Hoe onze Su-27-jagers het Amerikaanse vliegdekschip "zonken"

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Het verhaal is algemeen bekend in enge kringen, maar toch zal ik u eraan herinneren. Trouwens, de piloten van ons 22e Guards Fighter Aviation Regiment in Uglovka namen deel aan dit verhaal.

In het najaar van 2000 vond een ontmoeting plaats van Amerikaanse vliegtuigen op vliegdekschepen met gevechtsvliegtuigen van de Russische luchtmacht, die "zo dicht mogelijk" bij een gevechtsvliegtuig lag.

Om te beginnen zou men het woord moeten geven aan een Amerikaanse piloot, een directe ooggetuige van de beschreven gebeurtenissen (de tekst van zijn per e-mail verzonden brief van het vliegdekschip Kitty Hawk, tegen de wil van de auteur van het bericht, werd openbaar).

“… Het zeilen was vrij eenvoudig en interessant: 54 dagen op zee, 4 in de haven en alleen al in oktober 45 uur vliegen! (ter vergelijking - veel piloten van de Russische luchtmacht hebben een jaarlijkse vliegtijd van ongeveer 45-60 uur met de vereiste 200-250 uur) Ja, we vlogen er door! Sinds ik een van de squadroncommandanten ben, heb ik veel gevlogen. Hier is een interessant verhaal (en het is geen onzin).

Dus ik zit daar en praat over allerlei soorten afval met mijn plaatsvervanger, en we horen een telefoontje van de CIC (militair informatiecentrum - het "brein" van het schip) op de tv.

"Ze zeggen: "Meneer, we hebben Russische vliegtuigen gezien."

De kapitein antwoordt: "Maak alarm, hef de jagers op." Vanuit het centrum zeggen ze: je kunt alleen "Alarm-30" aankondigen (vertrek over 30 minuten (!) vanaf het moment van aankondiging). De kapitein vloekte en zei: "Haal alles zo snel mogelijk in de lucht!" Ik rende naar de telefoon van de navigator en nam contact op met de dienstdoende squadronofficier. Ons squadron had die dag geen dienst, dus ik zei hem om uit te zoeken wie er dienst had en ze met hun reet omhoog te laten komen en naar de cockpit te haasten (alleen Alarm 7 gaat ervan uit dat je al in de cockpit bent en klaar om te gaan de lucht in: "Alarm-30" betekent dat u nog in de wachtkamer zit).

Al snel passeerden de Russische Su-27 en Su-24 met een snelheid van 500 knopen direct over de brug van de Kitty Hawk. Net als in Top Gun! De agenten op de brug morsten hun koffie en zeiden…! (Een obscene uitdrukking die een zeer emotionele Russische tegenhanger heeft.) Op dat moment keek ik naar de kapitein - zijn gezicht was paars.

De Russische jagers maakten nog twee scherpe bochten op lage hoogte voordat we eindelijk ons eerste vliegtuig vanaf het dek lanceerden. Het was … EA-6B Prowler (elektronisch oorlogsvliegtuig). Ja, ja, we lanceerden de ongelukkige Prowler één-op-één tegen de jager net boven het schip.

Onze piloten vroegen al om hulp toen eindelijk de F/A-18 van het "zuster" squadron (ik gebruik deze term letterlijk, aangezien ze eruitzagen als een gezelschap van "vrouwen van gemakkelijke deugd" (de zin tussen aanhalingstekens is vervangen door een meer fatsoenlijke - nota van de administratie) flirten met de Russen) vertrokken om te onderscheppen. Maar het was te laat. Het hele team hief het hoofd op en keek toe hoe de Russen de spot dreven met onze ellendige poging om hen tegen te houden.

Het grappige is dat de admiraal en de commandant van de vliegdekschipformatie in de commandokamer waren voor de ochtendvergadering, die werd onderbroken door het gezoem van de turbines van Russische vliegtuigen die boven het stuurhuis van het vliegdekschip cirkelden. De officier van het hoofdkwartier van de commandant vertelde me dat ze elkaar aankeken, naar het vluchtplan keken, ervoor zorgden dat de lancering die dag pas over een paar uur gepland was, en vroegen: "Wat was dat?"

Vier dagen later stuurde de Russische inlichtingendienst een e-mail naar de Kitty Hawk-commandant met foto's van onze piloten die zich over het dek haastten en wanhopig probeerden de vliegtuigen de lucht in te krijgen ….

De in de brief beschreven gebeurtenissen vonden plaats in de regio van de Straat van Korea op 17 oktober 2000. Twee Su-24MR verkenningsvliegtuigen en een su-27 jager-onderscheppingseenheid van de 11th Air Force and Air Defense Army namen deel aan de overvlucht van het Amerikaanse multifunctionele vliegdekschip Kitty Hawk. Volgens de toenmalige opperbevelhebber van de Russische luchtmacht Anatoly Karnukov "was het een geplande verkenning, waarbij echter ongebruikelijke taken werden opgelost." Tegelijkertijd werden er van Russische zijde geen internationale afspraken geschonden.

Opgemerkt moet worden dat de Amerikaanse marinemanoeuvres slechts 300 km van de Russische kust plaatsvonden, wat op zichzelf niet als een vriendschappelijke daad jegens ons land kon worden beschouwd. Daarom waren de acties van de Russische luchtvaart volledig gerechtvaardigd en legitiem.

