Hoe soldaten van het Sovjet-bouwbataljon de wereld schokten

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Na een drift van 49 dagen zonder voedsel of water in de Stille Oceaan, weigerden de uitgemergelde Sovjetsoldaten, die tegen die tijd al hun leren laarzen hadden opgegeten en alleen konden sterven, zich aan de Amerikanen over te geven.

Ik hoorde per ongeluk over dit verhaal van een oude man op 70-jarige leeftijd terwijl hij wachtte op een afspraak in de rij van een van de poliklinieken in Moskou. We raakten met hem in gesprek over de huidige situatie met het Russische leger en hij vertelde me over de legendarische vier waarvan ik tot mijn schande niets wist. Als je dit verhaal ook niet kent - lees het, ik heb specifiek de meest interessante feiten en momenten gevonden, het zal interessant zijn!

Binnenvaartschip T-36

"Helden worden niet geboren, ze worden helden" - deze wijsheid past zo goed mogelijk bij het verhaal van de vier Sovjetjongens die in het voorjaar van 1960 de wereld opschudden. Jonge jongens waren niet belust op roem en roem, ze droomden niet van heldendaden, alleen als het leven hen voor een keuze stelde: helden worden of sterven.

Januari 1960, Iturup Island, een van de eilanden van de Zuid-Koerilkam waar Japanse buren tot op de dag van vandaag van dromen. Vanwege het rotsachtige ondiepe water is de levering van goederen naar het eiland door schepen buitengewoon moeilijk, en daarom werd de functie van een overslagpunt, een "drijvende pier" nabij het eiland uitgevoerd door de T-36 zelfrijdende tanklandingsbak. Achter de formidabele uitdrukking "tanklandingsschip" ging een kleine boot schuil met een waterverplaatsing van honderd ton, waarvan de lengte aan de waterlijn 17 meter was, breedte - drie en een halve meter, diepgang - iets meer dan een meter. De maximale snelheid van het schip was 9 knopen en de T-36 kon niet van de kust weggaan zonder meer dan 300 meter te riskeren. Voor de functies die het schip in Iturup vervulde, was het echter best geschikt. Tenzij er natuurlijk een storm op zee was.

Missend

En op 17 januari 1960 speelden de elementen serieus. Om ongeveer 9 uur 's morgens rukte de wind, die 60 meter per seconde bereikte, het schip van zijn ligplaats en begon het naar de open zee te dragen. Degenen die aan de kust bleven, konden alleen de wanhopige strijd aanschouwen die de mensen aan boord van de schuit voerden met de woedende zee. Al snel verdween de T-36 uit het zicht… Toen de storm ging liggen, begon de zoektocht. Sommige dingen van de schuit werden op de kust gevonden en de militaire leiding kwam tot de conclusie dat de schuit, samen met de mensen erop, was omgekomen. Aan boord van de T-36 waren op het moment van zijn verdwijning vier soldaten: de 21-jarige junior sergeant Askhat Ziganshin, de 21-jarige soldaat Anatoly Kryuchkovsky, de 20-jarige soldaat Philip Poplavsky en een andere soldaat, 20-jarige -oude Ivan Fedotov.

De familieleden van de soldaten kregen te horen dat hun dierbaren werden vermist tijdens hun dienst. Maar de appartementen werden nog steeds gecontroleerd: wat als een van de vermisten niet stierf, maar gewoon werd verlaten?

Maar de meeste collega's van de jongens geloofden dat de soldaten omkwamen in de afgrond van de oceaan …

Weg met de wind

De vier, die zich aan boord van de T-36 bevonden, vochten tien uur lang tegen de elementen, totdat de storm eindelijk ging liggen. Alle schamele brandstofreserves gingen naar de strijd om te overleven, de golven van 15 meter sloegen het schip zwaar. Nu werd ze gewoon verder en verder de open oceaan in gedragen. Sergeant Ziganshin en zijn kameraden waren geen matrozen - ze dienden in de engineering- en constructietroepen, die in het jargon "constructiebataljons" worden genoemd.

