Inhoudsopgave:

3 belangrijkste boosdoeners van asfalt van slechte kwaliteit en gebrek aan wegen in Rusland
3 belangrijkste boosdoeners van asfalt van slechte kwaliteit en gebrek aan wegen in Rusland

Video: 3 belangrijkste boosdoeners van asfalt van slechte kwaliteit en gebrek aan wegen in Rusland

Video: 3 belangrijkste boosdoeners van asfalt van slechte kwaliteit en gebrek aan wegen in Rusland
Video: Stalinisme 2024, Mei
Anonim

Zoals je weet, heeft Moeder Rusland twee problemen. De eerste is de aanwezigheid in de samenleving van enkele niet erg slimme burgers. De tweede is de beroemde Russische wegen. Door ze te adverteren, zou men een spottend spandoek kunnen maken in de geest: "Ze versloegen Napoleon en Hitler, en wat heb je bereikt?" En het zijn de ongelukkige wegen die we graag vergelijken met de 'beschaafde' wereld, wat betekent dat het tijd is om uit te zoeken wat er aan de hand is en of alles zo eenvoudig is als het op het eerste gezicht lijkt.

Productiecrisis

Bitumen productie
Bitumen productie

Perestrojka, de ineenstorting van de USSR en de "onstuimige jaren 90" gingen niet onopgemerkt voorbij aan de binnenlandse industrie. Het verlies van ondernemingen, personeel, zowel arbeidskrachten als onderwijzend personeel, verlies van technologie en zelfs banale tijd - dit alles had een negatieve invloed op de productie van materialen voor de aanleg van binnenlandse wegen. Het eenvoudigste voorbeeld is bitumen, waarvan de kwaliteit niet altijd voldoet aan de moderne eisen. Maar hij is het die een van de belangrijkste materialen is bij het leggen van de rijbaan.

Serieuze zaken
Serieuze zaken

Trouwens, de installatie zelf wordt vaak uitgevoerd met overtredingen of met behulp van ronduit verouderde methoden en tools. Dat in de nieuwe economische en sociale omstandigheden, evenals in de barre klimatologische omstandigheden van Rusland, niet bijdraagt aan de "gezondheid" van asfalt.

Sociaal-geografische factor

Het klimaat is hard
Het klimaat is hard

Het klinkt als een heel zwak excuus, maar daarbij moet worden opgemerkt dat het klimaat in het grootste deel van Rusland ook niet bijdraagt aan de duurzaamheid van wegen. De voorwaardelijke provincie Novgorod ligt helemaal niet in het zuiden van Frankrijk. Sneeuw, regen, jaarlijkse temperatuurdalingen - dit alles tast voortdurend de rijbaan aan en maakt het ook moeilijk om een nieuwe te leggen of een oude te repareren. En aangezien de zeer externe omstandigheden waarin het land bestaat, een vruchtbare grond creëren voor de constante infusie van een enorme hoeveelheid geld in de reparatie en aanleg van wegen, laat het verschijnen van de "eerste problemen" niet lang op zich wachten.

Steeds meer zware auto's
Steeds meer zware auto's

Daarnaast groeit het aantal grote auto's - zware vrachtwagens - voortdurend op de wegen. Veel wegen, aangelegd in de jaren van de USSR, waren gewoon niet ontworpen voor zulke zwaargewichten (en in zo'n aantal) om erop te rijden. Zelfs liefhebbers van spijkerbanden leveren hun bijdrage, zij het bescheiden.

Het eerste probleem

Corruptie is ze
Corruptie is ze

Ten slotte kan men niet anders dan zich herinneren dat het tweede ongeluk in Rusland rechtstreeks voortkomt uit het eerste. De grootvader van Ivan IV de Verschrikkelijke, Ivan III, vocht met wisselend succes, gevolgd door zijn vader Vasily III en daarna Ivan de Verschrikkelijke zelf. Het zal vrij moeilijk zijn om een heerser in de geschiedenis van het vaderland te vinden na de hierboven genoemde, die niet zou proberen het verderfelijke fenomeen van "voeden" te bestrijden. En hoewel er op dit gebied enig succes is geboekt, volgen de "functionarissen van de archeologische plooi van de geest" de oude traditie tot op de dag van vandaag!

Geld regeert de wereld
Geld regeert de wereld

Veel problemen komen voort uit de manier waarop aannemers worden gevonden. Heel vaak gaat het werk naar het kantoor dat klaar is om het werk voor minder geld te doen. Dit alles komt bovenop talrijke corruptieschema's, onvolmaakte wetgeving en enorme smeergelden die kunnen worden verkregen als gevolg van het "juiste" spelen van de aanbesteding voor het werk. Dit alles is een serieuze "business" waarbij honderden en duizenden mensen, zowel gewone arbeiders als ambtenaren, betrokken zijn. Het is buitengewoon moeilijk om zo'n systeem te doorbreken zonder mensen die echte huurlingen zouden zijn. En het is bijna onmogelijk om zulke mensen te vinden in de omstandigheden van een kapitalistische economie en een langdurige ideologische crisis.

In werkelijkheid is het moeilijk om de gevestigde orde niet te doorbreken en zelfs geen nieuwe op te bouwen; het is echt moeilijk om een constante zelfreproductie van een dergelijke orde te organiseren waarin het systeem niet opnieuw in corruptienetwerken zal afglijden.

Aanbevolen: