Inhoudsopgave:
- 1. "Techniek van een nieuwe generatie"
- 2. Het tijdperk van ZIL-132
- 3. Kraz-E260E
- 4. VS S-3 / S-3MU
- 5. ZIL-132S
Video: Experimentele terreinvoertuigen van de USSR, verstoken van speciale aandacht
2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13
Zelfs als we het probleem met de wegen vergeten, zullen er in de uitgestrektheid van het Vaderland altijd plaatsen zijn waar er "bepaalde problemen" zijn met de crosscountry-capaciteiten van de auto. Om op zulke plaatsen in ieder geval iets te doen, moet je speciaal transport gebruiken - off-road vrachtwagens en zelfs terreinwagens. Er werd zeer speciale aandacht besteed aan de ontwikkeling van beide in de USSR.
1. "Techniek van een nieuwe generatie"
Sinds de eerste helft van de jaren vijftig zijn er in de USSR pogingen ondernomen om fundamenteel nieuwe vrachtwagens te creëren. De paal werd geplaatst op drieassige voertuigen. De ontwerppionier was Vitaly Andreevich Grachev, die in die tijd het hoofd was van het geheime ontwerpbureau van de fabriek in Moskou, vernoemd naar I. A. Likhachev. De eerste poging om een nieuwe generatie auto te maken was de ZIL-157, die in de winter van 1956 verscheen. Het belangrijkste kenmerk van de auto was de overdracht van de motor van de motorruimte naar de achterkant van het frame. Dit werd gedaan om de belasting op de voorste stuurwielen te verminderen. De eerste pannenkoek kwam "klonterig" uit, de auto op tests tilde vaak de neus op.
In de zomer van 1956 verscheen een experimentele ZIS-134E3-trolley. Het werd gebruikt om het schema van de uniforme opstelling van bruggen over de gehele lengte van de auto te testen. De conceptuele oplossing bleek succesvol en werd lange tijd gebruikt bij het ontwerpen van experimentele auto's.
Het jaar daarop verscheen een ervaren ZIL-157R terreinwagen, die was uitgerust met voor- en achterstuurbare wielen. De auto kreeg een eenheid met een terugslag van 104 "paarden", een bandenvulsysteem, een stuurbekrachtiging. Gebogen banden maakten het mogelijk om greppels tot 2,5 meter breed te overwinnen.
Even later werd het concept van de ZIL-136 drijvende terreinwagen met een motor van 140 pk gepresenteerd. Het belangrijkste kenmerk van het project was dat voor het eerst een vereenvoudigde ingebouwde transmissie in de auto werd gebruikt.
In hetzelfde 1957 werd de militaire BTR-E152V gebouwd. De auto kreeg ook voor- en achterstuurwielen, pneumatische stuurbekrachtiging, de nieuwste hydraulische schokdempers op alle assen. De gepantserde voertuigen konden zelfs met twee beschadigde wielen blijven rijden.
2. Het tijdperk van ZIL-132
In het begin van de jaren zestig werd een poging gedaan om een zeer onconventionele familie van legertrucks met vierwielaandrijving te creëren. Het belangrijkste kenmerk van alle voertuigen van de ZIL-132-klasse was dat ze een dragende basis met een gladde bodem gebruikten, die werd aangevuld met een ingebouwde transmissie en uniforme wielafstand. Er was ook een interne functie voor het aanpassen van de bandenspanning.
Het meest interessante voorbeeld was de militaire amfibie ZIL-132P, die zou worden gebruikt om astronauten te redden. De zijkant van de carrosserie van de nieuwigheid was gemaakt van aluminium. Bovendien had de ZIL-132P een cabine van glasvezel. Het terreinvoertuig versnelde op het land tot 75 km / u en op het water tot 7 km / u. Vervolgens zal de ZIL-132R-truck op hetzelfde schema worden gemaakt.
