De krachtigste SUV's en vrachtwagens die worden beschouwd als het toppunt van techniek op onze planeet

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Een goede en berijdbare auto is altijd een lust voor het oog. En idealiter zou het een bijna verticale muur moeten beklimmen. Over het algemeen zijn SUV's misschien wel het belangrijkste woord voor elke man.

Zelfs als je de keizer bent. Met de lichte hand van de beroemde automobilist - Prins Orlov, stapte Nikolai II over van een levend paard naar een ijzeren paard en verwierf onmiddellijk een garage van 56 auto's ter waarde van ongeveer 1 miljoen roebel in 1913 prijzen.

Voor de hoogste persoon creëerde ontwerper Adolf Kegress 's werelds eerste halfrupsvoertuig. Het had zachte, kameelviltsporen op de achterwielen en in plaats van de voorkant had het ski's. Op 15 januari 1917 schreef Nicholas II in zijn persoonlijke dagboek de indruk van een ritje op het wonder van de technologie: "Om twee uur ging ik met alle kinderen op Kegress's sneeuwmotoren naar Pulkovo, reed door verschillende ravijnen, daalde af de berg, reed dwars door velden en moerassen langs de Gatchina-snelweg en keerde terug via Babolovo. We zaten ondanks de diepe sneeuw nergens vast en keerden om 4 uur terug naar huis, heel blij met de ongewone wandeling."

En dit is Rolligon - een forse SUV met lagedrukbanden trekt gemakkelijk 7 ton met een eigen gewicht van 4300 kilogram. Zelfs op een persoon zal zo'n kolos gemakkelijk passeren zonder schade aan te richten.

Augers

'S Werelds eerste terreinwagen met schroefrotor werd in 1868 gepatenteerd door de Amerikaanse uitvinder Jacob Moret. Het principe van zijn beweging is eenvoudig - twee schroeven van Archimedes, en de boor rolt gemakkelijk over het dode moeras, met sneeuw bedekte heuvels of het wateroppervlak. Henry Ford pakte het idee ook op en rustte de Ford Zone-tractor uit met schroeven. De seriële vijzel werd gebouwd in de jaren 1920 en werd gebruikt om artsen en post naar Alaska te bezorgen. In Rusland werd de boorslee die in 1900 door Deergint werd gemaakt, gepatenteerd, maar het idee kreeg niet veel bijval.

Later in de USSR, van 1979 tot 1991, werden de vijzels ZIL-2906 en ZIL-29061 geproduceerd. Maar deze roadtrain is echt uniek.

1958 - Het Amerikaanse ministerie van Defensie bestelt de langste road train op wielen in de geschiedenis. Le Tourneau TC-497. De lengte van het monster is 173 meter, het gewicht is 450 ton, 4 gasturbinemotoren, 56 wielen met een diameter van 3,5 meter, uitgerust met een individuele elektromotor, een elektronisch besturingssysteem dat de TC-497 een unieke wendbaarheid gaf.

De fabrikant zorgde ook voor zes bemanningsleden: comfortabele wooneenheden, een keuken, een garderobe, riolering en een automatische wasserette. Maar dit alles bleek erg duur en niet praktisch. De road train werd te koop aangeboden voor 1 miljoen 400 duizend dollar. Er was geen koper en in 1971 werden de trailers gesloopt. De tractor is te zien in het Arizona State Museum. Maar bedrijven zijn niet de enigen die krachtige prototypes kunnen maken. Deze spin is gebouwd door een eenzame uitvinder. Het belangrijkste kenmerk zijn onafhankelijke meterwielen met een verticale slag van 2, 13 meter.

En dit is het geesteskind van de ingenieur en reiziger Alexei Makarov. Voor een polair terreinvoertuig wordt de snelheid op vaste grond van 50 kilometer per uur en 5 kilometer per uur op het water geleverd door een 150 pk sterke motor met een koppel van 360 Newtonmeter bij 1800 tpm, evenals een propeller. De Jekaterinenburgse binnenvaartschepen trekken 2 ton en de lagedrukbanden met een diameter van 1,75 meter en een breedte van 0,72 meter zorgen voor uitstekende grip op elke ondergrond. Voor het comfort van de expeditieleden zijn de zitjes omgetoverd tot slaapplaatsen, is er een kleine keuken met afzuigkap en een kleine douche.

En dit is een Viking uit Naberezhnye Chelny. De inwoners van Kamaz hebben, onder leiding van Artur Tuktarov en Leonid Khripunov, 's werelds enige amfibische terreinwagen gemaakt die is gecertificeerd om te voldoen aan de VN-vereisten. En dit technologische wonder is gemaakt op basis van een antediluviaanse gepantserde personeelsdrager uit 1959, waarin een achtcilindermotor met een volume van 5,7 liter uit een Chevrolet Corvette zat, reservewielen werden omgevormd tot extra wielen die kunnen worden verlaagd met hydraulische motoren naar de grond, ze voegden een versterkte offroad-ophanging toe en natuurlijk een harpoen met een lier, waar kunnen we zonder.

De eerste foto's van de Punisher die op internet verschenen, zorgden voor veel opschudding. Iemand bewonderde het agressieve ontwerp dat een Batmobile waardig is, iemand lachte enorme ramen uit voor een gepantserde auto met een vreselijk uitzicht vanwege de kanteling, iemand riep over het algemeen: dit is nep, maar in 2008 werkte de ZIL-fabriek samen met Ford aan het project begonnen. De volledige technische kenmerken van de futuristische pantserwagen zijn nog steeds geclassificeerd. Natuurlijk zullen grote ramen de Punisher geen overlevingskansen geven, maar de hoek van hun kanteling vergroot de kans op afketsen en minimaliseert schade, en het externe zicht wordt aangevuld met zes camera's. Maar als de prioriteit niet de berijdbaarheid is, maar de draagkracht, dan worden zulke monsters geboren.