Ze werden op een schuit gestuurd om een vrachtschip te lossen dat op het punt stond te komen. Maar de orkaan besloot er anders over… De situatie waarin de soldaten zich bevonden zag er bijna hopeloos uit. Het schip heeft geen brandstof meer, er is geen communicatie met de wal, er is een lek in het ruim, om nog maar te zwijgen van het feit dat de T-36 helemaal niet geschikt is voor zo'n "reizen". Het eten op de schuit bleek een brood, twee blikken stamppot, een blik vet en een paar lepels cornflakes te zijn. Er waren nog twee emmers aardappelen, die tijdens de storm door de machinekamer waren verspreid, waardoor deze gedrenkt was in stookolie. Ook werd een tank met drinkwater omgegooid, die gedeeltelijk was vermengd met zeewater. Er was ook een potkachel op het schip, lucifers en een paar pakken "Belomor"

Gevangenen van het "tij van de dood"

Het lot leek hen te bespotten: toen de storm ging liggen, vond Askhat Ziganshin de krant Krasnaya Zvezda in de stuurhut, waarin stond dat de lancering van trainingsraketten zou plaatsvinden in het gebied waar ze werden weggevoerd, in verband waarmee het hele gebied werd weggevoerd. onveilig verklaard voor navigatie. De soldaten concludeerden: niemand zal hen in deze richting zoeken tot het einde van de raketlanceringen. Dit betekent dat het nodig is om vol te houden tot ze eindigen.

Er werd vers water uit het motorkoelsysteem gehaald - roestig, maar bruikbaar. Ze verzamelden ook regenwater. Ze kookten een stoofpot als voedsel - een kleine stoofpot, een paar naar brandstof ruikende aardappelen, een beetje ontbijtgranen. Op zo'n dieet was het niet alleen nodig om alleen te overleven, maar ook om te vechten voor de overlevingskansen van het schip: het ijs van de zijkanten afhakken om te voorkomen dat het omvalt, het water wegpompen dat in de houden.

Ze sliepen op één breed bed, dat ze zelf hadden gebouwd - knuffelend met elkaar, zorgden voor de warmte. De soldaten wisten niet dat de stroom die hen steeds verder van huis voerde, de 'stroom van de dood' werd genoemd. Ze probeerden over het algemeen niet aan het ergste te denken, omdat zulke gedachten gemakkelijk tot wanhoop konden leiden.

Een slokje water en een stuk laars

Dag na dag, week na week… Voedsel en water worden steeds minder. Eens herinnerde sergeant Ziganshin zich het verhaal van een schoolleraar over zeelieden die een ramp hadden ondergaan en honger leden. Die matrozen kookten en aten leren dingen. De riem van de sergeant was van leer. Eerst kookten ze, verkruimelden ze tot noedels, een riem, dan een riem van een kapotte en niet-werkende radio, toen begonnen ze laarzen te eten, scheurden en aten de huid van een accordeon aan boord …

Met water ging het echt slecht. Naast de stamppot kreeg iedereen er een slok van. Eens in de twee dagen.

De laatste aardappelen werden gekookt en gegeten op 23 februari, de dag van het Sovjetleger. Tegen die tijd werden auditieve hallucinaties toegevoegd aan de weeën van honger en dorst. Ivan Fedotov begon last te krijgen van angstaanvallen. Zijn kameraden steunden hem zo goed als ze konden, kalmeerden hem. Gedurende de hele tijd van de drift in het kwartet was er geen enkele ruzie, geen enkel conflict. Zelfs toen er praktisch geen kracht meer over was, probeerde niemand voedsel of water van een vriend te nemen om in zijn eentje te overleven. Ze kwamen net overeen: de laatste die overleeft, zal, voordat hij sterft, een record achterlaten op het schip over hoe de bemanning van de T-36 stierf …

Dank u, wij zelf

Op 2 maart zagen ze voor het eerst een schip in de verte passeren, maar het lijkt erop dat ze zelf niet geloofden dat het geen luchtspiegeling voor hen was. Op 6 maart verscheen een nieuw schip aan de horizon, maar de wanhopige signalen om hulp die door de soldaten werden gegeven, werden er niet op opgemerkt.

Op 7 maart 1960 ontdekte een luchtgroep van het Amerikaanse vliegdekschip Kearsarge een T-36-schip ongeveer duizend mijl ten noordwesten van Midway Island. Het halfverzonken schip, dat niet meer dan 300 meter uit de kust mag komen, heeft meer dan duizend mijl over de Stille Oceaan afgelegd en de helft van de afstand van de Kuriles tot Hawaï afgelegd.

In de eerste minuten begrepen de Amerikanen niet: wat is in feite een wonder dat voor hen ligt en wat voor soort mensen zeilen erop?

Maar de matrozen van het vliegdekschip waren nog meer geschrokken toen sergeant Ziganshin, die per helikopter van de schuit werd afgeleverd, zei: met ons is alles in orde, we hebben brandstof en eten nodig, en we zullen zelf naar huis zwemmen. de soldaten konden natuurlijk nergens meer heen. Zoals de doktoren later zeiden, hadden de vier weinig te leven: dood door uitputting zou in de komende uren kunnen optreden. En tegen die tijd was er op de T-36 nog maar één schoen en drie lucifers.

Amerikaanse artsen waren niet alleen verbaasd over de veerkracht van Sovjet-soldaten, maar ook over hun verbazingwekkende zelfdiscipline: toen de bemanning van het vliegdekschip hen voedsel begon aan te bieden, aten ze behoorlijk wat en stopten. Als ze meer hadden gegeten, zouden ze onmiddellijk zijn gestorven, zoals velen die een lange hongersnood overleefden, stierven.

Helden of verraders?

Aan boord van het vliegdekschip, toen duidelijk werd dat ze gered waren, verlieten de troepen uiteindelijk de soldaten - Ziganshin vroeg om een scheermes, maar viel flauw bij de wastafel. De matrozen van de Kirsardzha moesten hem en zijn kameraden scheren.

Toen de soldaten uitsliepen, begon angst voor een heel ander soort hen te kwellen - er was een koude oorlog in de tuin en ze werden door niemand geholpen, maar door een 'waarschijnlijke vijand'. Bovendien viel een Sovjetschuit in handen van de Amerikanen.

Sovjet-soldaten Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky en Ivan Fedotov, die van 17 januari tot 7 maart 1960 op een aak ronddreven, worden gefotografeerd tijdens een excursie in de stad San Francisco

Trouwens, de kapitein van de Kirsardzha begreep niet waarom de soldaten zo gretig eisen dat hij deze roestige trog aan boord van het vliegdekschip laadt? Om ze te kalmeren, informeerde hij hen: een ander schip sleepte de schuit naar bakboord.

In feite hebben de Amerikanen de T-36 tot zinken gebracht - niet vanwege de wens om de USSR schade toe te brengen, maar omdat het halfverzonken schip een bedreiging vormde voor de scheepvaart.

Tot eer van het Amerikaanse leger gedroegen ze zich in verhouding tot de Sovjet-soldaten zeer waardig. Niemand martelde hen met vragen en ondervragingen, bovendien werden er bewakers geplaatst in de hutten waar ze woonden - zodat de nieuwsgierigen hen niet zouden storen.

Maar de soldaten maakten zich zorgen over wat ze in Moskou zouden zeggen. En Moskou, dat nieuws uit de Verenigde Staten had ontvangen, was een tijdje stil. En dat is begrijpelijk: in de Sovjet-Unie wachtten ze op de geredden om politiek asiel aan te vragen in Amerika, zodat ze niet in de problemen zouden komen met hun verklaringen.

Toen duidelijk werd dat het leger niet "voor vrijheid zou kiezen", begon de prestatie van het kwartet van Ziganshin te praten op televisie, op de radio en in kranten, en Sovjetleider Nikita Chroesjtsjov stuurde hen zelf een welkomsttelegram.

Hoe smaken de laarzen?

De eerste persconferentie van de helden vond plaats op het vliegdekschip, waar zo'n vijftig journalisten per helikopter werden afgeleverd. Het moest van tevoren klaar zijn: de neus van Askhat Ziganshin begon te bloeden.

Later gaven de jongens veel persconferenties en bijna overal stelden ze dezelfde vraag:

- Hoe smaken de laarzen?

“De huid is erg bitter en heeft een onaangename geur. Ging het toen echt om smaak? Ik wilde maar één ding: de maag bedriegen. Maar je kunt de schil gewoon niet opeten: die is te taai. Dus sneden we het in kleine stukjes en staken het in brand. Toen het zeildoek werd verbrand, veranderde het in iets dat op houtskool leek en werd het zacht. We hebben deze "delicatesse" ingesmeerd met vet om het doorslikken te vergemakkelijken. Verschillende van deze 'broodjes' vormden ons dagelijkse rantsoen ', herinnerde Anatoly Kryuchkovsky zich later.

Thuis stelden scholieren dezelfde vraag. "Probeer het zelf", grapte Philip Poplavsky ooit. Hoeveel laarzen hebben de experimentele jongens daarna in de jaren zestig gelast?

