's Werelds eerste rupstrekker en zijn uitvinder

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Fedor Abramovich Blinov is een autodidactische Russische uitvinder van het einde van de 19e eeuw die een doorbraak maakte op het gebied van zwaar werkmaterieel. Blinov is de uitvinder van 's werelds eerste rupstrekker en de rupsschroef zelf, zonder welke het onmogelijk zou zijn geweest om een tank te maken, waarvan het eerste prototype, het terreinvoertuig van de Porokhovshchikov, ook door de Russen werd gemaakt.

Fjodor Abramovich Blinov werd in 1827 geboren in het dorp Nikolskoye, in het district Volsk, in de provincie Saratov, in een familie van lijfeigenen. Fyodor was het eerste lid van de familie dat "gratis" ontving, waardoor hij een gratis werknemer kon worden en huishoudens aanzienlijke financiële steun kon bieden. Het door Fyodor gekozen werk bleek echter niet het "schoonste" en gemakkelijkste: eerst ging hij naar de binnenvaartschepen, en vervolgens als brandweerman en assistent-machinist op een stoomboot. Beide specialiteiten speelden een grote rol bij de ontwikkeling van het inventieve talent van Blinov.

Het werk van een binnenvaartschip was, naast zijn eentonigheid, ook buitengewoon zwaar en vermoeiend. Veel hing ook af van de natuurlijke omstandigheden: de breedte van de kustlijn, de snelheid van de stroming, de aanwezigheid van wind in de rug of tegenwind. Daarnaast was ook de mate van begaanbaarheid van de kust een belangrijke voorwaarde: langs een drassige of droge zandkust was het ook zonder last veel moeilijker dan langs een vertrapt klei- of aarden deel van het pad.

En toen begon Fyodor Blinov een universeel en nuttig apparaat te ontwikkelen voor de burlak-business.

Fedor Abramovich Blinov

Voor het eerst kwam Blinov in 1878 op het ingenieuze idee om een rups als verhuizer voor een kar te gebruiken en zo de specifieke druk op de grond aanzienlijk te verminderen. Al in 1879 bouwde hij een platform op twee sporen. Deze kar werd gedemonstreerd in de stad Volsk met een enorme menigte mensen. Een beschrijving van deze gebeurtenis is beschikbaar in de provinciale tazeta van Saratov. In 1879 ontving Blinov een "voorrecht" (patent) voor een "auto van een speciaal apparaat met eindeloze rails voor het vervoer van goederen op snelwegen en landwegen", door hem ontworpen - een mechanisme dat het eerste werkende analoog is van een moderne rupstrekker.

De auto had 4 steunwielen en 4 aandrijftandwielen - de belangrijkste onderdelen van de auto. De eenheid werd aangedreven door paardentractie en was ten tijde van de oprichting een rupsaanhanger.

De uitvinding werd al snel bekend en populair bij het grote publiek. Zo berichtte de krant "Saratovblad" in januari 1881: "Volsk, 23 januari … Laat me u ons nieuws en interesses van de laatste dagen delen. Ons nieuws is van de meest aangename inhoud. Dit is een uitvinding van de heer Blinov, die ongetwijfeld een enorme economische betekenis belooft in de nabije toekomst. Blinov, de uitvinder van eindeloze rails, testte onlangs zijn platform. Een platform met zelfrijdende rails, geladen met 550 pond (2.000 stenen en meer dan 30 volwassen mensen), aangespannen door een paar gewone paarden, reed onlangs meerdere keren door de straten van onze stad, wat algemene goedkeuring kreeg. Eer en welverdiende glorie aan de heer Blinov, een autodidactische monteur van de boeren van het district Volsk."

De originele tekening van de stoomtractor van Fyodor Blinov, bijgevoegd bij zijn octrooiaanvraag: 1 - stuur; 2 - steunrollen; 3- aandrijfwiel; 4- rups; 5 - schakels van een rups; 6- stoomketel; 7 - manometer; 8 - fluitje; 9 - stoommachine; 10 - het eerste paar versnellingen; 11 - het tweede paar versnellingen; 12 - bedieningshendel; 13 - bestuurdersstoel; 14 - controlecabine.

