Prestaties van de Sovjet-ingenieursschool: motorschip Raketa
Prestaties van de Sovjet-ingenieursschool: motorschip Raketa

Video: Prestaties van de Sovjet-ingenieursschool: motorschip Raketa

Video: Prestaties van de Sovjet-ingenieursschool: motorschip Raketa
Video: TECHNOLOGY AND THEOLOGY Michael Burdett 2024, Mei
Anonim

Degenen die in de USSR zijn geboren, herinneren zich het snelle silhouet van deze prachtige en zeer functionele schepen. "Raketten" waren erg populair in het land van de Sovjets - een van de vele echt succesvolle vondsten van getalenteerde ingenieurs. Nu is deze unieke draagvleugelboot alleen in het buitenland te zien.

Image
Image

De gestroomlijnde passagiersboten waren uitgerust met draagvleugels. De romp van de "Rocket" kwam boven het waterpeil uit, wat de weerstand aanzienlijk verminderde. Hierdoor kon het schip een indrukwekkende (zelfs naar moderne maatstaven) 150 km/u ontwikkelen.

Het concept van de draagvleugelboot is uitgevonden door de Sovjet-uitvinder Rostislav Alekseev. Bijna drieduizend schepen verlieten onder zijn bescherming de scheepswerven van de Sovjet-Unie. Aanpassingen aan de originele boot kregen namen die geïnspireerd waren op het Sovjet-ruimtetijdperk: Spoetnik, Comet, Meteor en tientallen anderen.

De economische ineenstorting van de USSR maakte een einde aan deze en vele andere veelbelovende projecten. Unieke schepen werden uit de vaart genomen en naar de begraafplaatsen van vergeten schepen gestuurd om te roesten. Een van deze "begrafenissen" bevindt zich niet ver van Perm, in het bos.

Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding

Sommige van de "Rockets" waren nog steeds gered. Het land van de Sovjets leverde deze boten aan Vietnam onder het Voshkod-label. Ze rijden nog steeds de dagelijkse route tussen Cat Ba Island en Haiphong City.

Anderen glijden langs de rivieren van Canada, Griekenland, Joegoslavië, Nederland, Thailand en Turkije. En voor de meerderheid van de Russen bleef het draagvleugelbootschip slechts een gelukkige herinnering uit een verre kindertijd - de "raketten" werden actief gebruikt in de resorts van de USSR.

En hier is een modern schip dat de tradities van de technische school van de USSR voortzet:

Afbeelding
Afbeelding

De grootste vraag naar een schip dat op de route Sebastopol-Jalta-Sevastopol vaart, werd gebruikt door tickets tegen het "Standaard"-tarief: ongeveer 69% van de passagiers werd hun eigenaar. Nog eens 18% gaf de voorkeur aan het Comfort-tarief, 9% aan het Kind-tarief en 3% aan het Family-tarief. Tegelijkertijd kocht de overgrote meerderheid van de passagiers - 95% - tickets via het loket en maakte de resterende 5% gebruik van de diensten van de website en mobiele applicatie.

Bij ongunstige weersomstandigheden, toen de golfhoogte 2,5 m en meer bereikte en de windsnelheid 15-17 m / s was met windstoten tot 20 m / s, werden vluchten geannuleerd. Voor de hele navigatieperiode werden 38 van dergelijke gevallen geregistreerd van de geplande 244 vluchten. In deze situatie werd het geld voor tickets volledig teruggegeven aan passagiers.

“De resultaten van het transport van Kometa laten zien dat er een zeer grote vraag is naar dit type transport bij gasten en inwoners van het schiereiland. Rekening houdend met de gemiddelde belasting van 97% voor twee maanden navigatie, kunnen we zeggen dat er praktisch geen lege stoelen waren op elk van de 206 uitgevoerde vluchten , zegt Alexei Sorokin, algemeen directeur van Sea High-Speed Passenger Transportation LLC.

Bedenk dat het bedrijf op 9 oktober 2017 werd opgericht om passagiersvervoer met hoge snelheid op het Kometa-schip in het Azov-Zwarte Zeebekken te organiseren. De enige oprichter van het bedrijf is de Vympel Shipyard, die deel uitmaakt van het Kalashnikov-concern.

Aanbevolen: