Wacht even, chef! Een ongelooflijk verhaal van een prestatie

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Het verbazingwekkende verhaal van geluk en heldhaftigheid, beschreven door zijn tijd in een kort verhaal van Leonid Sobolev, lijkt voor velen een artistieke fictie. Maar op basis van de gebeurtenissen die zich in juni 1942 op de onderzeeër M-32 hebben afgespeeld, kun je gemakkelijk een film maken die minstens zo goed is als een Hollywood-thriller.

Verslag van de Volkscommissaris van de USSR Navy Kuznetsov over wat er gebeurde op de M-32:

sov. geheim.

exemplaar 37 nr. 1099 ss

juli 1942

Kameraad Malenkov G. M.

Ik stuur u een kopie van het rapport over de onderzeeër M-32 van de Zwarte Zeevloot, commandant - luitenant-commandant Koltypin, die munitie en brandstof leverde aan de troepen in Sebastopol tijdens het beleg.

NARKOM van de USSR-marine, admiraal Kuznetsov

Sov. Geheim

KOPIE VAN RAPPORTAGE OVER ONDERZEER M-32 VAN DE ZWARTE ZEEVLOOT.

06.21. in de ochtend kwamen we aan in Novorossiysk. Ze laadden mijnen en geweerpatronen van 8 ton en namen 6 ton benzine mee. Om 15 uur gingen we op een vlucht naar Sebastopol. 22.06. kwam naar Streletskaya Bay. Aangekomen bij Streletskaya, laadden ze de munitie uit en pompten ze benzine met hun pomp door hun hoofdbrandweer. (Toen werd op de meest onverwachte plekken in de boot benzine gevonden).

23.06. 's morgens bij het duiken om te trimmen en de ballasttank nr. 4 te vullen, verlieten benzinedampen uit deze tank de binnenkant van de boot, omdat deze tank geen externe ventilatie heeft. Aan het einde van het trimmen vond een explosie plaats in de centrale paal (de boot stond onder water, de compartimenten waren doorgelat), de kracht van de explosie opende het schot van de centrale paal in het tweede compartiment en gooide het ruim Khinevich daar. De commandant beval: "Blaas de middelste uit!" Dit commando werd uitgevoerd door de commandant van de BC-5 luitenant-commandant Dyakonov, die al zwaar verbrand was en zijn kleren allemaal in brand stonden. Er was geen ontploffing in de andere compartimenten, omdat ze waren doorgelat. Bij de explosie raakten 5 mensen gewond. Alle slachtoffers hadden gezicht en handen verbrand, omdat ze allemaal gekleed waren. Van schade: de radiokamer was kapot, het station was buiten gebruik. Volgens het rapport van de commandant stelde de operationele dienstdoende officier van het hoofdkwartier voor om de slachtoffers aan land te sturen naar het ziekenhuis, en de boot een geschikte plaats te kiezen en op de grond te blijven liggen voor de dag tot de avond, en met duisternis tevoorschijn komen en gaan naar Novorossiejsk. Het was vroeg in de ochtend. Het was dus noodzakelijk om de hele dag onder water op de grond te liggen, van 5 uur 's ochtends tot 21.00 uur' s avonds, terwijl de benzine zich in de ruimen van de boot verspreidde en de verdamping ervan in de compartimenten. Maar er was geen andere uitweg en de commandant, die 35 meter diepte had gevonden bij de uitgang van de Streletskaya-baai, ging op de grond liggen.

De slachtoffers van de explosie vroegen de commandant hen niet in Sebastopol achter te laten en de commandant besloot hen mee te nemen. Bovendien werden al voor het vertrek voor het trimmen 8 mensen van burger- en militair personeel op de boot genomen. Na de landing op de grond (de monteur lag verbrand, de commandant ging op de grond liggen met behulp van de voorman van de Pustovoitenk-groep van oppassers), beval de commandant: "Iedereen moet gaan liggen en rusten, maak geen onnodige bewegingen. " Tot 10 uur sliep de commandant niet, controleerde de compartimenten, sprak met mensen. Toen haalden de matrozen hem over om te gaan liggen om te rusten. De lucht in de boot was zwaar verzadigd met benzinedampen, mensen begonnen dronken te worden, het bewustzijn te verliezen.

