Het systeem van mysterieuze lijnen van onze planeet

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Er zijn vreemde dingen op aarde. Vreemd en onverklaarbaar, behalve wat voor onzin dan ook. Dergelijke dingen omvatten bijvoorbeeld de zogenaamde "glades", waarvan er alleen al in Rusland meer dan 3 miljoen kilometer is, volgens de meest conservatieve schattingen. Deze open plekken zouden zijn uitgehakt door tsaristische houthakkers en dappere Sovjet-boswachters om de moeilijke taak te vergemakkelijken om zich op de grond te oriënteren en staatseigendom nauwkeurig te registreren. Lijnen, rasters en geometrische vormen, zo gemakkelijk te zien vanuit de lucht en zelfs vanuit de ruimte zichtbaar, worden voornamelijk gemeten in mijlen, maar ik zal getallen in meters geven.

In alle gevallen kunnen we gerust praten over de absolute nauwkeurigheid van de lijnen en hoeken van de patronen van open plekken. Hun breedte is soms fantastisch, velen zijn duidelijk zichtbaar vanaf een hoogte van meer dan 300 kilometer - dit is anderhalf keer verder dan de baan van de aarde. Als de "open plek" op het noorden is gericht, dan is dit de exacte richting naar de paal, als er een loodlijn op staat, dan is het duidelijk 90 graden. Een ander heel vreemd kenmerk is dat ze op geen enkele manier overgroeien.

Op dit punt stop ik met het gebruik van de term "open plekken" en begin ze gewoon "lijnen" te noemen, omdat dit veel minder ver bezijden de waarheid is.

We zien deze lijnen overal en altijd. De meeste van onze wegen, hoogspanningslijnen zijn erlangs gelegd, onze zomerhuisjes zijn erop gebouwd. Zoals op deze foto van de regio Noginsk in Moskou.

We zien dat de lijnen door de nederzettingen snijden, dat ze veel groter zijn. Om de rechtheid te controleren, gebruik ik meestal de rand van een stuk papier tegen de monitor. Google Earth biedt tools voor nauwkeurigere en gedetailleerdere metingen.

Ten zuidoosten van Vladimir. P. Scripino herkennen, een perfect rechte dubbele lijn, vergelijkbaar met een spoor van een auto, heeft een lengte van 25 kilometer, zonder de rechtheid te veranderen. En zonder rekening te houden met het terrein. Interessant is dat op de vlakte de horizonlijn slechts 4 kilometer verwijderd is van een persoon van gemiddelde lengte.

Interessante plaatsen rond Bratsk. Op deze foto als het ware het "begin" van de bos lijnen.

Vanaf hier zullen ze uiteenvallen in pijlen die in verschillende richtingen vliegen. Een of twee worden gebruikt voor hoogspanningslijnen, hetzelfde aantal voor wegen, een deel wordt bebouwd door de stad.

Dit is een vervolg op een van hen.

Breedte -285 meter! Richting - Noordpool, afwijking niet meer dan 0,05 graden. Vlakbij, langs een veel smallere lijn, is een snelweg.

En dit is een uitzicht "vanuit een vliegtuig" 120 km ten ZW van Bratsk (ik moet zeggen - de wildernis is zeldzaam, te oordelen naar de kaarten): een brede lijn aan de rechterkant, de rest van de foto is in smallere strepen getekend, maar ook met een fenomenale nauwkeurigheid.

Hier is een ander gebied in de buurt.

Ruimte-nauwkeurige markering van het oppervlak van de planeet werd niet alleen toegepast op het grondgebied van het moderne Rusland, maar in meer of mindere mate ook op de rest van de planeet. Vooral in Noord-Amerika zijn er nog veel sporen. Al deze cyclopische cellen van de Amerikaanse staten zijn langs de wegen aangelegd, hoewel de meeste Amerikanen natuurlijk geloven dat het tegenovergestelde waar is: de wegen zijn aangelegd langs de staatsgrenzen.

Er zijn een miljoen voorbeelden, ik zal alleen de meest flagrante geven.

Hier is een boerderij in Colorado.

Alle hoeken zijn ideaal - 90 graden, er is een afwijking van de richting naar de pool - 0,8 graden (typisch voor heel Noord-Amerika). De markeringen zijn veel groter dan de gebieden die door boeren worden gebruikt. Aan de rechterkant is een ingewikkeld patroon zichtbaar. Hier is er nog een, iets naar het noorden geschoten.

Verbazingwekkend, niet? Over het hele gebied van dit diagram kun je slechts een paar gebouwen van het schuurtype zien.

En hier is een van de wegen, gekozen vanwege zijn grote lengte.

En sinds we over wegen begonnen te praten, dit is de beroemde snelweg M53 (van Moskva naar Krasnoyarsk), die daadwerkelijk is aangelegd door echte dappere Sovjetarbeiders op de mythische Siberische maagdelijke grond.

