Video: 'S Werelds eerste magnetische ophangtreinen gemaakt in de USSR
2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-10 22:02
De Unie heeft de komende vervoersproblemen van metropolen perfect berekend. Deze problemen werden aangepakt door het nieuwste innovatieve, testgedreven voertuigproject met magnetische ophanging.
De TP-05-auto is de eerste auto in de USSR met een elektromagnetische ophanging met een lineaire elektrische aandrijving, gebouwd bij MIC (VNIIPItransprogress-testlocatie, Ramenskoye) in de periode van 1985 tot 1986. De eerste succesvolle lancering (ophanging) vond plaats op 25 februari 1986.
“Ons laboratorium werkt aan een experimenteel personenrijtuig dat zal bewegen zonder de rails aan te raken. Voor horizontale beweging wordt het werkingsprincipe van een lineaire driefasige asynchrone motor gebruikt. Met een kruissnelheid tot 250 kilometer per uur zal dit voertuig vrijwel geruisloos zijn. Het pad kan worden verhoogd tot een viaduct over de hoofdwegen van de stad. Een kilometer spoor kost 3-5 keer goedkoper dan de metro ', zei A. Chemodurov, hoofd van het VNIIPItransprogress-laboratorium in een van zijn interviews.
Op dat moment werd een 600 meter hoge snelheidssectie gebouwd in Ramenskoye bij Moskou, en secties in Yerevan en Alma-Ata waren gepland.
Het was de bedoeling om auto's op de sporen te laten rijden voor 65 personen, elk 19 meter lang en 40 ton wegend. De kruissnelheid van de auto was 250 km/u, met uitzicht op 400 km/u en meer. Er waren ook plannen om geen afzonderlijke auto's te lanceren, maar koppelingen van verschillende auto's, dat wil zeggen volwaardige treinen.
Wat vooral verrassend is, maar het project werd exclusief gefinancierd door NefteGazStroy. Helaas zijn de plannen niet uitgekomen, de aardbeving in Armenië in 1988 liet niet toe om alle geplande secties te bouwen. De financiering werd verminderd en na de ineenstorting van de USSR werd deze volledig stopgezet. Snel, hoge snelheid en zijn eigen bleek nutteloos te zijn.
Het project was veelbelovend, de implementatie ervan in steden en als vervanging voor metro's en als transportmiddel dat langs speciale viaducten aan de oppervlakte zou gaan.
Trouwens, niets belette de staat om dit idee nieuw leven in te blazen. Dit vervoer is ideaal voor zowel stedelijke als intercitycommunicatie. Dit is een echt milieuvriendelijk, stil, modern en snel vervoermiddel.
In 1992 ontwikkelde het onderzoeks- en ontwikkelingsinstituut van het algemene plan van Moskou projecten voor twee lijnen. De eerste route - luchthaven Sheremetyevo - sportvliegveld Tushinsky - recreatiegebied "Serebryany Bor" - kinderpark (op dat moment het project) - Government House op Krasnaya Presnya. De tweede route was om de gebieden Chertanovo, Yasenevo en Butovo met elkaar te verbinden. Volgens het project moest de grootte van het viaduct 5-6 meter zijn. De gemiddelde technische snelheid op de eerste route had 100 km / u moeten zijn, op de tweede - 40. De ontwerpsnelheid zou dus ergens onder de 200 km / u moeten liggen.
Trouwens, er is momenteel een echt functionerende magnetische weg. Het is actief in China en verbindt Shanghai met de luchthaven. Maglev ontwikkelt een snelheid van 550 km/u. Als alles anders was gelopen, waren we met onze eigen maglev naar Sheremetyevo gereden.
Aanbevolen:
Agronoom, uitvinder van 's werelds eerste maaidorser
Op 4 januari 1869 meldde "Zemledelcheskaya Gazeta" … Het ministerie van Landbouw en Plattelandsindustrie … kondigt aan dat op 18 december 1868 een verzoek is ontvangen van de geleerde manager van het Bezhetsk-district van de provincie Tver, Andrei Romanovich Vlasenko, om hem een privilege van 10 jaar te verlenen voor een machine die hij had uitgevonden voor de naam "Ruiters oogsten bij de wortel". Vlasenko vond een machine uit die onmiddellijk het werk van twee machines uitvoert - maaimachines en dorsmachines
Waarom ze in de USSR inscripties hebben gemaakt van bomen die vanuit de ruimte zichtbaar zijn?
Het enorme en machtige land van de USSR onderscheidde zich door de regelmatige ontwikkeling van nieuwe gebieden, ontwikkelingen en uitvindingen en de schaal van constructie. Natuurlijk heeft niemand echt iets gehoord over het modieuze woord "design", en ze hebben het ook niet gebruikt. Maar er waren ontwerpers, maar ook grafisch ontwerpers, en nogal wat, en zeer getalenteerde. En het meest interessante is dat er oplossingen zijn die door de tijd zijn gegaan en zelfs nu nog bestaan
's Werelds eerste rupstrekker en zijn uitvinder
Fedor Abramovich Blinov is een autodidactische Russische uitvinder van het einde van de 19e eeuw die een doorbraak maakte op het gebied van zwaar werkmaterieel. Blinov is de uitvinder van 's werelds eerste rupstrekker en de rupsschroef zelf, zonder welke het onmogelijk zou zijn geweest om een tank te maken, waarvan het eerste prototype, het terreinvoertuig van de Porokhovshchikov, ook door de Russen werd gemaakt
TELEGONY (invloed van de eerste man) - TOP-7 moleculaire aspecten van DNA-overdracht van de eerste partner
In feite weten moderne wetenschappers veel meer over telegonie dan het lijkt. Ze gebruiken echter een heel andere term - "niet-Mendeliaanse overerving"
De eerste Sovjethelikopter werd gemaakt lang voordat Sikorsky
Er is een misvatting dat de eerste Sovjethelikopter in 1939 werd uitgevonden door vliegtuigontwerper Igor Sikorsky, maar dit is niet helemaal waar. Het eerste functionele model was het TsAGI 1-EA experimentele apparaat van Alexei Cheremukhin, dat zijn eerste vlucht maakte in 1930. Helaas, vanwege het feit dat de ontwikkeling in strikte geheimhouding werd uitgevoerd, was lange tijd niemand op de hoogte van de helikopter