Krimbrug: de laatste oproep voor lokale autoriteiten?

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Wat maakte de Krim met afschuw vervuld toen ze over de grote brug naar het vasteland vluchtten? En wat ontdekten de inwoners van het vasteland van Rusland van een onverwachte kant? Wat heeft de lokale Krim-autoriteiten op de belangrijkste Russische bouwplaats de afgelopen jaren onderscheiden?

Afgelopen weekend bracht een nieuw record voor de Krimbrug. Op zaterdag en zondag vlogen bijna 45 duizend auto's en bussen "heen en terug". Over het algemeen is het resultaat van de eerste vijf dagen sinds de opening van het autoverkeer dat 90 duizend auto's de brug zijn gepasseerd, en het tempo neemt alleen maar toe.

Het verkeer naar de Krim is bijna 46 duizend auto's. De rest, in de absolute meerderheid, zijn de Krim die naar de Kuban gaan. Maximaal een half uur, en een inwoner van Kerch reist al aan de kust van Taman. En daar is het op steenworp afstand van Krasnodar, voor Krim-normen, het beloofde land.

Dit wordt een volkomen ongebruikelijke factor in sociale onrust. In feite opende de Krimbrug een andere realiteit voor de inwoners van het schiereiland! Schijnbaar herenigd met Rusland, bestaat de republiek voor het vijfde jaar in een onbegrijpelijke status van "overgangsperiode". Enkele bijzondere administratieve voorwaarden veranderden al snel in regelrechte lokale wetteloosheid. Corruptie, kapotte wegen en, belangrijker nog, prijzen die voor geen enkele andere regio ondenkbaar zijn - dit alles werd gerechtvaardigd door de blokkade, sancties en moeilijkheden bij de oversteek. Nu is er echter een voorbeeld dat heel dicht in de buurt komt van hoe men anders kan en moet leven.

Vandaag is de Krim-leiding als een ridder op een kruispunt. Er zijn drie manieren - om de brug te sluiten zodat mensen de Kuban-realiteit niet kunnen zien, om ontslag te nemen, of om zonder dwazen aan het werk te gaan. Anders zult u verantwoording moeten afleggen aan uw landgenoten, die echt nieuwe horizonten hebben geopend buiten de Straat van Kertsj.

Het sociale effect van de Krimbrug wacht nog op zijn begrip. Maar hier is een geweldig interview met Kerchanka Svetlana, die als een van de eersten "aan de andere kant" kwam:

- We gingen zomaar naar Anapa, we waren er nog nooit geweest. We wilden de stad zien, de dijk, prijzen vergelijken in winkels. In de supermarkt kochten ze een hele kruiwagen voor vijfduizend, meerdere keren meer dan je in Kertsj kunt krijgen … In het winkelcentrum verzamelden ze dingen. Een jurk in overhemdstijl kost 1, 5 duizend roebel, een herenhemd 1000, merk-T-shirts voor 700. Om te zeggen dat de prijzen lager zijn in vergelijking met de onze en de keuze groter is, zegt niets! We hebben veel vrienden van Kerch ontmoet bij KFC. Wij hebben het heerlijke Baskin Robbins ijs geproefd, dat hebben wij niet…

Geïmporteerd ijs - over het algemeen onzin, Simferopol-ijs is een orde van grootte steiler. Een ander ding is belangrijk. Het bleek dat in Anapa "alles wordt getrimd en gewassen, overal bloemen groeien." Dit is een echte schok voor de Krim-gast, die gewend is aan het feit dat gloednieuwe Russische gemeenschappelijke apparatuur naar het schiereiland stroomt en de gebruikelijke rotzooi blijft.

Svetlana is oprecht verrast door "heerlijke enorme taarten die voor slechts 30 roebel op de Anapa-dijk werden verkocht." Toch is de banale Krim-samsa al 2, 5 keer duurder: - Op de oever boden de jongens boottochten aan en vroegen waar we vandaan kwamen. Ze lachten dat er een toestroom was: Kertsj, Jevpatoria, Sebastopol.

De "bevolkingsuitwisseling" gaat in volle gang. Als tijdens de eerste dagen veel mensen hun reis in één cirkel langs de brugovergang beëindigden, openen ze nu naburige steden. Sociale netwerken van de Krim worden overspoeld met enthousiaste reacties over de snelwegen van het Krasnodar-gebied. Een typische opmerking is "je bent aan het rijden, je voelt de snelheid niet, het is erg comfortabel, de dekking is perfect". En een logische vraag, waarom rijden we in gaten?

