Hoe Wit-Rusland na de oorlog werd hersteld

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Toen eind juli 1944 het grondgebied van de Wit-Russische Socialistische Sovjetrepubliek volledig door het Rode Leger werd bevrijd van de indringers, rees op unieniveau de vraag naar de vooruitzichten voor de verdere ontwikkeling van de regio. Er waren twee opties: focussen op landbouw bij de ontwikkeling van Wit-Rusland, zoals het vier jaar geleden was, of de republiek volledig herontwerpen en er een technische cluster van maken. Zoals je weet, zijn we gestopt bij de tweede.

En hier is waarom: voor de oorlog was de BSSR een grensgebied grenzend aan een extreem vijandige staat - Polen. De grens van de BSSR passeerde 30 kilometer van Minsk. Daarom geloofde men dat in het geval van Poolse agressie, het voorste bruggenhoofd ofwel snel door de Polen zou worden ingenomen, of dat het de plaats van hevige gevechten zou worden - en daarom had het geen zin om zware techniek in de republiek te ontwikkelen.

In 1944 was de situatie echter radicaal veranderd. Sinds 1939 is het grondgebied van de BSSR uitgebreid ten koste van West-Wit-Rusland en was Polen een bondgenoot. Wit-Rusland bevond zich automatisch "achteraan", maar niet diep, maar gemiddeld. Dit heeft ertoe geleid dat het grondgebied van de republiek snel op industriële wijze begon te transformeren.

Uiteraard vergde het project enorme financiële investeringen. En ze verschenen. In 1944 bedroeg de subsidie van de begroting van de hele Unie aan de Wit-Russische begroting 327 miljoen roebel, d.w.z. bijna 94 procent van het totale budget van de BSSR. In 1945 werd 1 miljard 200 miljoen roebel toegewezen van de begroting van de hele Unie aan de Wit-Russische begroting.

Alleen Oekraïne werd meer gesubsidieerd (1 miljard 500 miljoen). Andere Sovjetrepublieken ontvingen veel minder: de Moldavische en Estse SSR's - elk 300 miljoen, de Litouwse en Letse SSR's - 200 miljoen elk, de Karelo-Finse SSR - 80 miljoen. Als we rekening houden met het verschil in grootte van Oekraïne en Wit-Rusland, blijkt dat het de BSSR was die de grootste subsidies uit de vakbondsbegroting ontving.

Dit is niet verwonderlijk - de schade die de BSSR tijdens de oorlogsjaren heeft geleden, was immers kolossaal. In puin lagen 209 van de 270 steden en regionale centra, 9200 dorpen en dorpen, meer dan 10 duizend ondernemingen. In 1944 stond de economie op het niveau van 1928 en op het gebied van industrie en energie op het niveau van 1913.

Het herstel van Wit-Rusland begon nog voor de volledige bevrijding, in september 1943. Allereerst werden de ondernemingen van defensiebelang hersteld en de ondernemingen die de bevolking van eerste levensbehoeften voorzagen. In mei 1944 werden de Gomel-stoomlocomotief en steenfabrieken in gebruik genomen, in augustus - de Gomselmash-fabriek.

Een maand na de bevrijding van Minsk leverden 13 ondernemingen in de hoofdstad producten. Tegen die tijd waren er al 72 energiecentrales in de republiek. In mei 1945 waren 8.000 fabrieken en 4.000 artels en werkplaatsen actief in de BSSR.

De vraag in wiens handen de oude fabrieken uit de ruïnes zijn verrezen en nieuwe fabrieken zijn gebouwd, is overbodig - dit waren natuurlijk de handen van lokale bewoners, die, vaak ondervoed, wankelend van slaapgebrek, belangeloos werkten aan restauratiewerkzaamheden. Zo moest elke burger van Minsk sinds oktober 1944 in opdracht van de gemeenteraad van Minsk in het weekend en 30 uur per maand vrije tijd werken om de stad weer op te bouwen. En niemand schuwde deze werken - integendeel, ze gingen met vreugde.

Maar we mogen de kolossale hulp niet vergeten die aan de BSSR is verleend door de hele Sovjet-Unie, en in de eerste plaats door de grootste en rijkste republiek - de RSFSR. Het ontbrak Wit-Rusland tenslotte aan alles, en in de eerste plaats aan mensen. In 1945 werkte slechts 45 procent van de arbeiders en bedienden van hun vooroorlogse aantal in de industrie van de republiek.

