De beweging van multi-ton gebouwen in de geschiedenis van Rusland

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Het is moeilijk voor te stellen, maar een eeuw geleden slaagden Russische stadsplanners erin huizen te verhuizen. Bovendien ontdekten de mensen die erin woonden de gevolgen van dergelijke "herschikkingen" pas 's ochtends, terwijl ze de ingang aan de andere kant van de straat verlieten! Waarom duurde het zo drastisch om Moskou te veranderen en hoe het mogelijk was om het te doen - verder in ons materiaal.

Afbeelding hierboven: het kantoorgebouw van Sytin in Moskou is verplaatst met behulp van unieke technologie.

Het is moeilijk voor te stellen, maar een eeuw geleden slaagden Russische stadsplanners erin huizen te verhuizen. Bovendien ontdekten de mensen die erin woonden de gevolgen van dergelijke "herschikkingen" pas 's ochtends, terwijl ze de ingang aan de andere kant van de straat verlieten! Waarom duurde het zo drastisch om Moskou te veranderen en hoe het mogelijk was om het te doen - verder in ons materiaal.

Elk huis kan worden verplaatst zonder zelfs maar de communicatie te verbreken of mensen uit te zetten.

Het verplaatsen van multi-ton gebouwen is een zeer problematische en moeilijke taak, maar tegelijkertijd is het heel gewoon. Voor het eerst werden dergelijke "overtochten" uitgevoerd in de verre 15e eeuw. In Rusland werd een dergelijk experiment pas in 1897 uitgevoerd.

Omdat het nodig was om de Nikolaev (nu oktober) spoorlijn uit te breiden, werd een nieuwe Het landhuis van Eugenie McGil viel onder de sloop. Maar de eigenaar had medelijden met het nieuwe huis en toen haar werd verteld over de mogelijkheden van de ongebruikelijke technologie van het verplaatsen van gebouwen, besloot ze deze risicovolle gebeurtenis te financieren. Het actieplan is ontwikkeld door ingenieur I. M. Fedorovich, die de leiding had over het hele proces. Dit voor die tijd ongekende avontuur werd bemoeilijkt door het moment dat het huis "over" het ravijn moest "stappen", dat volledig moest worden opgevuld en aangestampt.

Om het gebouw te verplaatsen, was het ook nodig om het hele huis te bevrijden van meubels, deuren, raamkozijnen en zelfs kachels met open haarden. Daarna is het herenhuis versterkt met een stalen frame en met speciale kabels uit de fundering gesneden. Met behulp van rollen, rails en door paarden getrokken tractie wisten de arbeiders het stenen gebouw een volle honderd meter te verplaatsen! Vervolgens kreeg de toegepaste technologie de naam - "de methode om Fedorovich te verplaatsen", en de auteur van het idee zelf ontving een vrij tastbare vooruitgang op de carrièreladder. Je kunt meer leren over zo'n interessante bewegingsmethode van de materialen op de pagina's van Novate.ru.

Maar de meest voorkomende "verhuizingen" van oude gebouwen in de hoofdstad begonnen in de jaren '30 van de vorige eeuw. Het algemene plan van Moskou, aangenomen in 1935, dwong stadsplanners om actief deel te nemen aan de overdracht van gebouwen, omdat ze een speciale architecturale waarde hadden.

Verschillende herenhuizen vielen onder dit programma, maar de meest ambitieuze "wandeling" diep in Tverskaja was verplaatsing van de beroemde Savvinsky-binnenplaats … Deze taak was niet eenvoudig, want het hele gebouw woog ruim 23.000 ton en werd bewoond door bewoners.

Emmanuel Handel is de belangrijkste "rondreizende" van het land.

Omdat dergelijk werk speciale projecten en zorgvuldige berekeningen vereiste, werd in 1936 een speciale onderneming opgericht - "Trust for the Moving and Dismantling of Buildings", geleid door de beroemde civiel ingenieur, architect en innovator E. M. Handel.

Het voorbereidende werk duurde ongeveer vier maanden (Savvinskoe Podvorie, Moskou).

Vier maanden lang werd het gebouw actief voorbereid op de verhuizing naar een nieuwe locatie. Om geen massa's toeschouwers te verzamelen en niet te veel aandacht te trekken voor zo'n moeizaam proces, werden alle hoofdwerkzaamheden 's nachts en onder het mom van wederopbouw uitgevoerd. Gedurende deze tijd was het mogelijk om een krachtige, rondom de basis van het gebouw te creëren, een frame en de rails te leggen.

Dankzij nieuwe ontwikkelingen was het niet eens nodig om de huurders uit te zetten en het huis los te koppelen van de communicatie. Alle nutsvoorzieningen waren vooraf verbonden met het gebouw met behulp van speciale flexibele constructies. Toen de voorbereidende werkzaamheden waren voltooid, werd het frame samen met het huis op speciale rollen geplaatst met hydraulische vijzels en met lieren naar het interieur van de straat verplaatst.

Savvinskoe-binnenplaats op dit moment (Moskou).

Het hele proces vond 's nachts plaats, dus de bewoners merkten de beweging niet eens op. Pas 's morgens, toen ze de ingang verlieten, zagen ze dat ze op een heel andere plek waren. En sindsdien is gebouw nr. 24, dat moest worden gesloopt, omdat het in het midden van de uitgebreide Tverskaya-straat bleek te liggen, naar de binnenplaatsen verhuisd en huis nr. 6 / b geworden.

De verhuizing van bijzonder waardevolle gebouwen werd uitgevoerd door de "Trust voor de Verhuizing en Demontage van Gebouwen", onder leiding van E. M. Händel (Moskou).

