Staten bombardeerden de USSR in 1950

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Die herfst woedde de oorlog op het Koreaanse schiereiland al met geweld. Volleys brulden heel dicht bij onze gemeenschappelijke staatsgrens met de Koreanen. Bovendien stonden de Amerikanen en hun bondgenoten niet op ceremonie met betrekking tot het internationaal recht. Het gevechtsvliegtuig van de potentiële vijand maakte systematische vluchten in de buurt van Sovjetsteden en militaire bases. Hoewel de USSR niet officieel deelnam aan de oorlog, kwam het tot gewapende confrontaties.

In de nacht van 26 juni 1950 vuurden Zuid-Koreaanse oorlogsschepen in internationale wateren op het Plastun-kabelschip, dat deel uitmaakte van de 5e Sovjet-marine (nu de Pacifische Vloot). De commandant van de Plastun, luitenant-commandant Kolesnikov, raakte dodelijk gewond, de assistent-commandant, luitenant Kovalev, de stuurman en de seingever raakten gewond. De vijandelijke schepen trokken zich pas terug nadat de Plastun-zeelieden terugschoten met een 45 millimeter kanon en een zwaar DShK-machinegeweer.

Op 4 september van hetzelfde jaar werd de bemanning van het Sovjet-verkenningsvliegtuig A-20ZH "Boston", senior luitenant Konstantin Korpayev, alarm geslagen om de acties van een niet-geïdentificeerde torpedojager te observeren, die op een afstand van 26 kilometer naderde tot de haven van Dalny (voorheen Port Arthur). Hij werd vergezeld door twee van onze jagers. Op weg naar het doel werden de Sovjet-vliegtuigen onmiddellijk aangevallen door 11 Amerikaanse jagers. Als gevolg van een kort luchtgevecht vatte de Boston vlam en viel in de oceaan. Alle drie de bemanningsleden werden gedood.

Dit was destijds de militair-politieke achtergrond in het Verre Oosten. Het is niet verwonderlijk dat de eenheden en formaties van de Sovjet-strijdkrachten in die delen voortdurend onder spanning stonden. Alarmen, orders voor onmiddellijke verspreiding volgden elkaar op. Op 7 oktober 1950 kwam dit precies naar het 821st Fighter Aviation Regiment van de 190th Fighter Air Division, bewapend met oude Amerikaanse Kingcobra's met zuigers die tijdens de Grote Patriottische Oorlog onder Lend-Lease waren verkregen. De piloten moesten met spoed vliegen naar het veldvliegveld van de Pacific Fleet Sukhaya Rechka in de Khasansky-regio van het Primorsky-gebied, 100 kilometer van de Sovjet-Koreaanse grens. Tegen de ochtend van 8 oktober waren alle drie de squadrons van het regiment al op hun nieuwe locatie. Toen begon er iets bijna ongelooflijks.

Zondag, om 16.17 uur lokale tijd, verschenen plotseling twee straalvliegtuigen boven Sukhaya Rechka. Op lage hoogte vlogen ze over het vliegveld, draaiden zich om en openden het vuur. Niemand had tijd om iets te begrijpen, aangezien zes Sovjet-vliegtuigen beschadigd waren en één afbrandde. Er staat met geen woord in de archiefdocumenten of er doden en gewonden zijn gevallen bij het 821st Aviation Regiment. Maar daarover hieronder meer.

Het bleek dat de Amerikaanse F-80 Schuting Star-jagers Sukhaya Rechka hadden bestormd. De piloten van het 821st Aviation Regiment probeerden niet eens de F-80 te achtervolgen. Het zou onmogelijk zijn geweest op hun zuiger Kingcobra's.

De volgende dag, in Moskou, werd U. Barbour, adviseur-gezant van de Amerikaanse ambassade in de USSR, ontboden op het kantoor van de eerste vice-minister van Buitenlandse Zaken Andrei Gromyko. Hij kreeg een protestnota overhandigd waarin hij eiste een onderzoek naar het gevaarlijkste incident en strikte bestraffing van degenen die verantwoordelijk waren voor de aanval op het vliegveld Sukhaya Rechka. Tien dagen later stuurde de regering van de Verenigde Staten bij dezelfde gelegenheid een officiële brief aan de secretaris-generaal van de VN. Daarin meldde het dat de aanval op het grondgebied van de Sovjet-Unie "het resultaat was van een navigatiefout en een slechte berekening" van de piloten. En ook - dat de commandant van de luchtvaarteenheid, waaronder de F-80, uit zijn ambt werd gezet, werden disciplinaire sancties opgelegd aan de piloten.

De deelnemers aan deze gebeurtenissen van Sovjetzijde geloven dat er geen sprake kan zijn van een navigatiefout. Volgens hen was er sprake van een pure provocatie. Dat weet bijvoorbeeld de voormalige piloot van het 821e luchtregiment V. Zabelin zeker. Volgens hem “zagen de Amerikanen duidelijk waar ze vlogen. We vlogen 100 kilometer van onze grens met Korea. Ze wisten alles perfect. Het is uitgevonden dat de jonge piloten verdwaalden."

