Catherine en Romeinse stenen wegen

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Niet veel mensen weten dat eens in de 18e eeuw de zogenaamde Vladimirskaya-weg passeerde, van Moskou via Vladimir, Nizhny Novgorod, Vasilsursk, Kozmodemyansk, Cheboksary, Sviyazhsk naar Kazan en vervolgens naar Siberië, die volgens de officiële geschiedenis gebouwd in het midden van de zestiende eeuw. In de 18e eeuw, onder Catharina II, verbeterde de weg. Deze weg staat min of meer bekend als het Catherine-darmkanaal.

1. De weg werd aangelegd tijdens het bewind van Catharina II voor postcommunicatie tussen Kazan en Orenburg. Het wordt tot op de dag van vandaag gebruikt door inwoners van de regio Sharlyk. Een van de secties van de Ekaterininskaya-weg (de andere naam is Kazan-kanaal) verdeelt het dorp Yuzeevo in tweeën.

Een voorbeeld uit de officiële geschiedenis. Het oude Catherine-kanaal loopt door het dorp Fomino. Twee delen van de geplaveide weg zijn bewaard gebleven: Akhunovo-Fomino, in de buurt van het Uysky-dennenbos, ongeveer 2,3 km en Larino-Filimonovo - 0,7 km.

In opdracht van Catherine liep de aanleg van een verharde weg naar Siberië door dit gebied. De weg ging door Verkhneuralsk, Karagayka, Akhunovo, Fomino, Kulakhty, Kundrava, Chebarkul. In de 18e eeuw was dit de belangrijkste slagader waarlangs ze vee dreven, ghee, wol en donzige sjaals vervoerden. In de winter gingen prasols over de weg, kochten een kalf voor een paar laarzen, een ram voor een pond slechte thee, een eenjarig lam voor een chintz op een overhemd. In mei stond de weg al vol met kuddes vee, die naar de kermis in Orenburg werden gereden. Keizer Alexander 1 maakte in september 1824 een reis naar de Oeral, via Verkhneuralsk langs het Ekaterininsky-kanaal. In de 19e eeuw werden veroordeelden langs deze weg geleid. De weg die Orenburg, Oefa en Jekaterinenburg verbindt, leidde naar de gevangenis van Verkhneuralsk. Verkhneuralsk was als etappe opgenomen in de route van de ballingen van het centrum van Rusland naar Siberië. Hier veranderden de begeleiders en paarden, ze gaven korte rust aan de gevangenen, die op verschillende tijden decembristen, populisten, democraten en revolutionairen, bolsjewieken en mensjewieken waren.

2.

3.

4.

5.

6. Bron

7. Catherine's weg naar Verkhneuralsk

Vragen: hoe is het mogelijk om met een koets honderden kilometers op zulke wegen te rijden? Het schudden is ongelooflijk. Daarop vallen de wielen en de koets in één rit uit elkaar.

8.

9.

10.

11. Waar heb je zoveel granieten kasseien vandaan als er geen rotspartijen in de buurt zijn? Was het duizenden kilometers verderop? Of misschien waren ze de ruïnes aan het ontmantelen terwijl de weg werd aangelegd? Het is waar dat rechthoekige stenen niet op de weg te vinden zijn. Of lagen deze keien aan de oppervlakte na de zondvloed?

Opmerkingen over het onderwerp:

yuri_shap2015: In de Tver-regio is de rivier de Wolga naar Tver bezaaid met stenen, gewoon een bergrivier op de vlakte. En ook voor een vierkante meter grond, tientallen kg stenen, graniet, marmer, diabaas, enz. … Spinnend op het oppervlak … waar komen ze vandaan? Er zijn daar genoeg stenen en enorme keien, velen liggen gewoon in een open veld. In het voorjaar, als de sneeuw smelt en het gras nog niet is gegroeid, zijn ze duidelijk zichtbaar.

yuri_shap2015: De eigenaardigheid van de met stenen bezaaide Wolga-rivier is gewoon uniek voor de laaglandrivieren.

Dit is alleen te zien in bergrivieren. En niemand raakt in de war door zo'n overvloed aan steen in een absoluut vlakke rivier. Het belangrijkste is dat de afzettingen van steen (en er zijn voornamelijk granieten), van waaruit ze daarheen kunnen worden gebracht, Karelië en Len zijn. regio. De belangrijkste verklaring is de gletsjer … die 10 duizend jaar oud is …

Die. stenen in het noordwesten van Rusland en in het bijzonder in de regio Tver liggen al meer dan 10.000 jaar aan de oppervlakte … Nou, ja ….. wel, ja …. Ik geloof, want zo staat het in het boek over geologie….

