Hoe een penny-koperen ring bijna 40 onderzeeërs doodde

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

50 jaar geleden trof een catastrofe de Noorse Zee: een explosie aan boord van de eerste nucleair aangedreven Sovjet-onderzeeër, Leninsky Komsomol, op 8 september 1967, eiste het leven van 39 mensen. Alleen dankzij de vindingrijkheid en moed van de commandant en de bemanning werden nog meer ernstige gevolgen vermeden.

Zelfs in een relatief vrij Rusland bleek het onmogelijk om de dood van de Koersk in 2000 te verbergen. De Sovjetautoriteiten brachten de tragedie volledig tot zwijgen, hoewel de informatie de mensen nog steeds bereikte, alleen in vervormde vorm.

Allemaal voor de eerste keer

Het idee om een kernreactor te gebruiken als voortstuwingssysteem voor schepen werd in 1950 geopperd door Igor Kurchatov.

Op 12 september 1952 ondertekende Joseph Stalin een decreet "Over het ontwerp en de constructie van object 627", maar ze begonnen het drie jaar later uit te voeren.

Jouw naam gaat de geschiedenis in als de naam van de persoon die de grootste technische revolutie maakte in de scheepsbouw, in dezelfde betekenis als de overgang van zeilschepen naar stoom

academicus Alexander Alexandrov, uit een brief aan Vladimir Peregudov

Op 24 september 1955 werd de boot neergelegd in de Severodvinsk-fabriek "Sevmash", op 9 augustus 1957 werd hij te water gelaten, op 12 maart 1959 werd hij opgenomen in de vloot in Severodvinsk onder het nummer K-3.

De naam "Leninsky Komsomol" kreeg het in 1962 ter ere van de dieselonderzeeër van de Noordelijke Vloot met dezelfde naam, die tijdens de oorlog stierf.

De constructie werd geleid door de ontwerpers Vladimir Peregudov en Sergey Bazilevsky. 350 ondernemingen in de USSR werkten aan het ongekende schip.

Volgens Lev Zhiltsov, de tweede commandant van de Lenin Komsomol, was het bijna net zo prestigieus om een van de eerste officieren van het nucleair aangedreven schip te zijn als een paar jaar later in het kosmonautenkorps, alleen minder glorie.

De eerste Amerikaanse kernonderzeeër, de Nautilus, kwam in september 1954 in dienst.

Superwapen

"Leninsky Komsomol": technische gegevens

Lengte - 107,4 m

Diameter kast - 7, 96 m

Waterverplaatsing onder water - 3065 ton

Bemanning - 104 personen

Snelheid onder water - 30 knopen

Oppervlaktesnelheid - 15, 5 knopen

Dompeldiepte - 300 m

Zelfstandig zwemmen - 60 dagen

"Nautilus" was in feite een gewone onderzeeër, alleen met een reactor in plaats van dieselelektrische stuwkracht, was bedoeld om oppervlakteschepen te bestrijden en was uitgerust met 24 conventionele torpedo's.

"K-3" was oorspronkelijk bedoeld als drager van strategische wapens tegen kustdoelen.

Maar welke? In het begin van de jaren vijftig bestonden er nog geen raketten op zee.

Het bleek dat ze de onderzeeër gingen uitrusten met één, maar monsterlijke torpedo van 24 meter lang en twee meter in diameter, met een thermonucleaire kernkop van 50 of zelfs 100 kiloton.

Naast de daadwerkelijke gevolgen van de explosie zou het een kunstmatige tsunami hebben veroorzaakt. Genoeg om de stad New York weg te vagen, zo niet de hele staat met dezelfde naam.

