Bouw van de Parijse metro op de plaats van oude tunnels

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Toen ik nog eens door de oude foto's keek, merkte ik dat de bouwers, die de takken van de toekomstige Parijse metro aan het leggen waren, grondwerken aan het doen waren in de bestaande tunnels met stenen gewelven, die ze niet hadden kunnen leggen voordat deze constructie begon.

De metro van Parijs is een van de oudste metro's van Europa (vierde na Londen, Boedapest en de metro van Glasgow). De eerste metrolijnen werden strak onder de rijbaan gelegd; afwijking van de as van de straten dreigde in de kelders en kelders van huizen te vallen. Sommige stations hebben een gebogen perron vanwege de onvoldoende breedte van de straten. Om dezelfde reden liggen de zijperrons op sommige stations niet precies tegenover elkaar.

Geopend op 19 juli 1900 voor de Wereldtentoonstelling; een kaartje op de eerste lijn "Château de Vincennes - Port Maillot" kost 15 centimes in oude franken voor de tweede klasse en 25 centimes voor de eerste. De meeste lijnen in het centrum werden gebouwd in 1920.

Hier zien we een deel van de verwoeste tunnel, waarbinnen wordt gewerkt.

1903, 16 april. Veel gemetselde pijpen zijn zichtbaar. Storm of conventionele riolering of een eeuwenoud aquaduct? Let op het niveau van duidelijk gevulde grond.

1903, 15 oktober. Er zijn verschillende communicatieniveaus zichtbaar

1906, 8 maart. Als je de foto vergroot, kun je zien dat er gewerkt wordt aan het verdiepen van de bestaande boog van een tunnel.

1906, 7 mei. Hier verdiepen ze zich op dezelfde manier, maar dit is de kruising van de twee takken. De onderste tak is helemaal opnieuw opgebouwd: eerst door een stenen gewelf aan te leggen en vervolgens dieper naar beneden te gaan om de muren en het fundament te versterken. Deze methode om de metro te bouwen wordt Parisian genoemd en is op andere locaties gebruikt.

De bestaande stenen muur wordt versterkt en in beton gestort. Maar dit is een ondergronds deel van een gebouw in het verleden…

Laten we verder gaan van een ander album:

Het is te zien dat de arbeiders de oude stenen communicatiemiddelen ontmantelen. Maar het feit dat ze werden gebruikt bij het werk voor het verwijderen van grond is zeker. De kluis is hier al van beton.

Parijse methode. Eerst werd het gewelf gegoten en daarna gaan ze dieper naar beneden om de muren te versterken.

Parijse methode. De term ging de geschiedenis in van de metroconstructie

De volgende fase van verdieping

Is de boog van een oud gebouw of tunnel zichtbaar?

Communicatie vernietigd tijdens het werk

Hier, aan de linkerkant, zijn ook enkele oude kleine bogen zichtbaar.

Het gewelf van de oude tunnel is zichtbaar

Op deze twee foto's zal ik als volgt reageren: ze hebben een funderingsput gegraven. Ze vonden een oude tunnel, vernietigden een deel ervan (tot aan het hek) en verdiepten. Waarom zou je anders een stenen boog maken (niet in de grond) en deze dan vernietigen?

Ik gaf mijn mening over de foto's die ik doorkeek. Misschien heb ik het mis, en toen de takken werden gelegd, werd alles helemaal opnieuw opgebouwd en werden de oude tunnels alleen afgebroken.