De grootste en meest nutteloze tank in dienst bij Hitler

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

In de eerste helft van de 20e eeuw waren ontwerpers en generaals uit verschillende landen en legers letterlijk geobsedeerd door het idee om grote tanks te maken. Echter, voor al die tijd die is verstreken, is niemand erin geslaagd om een enorme en tegelijkertijd goed beschermde zo te creëren. Dat de onhandige Tsar Tank van Nicholas II, dat de Franse reus FCM 1A - al deze en vele andere soortgelijke projecten een verspilling van middelen bleek te zijn. Vandaag zullen we het hebben over het Duitse gevechtsvoertuig "Maus", dat nooit een plaats op het slagveld heeft gevonden.

"Mammoet" in het veld

Een poging om een enorme tank te maken.

Eind 1941, tijdens een van de vergaderingen van de ontwerpers en commandanten van de troepen, drong Adolf Hitler persoonlijk aan op de noodzaak om een geavanceerde superzware tank te maken. Het hoofd van de nazi's gaf in juli 1942 het bevel om onmiddellijk met de ontwikkeling van een dergelijke machine te beginnen. Hitler wilde een machine van dood en verderf zien die onkwetsbaar was voor artillerievuur in de gelederen van tankkoelakken. Het frontale pantser moest minimaal 200 mm dik zijn en het zijpantser niet minder dan 180 mm.

Het project kreeg de naam "Mammut" (Mammoet). Volgens het idee zou hij twee kanonnen op de toren hebben. Dr. Ferdinand Porsche heeft dit project met enthousiasme opgepakt. Het initiatief om een superzware tank te maken werd in 1944 voltooid. Bovendien bedroog Ferdinand Porsche het SS-personeel, dat toezicht hield op de creatie van de machine, en plaatste een andere motor op de Mammoth met een prijskaartje van 125 duizend mark, wat niet was voorzien door het oorspronkelijke ontwerp.

Een tank in een museum, vandaag.

De tests van de tank begonnen hiermee in 1943. De Mammoet maakte een sterke indruk op Hitler. Het was verboden om de nieuwigheid tijdens de proeven te fotograferen, maar blijkbaar volgde niemand het protocol echt. Tegelijkertijd ontving het gevechtsvoertuig de Typ 205 / I of Pz. Kpfw. Maus V1. Volgens één versie schreven de arbeiders voor de grap het woord "Muis" (Maus) op het prototype en tekenden er een knaagdier naast. Als gevolg hiervan werd besloten om de naam te veranderen.

En Guderian, tegen

Heinz Gudearian bekritiseerde de tank.

Heinz Wilhelm Guderian is een heel belangrijk persoon, niet alleen voor Duitsland tijdens de Tweede Wereldoorlog, maar ook voor de hele militaire geschiedenis van de mensheid. Het zou niet overdreven zijn om te zeggen dat het grotendeels aan hem te danken was dat de tanktroepen uiteindelijk als een apart geslacht werden gevormd. Hij was het die een enorme bijdrage leverde aan de ontwikkeling van de ideeën van gemotoriseerde oorlogvoering, waarvoor hij ooit de bijnaam "Fast Heinz" kreeg. Is het de moeite waard om te zeggen dat de grondlegger van de Duitse tanktroepen in tanks het begreep en begreep?

Laat Guderian een dubbelzinnige persoonlijkheid blijven, maar hier is iets anders van belang. Nieuwe Pz. Kpfw. Hij hield helemaal niet van de Maus V1. Zelfs voordat de muis het slagveld betrad, maakte hij veel vijanden onder de Duitse commandanten. De hardste kritiek op de machine kwam van Guderian zelf, die in die tijd een inspecteur van tanktroepen was.

De auto kwam fabelachtig duur uit.

De kolonel-generaal hield niet van de vorm van de toren, die het afketsen van granaten rechtstreeks in de motorruimte vergemakkelijkte, de "Muis" had in principe geen antipersoonsmachinegeweren, de traagheid van de rotatie van de toren met de pistool. Hij hield ook niet van de voorstellen om luchtafweerwapens op de tank te plaatsen.

Maar vooral was Guderian in de war door de hoeveelheid middelen die de Pz. Kpfw "verslond". Maus V1. Het brandstofverbruik alleen al was 350 liter per 10 km! Om een machine te maken, was een enorm aantal metalen nodig, waaronder zeer dure. Het was 1943 buiten. Het Duitse commando was zich er terdege van bewust dat de situatie niet in hun voordeel was en het vooruitzicht op een nederlaag werd steeds duidelijker. De middelen van het land slonken en de bureaucraten en de opperbevelhebber 'speelden' met dure snuisterijen. Ondanks alles slaagde de generaal erin de commissie te overtuigen en af te zien van het idee om 141 Pz. Kpfw te produceren. Maus V1 tegelijk. Besloten werd om er 5 per maand te doen.

De strijd die nog niet is begonnen

Hierdoor werd de tank door de Duitsers zelf opgeblazen.

De laatste maanden van de oorlog gingen voorbij. De nederlaag van Duitsland was duidelijk. Op dit punt slaagden de Duitsers erin om slechts twee Pz. Kpfw te bouwen. Maus V1, terwijl er maar één klaar was voor echte gevechten. De enige gevechtsklare tank werd gestuurd om het hoofdkwartier in het Zossen-gebied te bewaken. Het lukte hem niet om te vechten. Tijdens een succesvolle nachtelijke aanval van 21 op 22 april 1945 nam het Rode Leger het gigantische voertuig mee als trofee. Het was echter niet mogelijk om de Duitse commandanten gevangen te nemen.

De auto werd buitgemaakt door het Rode Leger.

Een aanzienlijk deel van hen kon nog steeds evacueren, de minder bedeelden werden, volgens de herinneringen van frontsoldaat Vasily Arkhipov, door de SS-jagers zelf neergeschoten, zodat ze niet door de Sovjet-Unie zouden worden gevangengenomen. Een soortgelijk lot wachtte de Pz. Kpfw. Maus V1. De bemanning die op de vlucht was voor de Sovjet-soldaten besloot de tank op te blazen. Toen de strijd was gestaakt, dachten de mannen van het Rode Leger na en maakten lange tijd grappen over de uitgebrande reus van 188 ton, bevroren op het kruispunt.