Deze dingen zijn gemaakt in het Russische rijk en worden nog steeds gebruikt

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Russische uitvindingen die vóór de twintigste eeuw verschenen, helpen ons elke dag. Wie eet er geen cake en honing, warmt het niet thuis op…? Dit alles zou moeilijker zijn als het niet voor …

Er zijn veel Russische uitvindingen waarvan het auteurschap algemeen bekend is - Sikorsky's vliegtuigen en helikopters, Zvorykin's tv, Kotelnikov's rugzakparachute, Kalashnikov-aanvalsgeweer, kleurenfoto's van Prokudin-Gorsky … En zelfs als dit niet altijd de eerste uitvindingen zijn van dit soort in de geschiedenis hebben ze hele industriële sectoren veranderd.

Er zijn ook technieken die voor de geschiedenis veel minder belangrijk zijn, zoals een Russisch fornuis of een zevensnarige gitaar, een tetris of een gefacetteerd glas. En vele anderen. Sommige maken ons leven elke dag beter, maar het verhaal van hun uiterlijk is vergeten. Laten we het over vijf hebben.

Melkpoeder: in brood, gebak, yoghurt

Melkpoeder is een product met een zeer brede toepassing over de hele wereld. Het is handig om het op te slaan, het is gemakkelijk om een grote hoeveelheid melk met bepaalde eigenschappen te krijgen, het behoudt de meeste voedingsstoffen. Het water is verdampt (en dan wordt de gecondenseerde melk gedroogd), en al het andere blijft.

Dit is een natuurproduct. Bakkers gebruiken melkpoeder om deeg te maken en zuivelproducenten gebruiken een breed scala aan recepten. Melkpoeder in ijs is bijvoorbeeld gebruikelijk.

Het idee om water uit melk te verdampen kwam voor het eerst bij Osip Gavrilovich Krichevsky in 1802 - een arts in de Nerchinsk-fabrieken was op zoek naar een manier om een van de weinige voedzame voedingsmiddelen te bewaren die in overvloed aanwezig waren in een verre Trans-Baikal-stad. Hij slaagde, maar tijdens het leven van Krichevsky waardeerden noch hijzelf, noch andere artsen het belang van de uitvinding.

Slechts drie decennia later verschenen er bedrijven die melkpoeder produceerden voor de verkoop. Vanaf het einde van de jaren 1840 begon melkpoeder zich door heel Europa te verspreiden.

Melkpoeder. Bron: interfoodcompanu.ru

Frame netelroos: meer honing dan ooit

Pjotr Ivanovich Prokopovich vond in 1814 de frame-bijenkorf uit. Nadat hij in het leger had gediend, keerde hij terug naar huis naar het dorp Mitchenki en zag bijen bij zijn broer; een jaar later begon hij ze zelf te kweken en vatte vlam met de bijenteelt. Aanvankelijk begon Prokopovich slechts een paar bijenkolonies, daarna leerde hij lange tijd honingzaken en vijftien jaar later ontdekte hij hoe hij hun huizen kon moderniseren.

Vroeger moesten imkers korven breken om honing te krijgen, en de zwerm bijen stierf. Met framekasten is alles veel eenvoudiger - ze kunnen vele malen worden gebruikt: haal de frames eruit, verzamel honing en plaats het frame terug op zijn plaats zodat de bijen het weer vullen met honingraten. Dat is alles.

Met de nieuwe bijenkasten was de bijenstal van Prokopovich in 1830 uitgegroeid tot tienduizend bijenkolonies en werd het de grootste honingproductie ter wereld! Daarna gaf Prokopovich nog veel meer specialisten les in zijn school van imkers. Zijn uitvinding is nog steeds onvervangbaar in elke bijenstal.

Frame bijenkorf. Bron: gaiserbeeco.com

Verwarmingsradiatoren: warmte in huis

De bekende buisbatterijen die bijna elk Russisch huis verwarmen, evenals miljoenen huizen over de hele wereld, zijn de creatie van de Russische Duitser Franz Karlovich San Galli. Hij produceerde verschillende metalen producten in St. Petersburg, zoals open haarden en kluizen, en kreeg op de een of andere manier een bestelling voor een verwarmingssysteem.

San Galli bedacht hoe bestaande stoomapparaten te vereenvoudigen - om ze water- en buisvormig te maken om de warmteoverdracht te vergroten. Dit gebeurde in 1855. In de tweede helft van de eeuw bouwde een ondernemende Duitser een fabriek en verdiende hij een fortuin aan radiatoren. Al snel verschenen zijn producten in het buitenland.

Trouwens, het was San Galli die op het idee kwam om zijn uitvinding "batterij" te noemen.

San Galli fabrieksadvertentie. Bron: peretzprint.ru

"Ski auto's"

Natuurkundige Sergei Sergejevitsj Nezhdanovsky ontwierp vliegtuigen en wilde in 1903 de motor en propeller van een nieuw ontwerp testen. Hiervoor maakte hij ze vast aan een soort slee. Dus - bijna per ongeluk - de sneeuwscooter, meer bepaald "een slee met een propeller voor beweging in de sneeuw", bleek. Ze komen niet vast te zitten in de sneeuw zoals wielvoertuigen, zijn licht en kunnen zich met hoge snelheden voortbewegen.

De uitvinding trok al snel de interesse van industriëlen en de productie van "ski-auto's" begon. De fabriek in Dux was de eerste die "ski-auto's" maakte. Het model uit 1912 kon al accelereren tot 85 km per uur. De uitvinding werd besteld door het Ministerie van Oorlog. En in 1916 ontwierp Nezhdanovsky de eerste motorsleden, in feite de eerste sneeuwscooter - een onvervangbaar transportmiddel in het noorden van Rusland en Siberië.

De eerste motorslee van Nezhdanovsky. Bron: titcat.ru

De eerste ijsbreker

De lange Russische winter was zeer verontrustend voor de koopman Michail Osipovich Britnev. De eigenaar van een scheepswerf, banken en een stoomschipmaatschappij vervoerden goederen van Kronstadt naar Oranienbaum. In het vroege voor- en najaar, toen het ijs de schepen al hinderde, maar de royaal beladen slee nog niet kon weerstaan, stopte de handel - waardoor er geen inkomsten waren.

Britnev kwam met een eenvoudig idee - om de boeg van het schip zo te ontwerpen dat het op het ijs "kroop". Het ijs breekt onder het gewicht van het schip en je kunt verder zwemmen.

De eerste ijsbreker was het kleine stoomschip "Pilot" - in 1864 maakte het een succesvolle reis. Dankzij de ijsbreker kon lading twee maanden per jaar langer vervoerd worden dan voorheen. Britnev's tweede ijsbreker, Boy, presteerde ook goed.

Een Sovjet-stempel ter nagedachtenis aan de Pilot-ijsbreker. Bron: Wikimedia Commons

Een paar jaar later patenteerde de koopman zijn ontwerp. Al snel werd er volgens zijn patent nog een ijsbreker gemaakt door de Duitsers, daarna de Denen, Nederlanders, Zweden en Amerikanen. Sindsdien zijn ijsbrekers begonnen vele zeeën te bevaren, waardoor het goedkoper is om een groot aantal goederen te vervoeren.

Konstantin Kotelnikov