Om 12 uur werd de commandant gewekt door de matroos Sidorov van de Rode Marine, de secretaris van de partijorganisatie van de boot, en zei: "Het is moeilijk in de boot, er moet iets gebeuren." De commandant stond op en voelde al het zware effect van de door benzine vergiftigde atmosfeer. Toen hij de toestand van de mensen in de compartimenten controleerde, zag de commandant dat er in normale toestand nog maar een paar over waren. De meesten waren al dronken. De akoesticus Kantemirov lag op de grond te huilen en sprak onbegrijpelijke woorden uit. De automobilist Babich schreeuwde en danste. Elektricien Kizhaev liep langzaam door de compartimenten en riep: "Wat betekent dit allemaal!"De meesten lagen in een diepe flauwte slaap en begrepen niets. Ze beantwoordden de vragen niet, of ze mompelden onverstaanbare dingen. De vrouwen probeerden hen over te halen naar de oppervlakte te komen, en toen hen werd verteld dat dit niet kon, leek het hun dat de bemanning van de boot om de een of andere reden besloot collectief te sterven en vroeg om te worden doodgeschoten. Al om 12 uur 's middags behielden slechts drie mensen het vermogen om te denken en te handelen: de commandant van de boot (die al begon te verzwakken), de secretaris van de partijorganisatie Sidorov en de machtigste van allemaal de voorman van de Pustovoitenko-groep.

Tot 17 uur liep de commandant, sliep, verloor soms het bewustzijn. Toen hij voelde dat hij niet langer kon staan, beval Pustovoitenko ten koste van alles niet te slapen, het uit te houden tot 21 uur en dan de commandant wakker te maken, het als een gevechtsmissie te beschouwen en de hele tijd te denken dat als hij in slaap valt, dan gaat iedereen dood. Van tijd tot tijd werd de commandant wakker en eiste van Pustovoitenko dat hij niet mocht slapen. Pustovoitenko hield het tot 21.00 uur vol en begon de commandant te wekken, maar de commandant kon niet meer opstaan. Op dat moment was de boot al volledig ondenkbaar. Sommigen zongen, die schreeuwden, die dansten. De meesten waren bewusteloos. Vanaf de kust genomen, in plaats van de verbrande Dyakonov, ging monteur Medvedev verschillende keren naar het eerste en zesde compartiment en probeerde de luiken te openen, Sidorov volgde hem methodisch en kalm en sleepte hem aan zijn voeten uit de luiken (beide in een abnormale toestand).

Medvedev slaagde er nog steeds in om het luik van het 6e compartiment onzichtbaar te maken, maar 35 meter druk liet het luik niet open (het luik bleef los en liet zich later voelen). Pustovoitenko probeerde de slapende monteur wakker te maken, droeg hem in zijn armen naar de centrale paal om de boot met hem op te blazen en omhoog te drijven. Hoewel Medvedev soms een glimp van bewustzijn opving, kon Pustovoitenko het niet gebruiken om tevoorschijn te komen.

Toen besloot hij de commandant naar de centrale paal te slepen, zelf de ballast te zuiveren en als de boot omhoog drijft de commandant omhoog te trekken, in de hoop dat hij wakker wordt in de frisse lucht. Nadat hij de middelste had uitgeblazen (de boot kwam onder het stuurhuis boven water) opende Pustovoitenko het luik, maar door de frisse wind verloor hij ook het bewustzijn en voelde hij dat hij het bewustzijn verloor, slaagde hij erin het luik weer te sluiten en viel naar beneden. De half-drijvende boot bleef twee uur lang doorgelat. Vanuit het voorheen onopgemerkte luik van het 6e compartiment sijpelde water de boot binnen, vulde het ruim van het 6e compartiment en overstroomde de hoofdelektromotor. De boot werd door de stroming naar de rotsachtige kust bij de vuurtoren van Cherson gedragen. Toen Pustovoitenko tot bezinning kwam, opende hij het luik van de commandotoren en trok de commandant naar boven. De commandant werd wakker, maar hij kon lange tijd niets begrijpen en begon de boot te besturen. Terwijl de commandant op de brug tot bezinning kwam, deed Pustovoitenko het volgende: 1. Zette de ventilatie van het schip aan. 2. Zadrail luik van het 6e compartiment en leeggepompt ruim van het 6e compartiment. 3. Alle hoofdballast weggeblazen (de boot kwam volledig boven water).

