Mariinsky-watersysteem - een groot artefact uit de oudheid

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

De omvang van het werk verbaasde me gewoon! Toen leerde ik dat dit alles niet alles was, dat tegelijkertijd, aan het einde van de 18e eeuw, Kronstadt werd gebouwd met zijn forten van gehouwen graniet op de oevers, terwijl de bastboeren Petersburg bouwden en zonder aarzeling ze kleedden de grachten in graniet! Velen schreven over de vreemdheid van de constructie van St. Petersburg en zijn onbegrijpelijke technologieën! Maar toen het in mijn hoofd allemaal samenkwam op één tijd en plaats, verbaasde het volume van het werk, hun kwaliteit en grootsheid me gewoon tot in het diepst van mijn ziel! Maar dit bleek slechts een kleine fractie te zijn van wat er werkelijk gebeurde in deze regio aan het einde van de 18e en het midden van de 19e eeuw … de tijd van de bouw of de ontwikkeling van het voormalige Mariinsky-systeem! Waarom raakte ik verstrikt in deze waterleiding - alsof het verhaal eenvoudig en duidelijk is - nam Aleksashka Menshikov het op en begon met het bouwen van bypass-kanalen, toen gingen de Oldenburgs verder en de Sovjetbouwers maakten het af! Is het zo eenvoudig? Nee, het is niet gemakkelijk, en daarom - zoals we op de kaart zien, omvat dit systeem de Volkhov-rivier en de Neva-rivier! Dit zijn zeer ongebruikelijke rivieren - de Neva is de diepste en kortste van alle rivieren op aarde … het begint bij een meer en mondt uit in de Golf van Finland … nou, oké, het gebeurt! Maar de Volkhov-rivier is over het algemeen vreemd - hij stroomt uit het Ilmen-meer en mondt uit in het Ladoga-meer, de rivier lijkt zoveel op een kanaal dat het vaak een kanaal wordt genoemd, en de rivierstroom is soms op de een of andere manier, maar het staat op zijn eigen, zeer noodzakelijke plaats en maakt deel uit van het algemene watersysteem. Natuurlijk vindt u nergens een vermelding van de aanleg van zo'n kanaal, hoe kon de "oude" stad - Veliky Novgorod aan deze rivier staan!

Hier is een modern schema en de Volkhov-rivier is erin opgenomen - recht als een kanaal, directer dan het beroemde Wolgo - Baltische kanaal!

Dit schema heeft veel geholpen bij het begrijpen van het probleem - het toont een algemeen schema dat alles omvat van Kronstadt tot Rybinsk, een enkel watertransportsysteem dat, zoals ze zeggen, natuurlijke en kunstmatige objecten verenigt en de Mariinsky slechts een deel ervan.

De Volkhov-rivier en de Rurik-nederzetting …

Hier is een beschrijving van het Mariinsky-systeem - de lengte was 1145 km, langs de route. Van Rybinsk tot St. Petersburg duurde het gemiddeld 110 dagen. In dit geval was het nodig om 28 houten sluizen te passeren.

Het hele systeem zag er als volgt uit: Sluizen op Kovzhe - St. Constantijn, St. Anna en een halve poort.

9 km van St. Anna groef een verbindingskanaal naar het dorp Verkhniy Rubezh. Er zijn 6 gateways op het kanaal.

Het keerpunt was Matkoozero.

Er zijn 20 sluizen op Vytegra. Alle sluizen hadden een kolklengte van 32 m, een breedte van 9 m en een diepte van 1,3 m bij de drempel.

Het systeem wordt gevoed vanuit het meer Kovzh, waarvoor het niveau met 2 meter werd verhoogd door dammen op Kovzha en Puras te blokkeren.

Voor een veilige communicatie rond de meren van Beloye, Onega en Ladoga - die vaak stormen - werden bypass-kanalen gegraven:

Het Syassky-kanaal, 10 km lang, duurde 36 jaar om te bouwen, van 1765 tot 1802. Onder Alexander II werd het uitgebreid en gemoderniseerd.

Het 53 km lange Svir-kanaal werd gebouwd in 1802-10. Het werd bijna gelijktijdig met het vorige gemoderniseerd, waarna het werd hernoemd ter ere van Alexander III.

Onega-kanaal. De bouw begon in 1818, begon op een plek vanaf de rivier. Vytegra naar het Black Sands-kanaal. Het kanaal is 20 km lang. Van Black Sands tot Ascension hebben ze tot 1852 gegraven.

Het Belozerskykanaal werd in augustus 1846 geopend. Het ging door de zuidelijke oever van het meer met afmetingen: breedte langs de bodem 17 m, diepte 2,1 m, lengte 67 km. Het had twee sluizen aan de Sheksna-kant - "Convenience" en "Security", en één aan de Kovzha-kant - "Benefit".

Hier zijn de houten sluizen …

De gebouwen komen overeen met de tijd, zelfs stoomgraafmachines en baggerschepen werkten …

Maar het Mariinsky-watersysteem is al laat en het is niet het grootste en meest ambitieuze. Foto's van de kanalen van Shliselburg en het oude Ladoga, ik zal daar niet alles duidelijk laten zien - Peter de Grote haalde de soldaten en boeren in, ze bouwden allemaal alsof er graniet is niet ver van St.

Maar bijvoorbeeld het Belozersky-kanaal - graniet.

De noodlottige poort is de droom van een veelhoek!

En dit is Vyshny Volochek - een oud kanaal - opnieuw graniet!

Zulke foto's zijn bijzonder ontroerend - granietkusten en een vrouw die kleren uitspoelt ….. waar is haar granieten wasmachine?

Ja, van dit gehouwen graniet zou men honderdduizend piramides kunnen vouwen!!! Niet alleen dat, het blijkt dat ze in de 18e eeuw uit graniet bouwden, en in de 19e eeuw begonnen ze houten sluizen te maken, in de 18e eeuw krachtige metalen constructies ingebed in granieten platen, en in de 19e zijn er zulke boeren met schoppen! En de schuitendragers die de schuiten met hun handvaten trekken - waarschijnlijk met het gezaagde graniet op dezelfde manier, alleen door de moerassen op strijdwagens!

Oké, als ik op de 19e-eeuwse foto een stoomgraafmachine zie, begrijp ik hoe de grachten zijn gegraven, maar in de 18e eeuw leken ze niet te bestaan?! En waarom groeven ze met houten schoppen en droegen ze op een brancard naar de top, en legden ze vervolgens de granieten blokken gelijkmatig met de hand?

En ik was ook verrast door het dunbevolkte gebied - dit is Venetië, en waar zijn de inwoners, er staan een paar ellendige dorpen langs de grachten! Kortom, vragen, vragen, vragen, en die moeten beantwoord worden! Het is allemaal naast ons! En alle zogenaamd hebzuchtige mannen, analfabeet en wild … en wie voedde ze, waste ze, waar woonden ze, waar is alle infrastructuur?