Volgens de opperbevelhebber waren de resultaten van de inlichtingen 'indrukwekkend'. Su-24MR naderde het vliegdekschip verschillende keren en fotografeerde alles wat er in de cockpit gebeurt. De foto's toonden paniek aan boord van het schip: de matrozen begonnen met spoed de slangen door te snijden die het vliegdekschip met de tanker verbond, die op dat moment brandstof aan het overhevelen was naar de Kitty Hawk.

F / A-18-jagers slaagden erin om pas na de tweede oproep van Russische verkenning in de lucht te worden getild, maar de Su-27's werden onmiddellijk van het schip weggenomen door een omleiding, waardoor het verkenningsvliegtuig nog verschillende vluchten kon uitvoeren over een volledig weerloos vliegdekschip. Volgens persberichten werd de Russische overvlucht van de Kitty Hawk op 9 november herhaald en was ook succesvol.

Dit is hoe de media deze gebeurtenissen beschreven:

1) Op 7 december hielden Amerikaanse militaire functionarissen Kenent Bacon en admiraal Stephen Pietropaoli in Washington een persconferentie waarop ze enkele details onthulden van een reeks incidenten in de Zee van Japan, toen de Russische Su-27 en Su-24 verkenningsvliegtuigen vlogen op kritieke afstand naar het daar gestationeerde Amerikaanse vliegdekschip Kitty Hawk.

Enige tijd later, zei Bacon donderdag, was er een e-mail naar het vliegdekschip gestuurd met daarin twee foto's van het Kitty Hawk-dek, genomen vanuit Russische vliegtuigen tijdens een van dergelijke acties van de Russische luchtmacht. De brief bevatte ook een kort bericht in het Russisch, waarvan admiraal Pietropaoli weigerde opheldering te verschaffen, meldt UPI. Volgens hem is de brief niet verzonden door het Russische ministerie van Defensie en is de afzender ervan aan de vertegenwoordiger van het Pentagon onbekend.

Daarnaast zei Kenneth Bacon dat hij op een persconferentie een week geleden, toen hij ook sprak over het optreden van de Russische piloten, een aantal onjuistheden had gesuggereerd. Ten eerste waren er niet twee gevallen van overvliegen van Russische vliegtuigen, maar drie - op 12 oktober, 17 oktober en 9 november. Ten tweede werden de vliegtuigen tijdens het incident van 17 oktober niet "op een acceptabele afstand" op een paar honderd meter van het schip gedetecteerd, zoals eerder gemeld door de Russische luchtmacht, maar vlogen ze direct over het vliegdekschip, waardoor het Amerikaanse leger in de war. Op dit moment werden de foto's gemaakt, die vervolgens naar Kitty Hawk werden gestuurd.

Lenta.ru gedateerd 08.12.2000

2) Russische gevechtsvliegtuigen in de Zee van Japan hebben met succes een operatie uitgevoerd om de luchtverdediging van de Amerikaanse multifunctionele vliegdekschipaanvalsgroep onder leiding van het vliegdekschip Kitty Hawk CV63 te overwinnen. Informatie hierover, gepubliceerd door de krant Izvestia, werd dinsdag aan Interfax bevestigd door geïnformeerde bronnen op de Russische militaire afdeling. Volgens hen gebeurde dit twee keer in de Zee van Japan op een moment dat de Amerikaanse vliegdekschipgroep op weg was naar oefeningen in de Straat van Korea (17 oktober) en toen het terugkeerde van manoeuvres (9 november) … (Interfax 14 november 2000)

Volgens sommige rapporten waren de vliegtuigen afkomstig van het 11e luchtleger (onder bevel van luitenant-generaal Anatoly Nogovitsyn). Het dek van Kitty Hawk was totaal niet voorbereid op weerstand en de Amerikanen besloten serieus dat ze werden aangevallen en begonnen in paniek de brandstofleidingen af te sluiten, zodat er geen grote explosie en vuur zou zijn tijdens de aanval. Toen hieven ze de Hornets op en probeerden de Sushki naar de kust te begeleiden.

Op dezelfde dag zei Anatoly Kornukov dat “De leiding van de Generale Staf van de Strijdkrachten zeer waardering had voor het werk van de Russische piloten, die het luchtverdedigingssysteem van de Amerikaanse vliegdekschipaanvalsmacht onder leiding van het vliegdekschip Kitte Hawk hebben geopend. Volgens hem worden alle piloten genomineerd voor awards. “Het was een geplande verkenning, hoewel er in de loop van de tijd ongebruikelijke taken werden opgelost. De resultaten van deze verkenning zijn indrukwekkend', benadrukte de opperbevelhebber.

Pedivicia over het incident:

Op 17 oktober 2000 ontdekten twee Su-24 en Su-27 gevechtsvliegtuigen van het 11e leger van de Russische luchtmacht en luchtverdediging het vliegdekschip Kitty Hawk en vlogen er vlakbij, op een hoogte van ongeveer 60 m. bestanden in beweging in de noordelijke Zee van Japan, tussen het eiland Hokkaido en de kust van het vasteland van Rusland. Na de overvlucht stuurden de Russische piloten de vastgelegde beelden naar de website van het vliegdekschip. Overvluchten werden herhaald op 20 oktober en 9 november

Een maand later erkenden vertegenwoordigers van het Amerikaanse ministerie van Defensie officieel dat ze over het vliegdekschip waren gevlogen. Russische media geven de voorkeur aan de term 'voorwaardelijke vernietiging'.