Na zo'n overweldigend succes werden alle oude en vooral waardevolle gebouwen verplaatst (vooral in Moskou), waardoor ruimte werd gemaakt voor de aanleg van nieuwe wegen, voor de uitbreiding van lanen en voor de reorganisatie van uitgangen van bruggen.

Het bleek erg moeilijk te zijn beweging van het gebouw van de Moskouse gemeenteraad (de voormalige residentie van de gouverneur-generaal van Moskou) op Tverskaja. Het unieke van dit project was dat het nodig was om hooggeplaatste nomenklatura-werkers te verplaatsen met het meest waardevolle archief, dat zich in de kelder bevond. Besloten werd de partijleiders niet op de hoogte te stellen van de beweging en deze tijdens de werkuren te verplaatsen, wat de meeste zorgen baarde bij de medewerkers van de trust. Maar Händel zette ook deze wanhopige stap. De bouwers moesten een kuil van vier meter diep graven en dezelfde werkzaamheden uitvoeren als bij grondverzet.

Na een half jaar voorbereiding is het pand alsnog verplaatst en heeft geen enkele functionaris enige overlast geconstateerd. Het enige is dat na verloop van tijd, toen de nieuwe fundering zonk, er scheuren in het gebouw begonnen te verschijnen en tijdens de daaropvolgende reconstructie moesten 24 metalen kolommen worden ingebouwd om de structuur te versterken.

De bouw van de Mossovet na de beweging (1955, Moskou).

Maar hoe het ook zij, het gebouw is bewaard gebleven en op dit moment bevindt het stadhuis van Moskou zich aan de Tverskoy-straat 13.

In mei 1940, volledig het oudste oogziekenhuis in Moskou is verhuisd, die sinds 1830 was gevestigd in het Naryshkin-herenhuis op de hoek van de Tverskaya- en Mamonovskiy-laan. Het bijna 13 duizend ton gewicht van het gebouw moest niet alleen van de hoofdstraat worden verplaatst, maar ook 97 graden worden gedraaid, met zijn verplichte installatie op een nieuwe kelderverdieping.

Het ziekenhuisgebouw werd niet alleen verplaatst, maar ook 97 graden gedraaid en op een nieuw gebouwde kelder geplaatst (Tverskaya Street, Moskou).

Niemand informeerde noch de artsen noch de bewoners van het gebied over de datum en tijd van een dergelijke radicale verandering van locatie. Daarom zijn de chirurgen tijdens de overdracht blijven opereren! Aangezien dit unieke evenement op klaarlichte dag plaatsvond, veroorzaakte het een onvoorstelbare schok bij bezoekers en voorbijgangers. Inderdaad, voor hun ogen begon het ziekenhuis, samen met de patiënten, de fundering af te rijden en naar de steeg te gaan (zo'n aanblik is inderdaad niet voor bangeriken!).

Trouwens, dit oude ziekenhuis is nog steeds in bedrijf en accepteert patiënten en het huidige adres - Mamonovsky-laan, huisnummer 7.

In slechts vier jaar na het bestaan van zo'n buitengewone trust, slaagden de werknemers erin 22 stenen gebouwen en enkele tientallen houten gebouwen, die van bijzondere waarde waren voor de hoofdstad, te verhuizen.

In de naoorlogse jaren verdween zo'n nobele impuls van de leiding van het land, oude gebouwen werden platgewalst of gewoon verbrand. Maar toch, en in die moeilijke tijd, slaagde Händel erin om met zijn eersteklas team, dat voornamelijk bestond uit bouwers en ingenieurs van de metro, verschillende unieke gebouwen te redden. In totaal zijn er in de hele geschiedenis van de trust 70 woningen van bouwkundige en historische waarde verwijderd!

Een van deze naoorlogse gelukkigen bleek te zijn "Sytins kantoorhuis", gebouwd in 1904. Het is nog steeds niet duidelijk waarom het werd verplaatst van het Pushkinskaya-plein naar de hoek van Tverskaya en Nastasinsky Lane. Deze keer hadden de verslaggevers van de krant Trud "geluk", want in de jaren 70 was de redactie er gevestigd.

“Om vijf uur 's ochtends, toen het ochtendgloren boven de stad bijna begon, werden de laatste voorbereidingen afgerond en werd het bevel gegeven om de compressoren in te schakelen. De pijlen op de apparaten toonden een inspanning van 170 ton. De krachtige glanzende cilinders van vier vijzels rustten tegen de stalen balken waarop het huis, klaar om te verhuizen, rustte, en het rolde langzaam over de rails langs de hoofdstraat van Moskou. Dikke stalen rollen draaiden met de snelheid van een tweede hand, en bijna onmerkbaar zweefde de kolos van het gebouw weg in de richting van het Majakovski-plein … ", - zo beschreef de journalist van de krant" Trud "Viktor Tolstov het bewegingsproces, in zijn rapport "Het huis ging op pad" op 11 april 1979 …

Op dit moment, "Sytin's Office House", na het verblijf in de redacties van de kranten "Russian Word" (tot 1918), "Izvestia" (1918-1927), "Pravda" (1927-1940) en " Trud" (1940-1980), bewoond door winkels en kantoren.

De innovatieve ingenieurs van de hoofdstad verrassen niet alleen met het feit dat ze huizen laten bewegen, maar ook met de aanleg van de metro, waarvan het grootste deel het culturele erfgoed van het hele land is. Het eerste project werd tenslotte in 1902 voorgesteld in het pre-revolutionaire Rusland, en gedurende vele decennia hebben de makers van het ondergrondse labyrint een echte prestatie geleverd door steeds meer nieuwe takken en transportknooppunten aan te leggen.