3. Kraz-E260E
KrAZ-E260E is een van de meest interessante projecten die vandaag speciale vermelding verdient. De auto werd in 1968 geïntroduceerd en was het resultaat van de creativiteit van ingenieurs uit een destijds veelbelovende richting. Het belangrijkste idee was om auto's en terreinwagens niet uit te rusten met dieselmotoren, maar met gasturbines met een vermogen van 395 pk. In 1976 wordt een nieuw model uit dezelfde familie gepresenteerd, dat een meer geavanceerde krachtbron zal krijgen. Een turbine met een brandstofverbruik van bijna 40% ten opzichte van zijn voorganger.
4. VS S-3 / S-3MU
Een ander gebied dat vandaag de dag herinnerd moet worden, is het creëren van pneumatische rupsvoertuigen. De eerste voorbeelden hiervan verschenen in het begin van de jaren zestig. De slimste vertegenwoordiger van de familie kan worden beschouwd als NAMI S-3 / S-3MU. Het prototype werd gebouwd op basis van "Moskvich" model 415. Het is interessant dat de auto zelfs bij het rijden op asfalt zich onderscheidde door een stille en soepele rit, wat zeer ongebruikelijk was voor terreinwagens van die tijd.
5. ZIL-132S
In de winter van 1964 verscheen een van de meest ongewone vrachtwagens van de USSR, de ZIL-132S. De compacte terreinwagen onderscheidde zich van alle andere doordat het een vrachtwagen was die op vier pneumatische rollen was geplaatst. Het project moest worden afgesloten. Ondanks het feit dat het experimentele monster op ruw terrein tot 55 km / u kon versnellen, vertoonde de auto catastrofale instabiliteit en algemene onbetrouwbaarheid.
Aanbevolen:
Hoe de speciale troepen van de KGB van de USSR een door terroristen gevangen vliegtuig in Oefa . hebben bevrijd
Soms kun je op tv horen hoe de special forces-groep "Alpha" de volgende oefeningen uitvoerde. De verslagen van de oefeningen bevatten meestal beelden van het bestormen van het vliegtuig. Velen zullen zich afvragen: waarom is dit überhaupt nodig? Als we ons echter wenden tot de geschiedenis van niet eens wereldwijde, maar binnenlandse terroristische aanslagen, wordt het snel duidelijk dat zelfs in het Sovjettijdperk vliegtuigkapingen niet ongewoon waren. Een dergelijk geval zal worden besproken
Een van de meest geheime speciale diensten: zou de KGB de USSR van de ondergang kunnen redden?
13 maart markeert de 65e verjaardag van de oprichting van de structuur, die sinds dat moment en waarschijnlijk voor altijd een van de belangrijkste "merken" van de USSR is geworden - het Staatsveiligheidscomité. De zaken, mensen en geheimen van deze structuur, die een grote rol speelde in zowel de binnenlandse als de wereldgeschiedenis, prikkelen de geesten nog steeds, niet alleen in de "post-Sovjet-ruimte" - KGB-musea bestaan in veel landen en blijven open
Ontwikkeling van aandacht: kenmerken en handige tips
Aandacht is de selectieve focus van de waarneming van een persoon op een object of fenomeen. Het is dankzij hem dat ieder van ons succesvol en effectief kan navigeren in de wereld om ons heen en een volledige en duidelijke weerspiegeling kan bieden van een object of fenomeen in onze psyche
Waarom trekken de Solovetsky-eilanden de aandacht van veel wetenschappers?
De Solovetsky-eilanden hebben een rijke geschiedenis, die veel geheimen bevat. Zes Solovetsky-eilanden vormen een grote archipel, die is gelegen in het zuidelijke deel van de Witte Zee bij de ingang van Onega Bay
Hoeveel degradeert een persoon, verstoken van gemakken en technologieën?
Maak kennis met Pavel Sapozhnikov, een deelnemer aan het project "Alleen in het verleden", die uit eigen beweging verdwaalde in de tijd en zes maanden lang veranderde in een oude Russische boer die als kluizenaar leefde in een authentieke nederzetting uit de 10e eeuw