Verboden technologieën. Deel 4. Technologieën voor sloop van WTC 11/09

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Het is bekend dat sinds de tijd van de Cubaanse rakettencrisis provocaties met het gebruik van vliegtuigen die objecten in de Verenigde Staten aanvallen, zijn ontwikkeld door de Amerikaanse speciale diensten. Met name uit materialen die in 1997 werden vrijgegeven, werd het bekend over een operatie met de codenaam Northwoods, die verondersteld werd 'de basis te worden voor een militaire invasie van Cuba'. Onder dit fantastische document werd voorgesteld om een nep-terroristische aanslagen in Amerikaanse steden te organiseren, vergezeld van de dood van burgers en militairen, of een incident met een drone uit Miami (volgens de officiële versie - met een "chartervlucht met college studenten die op vakantie vliegen", een SOS-signaal afgeven en exploderen na de "aanval van Cubaanse jagers").

Laten we nu verder gaan met het beschouwen van de elementen van het derde niveau van de informatie "matryoshka" over de gebeurtenissen van 11 september. Trouwens, veel onderzoekers en "waarheidszoekers" waren woedend toen ze zich realiseerden hoe lang ze "aan de haak zaten en tuigden" het tweede niveau … mogelijk scenario van gebeurtenissen.

In 1999 - begin 2000. het Amerikaanse leger kocht particulier twee passagiers Boeings van een Indiase luchtvaartmaatschappij en wijzigde ze vervolgens bij Edwards AFB. Al hun interne onderdelen zijn vervangen; alle serie- en identificatienummers zijn vernietigd. Aanvankelijk werd het basispersoneel geïnformeerd dat krachtige laserapparatuur in de neus van het vliegtuig zou worden geïnstalleerd. In werkelijkheid omvatte het lichaam van deze laser echter zowel het neuscompartiment als de hele Boeing-romp.

Noch waarheidterrorist11 noch wereldfilosoof101, die het met hem eens is, melden iets over de manier van pompen en de kracht van het apparaat. [Maar enkele opmerkelijke bronnen meldden dat de USSR in 1977 een soortgelijke superkrachtige laser in een baan om de ruimte lanceerde (uit noot 20:50). Deze intelligentie leidde tot de lancering van een geheim project om een soortgelijke superkrachtige laser te creëren door zo'n vijftig van de beste westerse wetenschappers (Seesaw; $ 60 miljoen; vanaf 23:13 uur)].]

Tijdens de "terroristische aanslagen" waren er geen levende mensen aan boord van de vliegtuigen. (Daarom waren van de 19 terroristen (volgens de officiële versie die op 11 september stierven), er minstens zeven in leven, en gaven vervolgens interviews (hun namen en foto's staan hier; zie ook de video). Daarna) de rest van de "passagiers" van de gekaapte Boeings, zwijgt de geschiedenis. Sommige onderzoekers zijn tot de conclusie gekomen dat sommige namen van de slachtoffers fictief zijn, en de rol van sommige slachtoffers en familieleden werd gespeeld door acteurs.]

In feite, wat de vorm had van de passagiers-Boeing, waren grote, opnieuw geverfde drones gericht op infrarood (zoals slimme bommen of kruisraketten). De "activering" van de kamikaze-laser was van een zeer korte, gepulseerde, in feite explosieve aard (het duurt milliseconden in plaats van een paar seconden om een obstakel-doelwit te vernietigen).

Een paar seconden voordat de toren in de kelders en op de onderste verdiepingen van elk van de WTC-torens crashte, werden krachtige explosies van vooraf geïnstalleerde bommen gemaakt (deze explosies werden bevestigd door talrijke getuigenissen). De explosies leidden tot grote vernielingen in gebouwen, evenals tot verwondingen en brandwonden bij mensen op de verdiepingen waar de explosies plaatsvonden (noot 1: 17-14: 43).

Het eerste vliegtuig vloog met lage snelheid en raakte de bovenste verdiepingen; de tweede - maximaal ongeveer 500 knopen per uur - en iets lager raken. (De belangrijkste doelen in de torens waren, zoals eerder gemeld, kantoren van "klimaat" bedrijven (zie blz.14-8) en een Fuji-bank vol dozen met ongebruikelijke ononderbroken stroomvoorzieningssystemen; speculeren dat de UPS was vermomd als een termieten explosief.)