Reeds 4 jaar na de creatie van een prototype en de eerste veldtest, richtte Blinov zijn eigen machinebouwbedrijf op, waarbij hij, naast zijn eerste uitvinding, verschillende apparaten produceerde die niet alleen nuttig zijn in de landbouw, maar ook in elke andere industriële sector.

In 1881 begon Blinov met de ontwikkeling van een "zelfrijdend" rupsvoertuig, dat pas zeven jaar later zijn definitieve vorm kreeg. Het apparaat was ontworpen als een koets met daarop een stoommachine van 12 pk. De auto kon een snelheid van drie werst per uur halen.

Het was de "zelfrijdende" die uiteindelijk de naam Blinov eeuwenlang vereeuwigde: hij nam deel aan de Russische industriële tentoonstelling in 1896 - op de Nizhny Novgorod-beurs, waar de "zelfrijdende" in het werk werd gepresenteerd.

Zoals vaak gebeurde in pre-revolutionaire tijden, was er een ondernemende Duitse fabrikant die Blinov aanbood om zijn uitvinding te verkopen. Blinov weigerde. Volgens de getuigenis van de dochter van de uitvinder, Ustinya Fyodorovna, antwoordde hij als volgt: "Ik ben een Russische boer en ik dacht en deed voor mijn vaderland. En Russische mannen zijn niet te koop."

Het bedrijf van Fyodor Blinov werd voortgezet door zijn student, Yakov Mamin, en werd de eerste uitvinder die tractordieselmotoren in zijn ontwerpen gebruikte.

Blinov's zoon, Porfiry Fedorovich, kon dankzij de hulp van zijn vader de PF Blinov Oil Engines and Fire Pumps Factory openen, waar hij het bedrijf van zijn vader voortzette. De fabriek werd de stadvormende fabriek voor het dorp Nikolskoye: volgens de gegevens van 1900 bereikte het aantal arbeiders in de fabriek 150 - een recordaantal arbeiders voor een kleine instelling.

De grote uitvinder werd 70 jaar. Hij stierf aan verlamming op 24 juni 1902 en werd begraven in de buurt van de fabriek.

Na de dood van Blinov in 1902 nam zijn leerling Yakov Mamin de verbetering van de tractor ter hand, die in 1903 de eerste compressorloze motor met compressieontsteking bouwde. Zeven jaar later creëerde hij op basis van deze motor een transportmodel en in 1910 installeerde hij het voor het eerst op zijn "Russische tractor". Als twaalfjarige jongen zaagde Blinovs student Yashka Mamin scharnieren uit voor rupsbanden, nam vervolgens deel aan de verwerking van "vingers" die de ene schakel aan de andere bevestigden, en zelfs later hielp hij in de gieterij om het aandrijfwerk te vormen en te gieten -wielen en steunwielen-rollen. De eerste Sovjetfabriek die tractoren begon te produceren, was Balakovsky, en de technisch directeur was Yakov Vasilyevich Mamin. De eerste Sovjet-tractoren werden opnieuw ontworpen door Mamin en kregen de naam "Dwarf" en "Gnome". Dit waren niet alleen de lichtste tractoren ter wereld, maar ook de gemakkelijkst te monteren, bedienen en repareren. In plaats van 1.200-1.500 onderdelen had de Dwarf slechts ongeveer 300 onderdelen. Begin 1918 riep Lenin Mamin naar Moskou, nodigde hem uit in het Kremlin en gaf al snel de taak om perfecte gereedschapswerktuigen ter waarde van 100 duizend roebel in goud in het buitenland te kopen voor een nieuwe fabriek van tractoren en motoren in de stad Marx, Saratov Regio. Mamin voltooide de taak en de fabriek in Vozrozhdenie begon onder zijn leiding met de productie van vijf dwergen per dag en hetzelfde aantal Russische dieselmotoren.