Ik fantaseerde dat voor zo'n torpedo een water-stoom straalmotor zou kunnen worden ontwikkeld. Natuurlijk gaat de vernietiging van havens onvermijdelijk gepaard met zeer grote slachtoffers. Een van de eerste mensen met wie ik dit besprak was vice-admiraal Fomin. Hij schrok van het "kannibalistische karakter" van het project en merkte op dat matrozen gewend zijn om een gewapende vijand in open gevecht te bestrijden, en het idee van zo'n massamoord is hem walgelijk. Ik schaamde me en besprak dit project niet meer

Andrey Sacharov, academicus-nucleaire wetenschapper

Het concept kwam in 1949 op bij de jonge Andrei Sacharov, die nog geen groot humanist was geworden, maar uitsluitend werd geabsorbeerd door de originaliteit van ideeën en de schoonheid van formules.

Sacharov herinnerde zich dat de foto die hij schilderde zelfs bij de professionele militairen afwijzing wekte.

De vertraging bij de start van de bouw van de boot hield voornamelijk verband met de geschillen over de "koning-torpedo". Natuurkundigen en de politieke leiding van de staat waren onder de indruk van het idee van grootsheid.

De matrozen waren sceptisch, niet zozeer om morele redenen, maar om technische redenen.

Ten eerste kon de terugslag van de lancering van de torpedo slechts vier keer minder dan het schip zelf de stabiliteit van de boot schenden en deze laten zinken.

Ten tweede was de batterijcapaciteit van de torpedo slechts voldoende voor een afstand van 30 kilometer, waardoor de onderzeeër gevaarlijk dicht bij de Amerikaanse kust zou komen. De Amerikaanse anti-onderzeeërverdediging op een afstand van maximaal 100 km was praktisch ondoordringbaar.

Ze dachten de batterijcapaciteit te vergroten door het gewicht en de kracht van de kernkop te verminderen, maar toen verdween het "Sacharov-effect".

Het punt werd vastgesteld tijdens een vergadering onder voorzitterschap van premier Nikolai Bulganin in het voorjaar van 1955. Ik begrijp deze onderzeeër niet. We hebben een onderzeeër nodig die schepen op communicatie kan vernietigen. Maar dit vereist meer dan één torpedo, hiervoor moet er een grote voorraad zijn, we hebben torpedo's met conventionele munitie nodig, en we hebben ook nucleaire torpedo's nodig ', zei de minister van Marine Nikolai Kuznetsov.

De constructie begon en veranderde het ontwerp voor bewapening met 20 conventionele en zes nucleaire torpedo's met 15 kiloton kernkoppen.

Poolwandeling

Vóór de tragedie was er een triomf in de geschiedenis van de Lenin Komsomol: de eerste expeditie naar de Noordpool in de geschiedenis van de Sovjet-onderzeeërvloot.

De Nautilus bezocht het op 3 augustus 1958.

De Sovjet-onderzeeër bereikte het poolpunt op 17 juli 1962 om 6 uur 50 minuten en 10 seconden. Iemand in de stuurhut suggereerde gekscherend dat de adelborst-stuurman een beetje opzij moest gaan, "om de aardas niet te buigen."

We zijn aan het zweven. Zodra helder water verschijnt, geven we een korte duw met één motor naar voren, en de boeg van de boot bevriest helemaal aan de rand. Ik open het luik van de commandotoren en steek mijn hoofd in het daglicht. Vanaf elke kant kun je direct vanaf de brug op het ijs springen. De stilte om me heen is zo dat het in mijn oren klinkt. Niet de minste bries, en de wolken waren erg laag

Lev Zhiltsov, de commandant van de "Lenin Komsomol"

Een geschikte maat alsem gevonden, opgedoken. De vlag van de USSR werd op een hoge heuvel gehesen. Commandant Lev Zhiltsov kondigde "verlof aan de wal" aan.

"De duikers gedroegen zich als kleine kinderen: ze vochten, duwden, renden tegen lanceringen, klommen op hoge heuveltjes, gooiden sneeuwballen", herinnert hij zich. "Levendige fotografen legden de boot vast in het ijs, en veel grappige situaties. het hele schip: geen enkele camera aan boord zou moeten zijn! Maar wie kent de boot en alle geheime plaatsen beter - contraspionageofficieren of onderzeeërs?"