De overige 55 procent waren alleen degenen die naar de BSSR gingen voor arbeidswerving. En natuurlijk zagen ze het Wit-Russische land niet als een soort 'buitenaardse' republiek, die om de een of andere reden nieuw leven moest worden ingeblazen. Dit waren Sovjetmensen en ze werkten onbaatzuchtig om het Sovjetland nieuw leven in te blazen.

Van de ondernemingen werd prioriteit gegeven aan de bouw van grote industriële installaties - auto's en tractoren.

Hun producten waren immers nodig voor restauratiewerkzaamheden. Dat is de reden waarom MAZ-205 dumptrucks in november 1947 de eerste MAZ-producten werden - het is tenslotte een dumptruck die het meest nodig is op een bouwplaats. De MAZ-200 dieplader gaat pas in 1950 in productie.

MAZ-205

Het was natuurlijk onrealistisch om de autoproductie in het verwoeste Minsk helemaal opnieuw onder de knie te krijgen. Dat is de reden waarom Yaroslavl de geboorteplaats werd van Minsk-auto's. De autofabriek van Yaroslavl ontwikkelde een fundamenteel nieuw model, de eerste Sovjet-dieseldumper YaAZ-205 (slechts 103 van deze machines werden geproduceerd in Yaroslavl), en bracht de productie over naar Minsk.

Uiterlijk verschilden de Russische YaAZ en de Wit-Russische MAZ alleen in emblemen (de Yaroslavl-beer en de Belovezhskiy-bizon) en de radiatorgrill (de YaAZ had een horizontale en de MAZ had een verticale). Natuurlijk hebben Yaroslavl-specialisten hun Wit-Russische collega's actief geholpen bij het beheersen van het nieuwe model. En de transportband bij MAZ werd geassembleerd door inwoners van Gorky.

Aanvankelijk gebeurde de montage van machines op aangepaste "geiten". Hierdoor konden de vereiste tarieven niet worden verstrekt. Een groep arbeiders en specialisten die spoedig van de Gorky Automobile Plant arriveerden, nam de montage van de transportband over. Met de lancering verviervoudigde de dagelijkse productie van auto's, tot 30 auto's begonnen van de lopende band te rollen en tegen het einde van 1945 - tot 60 en meer (toen assembleerde MAZ ook Studebakers van Amerikaanse autosets).

Bouw van MTZ 1947

Een soortgelijk verhaal is met de Minsk Tractor Plant. De beslissing om het te creëren werd genomen in 1946 en een jaar later werd MTZ uitgeroepen tot een volledig Unieschokconstructieproject. Onder de leveranciers van machines en uitrusting werd de leidende plaats ingenomen door de fabrieken van Moskou.

Ze hebben een automatische lijn, halfautomatische machines, de nieuwste werktuigmachines en vele andere soorten apparatuur vervaardigd. De leveranciers waren ook ondernemingen uit Kiev, Gorky, Kuibyshev, Izhevsk en andere industriële centra. Leningraders creëerde de belangrijkste elektrische apparatuur voor de WKK van de fabriek.

In de eerste twee jaar van het 4e vijfjarenplan ontving MTZ 1.675 apparaten. Bovendien werden tweeduizend Wit-Russische jongens en meisjes gestuurd om te studeren aan de ondernemingen van Stalingrad, Chelyabinsk, Zlatoust, Kharkov, Rubtsovsk. “Lieve kameraden! Kom naar ons, - nodigde de Stalingraders uit. - U krijgt uitgebreide hulp bij het snel verwerven van kwalificaties.

We helpen je de techniek onder de knie te krijgen, stellen machines, gereedschappen en materialen ter beschikking en delen onze ervaring." Slotenmaker LM Skorobogatov, die naar Stalingrad reisde, deelde zijn indrukken met zijn landgenoten: “Als zonen werden wij, Wit-Russen, ontvangen door de oude meesters van de Stalingrad-tractor. Ze leren ons een specialiteit, leren ons geavanceerde arbeidsmethoden."