Om de boot te laten rennen, sleepte ik de elektricien Kizhaev naar boven, bracht hem tot bezinning en droeg hem opnieuw naar beneden en zette hem op wacht bij de energiecentrale. De boot stond met zijn boeg naar de kust, de commandant gaf een koers achteruit, en Kizhaev beneden gaf in plaats van "achteruit" "vooruit", de commandant ging naar beneden, vroeg Kizhaev waarom hij niet achteruit ging, Kizhaev antwoordde: "Onze boot moet alleen vooruit, we kunnen niet terug, er zijn fascisten." De commandant beval Pustovoitenko om op het station te staan en te zorgen voor de correcte uitvoering van de bevelen door de Kizhaevs, wiens bewustzijn nog niet volledig was opgehelderd. Het was 01:00 uur, de boot lag op de rotsen, een harde wind met regen en bliksem, een golf van maximaal 5 punten. Het stuur was gebroken door het raken van de stenen, die alleen naar links konden worden verschoven, maar niet naar rechts, de batterij was leeg en ze konden niet van de stenen af. Toen zei de commandant zelf dat hij op dat moment niet wist wat hij moest doen (uiteraard, aangezien hij nog niet volledig en duidelijk bij bewustzijn was). Op dit moeilijke moment voor de boot zei de stuurman Guziy: "En hoe zit het met de kameraadcommandant als we schokken met een dieselmotor?" De commandant nam dit eenvoudige en correcte advies onmiddellijk over en gaf opdracht om de dieselmotor klaar te maken voor lancering.

Pustovoitenko en de oppasser Shchelkunov (verwijderd en nuchter van geest door Pustovoitenko) maakten een dieselmotor klaar en gaven 600 tpm vanaf de plek, de boot ging over de stenen en ging het heldere water in. Met een gebroken roer slaagden we er op de een of andere manier in om de boot op koers te houden, rond de vuurtoren van Cherson, stapten uit het mijnenveld en gingen naar Novorossiysk. Wetende wat er op weg naar de duik in het verschiet lag, was het noodzakelijk om de batterij aan te zetten om de dieselmotor op te laden, maar er was niemand om deze serieuze operatie uit te voeren, aangezien de onderofficier, elektricien Fedorov, hoewel hij was lang geleden naar boven gebracht, kwam op geen enkele manier weer bij bewustzijn. Maar de klus moest geklaard worden, de commandant beval de squadleider om de batterij aan te zetten om op te laden. Onderofficier 2 van artikel Ermakov voltooide deze taak samen met Pustovoitenko en de batterij begon op te laden. Het werd al gemakkelijk in de boot (er is sterke ventilatie van de dieselmotor in de boot), mensen begonnen geleidelijk terug te keren naar hun normale toestand. Al bij de uitgang van het mijnenveld ging navigator Ivanov naar boven en begon de commandant te helpen de koers te bepalen en de wacht te houden. Onderweg zijn we verschillende keren uit vliegtuigen gezonken.

25.06 's morgens kwamen we aan in Novorossiysk, overhandigden we de gewonden en hun patiënten, passagiers en vrouwen. Lange tijd konden ze niet geloven dat ze echt in Novorossiysk waren en veilig, de commandant en de mannen van de Rode Marine eindeloos bedankend.

Award lijst

M-32 commandant Koltypin en onderofficier Pustovoitenko