Het laatste tankstation op het Kuban-land werd het laatste verbluffende akkoord voor zondagse reizigers. Lange rijen auto's - "yak zei" zuigen benzine, diesel en gas. Op dezelfde manier komen Russische auto's die de grens oversteken naar buiten om onder de nek te tanken. Het is duidelijk dat de brandstof op het onafhankelijke grondgebied veel duurder is.

We hebben echter precies dezelfde situatie op het Krim-land. Vergelijk de uitsplitsing van brandstofprijzen in Krasnodar en Simferopol: AI-92 benzine - 41 en 44,50 roebel, AI-95 - 45 en 47 roebel. Simferopol-dieselbrandstof is zes roebel duurder, gas - met 3,50!.. Dat wil zeggen, het is noodzakelijk om een volle tank in de blikken te gieten, alsof Tavrida de geel-blakit Oekraïense vlag niet heeft toegestaan.

Tegelijkertijd realiseert men zich hoe slecht we zelf klaar zijn om onze familieleden van het vasteland te ontmoeten. Al op 16 mei was de heldenstad Kerch letterlijk gevuld met auto's met kentekenplaten uit de regio Krasnodar. Taman, alle dorpen van het district, Anapa en Novorossiysk zijn hierheen verhuisd. Kubans versierde auto's met driekleuren en kleurrijke ballonnen om gevoelens te uiten die hun ziel overweldigden. Het is verboden om selfies te maken op de brug, en veel mensen stopten bij de ingang van de stad, bij het herdenkingsbord "Kerch".

In de grote wereld lossen ze staatsproblemen op, bouwen ze superbruggen en gigantische snelwegen. En in kleine dingen rommelen ze maar wat. Je kunt niet anders zeggen als je de voorbereiding van het lokale bestuur analyseert om de verwachte gasten te ontvangen. Het is bijvoorbeeld heel duidelijk dat mensen die een lange afstand hebben gereisd, het eerste zullen zoeken naar een badkamer. Hier blijft de brug achter, de colonnes auto's draaien naar rechts en remmen samen bij het bord "Kerch". Er is helemaal geen toilet, maar in slechts een week tijd hebben de omringende struiken de karakteristieke barnsteen gekregen. Het is goed dat de foto geen geur uitstraalt.

In het voorjaar van 2017 zei de burgemeester van Kertsj Sergey Borozdinterecht opgemerkt, zeggen ze, de brugovergang gaat binnenkort open, een ongekende stroom mensen zal zich haasten en het toeristenseizoen zal totaal anders zijn. "We moeten begrijpen wat we met zoveel mensen moeten doen, waar we ze moeten vestigen, voeden, hoe we ze minstens een paar dagen in de stad kunnen vasthouden." Twee maanden geleden, het hoofd van toerisme in het stadsbestuur Irina Inogorodskayavertelde verslaggevers over de plannen om een toeristische website voor de stad te maken, plaats de zogenaamde. "Motiverende billboards", om informatieve drukproducten te maken en te verspreiden onder gasten. Nou, wat voor soort reclameborden zijn er als ze niet de moeite nemen om de boerderijpush op te hangen!

De toeristenstroom bij hetzelfde bord "Kerch" gaat dag en nacht, maar niemand doet verklarend werk met toeristen over het bezoeken van attracties. Er is geen handel op afstand. Het komt tot het belachelijke toen de Kuban-mensen het Kerch Marine Station probeerden te vinden en te bewonderen. In feite is dit een verschrikkelijke ruïne, onvoltooid op een smerige kust. Toen ze dit zagen, sprongen de beschaamde inwoners van Krasnodar op de bus en vroegen de chauffeur "met spoed naar een andere plaats te gaan". Een soortgelijk geval is bij degenen die langs de dijk willen lopen. Helaas hebben de mensen van Kertsj nog steeds een gebroken schaamte in plaats van de dijk, waar zelfs de lantaarns 's nachts niet branden. Voor de kust van de Noord-Kaukasus is dit gewoon ondenkbaar.

De praktijk leert dat een aanzienlijk deel van de inwoners van het vasteland de huidige beslissing om naar de Krim af te reizen puur spontaan neemt, simpelweg omdat de grote brug is gebouwd. Tegelijkertijd plannen de buren van Kuban vaak niet eens een specifieke reisroute, ervan overtuigd dat ze niet ver reizen. Als gevolg hiervan eindigt de reis in Kertsj, maar ook hier weten velen niet waar ze moeten kijken. Vage informatie over de oude berg Mithridates, over enkele "catacomben" en meer niet.

