Waarom een zware maar broze lunomobiel naar de maan slepen?

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Welnu, de Amerikanen konden zichzelf het geluk niet ontzeggen om 'met een briesje' op de maan te rijden. Het plezier is meer dan twijfelachtig vanuit het oogpunt van onderzoekswerk, maar buitengewoon spectaculair. Het nastreven van speciale effecten speelde echter nog een wrede grap met hen uit.

Foto: Lunomobile (NASA-archief)

Uit de encyclopedie "Cosmonautics": "American Astronauts in 1971-72. tijdens de laatste drie expedities op het ruimtevaartuig Apollo-15, Apollo-16 en Apollo-17, werd het zelfrijdende voertuig van de Rover-maan, afgeleverd aan de maan in een van de compartimenten van de maancabine, gebruikt om op het maanoppervlak te bewegen in het landingsgebied.

Voortzetting. Begin:

De Amerikanen zijn nog nooit naar de maan gevlogen. USSR kende de waarheid, maar zweeg

Waarom verbergt NASA "maangrond" voor de wereld?

Zelfrijdend voertuig met twee zitplaatsen, vierwielig. De maximale ontwerpsnelheid is 13 km / u, in feite werd de snelheid van 18 km / u bereikt (bij het afdalen van een helling). De levensduur is 65 km (de werkelijke kilometerstand was: tijdens de vlucht van het Apollo 15-ruimtevaartuig - 27,2 km, Apollo 16 - 27,1 km, Apollo 17 - 35,7 km). De draaicirkel is 6 m, de remweg is ongeveer 3 m. Het zelfrijdende maanvoertuig is ontworpen om hellingen te overwinnen met een steilheid tot 20 °, obstakels tot 0,3 m hoog en scheuren tot 0,7 m breed.

De massa van het geladen zelfrijdende maanvoertuig is 725 kg (inclusief de Rover zelf - 211, astronauten met levensondersteunende systemen voor rugzakken - 364, wetenschappelijke instrumenten - 54, onderzoeks- en communicatieapparatuur - 69, monsters van maanstenen, enz. - de rest) …

De lengte van het zelfrijdende maanvoertuig - 3,1 m, breedte - 2,1 m, hoogte - 1,1 m, spoorbreedte - 1,83 m, breedte van elk van de vier wielen - 0,23 m, wieldiameter - 0,81 m …

Het frame van het zelfrijdende maanvoertuig en de buisstoel zijn gemaakt van een aluminiumlegering, de zitting en rugleuning zijn gemaakt van nylon. Plakstrips op de rug ondersteunen het levensondersteunende systeem van de rugzak, en geribbeld nylon harnas en stoffenders zijn aanwezig.

Wielophanging - torsiestang. Alle wielen zijn leidend. De velgen zijn gevlochten uit een draad met een diameter van 0,84 mm met een zinklaag. Strips van titaniumlegering zijn aan de velg geklonken om te beschermen tegen slijtage en om de tractie te verbeteren.

Een elektromotor met een vermogen van 183.9 W is in de naaf gemonteerd, verbonden met een eentraps versnellingsbak (overbrengingsverhouding - 80: 1). Daarnaast zijn er elektromotoren voor en achter (73,5 W elk, overbrengingsverhouding - 257: 1), verbonden met de wielen met speciale stangen en zorgen voor een draai.

Het zelfrijdende maanvoertuig wordt aangedreven door twee niet-oplaadbare zilver-zinkbatterijen, elk met een vermogen van 121 Ah, vermogen - 150 W, nominale spanning - 36 V, bedrijfstemperatuur - 4-52 ° C.

Het bedieningspaneel bevat: snelheidsmeter (geschaald van 0 tot 20 km / h); pitch-and-roll-indicator (gegradueerd van + 25 ° tot -25 ° С); koersindicator met azimutlidmaat en digitale indicatoren van azimut, afgelegde afstand en afstand vanaf de maancabine in een rechte lijn; paneel van het alarmsysteem voor het signaleren van het uitvallen van batterijen, elektromotoren, enz.

De "Rover" wordt bestuurd door een stuurkolom van het vliegtuigtype die zich tussen de stoelen bevindt. Door de kolom heen en weer te bewegen, wordt de rijsnelheid aangepast door om de as te draaien - de rotatie van het zelfrijdende maanvoertuig. De knop aan de onderkant van de kolom wordt gebruikt om van vooruit naar achteruit te schakelen. Het remmen van het zelfrijdende maanvoertuig wordt uitgevoerd door de richting van de stroom in de elektromotoren te veranderen."

