Video: Joseph Stalin: een stoomlocomotief van de USSR die geen gelijke had
2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13
Deze locomotief is gewoonweg onmogelijk om rond te reizen als je op zijn minst een beetje geïnteresseerd bent in de geschiedenis van de locomotiefbouw. Op het moment van de bouw "Joseph Stalin" werd de krachtigste stoomlocomotief van Europaontworpen voor het vervoer van passagiers. Tijdens de ontwikkeling werden de nieuwste prestaties gebruikt, vakkundig gecombineerd met de bestaande ontwikkelingen: veel onderdelen werden, zonder grote veranderingen aan te brengen, overgenomen van goederenstoomlocomotieven van de FD-serie ("Felix Dzerzhinsky").
Het verouderde ontwerp van de meest voorkomende stoomlocomotieven - "Sushki" (Su-serie) en zelfs de Nikolaev N-ok, met extreme betrouwbaarheid en efficiëntie, was niet in staat om de bewegingssnelheid en het hechtingsgewicht te verhogen van treinen (voor "Sushki" was deze parameter vijfenveertig ton.).
1-4-2 (vier aangedreven wielen) - wielvorm IS20
In 1932, na twee jaar van intensieve ontwikkeling, werd een nieuwe eenheid geassembleerd, die, door de beslissing van de arbeiders, een reeks IS ("Joseph Stalin") ontving, die een wielasformule "één-vier-twee" had.. Het was de toepassing van deze formule die het mogelijk maakte om de ketel en cilinders uit lading-PD's te gebruiken.
Schema en hoofdafmetingen IS20-1 (1-4-2)
Er werden eisen gesteld aan de in de opdracht gespecificeerde technische kenmerken: verhoging van de stuwkracht met vijftig procent (t.o.v. Su), de belasting van de aandrijfwielen niet meer dan twintig ton, een maximaal mogelijke eenwording met de eenheden en onderdelen van de bestaande stoomlocomotieven. Nadat de ontwerpfase was voltooid, gingen er slechts zeven maanden voorbij en werd de IS20-1 vervaardigd op basis van de Kolomna-fabriek. IS20-1 kreeg een "start in het leven" toen het op 7 oktober in Moskou werd afgeleverd en aan de "hoge autoriteiten" werd getoond.
De eerste. IS20-1
Tot het einde van het jaar werden nog twee van dergelijke stoomlocomotieven geassembleerd, en bijna heel 1933 werden ze getest op drie verschillende spoorsecties, waaruit bleek dat de kracht van de IS bijna twee keer zo hoog was als de Su - gemiddeld twee en een half duizend pk, en op sommige momenten bereikte het vermogen drieduizend tweehonderd pk. Toegegeven, deze tests onthulden ook een negatief punt - de ISK kon de snelheid niet significant verhogen.
Aanvullende onderzoeken van NIIZhT en MAI om de luchtweerstand te verminderen, hebben aangetoond dat het gebruik van een speciale motorkap niet alleen zo'n tweehonderd pk meer kan opleveren, maar ook tot een snelheidsverhoging kan leiden. In 1937 werd in de fabriek in Voroshilov de IS20-16-stoomlocomotief gebouwd die was uitgerust met een dergelijke stroomlijnkap. Tegelijkertijd nam een andere nieuwe stoomlocomotief, IS20-241, deel aan de Parijse Wereldtentoonstelling en won de Poolse Pm36, waarmee hij de hoofdprijs ontving.
IS20-16 met een gestroomlijnde behuizing.
In het "alledaagse" werk werden stoomlocomotieven van de IS-serie voornamelijk zonder stroomlijnkappen gebruikt. Tijdens de productiejaren (1932-42) werden ongeveer zeshonderdvijftig IS-stoomlocomotieven gebouwd. In de jaren zestig van de twintigste eeuw werd de aanduiding van de serie gewijzigd in FDp en in de jaren zeventig werd ISK massaal afgeschreven en ter verwerking opgestuurd.
De enige stoomlocomotief van de IS-serie die tot op de dag van vandaag bewaard is gebleven, staat in Kiev: dit is FDp20-578
Kenmerken stoomlocomotieven van de IS-serie: lengte 16,3 m, diameter aandrijfwielen (zoals die van Su) 1,85 m, gewicht lege (lege) stoomlocomotief 118 t, adhesiegewicht tot 82 t, vermogen 2500-3200 pk. sec., snelheid 115 km/u (maximaal voor IS20-16 - 150 km/u), aantal cilinders 2, diameter 67 cm.
Aanbevolen:
Wie en waarom had bij de Indianen het recht om een kroon van veren te dragen?
Misschien ontstaat bij ieder van ons, wanneer we de Indianen noemen, een associatie in de vorm van een donkere man op een paard met een tomahawk of strik in zijn handen en veren op zijn hoofd. Bovendien hebben we het in het laatste geval meestal over een grote kroon met een enorm aantal veren, meestal adelaars. In werkelijkheid had echter niet elke Indiër het recht om zo'n hoofdtooi te dragen
De beroemde tv-presentator Yana Poplavskaya zei dat ze geen tolerantie had
Wist je dat het Duitse fascisme werd gegenereerd en gevormd door de psyche van homoseksuelen! Maxim Gorky kwam hier in 1934 achter en deelde onmiddellijk zijn gedachte met Sovjetburgers: "Vernietig homoseksualiteit - het fascisme zal verdwijnen! En ons wordt aangeboden om" tolerant " te zijn voor homoseksuelen
"Geen oorlogen, geen pijn, geen lijden" - de komende XX eeuw in de voorspellingen van schrijvers
Op 31 december 1900 beschreef de uitgever Suvorin zelf de komende XX eeuw in zijn krant Novoye Vremya: "De misdaad zal sterk afnemen en volledig verdwijnen, uiterlijk in 1997; "zou Kaïn zijn hand opsteken tegen zijn broer als hij een gezellige huis met een warmwatercloset en de mogelijkheid om in contact te komen met een fonografisch wonder"
Geen spijker, geen kogel: geheimen van ondoordringbare speciale autobanden
Auto's voor het uitvoeren van speciale taken, inclusief militaire, moeten zijn uitgerust met speciale banden, waarvoor noch een banale lekke band, noch een kogelinslag verschrikkelijk is. Wat zijn beschermde banden en wat zijn het? "Army Standard" heeft de geschiedenis van het probleem en de nieuwste innovaties bestudeerd
De geur van regen, de kleur van een kameleon, een kip of een ei: vijf rare vragen die de wetenschap heeft beantwoord
De wetenschap heeft antwoorden gevonden op de vragen van een aantal eeuwenoude kinderen. Hoe ruikt regen, hoe verandert een kameleon van kleur en wat verscheen er als eerste - een kip of een ei?