Op weg naar de pool werd de onderwater Gakkelrug ontdekt.

In Severomorsk, bij de pier, werd de boot opgewacht door Nikita Chroesjtsjov en minister van Defensie Rodion Malinovsky. De premier overhandigde de heldensterren onmiddellijk aan het hoofd van de campagne, admiraal Alexander Petelin, de commandant Lev Zhiltsov en het hoofd van de reactorfaciliteit Rurik Timofeev. Orders en medailles werden uitgereikt aan alle deelnemers aan de campagne.

Mislukte missie

Tijdens de Zesdaagse Oorlog in het Midden-Oosten werd de leninistische Komsomol in het geheim ingezet aan de kust van Israël en bracht hij 49 dagen door in de Middellandse Zee.

Als gevolg van de eindeloze plechtige, waardeloze gebeurtenissen die de onderzeeër enkele jaren vergezelden na de reis naar de pool, werd er een fetisj van gemaakt. De bemanning was niet opgewassen tegen de training. Uitgeput door het ontbreken van een echte zaak dronken de commandanten stilletjes zichzelf, waarna ze net zo stilletjes van hun post werden ontslagen

Alexander Leskov, assistent-commandant van de "Lenin Komsomolets"

Een andere boot zou volgens plan gaan, maar op het laatste moment werd er een ernstige storing aan ontdekt.

Na de expeditie naar de Noordpool werd de bemanning voortdurend afgeleid van gevechtstraining door politieke evenementen bij te wonen en Sovjetarbeiders te ontmoeten. Commandant Yuri Stepanov nam een maand voor het zeilen een nieuwe functie over, en zijn assistent, Alexander Leskov, twee dagen eerder.

"Lenin Komsomol" in de campagne achtervolgde eindeloos technische problemen. De temperatuur in het turbinecompartiment kwam niet onder de plus 60.

De missie eindigde met het feit dat een van de bemanningsleden een chirurgische ingreep moest ondergaan (volgens andere bronnen is de matroos overleden). Om een zieke (of een lichaam) over te brengen naar een oppervlakteschip, moest ik aan de oppervlakte komen en mezelf dus vrijgeven.

Drijvende kist

Hoewel het begin van de bouw van de boot vertraging opliep, ging het toen in een noodmodus. Minder dan twee jaar van aanleg tot tewaterlating is heel weinig voor zo'n schip, dat ook veel niet-geteste technische oplossingen bevatte.

De onderzeeër werd voorwaardelijk aanvaard, onder de garantie van de industrie om de tekortkomingen op te heffen, toen de eerste gevechtsdienst in de Atlantische Oceaan meer dan twee jaar nadat de vlag erop was gehesen uitging, en gedurende de volgende vijf jaar werd hij onderworpen aan dok reparatie vier keer, waarvan een duurde 20 maanden.

Dit werd officieel "proefbedrijf" en "machinerevisie" genoemd.

Waarom, wetende van de bijna noodtoestand van onze boot, stopten ze bij de beslissing over het belang van de staat over de mars naar de pool, bedoeld om aan de hele wereld te verklaren dat ons land de polaire bezittingen onder controle heeft, bij K- 3? Het antwoord, misschien vreemd voor buitenlanders, is heel duidelijk voor Russen. Kiezen tussen technologie en mensen, we hebben altijd meer op het laatste vertrouwd

Volgens de eerste commandanten Leonid Osipenko en Lev Zhiltsov ging de Leninsky Komsomol over het algemeen alleen naar zee vanwege het feit dat hooggekwalificeerde specialisten voor de bemanning werden geselecteerd, die in staat waren om onafhankelijk en bijna continu problemen op te lossen.

Het belangrijkste zwakke punt van de boot waren slecht ontworpen en slecht gefabriceerde stoomgeneratoren, waarin voortdurend microscopisch kleine, nauwelijks herkenbare scheuren verschenen.