Het eerste dat opvalt, is de openhartige "zwakte" van de lunomobile. Alle vier de motoren op de wielen zijn samen goed voor precies 1 (één) pk. Maar dit zijn uitvoerende motoren, ze zouden waarschijnlijk zoveel macht nemen, maar wie zal ze toestaan? Het totale vermogen van de twee batterijen is immers 300 W, dat is slechts 0,4 liter. Met. De massa van deze "shaitan-arba" is als die van de "Zaporozhets", en slechts een cent minder dan die van de "Zhiguli", en het vermogen is 0,4 liter. Met.? Ik zocht in huis naar een huishoudapparaat met de kracht van een Amerikaanse maanwagen. Boormachine - 750 W, printer - 700 W, molen - 420 W, tenslotte de oude koffiemolen - 115 W. Kun je je een Zaporozhets voorstellen die op droog zand rijdt met een motor van niet 30 kW, maar 0,3 kW? NASA-specialisten zullen zeggen dat ik niets begrijp van lunomobiles, dat op de maan de Rover snel op het zand reed, diepe sporen achterlatend, onstuimig heuvels beklimt, enz. Ik zag dit ook. Maar dat is een film! En ik - over het leven.

Neem een stopwatch met een meetlint en ren zo snel mogelijk een trap op. Meet de tijd die het kostte en de hoogte van de vlucht. Vermenigvuldig vervolgens je gewicht (in kilogram) met de hoogte van de vlucht (in meters) en deel dit door de tijd (in seconden) en 75. Ik weet zeker dat het resultaat (je pk) meer dan één zal zijn. En daar is niets vreemds aan: iedereen kan zonder problemen een vermogen van 1 liter ontwikkelen. met., getrainde mensen ontwikkelen een kracht van meerdere pk's, en atleten - tot 10. Vraag jezelf af: waarom was het nodig om een kar met een gewicht van 210 kg naar de maan te slepen, dat wil zeggen anderhalf keer meer dan de massa van beide astronauten, als elk van hen gedurende een lange tijd (bijvoorbeeld tijdens het lopen) meer vermogen kan ontwikkelen dan de kracht van deze "auto"?

De amateurwielrenner kan zonder problemen een snelheid van 30 km/u halen. Met de snelheid van de maanwagen (10 km/u) verbruikt de fietser dezelfde hoeveelheid energie als tijdens normaal wandelen, met een snelheid van 5 km/u - 4 keer minder. Dat wil zeggen, als het echt over de maan ging, dan zouden Amerikaanse ingenieurs twee fietsen met elkaar verbinden en de astronauten laten trappen, terwijl de kar 10 keer lichter zou zijn dan de Rover, en zijn kracht - 10 keer meer.

Een dergelijke structuur zou echter zeker geen indruk maken op Stanley Kubrick (we herinneren u eraan dat er betrouwbare informatie is dat hij het was die op verzoek van het Amerikaanse leiderschap de grandioze hoax op de maan regisseerde): hij moest de automobielkracht van de Verenigde Staten. Maar om dat karretje een vermogen van minimaal 4 liter te geven. met., het moest 300 kg batterijen laden. Hier zijn de Amerikaanse boeven en stapten uit: ze laadden 30 kg batterijen, en de lucht was gevuld met geklets over de halsbrekende snelheid van deze eenheid. Om een bekende anekdote te parafraseren: de lunomobile was "sterk", maar niet krachtig.

Er zijn ook inconsistenties. Op sommige foto's van de maanwagen let je op de sporen van de wielen. Integendeel, hun volledige afwezigheid. Er zijn zoveel voetafdrukken van de voeten van de astronauten als je wilt, maar van de wielen - nee! Noch voor noch achter! Hoe is de lunomobiel op deze specifieke plek terechtgekomen zonder een spoor van aankomst achter te laten? Niet anders, ik vloog door de lucht. Om precies te zijn, in termen van vacuüm: er is geen lucht op de maan …

En hoogstwaarschijnlijk is dit slechts een model, dat ze in hun handen hebben gebracht en als decoratie hebben geïnstalleerd. Bovendien zou met de maanaantrekking het stof van onder de wielen meters omhoog moeten vliegen, en zij, de duivel, stijgt heel laag op, zoals het op aarde zou moeten zijn.

En nog iets: een drie meter lange lunomobiel paste niet in dat compartiment van de maanmodule, waar hij zich volgens NASA-rapporten tijdens de vlucht bevond. De lengte van dat compartiment is slechts anderhalve meter.

Gerelateerde materialen:

Amerikanen zijn niet op de maan geweest

Vet punt in de Amerikaanse maanzwendel