Brandstofbesparingen - Moet u een expert zijn?

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Mensen zijn vaak niet op de hoogte van hun verborgen mogelijkheden. Het blijkt dat als je gewoon je hoofd omdraait en een beetje nadenkt, je die dingen die je voorheen niet goed begreep, grofweg kunt achterhalen, vooral wanneer je een bepaalde keuze in je leven moet maken. Het is natuurlijk moeilijker om een expert te worden, maar je kunt in ieder geval zeker ophouden een sukkel te zijn, en in slechts een paar minuten en zonder je huis te verlaten.

In veel gevallen, zelfs als u op een bepaald gebied geen expert bent, kan een holistisch begrip van de dingen u helpen de situatie te begrijpen en de juiste oplossing te vinden. Als er geen holistisch begrip van dingen is, worden mensen tot idiote onzin geleid. Ik zal proberen aan te tonen hoe een denkend persoon zou kunnen redeneren wanneer hij wordt geconfronteerd met de zogenaamde "brandstofbesparingen". Het is gewoon een van de optiesredelijk oppervlakkig en voor iedereen toegankelijk. Een dergelijke redenering bewijst niets strikt en zeker, maar ze zijn gegarandeerd voldoende om geen sukkel te worden en geen economizer te kopen. Er zijn ook diepere argumenten, die de zwendel blootleggen met alle nauwkeurigheid van de natuurkunde, maar ik zal ze hier niet citeren, omdat dit specifieke kennis van de lezer uit het relevante veld vereist.

Dus hier zijn we, in de vorm van een gewoon persoon, we gaan naar een site die brandstofbesparende apparaten verkoopt. Bij Google's zoekopdracht naar "brandstofbesparing" kwamen we bijvoorbeeld voor het eerst Fuel Shark tegen. We lezen de eerste regel van de apparaatbeschrijving

Dit apparaat is ontwikkeld door de beste ingenieurs van het NASA-ruimtecentrum.

We gaan naar Google, zetten alleen een zoekopdracht op buitenlandse sites op en zoeken samen met NASA naar eventuele vermelding van Fuel Shark. We zien meteen dat er geen enkele vermelding is, en alles wat wordt geassocieerd met haaien (met echte, en niet degene die in de sigarettenaansteker van de auto worden gestoken), of leidt naar Russischtalige sites in de COM-zone, waar dezelfde regel over NASA wordt eenvoudig herhaald in het Russisch en in het Engels. Dit is het eerste slechte teken.

We lezen verder (ik citeer niet alles achter elkaar, maar selectief).

Dat is de reden waarom tegenwoordig de brandstofbesparing steeds populairder wordt, waarmee u het benzineverbruik tot 30% kunt verminderen.

Laten we nu eens nadenken over hoe winstgevend het zou zijn voor autobedrijven om zoiets onmiddellijk in een auto te bouwen, waardoor het brandstofverbruik tot 30% kan oplopen. Nee, het zijn waarschijnlijk allemaal idioten daar, ze vechten voor elke 1-2% besparing, ze doen hun best om hun auto zuiniger te maken dan die van een concurrent. Waarom heeft geen enkel autobedrijf gebruik gemaakt van de brandstofbesparende technologie van Fuel Shark (deze technologie is rudimentair, zoals we hieronder zullen zien)? We weten het antwoord op deze vraag niet, maar hoe denkende mensen dit nu al als een tweede slecht teken moeten beschouwen.

Verder,

Elke autoliefhebber heeft het idee dat hoe groter de kracht van de vonk in de cilinder, hoe completer de verbranding van de brandstofvloeistof plaatsvindt …

Stoppen! Ten eerste is dit bullshit, maar niet elke automobilist weet hiervan, waar de auteur van de geciteerde regels op rekende. Laten we daarom net doen alsof we geen experts zijn in ICE-zaken, maar gewoon logisch nadenken. Motorfabrikanten worstelen al lang met ontstekingssystemen. Zelfs als je een waterkoker bent, kun je in dezelfde Google een volledig idiote vraag beantwoorden, zoals "de invloed van het vonkvermogen op de brandstofverbranding" en verschillende artikelen vinden (vond ik) die bijna alle factoren beschrijven die van invloed zijn op de brandstofverbranding en verschillende installatie schema's kaarsen. Zo maak je kennis met het Twin Spark-systeem, waarbij de essentie het gebruik van twee bougies op één cilinder is. Kortom, zonder in details te treden, merk je al snel dat motorfabrikanten actief op zoek zijn naar een manier om het verbrandingsproces in de cilinder zo te organiseren dat de verbranding zo volledig mogelijk is. En dan vertellen ze ons dat

De uitweg uit de situatie is de installatie van de Fuel Shark-economizer, die tijdens het rijden energie accumuleert met behulp van een ingebouwde krachtige condensator en vervolgens het verbruik compenseert.

En de motorfabrikanten zijn idioten, ze konden niet raden dat je gewoon een krachtige condensator op de kaars moet aansluiten zodat alles meteen goed wordt. Het enige dat niet duidelijk is, is hoe de stroom, voldoende voor de bougie, door de gebruikelijke draden van de sigarettenaansteker van de auto gaat en tegelijkertijd de bobine binnenkomt … Nou, dit zijn kleinigheden. Dit is dus de derde oproep. Eigenlijk zijn drie telefoontjes genoeg, maar we gaan door.

Zoals ik beloofde, over het apparaat.

De Economizer Full Shark is een vrij eenvoudig en ongecompliceerd apparaat uitgerust met een krachtige elektrolytische condensator. Het proces van het aansluiten van dit Fuel Shark-brandstofverbruik wordt uitgevoerd door het via de sigarettenaansteker op het elektrische circuit van de auto aan te sluiten, waardoor u tegelijkertijd de elektrische energie kunt minimaliseren. Bij een actieve economizer werkt de autogenerator op vol vermogen, terwijl hij dit compenseert door de werking van de condensor van de Full Shark economizer.

Dus hier rijst opnieuw de vraag dat aangezien het punt in de concentrator ligt, waarom de motorfabrikanten hier niet eerder naar hebben geraden en nog steeds niet raden, aangezien alles zo eenvoudig is als wat beschikbaar is voor een gewone autoliefhebber. En het tweede punt - je wordt voor idioten gehouden met deze zin. Probeer eerst te begrijpen wat een "krachtige elektrolytische condensator" is. Zoek naar afbeeldingen van in ieder geval alleen krachtige condensatoren, ze zijn vrij groot van formaat … Bekijk vervolgens het elektrische schema van de auto, zoek daar de spanning en stroom waarvoor de sigarettenaansteker is ontworpen. Zoek de spanning en stroom op die apparaten, waarvan de werking zogenaamd zou moeten bieden. De beschrijving van het apparaat zegt het volgende:

Het Fuel Shark-apparaat kan niet alleen het gebrek aan spanning in het circuit compenseren, maar ook de spanning voor de werking van de koplampen, het audiosysteem, de ruitenwissers, de airconditioning en zelfs de navigator.

Nu kun je je gewoon voorstellen dat een kleine condensator, bijna zo groot als een oude radio, zorgt voor koplampen, ruitenwissers, airconditioning en - dat kan niet! - het is zelfs eng om te zeggen, navigator! Waarin trouwens een hele hoop van deze condensatoren zijn… en waarom zijn ze er dan? Dit is de vierde oproep.

Vervolgens kijken we naar de beoordelingen op de websites van verkopers van vergelijkbare economizers. We zien dat er alleen maar goede recensies zijn. We gaan naar elk onafhankelijk forum van automobilisten, waar dit ding wordt besproken door degenen die het daadwerkelijk hebben gekocht en getest. We zien meestal alleen maar negatieve recensies. Dit zou erop moeten wijzen dat beoordelingen worden gekocht op de site van de verkoper. Mensen die Fuel Shark hebben gekocht, hebben ook positieve recensies. Maar waar komen ze vandaan?

Het feit is dat een persoon vrij snel beseft dat hij gescheiden was, maar geen sukkel wil zijn en zijn aankoop probeert te rationaliseren. Hij begint bijvoorbeeld nauwkeuriger te rijden, volgt de aanbevelingen van ervaren chauffeurs, waardoor u echt ongeveer 10% brandstof kunt besparen (deze aanbevelingen zijn vrij gemakkelijk op het netwerk te vinden). De auto begint zich soepeler te gedragen onder de controle van een nauwkeuriger bestuurder - en het begint hem te lijken (hoewel hij in het diepst van zijn bewustzijn beseft dat hij zichzelf bedriegt) dat dit alles te danken is aan de brandstofbesparing. Dat is het hele geheim van deze economizers.

U kunt ook advertenties op internet vinden die benadrukken dat brandstofbesparende middelen in Rusland zijn verboden. Marketeers zetten de klassieke stap door een taboe op zoet fruit te maken, zoals uitgelegd in dit artikel. Zeg, het is niet winstgevend voor Russische bedrijven om minder benzine te verbruiken, ze hebben een wet aangenomen die oplichting verbiedt … oh-oh, brandstofbesparingen, koop voordat het te laat is:)

Zelfs als je niet overtuigd bent door zulke oppervlakkige argumenten tegen Fuel Shark, zouden ze je op zijn minst moeten laten nadenken over wat er gebeurt, je het onderwerp in meer detail moeten laten begrijpen, voordat je een sukkel wordt.

Ga naar de forums, lees wat mensen schrijven die zulke dingen begrijpen - ze zullen natuurkunde gebruiken en de gebruikelijke communicatietaal gebruiken (met en zonder matten) om die onzin in de volksmond uit te leggen met een gewone 2-volt gloeilamp en een condensator van een oude radio heeft op geen enkele manier invloed op de werking van de elektriciteit van de auto, vooral niet als je hem in de sigarettenaansteker steekt. Er zijn gedetailleerde video's met een analyse van dergelijke economizers, waar experts uitleggen waarom dit een lay-out is. Dit is allemaal al lang bekend en bestudeerd, maar nee, mensen blijven deze onzin kopen.

Er zijn andere economizers die je met soortgelijke redeneringen kunt ontkrachten, simpelweg door de beschrijvingen te lezen en er gewoon gezond verstand op toe te passen. Na verloop van tijd zul je leren voelen hoe de tekst "op een sukkel" verschilt van de tekst voor normale mensen.

Samenvattend kan ik u het volgende vertellen. Brandstofbesparende apparaten zijn erg handige apparaten. Er zijn minstens twee voordelen van hen. Het eerste onbetwiste voordeel is educatief. Sukkels moeten worden opgevoed, en als je het niet zacht kunt doen, ze leren denken, tenminste zoals in dit artikel wordt getoond, dan moet je ze hard trainen door allerlei onzin te pushen. Het tweede voordeel is motiverend. Wanneer een malloot een economizer heeft gekocht, zal hij proberen de aankoop te rationaliseren en een tijdje nauwkeuriger te rijden en echt brandstof te besparen door goed te rijden.