Veel Wit-Russische fabrieken waren volledig uitgerust met uit de RSFSR geïmporteerde apparatuur. Zo werden complete uitrustingen geleverd voor de fiets- en gereedschapsfabrieken in Minsk, de glasfabrieken Minsk, Vitebsk en Gomel, de kunstvezelfabriek Mogilev en de vlasfabriek Orsha.

Beginnend met het eerste Wit-Russische vijfjarenplan (1951-55), werd de ontwikkeling van het nationale economische complex veranderd in de richting van de productie van consumptiegoederen, een toename van investeringen in de lichte industrie, de voedingsindustrie en de landbouwsector.

Dit maakte het mogelijk om de output van consumptiegoederen bijna te verdubbelen. In 1951-1955 werden in Wit-Rusland 150 grote industriële ondernemingen en meer dan 200 middelgrote en kleine ondernemingen in gebruik genomen. Onder hen waren de Minsk Bearing and Watch Plants, een radiofabriek, een fabriek voor verwarmingsapparatuur, een kamgarenfabriek, een naaimachinefabriek in Orsha, een suikerfabriek in Skidel, een zijdeweverij in Vitebsk en andere.

In de jaren van het vijfjarenplan is het brutovolume van de industriële productie meer dan verdubbeld, terwijl de overheersende groei van de zware industrie zich voortzette. De productie van vrachtwagens steeg met 5, 4 keer, metaalbewerkingsmachines - met 2, 4 keer, elektriciteit - met 2, 5 keer. Bij de productie van turf, linnen stoffen, vlasvezels, multiplex behaalde de BSSR de 2e plaats in de Sovjet-Unie.

Na de oorlog begon de sociale infrastructuur actief te verbeteren. In 1949 was het netwerk van zorginstellingen volledig hersteld, die waren voorzien van de benodigde medische apparatuur. In korte tijd werden 252 weeshuizen opgericht, ongeveer 27 duizend kinderen werden erin opgevoed.

Ze kregen warme maaltijden, kleding en schoenen werden gratis gegeven. In 1947 werden voedselrantsoenkaarten in de republiek afgeschaft, begon de actieve bouw van woningen en tegen het begin van de jaren vijftig konden de meeste mensen die tijdens de oorlog hun dak boven hun hoofd verloren, van de dug-outs naar ten minste tijdelijke kazerne.

Na de oorlog lagen niet alleen steden en dorpen in puin, maar ook onderwijs, cultuur, wetenschap. Dit alles werd in een kolossaal tempo hersteld. In 1951 waren 12.700 scholen actief in de BSSR, waaronder 230 scholen voor arbeiders en 714 scholen voor plattelandsjongeren. De Sovjetrepublieken hielpen ook actief bij het herstel van de schooleconomie, door Wit-Rusland van uitrusting te voorzien en gekwalificeerd personeel te helpen.

Van de 25 vooroorlogse universiteiten van de BSSR werkten er in 1945 22. Ook kwamen er nieuwe instellingen voor hoger onderwijs. In Minsk werden theater- en bosbouwinstituten geopend, een pedagogisch instituut voor vreemde talen.

Het Pedagogisch Instituut van Brest, het Pedagogisch Instituut van Grodno, het Landbouwinstituut van Grodno en het Wit-Russische Instituut voor Spoorwegingenieurs in Gomel werden ook opgericht. Onnodig te zeggen dat een groot aantal specialisten met een hogere opleiding vanuit de RSFSR en andere vakbondsrepublieken naar de BSSR kwamen.

Concluderend merken we op dat het herstel van de industrie en landbouw van de BSSR zonder twijfel een van de meest ambitieuze Sovjetprojecten van het naoorlogse tijdperk was - en een project dat in de kortst mogelijke tijd met succes werd voltooid.

In feite werd in 1944-54 een fundamenteel nieuwe republiek gebouwd op de plaats van de voormalige BSSR, en de versnellingsimpuls die eraan werd gegeven was zo krachtig dat het tot in de jaren tachtig bleef functioneren.

Het feit alleen al van de transformatie van de vooroorlogse BSSR in een machtige industriële republiek is ongetwijfeld de verdienste van het Sovjetleiderschap. Evenals honderdduizenden assistenten uit de hele USSR, die kosten noch moeite gespaard hebben voor het spoedige herstel van de nationale economie van de BSSR.