Degene die iets hoger is. Zo'n kromme. Dat wil zeggen, in de realiteit van de tweede helft van de 20e eeuw konden deze beroemde dappere Sovjetarbeiders nog steeds niet op het terrein trappen. Wie was er dan in staat om dit iets zuidelijker te doen? Bovendien met zo'n vorstelijke reikwijdte van 150 meter.

Lyrische uitweiding met een scherpe overgang naar de kern van de zaak. Hiroshima na een nucleaire aanval.

Wat zien we? De stad ligt in het stof. Er zijn nog drie verfrommelde gebouwen over. De wegen zijn in orde, het kanaal is in orde, de brug ligt op zijn plaats. Geen vegetatie. Alles is logisch en makkelijk uit te leggen. We merken bij onszelf op dat over 50 jaar het plaatje aangevuld zou zijn met een halve meter aarde. Nu kijken we naar het wonder van de Cambodjaanse kanalen.

Dit is waar Cambodjanen wonen. Ze zouden het hebben opgegraven, naar verluidt voor landbouwbehoeften. Ja. De lengte van dit perfect rechte stuk van de grid is 45 kilometer.

De gemiddelde breedte is 60 meter.

De schaal en nauwkeurigheid van het "graven" van kanalen is niet alleen schokkend, maar gewoon verbijsterend.

We kijken aandachtig. Alle foto's zijn klikbaar naar de beste resolutie. Dit is Cambodja vanaf een hoogte van 474 kilometer.

En dit is Washington, de hoofdstad van de Verenigde Staten. Stadscentrum. Oostkant van het continent. Houd er rekening mee dat de totale helling hetzelfde is als de "boerderij" in Colorado.

Athene. Griekenland. Stadscentrum. De oude wereld.

Berlijn. Duitsland. De analoog van de Alexandria Column werd naar verluidt in 1873 opgericht. Ik zou willen voorstellen om een teken in te voeren voor de term "ogenschijnlijk".

O Parijs! Frankrijk. Koning Lodewijk. De Champs Elysees schieten vanuit het midden van de foto naar het noordwesten in een perfecte rechte lijn tot wel 8 kilometer! We kijken alleen naar de rest.

Nou, dit is over het algemeen een heldenstad met een grijze baard. "De geschiedenis van het Vaticaan gaat bijna tweeduizend jaar terug …" - roept Wikipedia welsprekend.

En naar huis rennen - St. Petersburg. Of de stad Xikrik aan de rivier de Novogor?

Archangelsk. Hier is natuurlijk niet alles zo tof als in Parijs, maar daar is een goede reden voor, waarover hieronder…

Nizjni Novgorod. Alleen de ingrediënten van directe aanwijzingen zijn zichtbaar. Nog steeds zichtbaar. En de analogieën met de vorige steden zijn evident.

Jaroslavl. Volgens de "Nieuwe Chronologie" - de kroniek Veliky Novgorod zelf.

Nu met een goede reden. Op het grondgebied van de eindeloze bossen van Rusland (die overigens allemaal niet ouder zijn dan 180 jaar en in één jaar lijken te zijn aangeplant) zijn er veel sporen van het stratenpatroon. Dit is de omgeving van de regio Shatura in Moskou.

En dit is iets zuidelijker.

100 km van St. Petersburg naar het zuiden.

Zoals Hiroshima, 200 jaar later. Overal zijn mysterieuze ronde meren van "glaciale oorsprong". Over het algemeen merkte ik na een half jaar studie van de kwestie een patroon op: er zijn perfect rechte lijnen, er zijn ronde meren - er zijn geen gebouwen en planten die ouder zijn dan 150 jaar; er zijn perfect rechte lijnen, er zijn geen ronde meren - de centra van moderne steden. Hier zijn de trechters die in een uur in de regio Moskou zijn gevonden.

Welnu, laten we de tussentijdse resultaten samenvatten. We hebben een netwerk van lijnen die de hele planeet bestrijken, idealiter rechte lijnen vanuit kosmisch oogpunt, die alle steden, landen en continenten verenigen. Een fenomeen dat niet stil is. En ook al vele jaren is het zorgvuldig verborgen door de regeringen van alle landen. De enige manier om deze lijnen voor de ogen van een persoon van de 21e eeuw te verbergen, is tenslotte om ze op te graven. Dit is waar de teelt van de USSR vandaan komt, want iedereen die geïnteresseerd is begrijpt dat permacultuur veel effectiever is dan monocultuurlandbouw. En als je goed kijkt, zie je dat de collectieve boerderijen-schuren zich in ruimteprecieze geometrische vormen bevinden, en de tractorbestuurders hebben het onmogelijke gedaan door ideaal rechte wegen van vele kilometers aan te leggen met Wit-Russische tractoren. In Europa werden ook gretig akkers gegraven, maar veel langer dan in Rusland. Vandaar het resultaat: zo ziet een van de weinige ongerepte plakjes van de planeet in Champagne, Frankrijk eruit.