Tegen de tijd dat het vliegdekschip in San Francisco aankwam, waren de helden van de unieke reis, die volgens de officiële versie 49 dagen duurde, al een beetje sterker geworden. Amerika begroette hen enthousiast - de burgemeester van San Francisco overhandigde hen de "gouden sleutel" van de stad.

Iturup vier

De soldaten waren gekleed in de nieuwste modekostuums en de Amerikanen werden letterlijk verliefd op Russische helden. Op de destijds gemaakte foto's zien ze er echt geweldig uit - noch de Liverpool Four. Deskundigen bewonderden: jonge Sovjetjongens in een kritieke situatie verloren hun menselijke uiterlijk niet, werden niet brutaal, gingen geen conflicten aan, gleed niet in kannibalisme, zoals gebeurde met veel van degenen die in vergelijkbare omstandigheden vielen.

En gewone inwoners van de Verenigde Staten, die naar de foto keken, vroegen zich af: zijn ze vijanden? Aardige jongens, een beetje verlegen, wat hun charme alleen maar vergroot. Over het algemeen deden vier soldaten tijdens hun verblijf in de Verenigde Staten voor het imago van de USSR meer dan alle diplomaten.

Trouwens, met betrekking tot vergelijkingen met de "Liverpool Four" - Ziganshin en zijn kameraden zongen niet, maar ze hebben hun stempel gedrukt in de geschiedenis van de Russische muziek met behulp van een compositie genaamd "Ziganshin-boogie".

Binnenlandse gasten, nu geprezen in de bioscoop, creëerden een nummer op de melodie "Rock Around the Clock", gewijd aan de drift van de T-36:

Het is natuurlijk veel gemakkelijker om zulke meesterwerken te componeren dan om in zulke omstandigheden te overleven. Maar moderne regisseurs staan dichter bij kerels.

Glorie komt, glorie gaat…

Bij hun terugkeer naar de USSR werden de helden verwelkomd op het hoogste niveau - er werd een rally georganiseerd ter ere van hen, de soldaten werden persoonlijk ontvangen door Nikita Chroesjtsjov en minister van Defensie Rodion Malinovsky. Alle vier werden onderscheiden met de Orders of the Red Star, er werd een film gemaakt over hun reizen, er werden verschillende boeken geschreven … De populariteit van de vier van de T-36 begon pas tegen het einde van de jaren zestig af te nemen.

Junior Sergeant Askhat Rakhimzyanovich Ziganshin, soldaten Philip Grigorievich Poplavsky, Anatoly Fedorovich Kryuchkovsky en Ivan Efimovich Fedotov. Deze vier concurreerden in populariteit met Gagarin en de Beatles.

Kort na hun terugkeer naar hun thuisland werden de soldaten gedemobiliseerd: Rodion Malinovsky merkte dat de jongens hun volledige tijd hadden gediend.

Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky en Askhat Ziganshinop aanbeveling van het commando gingen ze naar de Leningrad Naval Secondary Technical School, waar ze in 1964 afstudeerden.

Ivan Fedotov, een man van de oevers van de Amoer, keerde terug naar huis en werkte zijn hele leven als rivierschipper. Hij overleed in 2000.

Philip Poplavsky, die zich in de buurt van Leningrad vestigde, na zijn afstuderen aan de universiteit, werkte op grote zeeschepen en ging op buitenlandse reizen. Hij overleed in 2001.

Anatoly Kryuchkovsky woont in Kiev, vele jaren werkte hij als plaatsvervangend hoofdmonteur in de fabriek "Leninskaya Kuznitsa" in Kiev.

Askhat Ziganshin ging, na zijn afstuderen aan de universiteit, als monteur naar het reddingsteam in de stad Lomonosov bij Leningrad, trouwde en voedde twee prachtige dochters op. Nadat hij met pensioen was gegaan, vestigde hij zich in St. Petersburg.

Ze waren niet belust op glorie en maakten zich geen zorgen toen de glorie, nadat ze hen enkele jaren had aangeraakt, verdween alsof het nooit had bestaan.

Maar ze zullen voor altijd helden blijven

P. S. Volgens de officiële versie duurde de T-36 drift 49 dagen, zoals eerder vermeld. Afstemming van datums geeft echter een ander resultaat - 51 dagen. Er zijn verschillende verklaringen voor dit voorval. Volgens de meest populaire was Sovjetleider Nikita Chroesjtsjov de eerste die sprak over "49 dagen". Officieel durfde niemand de door hem bekendgemaakte gegevens te betwisten.