Ook het grote aantal lasnaden dat na talloze aanpassingen achterbleef, had invloed.

"Er was letterlijk geen leefruimte op het stoomgenererende systeem - honderden afgesneden, verteerde en gedempte buizen. De radioactiviteit van het primaire circuit was duizenden keren hoger dan op seriële boten", getuigde Lev Zhiltsov in zijn memoires.

Door lekkage van radioactief kokend water was de straling in het reactorcompartiment duizenden keren hoger dan de natuurlijke achtergrond en ongeveer honderd keer hoger dan het stralingsniveau in andere delen van het schip.

In de ondergedompelde positie werd de lucht tussen de compartimenten geroerd om de verontreiniging in het reactorcompartiment te verminderen, maar zelfs de coca werd evenveel bestraald als alle anderen.

Soms wachtte een ambulance bij de pier op de terugkerende boot. Omwille van de geheimhouding werden valse diagnoses geregistreerd voor slachtoffers van stralingsziekte. Dit alles werd als een onvermijdelijk kwaad beschouwd: 'mensen doen hun plicht'.

Op de terugweg van de kust van Israël sloeg het noodlot toe.

Ik was in de hel

De boot voer op een diepte van 49 meter. De nachtwacht op de centrale controlepost werd gehouden door de assistent-commandant, luitenant-commandant Leskov.

In die tijd was geen enkele Sovjet-onderzeeër echt klaar voor langeafstandscampagnes. Onze boot speelde de rol van een prototype. Veranderingen, demontage, lassen ging maar door. In 1962 had de K-3 de levensduur van de belangrijkste apparatuur ontwikkeld. De reactoren werkten "op uitademing", een deel van de uraniumsplijtstofelementen werd vernietigd. Vooral stoomgeneratoren waren gevaarlijk, ze konden elk moment uitvallen

Yuri Kalutsky, commandant van de turbinegroep

Op 8 september om 01:52 kwam er een telefoontje uit het voorste torpedocompartiment. Leskov zette de luidspreker aan en vroeg: 'Wie is aan het woord?' - en geschreeuw hoorde, dat hem volgens hem jarenlang wakker had gehouden.38 mensen, die zich in twee aangrenzende compartimenten bevonden, brandden in een minuut of twee af.

Torpedo's stonden op het punt te ontploffen, waarvan er vier kernkoppen droegen.

Gewekt door een alarmsignaal, nam commandant Yuri Stepanov een schijnbaar suïcidale, maar heilzame beslissing: hij beval de overlevende bemanning gasmaskers op te zetten en de verzegelde schotten tussen de compartimenten te openen. Hete lucht en giftige zwarte rook stormden brullend het midden en het achterste deel van het schip binnen.

Het 39e bemanningslid kwam om het leven - een matroos die een verkeerd gasmasker had gedragen.

Maar de luchtdruk in de torpedocompartimenten daalde sterk en het is bekend dat TNT explodeert door een combinatie van hoge temperatuur en druk.

De mensen zeiden dat het bevel de brandende boot verbood om naar de oppervlakte te komen om de locatie niet aan de Amerikanen te onthullen. Dit is een mythe, het bevel om naar de oppervlakte te komen werd acht minuten na de explosie gegeven en keerde terug naar de Leninsky Komsomol-basis aan de oppervlakte.

"Ik was in de hel", zei Pavel Dorozhinsky, een officier van de technische kustdienst, die als eerste het torpedocompartiment betrad. De lichamen van de doden, onherkenbaar verbrand, werden tot één massa gesinterd.

Fatale kleinigheid

Het onderzoek bracht de oorzaak van de ramp in beeld: het doorbreken van een brandbare vloeistof uit een hydraulisch apparaat voor het openen en sluiten van de ballasttank. De oliestraal raakte een gloeiend hete gloeilamp, maar het plafond was er niet op - het was onlangs in een storm neergestort.

