Verboden uitvinding van Russische ingenieurs

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

"Ernstige" Nizhny Tagil. Hier bevindt zich een van de grootste metallurgische complexen in Rusland. Maar precies tweehonderd jaar geleden waren er in de plaats gewone kazernes, waar gewone mannen woonden, die staal met hun blote handen temperden.

De voortgang van de zware metallurgie van de Oeral verbaasde de hele wereld. Nizhny Tagil werd niet alleen een smederij van metallurgie, maar ook van aanverwante technologieën en uitvindingen. Het was hier dat lokale ambachtslieden twintig jaar eerder dan de Britten de stoommachine uitvonden. Hier werd de eerste Russische stoomboot uitgevonden, en daarna de stoomlocomotief.

Maar al deze wonderen zijn uitgevonden door gewone Russische lijfeigenen. Maar waarom merkte de leiding van het Russische rijk hun ontwikkelingen niet op en begon dezelfde ontwikkelingen in het Westen te kopen? Dit is een vraag waar u en ik over zullen moeten nadenken, mijn vrienden.

1834 jaar. Nizjni Tagil. Er is geen vrije ruimte op het plein: een menigte toeschouwers wil een nieuwe wondermachine zien: "de grandioze stoomboot Dilijan". Het woord "locomotief" was toen nog niet bekend.

Maar dit nieuws viel om de een of andere reden stil en presenteerde de soeverein een plan voor de aankoop van stoomlocomotieven uit Engeland tegen een prijs die drie keer zo hoog was. Slechts één gedachte dringt zich op: als er iets wordt gedaan tegen het gezond verstand in, dan is dat heel gunstig voor iemand. De meest waarschijnlijke versie is dat iemand een fortuin heeft verdiend met deze deal.

Misschien was het feit dat dezelfde stoomlocomotief drie keer goedkoper in Nizhniy Tagil kan worden besteld, voor de tsaar verborgen. Laten we de feiten naar voren halen.

Kent iemand de Russische uitvinder Ivan Polzunov, die 20 jaar voor de Schot Watt de eerste stoommachine uitvond? Maar de hele wereld kent Watt precies als de uitvinder van de eerste stoommachine. En dit is geen alleenstaand geval.

De lijfeigen ingenieurs Efim en zijn zoon Miron Cherepanovs waren de eersten in Rusland die een stoomlocomotief uitvonden en ontwierpen. Interessant is dat beiden plotseling stierven, de een na de ander onder onbekende omstandigheden. Toeval? Ik denk niet.

Na de dood leken de vader en zoon te zijn 'verbannen'. Het was verboden om over hen te schrijven. Tot de twintigste eeuw werden ze in de vergetelheid geraakt. Pas in 1935 besloot de Leningrad-historicus Alexander Barmin over de Cherepanovs te schrijven.

In Nizhny Tagil ontdekte Barmin het unieke Demidov-archief en ontdekte dat de gebroeders Cherepanov, zelfs tijdens hun leven, werden gelijkgesteld met Leonardo da Vinci, niet alleen als ingenieurs, maar ook als geniale denkers en filosofen.

De Demidovs wisten dat ze ingenieuze ingenieurs hadden. Maar laten we eens nadenken, waar waren de belangen van de oligarchen van die tijd? In Europa, waar het wereldkapitaal draaide. En in Engeland, de hoofdstad van de wereldhoofdstad van die tijd. Het bleek dat ze hun fabrieken niet ontwikkelden, ze alleen de room afromen en leefden voor hun eigen plezier, en gaven er de voorkeur aan hun "room" in Europa door te brengen.

Het blijkt dat de Cherepanovs goed bekend waren in de wetenschappelijke en technische kringen van Europa. Buitenlandse ingenieurs kwamen vaak naar de Cherepanovs om hun ervaring te delen.

1814 jaar. Alle Russische fabrieken draaien op twee motoren: een Russische boer en een waterrad. En fabrieken worden precies in de buurt van waterlichamen gebouwd. Vandaar de naam: "plant" - betekent "voor water".

De creatie van een conceptueel nieuwe motor zou in principe een revolutie teweeg kunnen brengen in de economie. Efim Cherepanov begreep dit. Het werk van de boer gemakkelijker maken is wat hem dreef, niet de economie omverwerpend. En van geld verdienen durfde hij niet te dromen. De mentaliteit was anders. Het aandeel van de lijfeigene is om te werken. En de eigenaren van de fabrieken dachten aan inkomsten, dezelfde Demidovs.

Om een stoommachine te bouwen, had Efim Cherepanov een hele werkplaats nodig voor ontwikkeling en aanpassing, maar Demidov gaf geen toestemming, toen besloot Efim tot een ongekende gebeurtenis. Hij zet een clandestiene fabriek op voor de productie van een stoommachine. Buiten medeweten van Demidov, maar met zijn geld.

Yefim en zijn zoon Miron zetten hun ondergrondse fabriek op in een van de verlaten blokken van de oude fabriek, waar de managers bijna nooit keken.

Op dit moment lijden Demidov-fabrieken verliezen. Engeland overspoelt Europa met goedkoop en kwalitatief ijzer. Demidov, die hoorde over Efim Cherepanov en zijn verlangen om een stoommachine te maken, straft hem niet, maar stuurt hem integendeel naar Engeland om ervaring op te doen. Tegelijkertijd krijgt Yefim een geheime missie: de bron van het Engelse ijzer achterhalen.

Yefim ontdekt helaas dat de arbeidsproductiviteit in Britse fabrieken 10 keer hoger is dan in de Oeral. Stoommachines zijn al lang geïntroduceerd in Engeland, die in Rusland werden vergeten na de dood van Polzunov, de uitvinder van 's werelds eerste stoommachine.

Na ervaring te hebben opgedaan, keerde Efim terug naar Rusland en begon onmiddellijk met de wederopbouw van alle Demidov-fabrieken. Efim overtuigt Demidov ervan dat het dringend noodzakelijk is om stoommachines in de Oeral in te voeren.

Demidov is het daarmee eens en geeft geld voor ontwikkeling. Al snel begon de stoommachine van Cherepanov te werken. Ze bezet een heel gebouw met meerdere verdiepingen, maar ze werkte uitstekend.

Verder is Efim Cherepanov van plan om de eerste stoomboot in Rusland te bouwen, zodat schepen gemakkelijk tegen de stroom in kunnen varen. Sommigen hielden niet van dit idee, omdat Rusland vol zit met binnenvaartschepen; waarom extra geld uitgeven aan "sommige boten". We kennen het resultaat. De eerste stoomschepen in Rusland werden geïntroduceerd door de Schot Charles Byrd.

Demidov bleek, zoals we kunnen zien, een volkomen redelijk persoon te zijn, hij benoemt Efim Cherepanov tot hoofdmonteur van al zijn fabrieken en geeft carte blanche voor alle volgende ontwikkelingen. Yefim's zoon Miron wordt zijn assistent.

Zoals het gezegde luidt, kan de vooruitgang niet worden gestopt, dus in 1824 creëerden Efim en Miron Cherepanovs een stoommachine met "ongekende kracht", die de machine van Polzunov, Watt en hun vorige overtreft.

Myron nodigt zijn vader uit om een zelfrijdende stoommachine te maken.

De spoorlijn werd "wiellijn" genoemd en de rails waren gemaakt van gietijzer. De Cherepanovs, de eerste stoomboot van de Dilijan, liepen langs deze wiellijn.

"Start van de stoomlocomotief van de Cherepanovs in 1834", kunstenaar P. S. Bortnov, 1956

De eerste tests van de eerste Russische stoomlocomotief waren succesvol, maar hier begint de pret, heren.

De Britten waren woedend. Ze waren al van plan om hun stoomlocomotieven aan de Russen te verkopen voor honderd keer hun prijs. Ze maakten al plannen om de hele spoorwegindustrie in Rusland te controleren. Ja, zodra enkele lijfeigenen het waagden een spaak in de wielen van Engelands plannen, zijn nationale belangen, te steken.

Hebben de Britten Demidov omgekocht? Kan zijn. Laten we erover nadenken. Demidov verbiedt plotseling de Cherepanovs om überhaupt iets uit te vinden. En hij wijst hun opzieners aan om het in het oog te houden. De conclusie suggereert zichzelf.

Maar de Cherepanovs gingen 'in de laatste, beslissende strijd'. Ze schrijven aan de tsaar over hun uitvinding en over de enorme voordelen voor Rusland om hun eigen stoomlocomotieven te produceren en niet om ze uit Engeland te kopen. De Cherepanovs sturen de tsaar ook een model van hun stoommachine.

Maar … Efim Cherepanov sterft plotseling en al snel sterft ook zijn zoon Miron Cherepanov. De ontwikkeling van de Cherepanovs werd al snel verboden en vergeten, en de plannen van Engeland om de hele spoorwegindustrie in Rusland te beheersen, kwamen uit.

Hier is zo'n "bitter" verhaal. Maar wat kun je doen, je moet blijven leven, mijn vrienden. Wat was, wat was, dit is een verhaal, wat het ook mag zijn. De taak van de geschiedenis is om conclusies te trekken en geen fouten te herhalen.