12. In het district Gorodok in de regio Vitebsk is de meest voorkomende vacature een steenverzamelaar. Zoals de site haradok.info meldt, zijn er 75 mensen nodig voor drie organisaties, en in het algemeen in de regio van 306 vacatures.

13.

Hun aanwezigheid wordt geassocieerd met ijstijd, een kruipende gletsjer tienduizenden jaren geleden. Maar dit is nog steeds denkbaar in de valleien van de bergen of in de buurt ervan. En voor duizenden kilometers van de bergen - het is moeilijk voor mij persoonlijk.

14.

Het is mogelijk dat de wegen met deze stenen en kasseien zijn geplaveid. Gezien de officiële bevolkingsdichtheid van die tijd was de bouw grootschalig.

In videocolleges ontmoette G. Sidorov informatie dat er soortgelijke wegen zijn in Oost-Siberië. Er groeien alleen scheuten op. Grote bomen kunnen niet met wortels worden vastgezet, ze vallen. Maar er is geen officiële informatie over de opgravingen of hun ontdekking.

Een ander interessant onderwerp van oude stenen wegen is: Romeinse wegen … Er zitten zeer interessante momenten in.

15.

16. De lengte van de wegen is kolossaal!

De belangrijkste van de oude openbare wegen in Rome - Via Appia:

17.

18.

19.

Ik stel voor dat je jezelf vertrouwd maakt met enkele interessante observaties over dit onderwerp:

1. Het eerste interessante punt - de aanleg van de belangrijkste Romeinse wegen was volgens een bepaalde technologie:

20. Het lijkt op onze moderne wegenbouwtechnologie. Maar auto's met een totaalgewicht van meer dan 20 ton passeren onze wegen. In de winter kan de bodem opzwellen door vallend water erin. Het is met dit in gedachten dat een betrouwbare dijk wordt gemaakt, lagen kussens uit de rots. Het gebeurt ook om geomembranen toe te voegen. En in Europese landen met een streng winterklimaat, zoals Finland, zit er ook een laag gewapend beton in het wegdek.

Was het mogelijk dat er zware karren van enkele tonnen over Romeinse wegen reden? Anders is het onduidelijk waarom een dergelijke betrouwbaarheid om te voorkomen dat het web wordt doorgedrukt.

Ik sluit niet uit dat de sporen in de tufstenen van Turkije, Malta en de Krim van hetzelfde onderwerp zijn. Het waren de zware voertuigen (die op dit moment moeilijk te beoordelen zijn) die doordrongen (en niet van de baan sleeten) in de tufstenen.

21. Krim, Chufut Boerenkool. Er zit een duidelijke sleur in de versteende minerale tufsteen. Misschien stroomde deze modder door de straten van een moddervulkaan. Het was onrealistisch om het schoon te maken, ze duwden gewoon de baan met karren. Maar de sporen van de paarden zijn niet zichtbaar. Dit is een mysterie.

2. De stenen doeken van Romeinse wegen hebben ook een spoor. Wij kijken:

22.

23.

24. Pompei

Dit is mijn versie. Deze kasseien in de bedding van Romeinse wegen (maar niet in het geheel) zijn geobeton, minerale tufsteen. Of misschien - een van de recepten voor Romeins beton. De baan zegt dat dit een depressie in het canvas is, en niet de slijtage onder de wielen.

25. Klikbaar. Klik om de naden in de blokken te bekijken:

26. Kijk naar de naden

27. De keien in het wegdek van de Romeinse weg lijken op massa's die als deeg werden gelegd. Maar ze zwollen op tijdens verstening (sommige kalkoplossingen hebben deze eigenschap).

De sporen werden gevormd vanwege het feit dat sommige bewoners niet wachtten op de definitieve verstening van de massa, maar de weg begonnen te gebruiken voor het beoogde doel.

3. Een goot in het midden in sommige Romeinse wegen.

28. Engeland. Romeinse wegen

29. Waarvoor wordt de goot gemaakt? De weg is bol, het water stroomt langs de randen en zonder.

In informatie over deze linkde auteur maakt een zeer gewaagde veronderstelling - een trog voor het gemak van het rijden in een rechte lijn met stoomrijtuigen (de eerste stoomlocomotieven op wielen):

30. Het was erg problematisch om zo te sturen. Maar het is ook onrealistisch om twee van dergelijke eenheden op zo'n weg te scheiden.

31. De massa is groot - er was duidelijk geen hydrauliek voor de besturing.

Het is mogelijk dat Romeinse wegen werden aangepast voor deze eenheden van de 19e eeuw. Wat als ze er eerder waren? Er zijn ook meningen dat de oudheid niet zo oud is als ons wordt verteld. Extra millennium in chronologie. Maar dit is slechts een versie, de vraag blijft nog steeds een vraag.