Het lek ontstond doordat in plaats van de koperen O-ring in het hydraulische apparaat een ambachtelijk gesneden ring was gemaakt van paroniet, een op asbest gebaseerde stof die in automotoren wordt gebruikt. Door constante drukstoten werd het onbetrouwbare materiaal slap en barstte het.

Dit kon alleen door burgerarbeiders worden gedaan tijdens de volgende dokreparatie: rood koper, waarvan het originele onderdeel was gemaakt, werd zeer gewaardeerd door ambachtslieden voor verschillende ambachten.

Vergeten helden

De toenmalige opperbevelhebber van de marine, Sergei Gorshkov, ongeveer een maand na de ramp, zei tijdens een vergadering van de raad van bestuur van het ministerie van Defensie dat de noodsituatie het gevolg was van nalatigheid van de bemanning. De technische commissie kwam tot andere conclusies, maar met hoge bazen valt niet echt te twisten.

Als gevolg hiervan bleef de beoordeling van wat er gebeurde in het ongewisse. Pas aan de vooravond van de 45e verjaardag van de tragedie, toen de helft van de matrozen die het schip overleefden en op wonderbaarlijke wijze redden, stierf en de rest ruim boven de 70 was, bevestigde de technische afdeling van het hoofdkwartier van de marine officieel: de bemanning was niet schuldig.

De vijand komt de stad binnen en spaart de gevangenen, want er zat geen spijker in de smidse

Samuel Marshak, dichter

Omdat het door de jaren heen moeilijk was om de bijdrage van iedereen te beoordelen, werden alle brandblussers, levend en dood, op dezelfde manier beloond: de Orde van Moed.

Na de ramp werd commandant Anatoly Stepanov bescheiden geëerd met de Order of the Red Star, en na ernstige koolmonoxidevergiftiging werd hij overgeplaatst om les te geven aan de Sevastopol Higher Naval School.

Een kleine obelisk werd opgericht in een dunbevolkte plaats: "Aan de onderzeeërs die stierven in de oceaan op 1967-08-09."

De eerste Sovjet-nucleair aangedreven onderzeeër bleef, na een grote onderhoudsbeurt, dienst doen in de Noordelijke Vloot tot 1991, toen werd besloten er een museum van te maken, maar hij roest nog steeds op de scheepswerf van Nerpa: het is jammer om geld uit te geven bij restauratie is het onhandig om het in schroot te snijden.

Hallo uit de jaren 50

Volgens Russische tv-zenders, op 10 november 2015, een schets en technische gegevens van de Status-6 nucleaire torpedo met een bereik van 10 duizend kilometer, dat wil zeggen, in staat om vanaf elk punt de oceanen van de wereld te raken, en een 10 megaton thermonucleaire kernkop.

De acties van de bemanning om het ongeval te lokaliseren, hebben de dood van het schip en een door de mens veroorzaakte ramp voorkomen. Het personeel toonde professionaliteit, heldhaftigheid, moed en moed, een presentatie waardig voor het toekennen van staatsonderscheidingen

conclusie van de deskundigenraad op het hoofdkwartier van de marine, juli 2012

Het verklaarde onderwerp van de bijeenkomst was mogelijke tegenmaatregelen tegen het Amerikaanse raketafweersysteem. In nieuwsberichten zou per ongeluk een stuk papier met slecht leesbare tekst zijn getoond. Talloze commentaren van westerse media volgden en een reactie op de Runet in de geest van: "Amerikanen zijn in shock!"

Potentiële dragers van de nieuwe "tsaar-torpedo" kunnen veelbelovende nucleaire onderzeeërs zijn van projecten 09852 Belgorod en 09851 Khabarovsk. Maar volgens de beschikbare gegevens bestaan dergelijke wapens niet in metaal. De meeste deskundigen zijn van mening dat er sprake was van een opzettelijk lek met als doel psychologische druk uit te oefenen op de Verenigde Staten.