Saturnus-stelsel in detail te kunnen onderscheiden. Het apparaat hielp echter bij het doen van een andere belangrijke ontdekking. Het bleek dat de afstand tussen de ringen is opgevuld met een onbekend materiaal.

In november 1980 bereikte Voyager 1 het Saturnus-systeem. Voyager 2 bereikte Saturnus negen maanden later. Hij was het die foto's met een veel hogere resolutie naar de aarde kon sturen dan zijn voorgangers. Dankzij deze expeditie konden vijf nieuwe satellieten worden ontdekt en het bleek dat de ringen van Saturnus uit kleine ringen bestaan.

In juli 2004 naderde het Cassini-Huygens-apparaat Saturnus. Hij bracht zes jaar door in een baan om de aarde en al die tijd fotografeerde hij Saturnus en zijn manen. Tijdens de expeditie landde het apparaat een sonde op het oppervlak van de grootste satelliet, Titan, van waaruit het mogelijk was om de eerste foto's vanaf het oppervlak te maken. Later bevestigde dit apparaat het bestaan van een meer van vloeibaar methaan op Titan. In de loop van zes jaar ontdekte Cassini nog vier satellieten en bewees de aanwezigheid van water in geisers op de satelliet van Enceladus. Dankzij deze studies hebben astronomen duizenden goede afbeeldingen van het Saturnus-stelsel verkregen.

De volgende missie naar Saturnus zal waarschijnlijk de studie van Titan zijn. Het wordt een gezamenlijk project van NASA en de European Space Agency. Naar verwachting zal dit de studie zijn van het binnenste van de grootste manen van Saturnus. De startdatum van de expeditie is nog onbekend.

Pluto

Deze planeet werd bestudeerd door slechts één ruimtevaartuig - "New Horizons". In dit geval is het doel van de missie verre van alleen het fotograferen van Pluto.

Pluto en Charon Samengestelde foto van twee frames

Asteroïden en kometen

Eerst vlogen ze naar de kernen van kometen. We hebben ze gezien, veel begrepen.

In 2005 vloog het Amerikaanse Deep Impact-ruimtevaartuig omhoog en liet de spits op de komeet Tempel 1 vallen, die het oppervlak fotografeerde toen het naderde. Er werd een explosie gemaakt (thermisch - van zijn eigen kinetische energie) en het hoofdapparaat vloog door de uitgestoten substantie en voerde chemische analyse uit.

Voor het eerst ontvingen de Japanners een monster van asteroïde materie (asteroïde Itokawa).

Hayabusa-2-sonde. Het omvatte een robot om de asteroïde te bestuderen, maar hij vloog voorbij vanwege onnauwkeurige berekeningen en de lage zwaartekracht van de asteroïde zelf. Van het belangrijkste apparaat kan worden gezegd dat het een stofzuiger is, zonder te gaan zitten, het nam aarde.

Rosetta. Het eerste object dat de baan van een komeet binnenging (Churumova-Gerasimenko). Het ruimtevaartuig omvatte een kleine lander. Op elk van de drie poten zat een "schroef" die in het oppervlak moest worden geschroefd om het apparaat vast te zetten.

Daarvoor moesten op het moment van aanraken twee harpoenkanonnen worden getriggerd om het apparaat vast te zetten, daarna moesten de kabels het apparaat naar de oppervlakte trekken en daarna zou het met zijn poten zijn vastgezet. Helaas werkten de kruitladingen van de harpoenen niet vanwege de 10-jarige vlucht. Buskruit verloor zijn eigenschappen onder invloed van straling. Het apparaat raakte, vloog een kilometer weg, daalde nog anderhalf uur en stuiterde toen nog een paar keer totdat het in een spleet onder een rots rolde.

De orbiter fotografeerde uiteindelijk de afdaling, die op zijn kant ligt, ingeklemd tussen een rots. Op 30 september 2016 stopte het moederapparaat met werken op het moment van aanraken. De beslissing werd genomen met het oog op het feit dat de komeet, en dus het apparaat, zich van de zon af bewoog en er niet langer genoeg energie was. De aanraaksnelheid was slechts 1 m / s.