Een ongewone laser aan elk van de zijkanten ging een moment voor het "contact" af. De impuls verbrijzelde de stalen balken van de buitenste omtrek en alle binnenste scheidingswanden langs de as van de vleugels van de Boeing, zodat het vliegtuig ongehinderd de toren binnenging, "als een heet mes in boter". Absoluut onschadelijk voor staal, "zachte" aluminium vleugels gevuld met vliegtuigbrandstof, onbegrijpelijk "doorboord" de stalen balken en het vliegtuig verdween volledig in de diepten van elk van de torens. Aangenomen kan worden dat de lasers bundels protonen "afvuurden".

Bijna in alle videoframes die het moment van "uitgang" van de neus van de romp bevatten, wordt de verdwijning van het beeld gedurende 0,25 seconden opgemerkt, of de hoek laat de tegenoverliggende muur niet toe. De meegeleverde videocamera, die 'het asfalt filmt' op het moment van inslag op de eerste toren, legde een fractie van een seconde eerder de ongebruikelijke elektromagnetische interferentie vast. Rekening houdend met de geluidssnelheid (met een torenhoogte van 430 m is de vertraging ongeveer 1,3 seconden), valt de elektromagnetische "pick-up" samen met de passage van het "vliegtuig" door de toren (vanaf 0:20-markering). (Zie ook hier (video) en hier (foto))

De neus van de Boeing stijgt op vanaf de andere kant van het WTC-1-gebouw (op hoogte 13:43). In televisiestudio's beschreven ooggetuigen van dit "effect" het als volgt live: " abc », Peter Jennings: "Kijk, het hele vliegtuig komt aan de ene kant het gebouw binnen en verlaat de andere kant" en " WNYW », Jim Ryan: "Hier is het! Het vliegtuig vertrok aan de andere kant van het World Trade Center!”

Blijkbaar komen de mysterieuze flitsen die zijn opgenomen in alle frames die het moment van "impact" op de toren weergeven, overeen met het activeren van de lasers. Dan wordt de neus van het vliegtuig "getoond" vanaf de andere kant van de wolkenkrabber, en dan wordt het verborgen door een vuurbal. Het neusuitsteeksel van Boeing is een extreem gevoelig, zacht onderdeel van de romp van het vliegtuig en het krijgt diepe deuken, zelfs wanneer het een vogel raakt. Zo kon de neus van een echte Boeing niet verschijnen vanaf de andere kant van de WTC-toren, na een botsing met verschillende "lagen" stalen balken.

Links: Een ander zicht op het 8 verdiepingen tellende gebouw # 6. De afbeeldingen met hoge resolutie laten duidelijk zien dat sommige staalconstructies vrijwel onmiddellijk roesten. Rechts: Zicht op het "gat" vanaf de begane grond van gebouw nr. 6. De ronde vorm van het "gat", de verticale "snede", evenals de afwezigheid van de inhoud van de acht bovenliggende verdiepingen zijn duidelijk.

Het meest ongewone kenmerk van de gaten in de gebouwen van het WTC was de afwezigheid van puin erin. Er was vrijwel geen inhoud van alles wat zich op de verwoeste vloeren bevond - van toiletten, computers, kantoormeubilair, kabels en duizenden andere elementen van interne "vulling" tot staal- en betonfragmenten van "ingestorte" wolkenkrabbers - er waren praktisch geen cilindrische " gaten" onderaan. In de gebouwen van de gebouwen verschenen lege verticale cilindrische openingen. Een groot deel van een gebouw verdween met puin dat het had kunnen doen instorten; tegelijkertijd bleef het "afgesneden" deel van het gebouw intact, behalve dat het op een verbazingwekkende manier gebogen was, alsof het niet van staal en beton was gemaakt, maar van plasticine.

Links: De donkerrode lijn markeert de omtrek van WTC-4; de pijlen geven de "clipping line" aan. Ongeveer 1/5 van het gebouw overleefde; 80% van WTC-4 is spoorloos verdwenen. De helft van de verdiepingen van het resterende fragment "verdwenen", en het gebouw zelf is sterk gebogen. Midden: Het overgebleven en verdwenen fragment van gebouw # 4 (boven- en zijaanzichten). Rechts: Gebogen deel van gebouw #4 tegen de achtergrond van de staalconstructies van de lobby van toren #2 (in de linkerhoek) (aanzicht vanaf maaiveld).