Sterker nog, een stad met een rijke historie. Rond - oude nederzettingen Bosporan Koninkrijk en Scythische grafheuvels … Bleef bunkers van de Eltigen-landingen vele monumenten van de Grote Patriottische Oorlog, waaronder de tragische, die de ziel verscheurt kerker Adzhimushkaya … Eindelijk zie je de forten " Kerchu" en " Yeni-Kale", Bezoek de beroemde Gouden voorraadkasten uniek lapidaries- Museum van stenen oudheden. Het maanlandschap van lokale moddervulkanen is geweldig, de geneeskrachtige modder van het Kertsj-meer Chokrak is echt genezend. In de buurt zijn de ongerepte stranden van de Azov en de Zwarte Zee, op een steenworp afstand van de beschermde gebieden Opuk en Karalak. Natuurlijk zou het leuk zijn om mensen over dit wonder te vertellen. Maar het blijkt dat "wie het nodig heeft".

Voor de vierde dag wordt de temperatuur van het zeewater in de Straat van Kerch rond de +19 gehouden. Duizenden bezoekers zoeken in hun eigen auto het stadsstrand op. Kom toch naar de Krim en zwem niet! Het stadsbestuur van Kertsj vierde het begin van het vakantieseizoen op 1 mei. Trek de luifels omhoog, plaats ligstoelen en maak het zand schoon tot nu toe geen last van gehad. Er is nog geen openbaar vervoer naar het strand.

Bussen hebben hun eigen plezier. Volgens het directoraat van de Kertsj Ferry hebben veerboten sinds 18 mei geen enkele intercitybus meer vervoerd. Iedereen rijdt over de brug, en absoluut is gratis … De kosten van kaartjes van Kerch naar Krasnodar bleven echter hetzelfde, 1000 roebel en meer - zoals bij veerboten, toen je serieus geld moest betalen voor de overtocht. Waarom verlagen vervoerders de prijs niet? En waarom, als je verder kunt plunderen. Ter vergelijking: een ticket van Kerch naar Simferopol kost ongeveer 500 roebel, hoewel de kilometerstand met de richting Krasnodar bijna hetzelfde is.

Maar genoeg over trieste dingen. Onmiddellijk begonnen ontembare fietsen door de Krim-brug te breken. De politie weet niet wat ze ermee aan moet. Het lijkt niet verboden, maar hoe je fietsers toelaat op een route van vele kilometers, waar stoppen over het algemeen verboden is.

De brug zelf is 19 km lang, plus nog eens 90 km toegangswegen. Bij de Kertsj fietser Bulata Isigildinova met kameraden is er genoeg kracht voor zo'n sprong. Maar is het de moeite waard om hun ervaring te herhalen? Voor een stop op de brug ontvangen de Krim al 'geluksbrieven'. Het bleek dat het plezier van vertragen en settelen bijna gegarandeerd een boete van 2000 roebel kost. Overal hangen videocamera's, de politie haalt de schouders op: Russische verkeersregels verbieden echt stoppen bij bruggen, viaducten en viaducten, ook die bedoeld zijn om over een waterobstakel te gaan, als het aantal rijstroken in een bepaalde richting minder dan drie is.

Gewoon geschikt voor de Krimbrug. De enige uitzondering werd gemaakt in de vroege ochtend van 16 mei, toen de Night Wolves-bikers stopten boven de zeestraat. De rest van de overtreders genadeloos vasthouden, schrijf een beledigende boete, sleep ze naar een betaalde speciale parkeerplaats.

En de laatste "stoepgrap". Alleen al op 17 mei vervoerde de oversteek van Kertsj 11 auto's. In het begin begreep niemand waarom de auto's op veerboten zeilden, als de brug gratis is, en volgens de officiële prijslijst van de veerboot zijn de kosten voor het vervoer van één auto 1.700 roebel. Bovendien betalen de bestuurder en elke passagier 150 roebel.

Het mysterie werd duidelijk toen bekend werd over de problemen van de Google Maps-kaartendienst. De brug over de Straat van Kerch is op Google verschenen, maar het is nog niet gelukt om er een route doorheen te bouwen. Om van Krasnodar Temryuk naar Kerch te komen, wordt voorgesteld door de eerste, naar verluidt de enige manier - een veerboot. Volledig vertrouwend op de navigator, bevonden nachtreizigers zich recht voor de poorten van de haven "Kavkaz". De haak was te groot om terug naar de brug te sturen. Het lijkt erop dat de slachtoffers van internet zo'n haast hadden dat ze het opgaven en gingen zwemmen.