De uitvinding van de eerste gepantserde auto voor verzamelaars van de USSR

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

In de Sovjettijd vertrouwden mensen elkaar meer dan nu, maar soms redde dit hen niet van dezelfde overvallen. De verzamelaars hadden hier niet minder last van - lange tijd droegen ze contant geld naar de bank op de gewone Volga of Zhiguli, wat dergelijke reizen niet veilig maakte. Toen werd besloten om hiervoor een gespecialiseerd voertuig te creëren. En het is gemaakt - slechts een eeuw bleek van zeer korte duur te zijn, al was het maar omdat de vloer van de gepantserde auto van de verzamelaar … houten bleek te zijn.

Het is moeilijk te zeggen wanneer voor het eerst werd gesproken over de noodzaak om een Sovjet-gepantserde auto voor geldtransport te maken, maar dit bedrijf werd pas halverwege de jaren tachtig serieus genomen. Vervolgens heeft de Staatsbank van de USSR de overeenkomstige bestelling ingediend bij het All-Union Scientific Research Institute of Steel. Volgens het idee moest als resultaat van de ontwikkeling een gespecialiseerd verzamelvoertuig met kogelvrij pantser worden verkregen.

Maar de eerste poging mislukte: om een onbekende reden besloten de specialisten van het onderzoeksinstituut gewoon om het goede oude "brood" uit te rusten met harnassen. Tests toonden echter de ondoelmatigheid van dit idee: op de schietbaan werd het prototype letterlijk in een zeef veranderd. Er werd besloten om van een dergelijk ontwerp af te zien.

Na de eerste storing werd besloten een bestelling te plaatsen voor een partij afgewerkte auto's. Maar zelfs hier was het niet zonder de beroemde vindingrijkheid: toen duidelijk werd dat het nodig was om valuta te gebruiken om dergelijke modellen te kopen, bedachten ze een originele uitweg - de toekomstige Sovjet-pantserauto's besloten niet te kopen, maar te ontwikkelen, met behulp van buitenlandse specialisten, maar op basis van het binnenlandse model. Bovendien is de keuze voor de laatste ook verrassend - in plaats van een redelijk geschikt "brood" namen ze om de een of andere reden "rafik".

Verschillende buitenlandse bedrijven hebben een aanbesteding ingediend voor de creatie van de eerste Sovjet geldtransportpantserwagen: Fontauto (Italië), Labbe en Manufrua (Frankrijk), Bedwas (Groot-Brittannië), Tiele en Ackermann-Freuhauf (Duitsland). In feite kregen ze twee hoofdvoorwaarden - ballistische bescherming van de tweede klasse (bescherming tegen pistoolrondes) en het leeggewicht van het voertuig niet meer dan 2, 7 ton, omdat meer RAF-2203 het niet kon uitstaan, grotendeels omdat van zijn … multiplex vloer.

Hierdoor kon geen van de bedrijven voldoen aan de gestelde leeggewichtbeperkingen: zo was de Italiaanse Fontauto 37 kilogram meer, maar bleek een van de twee prototypes van de Duitse Tiele de recordhouder voor overschrijding van de limiet - dit prototype woog maar liefst 3,5 ton. Uiteindelijk is er gekozen voor een auto van het Franse bedrijf Labbe, waarbij het maximale leeggewicht met 50 kilogram werd overschreden.

Als gevolg hiervan ontving het winnende bedrijf een bestelling voor 62 gepantserde geldwagens. Deze ongewone minibussen verschenen eind jaren tachtig in de straten van de Sovjet-Unie. De medewerkers van de Staatsbank van de USSR hielden van de auto, omdat hij veel comfortabeler was dan binnenlandse auto's: hij was uitgerust met stuurbekrachtiging, een autonome interieurverwarming en zelfs airconditioning.

De voldoening van de operatie, zoals de geschiedenis van deze ongewone auto, was echter van korte duur. En dat allemaal vanwege dat enorme overgewicht, omdat bij die 50 kilogram het gewicht van de bemanning en eigenlijk de lading zelf van bovenaf werd opgeteld. Na een korte tijd gebruik te hebben gemaakt van de RAF Labbe waren de vering en besturing in stof veranderd, konden de remmen de auto niet snel genoeg tot stilstand brengen, de overbelaste motor oubollig oververhit en zelfs de deurscharnieren zakten door onder het gewicht van de gepantserde panelen.

Daarom werd na een paar jaar de eerste gepantserde auto van de USSR naar de zijlijn van het leven geduwd en werden de auto's letterlijk uit de vuilnisbak van de geschiedenis gegooid - zelfs vandaag zijn ze volledig verlaten te vinden en veranderen ze langzaam in een hoop van schroot.