Buiten het zonnestelsel

De goedkoopste manier om het zonnestelsel te verlaten, is door te versnellen vanwege de zwaartekracht van de planeten, ze te naderen, ze als sleepboten te gebruiken en geleidelijk de snelheid rond elke planeet te verhogen. Dit vereist een bepaalde configuratie van de planeten - in een spiraal - zodat, afscheid van de volgende planeet, naar de volgende vliegt. Vanwege de traagheid van de meest verre Uranus en Neptunus komt een dergelijke configuratie zelden voor, ongeveer eens in de 170 jaar. De laatste keer dat Jupiter, Saturnus, Uranus en Neptunus een spiraal vormden was in de jaren zeventig. Amerikaanse wetenschappers maakten gebruik van deze constructie en stuurden ruimtevaartuigen buiten het zonnestelsel: Pioneer 10 (Pioneer 10, gelanceerd op 3 maart 1972), Pioneer 11 (Pioneer 11, gelanceerd op 6 april 1973), Voyager 2 (Voyager 2, gelanceerd op 20 augustus 1977) en Voyager 1 (Voyager 1, gelanceerd op 5 september 1977).

Begin 2015 waren alle vier de ruimtevaartuigen van de zon verwijderd naar de grens van het zonnestelsel. "Pioneer-10" heeft een snelheid van 12 km / s ten opzichte van de zon en bevindt zich vandaag op een afstand van ongeveer 115 AU. e., wat ongeveer 18 miljard km is. "Pioneer-11" - met een snelheid van 11,4 km / s op een afstand van 95 AU, of 14,8 miljard km. Voyager 1 - met een snelheid van ongeveer 17 km / s op een afstand van 132,3 AU, of 21,5 miljard km (dit is het verste door de mens gemaakte object van de aarde en de zon). Voyager 2 - met een snelheid van 15 km / s op een afstand van 109 AU. e. of 18 miljard km.

Deze ruimtevaartuigen bevinden zich echter nog steeds erg ver van de sterren: de dichtstbijzijnde ster, Proxima Centauri, is 2000 keer verder dan het ruimtevaartuig Voyager 1. Bovendien zullen alle apparaten die niet specifiek voor specifieke sterren zijn gelanceerd (en alleen een gezamenlijk project van Stephen Hawking en Yuri Milner is gepland als een investeerder genaamd Breakthrough Starshot), bijna nooit dicht bij de sterren vliegen. Natuurlijk kan men volgens kosmische normen de "aanpak" beschouwen: de vlucht van "Pioneer-10" in 2 miljoen jaar op een afstand van enkele lichtjaren van de ster Aldebaran, "Voyager-1" - in 40 duizend jaar op een afstand van twee lichtjaar van de ster AC + 79 3888 in het sterrenbeeld Giraffe en Voyager 2 - 40 duizend jaar later, op een afstand van twee lichtjaar van de ster Ross 248.

Hieronder worden alle kunstmatige voertuigen getoond die in de ruimte zijn gelanceerd.

Alle ruimtevaartuigen die tot nu toe zijn gelanceerd

De mensheid is zeer ver gevorderd in de studie van het universum in het algemeen en haar eigen zonnestelsel in het bijzonder. Dit is het tijdperk waarin privécampagnes zoals Space X de nieuwste technologie gebruiken en deze in het dagelijks gebruik brengen. Ja, tot nu toe is niet alles soepel verlopen, maar de eerste lanceringen in de ruimte waren niet succesvol. We moeten nieuwe levensondersteunende systemen ontwikkelen, materialen voor bescherming tegen zo'n onvriendelijke, maar nog steeds aantrekkelijke ruimte, en vooral om nieuwe snelheden of zelfs principes van beweging in de ruimte onder de knie te krijgen. Veel verbazingwekkende ontdekkingen wachten op ons - het belangrijkste is om niet te stoppen, in een enkele impuls te bewegen, zoals een soort.