Hij is dichterbij. Er zijn veel van dergelijke voorbeelden, maar het is moeilijker om ze te zoeken dan in Rusland.

Verder is het feit dat de plotters van de mysterieuze lijnen niets schelen over het reliëf van onze planeet, een feit dat aandacht verdient. Dit is mama India.

De afbeelding toont het reliëf van het gebied waarlangs de witte lijn wordt gelegd. Het is moeilijk zoeken in India vanwege de schaarse vegetatie. We herinneren ons immers dat onze lijnen met niets anders begroeid zijn dan kniehoge struiken. Toch zijn er veel voorbeelden te vinden.

En dit is Thailand, waarover ik een apart onderwerp aan het voorbereiden ben.

De lengte van de verticale lijn is 13 km. Richting - precies naar de paal. Breedte - 45 meter.

We bekijken de oudste foto's. Let op het wegdek, de breedte en nauwkeurigheid.

Athene. 19e eeuw.

Odessa. 19e eeuw.

Londen. Engeland. 19e eeuw.

Parijs. Frankrijk. 19e eeuw.

VS, 19e eeuw.

Pieter. Eind 19e eeuw. We vestigen de aandacht op de beroemde verschrikkelijke straatstenen, zogenaamd oud, zoals de wegen zelf. We zien dat de rijbaan er vrij van is.

En hier zien we dat er ook geen straatstenen op de rijbaan liggen. Waarschijnlijk zouden de mensen het niet begrijpen als ze het neerlegden - niet anders. De breedte van de wegen is prettig. Je rijdt op een door paarden getrokken tram, links word je langzaam ingehaald door een ander paard, en zelfs links wordt verwoed aangejaagd door een dief in een trojka, hij wordt vertrapt door een gendarme in een wit-blauwe kleur.

Singapore. 19e eeuw.

Pieter. 19e eeuw. Het is niet erg zichtbaar, maar het is duidelijk dat dit geen straatstenen zijn. En dat er niemand is.

Fotografie "professionals" beweren dat het gebrek aan mensen in sommige van de vroegste foto's van de 19e eeuw het resultaat is van de lange belichtingstijd van die vroege camera's. Ze zeggen dat alle mensen zich als duivels haastten en daarom niet in beeld kwamen. Hier is een link naar de officiële museumpanorama's van Moskou (2 MB) en St. Petersburg (17 MB) in 1864. Er zal een apart onderwerp over zijn, maar kijk voor nu goed.

Weer Sint-Petersburg, 19e eeuw, hoewel het me aanvankelijk leek dat het precies het All-Russian Exhibition Centre was, naar verluidt gebouwd in de jaren '30 door dappere Sovjetbouwers. Geen asfalt of straatstenen.

Knipsel uit het klassieke panorama van St. Petersburg 1864. Geen asfalt, geen kasseien, geen ziel - iedereen rent.

En hier is een historisch schot - ze rijden kasseien in uitstekende, maar verlaten wegen. Pieter. Eind 19e eeuw.

Moskou. Treinstation. 1855 jaar.

Wat kan ik zeggen - de bouwers hebben het overdreven. Het was duidelijk dat er nergens was om de bouwstroom te plaatsen.

Moskou, het allereerste begin van de 20e eeuw. Trams, taxi's. De breedte van de wegen is modern, de congestie helemaal niet!

Nog een historisch shot, alleen nu vanuit Moskou.

Ik heb een datsja waar ik de helft van mijn leven heb doorgebracht. Tuinbouwpartnerschap in het Istra-district van de regio Moskou.

Alles zit in een onlogische kooi: zandwallen, aan de zijkanten van de sloot. Huis aan de rand van een weiland, 100 meter van het bos. Het bos is rijk aan open plekken, waar ik vaak langs dwaalde, met mijn vader ging wandelen. Ze zijn allemaal recht als pijlen, vrij van vegetatie. Dat wil zeggen, links en rechts staan bomen als een muur: jong, oud, struiken - op sommige plekken is het onmogelijk om er doorheen te komen. Door de open plek zelf zijn veel boomstammen aangepakt (nu denk ik dat het opzettelijk was), maar alles is glad onder de voeten, gelijkmatig, gras, paden. We dachten altijd dat het zo door tractoren werd gerold en hadden deels gelijk, er werden ooit tractoren gereden. Onze open plek werd in de jaren 90 uitgegraven, toen stopten ze, toen werden ze verkocht voor een coöperatie. In 2003 ontsproot daar een jong gemengd bos, drie tot vijf meter hoog en zo dik dat het niet eens in mijn gedachten was om er zonder kapmes in te klimmen. Paddestoelen werden langs de randen gemaaid - 215 boletus boletus per uur alleen - een record. In 2010 waren de drie verdiepingen tellende huisjes van de belastingpolitie daar allemaal bedekt met verlaten bomen. En die open plekken zijn zelfs nu kaal.