Bovendien herinnerde Zabelin eraan dat de commandant van het in ongenade gevallen gevechtsregiment, kolonel Savelyev en zijn plaatsvervanger, luitenant-kolonel Vinogradov, die er niet in slaagden de Amerikanen af te wijzen, werden berecht en gedegradeerd. Om de staatsgrens van de regio Moskou naar het Verre Oosten te versterken, heeft het luchtmachtcommando met spoed de 303rd Fighter Aviation Division, bewapend met jet MiG-15's, overgedragen. Dergelijke gevechtsvoertuigen konden op gelijke voet met de Amerikanen vechten. Misschien was het om deze reden dat de F-80 niet meer aan de Sovjethemel verscheen. Hoewel in de voortdurende oorlog op het Koreaanse schiereiland, "Shusting Stary" vocht met MiG's, en meer dan eens.

Het is merkwaardig dat dit verhaal in de Verenigde Staten pas werd herinnerd toen de Koude Oorlog eindigde - in 1990. De Washington Post heeft een artikel met de titel "Mijn korte oorlog met Rusland". De auteur is Alton Kwonbeck, een voormalige inlichtingenofficier van de CIA en de Senaat. En ook - een voormalige piloot van een van de twee Amerikaanse jagers die in 1950 het vliegveld Sukhaya Rechka bestormden. Kwonbek verdedigde opnieuw de versie van de navigatiefout, die zou hebben geleid tot een ernstig internationaal incident, dat zelfs door de VN moest worden opgelost. Naar verluidt zijn lage bewolking en harde wind de oorzaak. Het artikel van de Amerikaanse aas zegt: “Ik wist niet waar we waren. Door een opening in de wolken zag ik dat we ons boven een rivier bevonden in een vallei omringd door bergen… Een vrachtwagen reed westwaarts langs de stoffige weg." Kwonbek besloot volgens hem de auto in te halen. Ze leidde ook naar het vliegveld. De auteur van het artikel beweert dat hij dacht dat het om het Noord-Koreaanse militaire vliegveld Chongjin ging. "Er waren veel vliegtuigen op het vliegveld - de droom van elke piloot", vervolgt hij. “Er waren grote rode sterren met een witte rand op de donkergroene rompen. Er was bijna geen tijd om een beslissing te nemen, de brandstof raakte ook op… Ik ging links naar binnen, vuurde verschillende salvo's af, mijn partner Allen Diefendorf deed wat ik deed." "Voor de Russen was het net Pearl Harbor", ontkende Kwonbek zichzelf niet sterk te overdrijven.

Helaas is een van onze helden van de Koreaanse Oorlog, luitenant-generaal Georgy Lobov, die toen het bevel voerde over het 64e Luchtvaartkorps, niet meer in leven. Maar de herinneringen van de generaal bleven. Hij geloofde niet dat de Amerikanen het Sovjetvliegveld per ongeluk hadden gebombardeerd. Volgens Lobov was er die dag geen laaghangende bewolking boven Sukhaya Rechka. Integendeel, de zon scheen fel, wat het verlies van oriëntatie door de F-80-piloten uitsloot. Volgens de Sovjet-generaal waren de contouren van de Pacifische kust bij het naderen van het doel perfect te onderscheiden vanuit de lucht, en ze lijken helemaal niet op die in de buurt van het Koreaanse vliegveld Chongjin. Deze omstandigheid, evenals de naoorlogse staat van dienst van Alton Kwonbeck, deed twijfel rijzen over de versie van Washington en de oprechtheid van zijn verontschuldigingen aan de Sovjet-Unie.

Dit is in ieder geval niet het enige geheim van die gebeurtenissen. Zoals reeds vermeld, spreken de archiefdocumenten van het Ministerie van Defensie en het Ministerie van Buitenlandse Zaken van de USSR alleen over Sovjetvliegtuigen die kapot en beschadigd zijn als gevolg van een plotselinge aanval. En geen woord - over menselijke verliezen. Maar die waren er blijkbaar, en zij. In de lijst van monumenten van het Khasansky-district van Primorsky Krai is nummer 106 tenminste "het broederlijke ongemarkeerde graf van piloten die stierven tijdens de afstoting van Amerikaanse bommenwerpers in 1950". Het geeft ook aan dat het graf zich in de buurt van het dorp Perevoznoye bevindt, het voormalige grondgebied van de militaire stad Sukhaya Rechka.

Het is natuurlijk vreemd dat het graf ongemarkeerd is. Vreemd dat de militaire archieven over haar zwijgen. Of misschien is het een oude Sovjettraditie? Het belangrijkste is om de gebroken techniek te vertellen. En vrouwen baren nog steeds mannen. Hier en in de Grote Vaderlandse Oorlog werden de gevallenen overal en willekeurig begraven, zonder zich te bekommeren om het merkteken op de kaart. Al het zevende decennium dwalen zoekdetachementen over het slagveld. En ze zullen lang ronddwalen.