Haal water uit vis en vitamines uit een sok

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-16 18:57

10 jaar geleden stierf een man die een geweldige daad had verricht. Bovendien was de daad absoluut altruïstisch … Alain Bombard was de dienstdoende arts van het ziekenhuis van Boulogne, toen 43 matrozen daar werden gebracht - slachtoffers van de schipbreuk op de pier van Carnot. Geen van hen werd gered.

Een experiment van de Franse arts Alain Bombard heeft tienduizenden schipbreukelingen gered

Alain verweet zichzelf niets voor hen te kunnen doen. Hij begon informatie te verzamelen over scheepswrakken. Het bleek dat over de hele wereld bij dergelijke rampen elk jaar ongeveer 200 duizend mensen sterven. Hiervan slagen er 50 duizend in reddingsboten en vlotten, maar toch sterven ze na een tijdje een pijnlijke dood.

'Kun je echt niets voor ze doen?' dacht Bombar. Al snel ontdekte hij vreemde dingen. Ten eerste stierf 90% van de slachtoffers binnen de eerste drie dagen na de schipbreuk. Maar gedurende deze tijd kan noch honger noch dorst een persoon doden ?! En ten tweede bleek dat de zee ons vanuit fysiologisch oogpunt absoluut alles geeft om te overleven.

Om de geldigheid van zijn veronderstellingen te bewijzen, besloot Bombar in 1952 tot een ongewoon experiment: hij imiteerde een scheepswrak en vertrok op een reddingsrubberboot voor een soloreis over de Atlantische Oceaan. Hij had geen water of eten: een verzegelde container met een noodvoorraad voedsel werd tijdens de 65-daagse reis nooit geopend.

Tijdens zijn vrijwillige omzwervingen verloor Bombar 25 kg aan gewicht. Zijn huid pelde in flarden, zijn teennagels vielen eruit. Hij bereikte de kust met ernstige bloedarmoede en bijna fatale hemoglobinewaarden. Maar hij bewees dat een mens zonder middelen maandenlang op zee kan overleven.

Trouwens, zijn vrouw en pasgeboren dochter wachtten op hem aan de kust.

Zo'n spel was de kaars waard. De overlevingsregels, die Bombar naar eigen ervaring formuleerde, hebben het leven gered van tienduizenden zeelieden en reizigers.

De zee laat je niet sterven van de dorst

Er wordt aangenomen dat een persoon niet meer dan 10 dagen zonder water kan leven. Bombar kon pas op de 23e dag van de reis vers water drinken en viel in een strook stortregens. Hoe overleefde hij? Ik heb zeewater gebruikt!

"Helaas, je kunt niet langer dan vijf dagen achter elkaar zeewater drinken", zei Alain. - Ik zeg dit als dokter, anders verpest je de nieren. Je moet minimaal drie dagen pauze nemen. En dan kan deze cyclus worden herhaald."

Gedurende deze drie dagen kreeg Bombar water van … vissen! Elke student weet dat levende organismen voor het grootste deel uit water bestaan. Oceaanvis is bijvoorbeeld 80 procent zoet water. Hoe dit water uit vissen te halen? Bombar sneed het vlees in kleine stukjes en drukte het vocht eruit met een overhemd. Het bleek een brij van vet en sap te zijn, walgelijk van smaak, maar smakeloos. Bij een grote vis is het makkelijker: je kunt insnijdingen maken op zijn lijf en het sap meteen opdrinken. Om jezelf van water te voorzien, volstaat het om drie kilo vis per dag te vangen.

Franse arts Alain Bombard. Foto: wikimedia.org

Plankton is een remedie tegen scheurbuik

Bombar kreeg zijn eerste vis met een harpoen - hij maakte het met een zakmes aan een riem. Alain maakte een haak van visgraten (hij had al een vislijn - deze zit in de reddingsset), en een deel van het vlees werd als aas gebruikt. De vindingrijke Fransman ondervond geen problemen met de vangst. Bovendien vlogen de vissen regelmatig naar hem toe voor het ontbijt. “Bijna elke ochtend vond ik 3-4 vliegende vissen in de boot. Ze botsten 's nachts tegen mijn zeil en vielen op de bodem', herinnert Bombar zich. Een deel van de vis at hij rauw en een deel droogde hij aan boord van de boot volgens de methode van de visser Santiago uit Hemingway's verhaal "The Old Man and the Sea" (uitgehold, in stukken gesneden en in de zon gedroogd. - Vert.).

Om scheurbuik te voorkomen, at de zeevaarder elke dag plankton - het is rijk aan vitamine C. "Het was voldoende om een gewone sok aan een touw overboord te gooien om gedurende de dag in totaal twee eetlepels plankton te krijgen", verzekerde Bombar. “In tegenstelling tot rauwe vis smaakt het goed. Het gevoel dat je kreeft of garnalen eet."

Vertrouw in jezelf

Als je denkt dat de bemanningen van de schepen die je ontmoet alleen maar denken aan het oppakken van degenen in nood, dan heb je het mis. “Voor passagiersschepen is de dienstregeling het belangrijkste. Het is zelfs belangrijker dan het leven van de schipbreukelingen', betoogde Bombar uit eigen ervaring. Veel schepen voeren langs Alain van zijn kleine bootje zonder de moeite te nemen om te stoppen. “Bedenk vooraf hoe je jezelf gaat seinen als je een schip tegenkomt. Afhankelijk van de middelen die je tot je beschikking hebt, kun je semafoor met een spiegel, een fluitje blazen, een raketwerper afvuren, met je armen zwaaien of naar de top van je longen schreeuwen …"

Zelfs natte kleding houdt je warm

Bombar weigerde waterdichte overalls. Hij droeg een normale broek, een overhemd, een trui en een jas. De Fransman meende dat hij al uitstekend uitgerust was. Immers, wanneer een schip zinkt, heeft een persoon meestal geen tijd om na te denken over zijn garderobe. Al op de tweede dag na het zeilen, doorweekt, ontdekte Bombar dat zelfs natte kleding lichaamswarmte vasthoudt. Zo ontstond een andere regel: "Een schipbreukeling mag zijn kleren niet uittrekken, zelfs niet als ze nat zijn."

Haaien zijn niet de ergste

Ontmoeting met deze roofdieren vormt geen grote bedreiging. "Toen ze zich begonnen te vervelen, sloeg ik ze gewoon met een roeispaan in het gezicht en ze zwommen weg", herinnert Bombar zich. "Soms probeerden ze de boot hun tanden te geven, maar probeerden de voetbal te bijten!" De walvissen kunnen de boot gemakkelijk omdraaien, maar ze waren erg kwetsbaar en gedroegen zich niet. Vogels waren de grootste bedriegers. Meestal geloven mensen in nood: als er vogels verschijnen, betekent dit dat de kust niet ver weg is. Sluwe leugenaars bezochten Bombar toen er minstens 2.000 kilometer aan de grond was. Het ergste is als de golf het vaartuig waarop u vaart, verdrinkt. “In dit geval had ik een fles-g.webp

Foto: Dmitry POLUKHIN

Prestatiekenmerken van de boot

Bombar reisde in een rubberen punter, die hij de naam "The Heretic" gaf. Dit was de naam van Bombar zelf door sceptici, die zijn ideeën als ketterij beschouwden. De lengte van het schip is 4 meter 65 centimeter. Breedte - 1 meter 90 centimeter. De boot was een strak opgeblazen rubberen worst, gebogen in de vorm van een langwerpig hoefijzer. De uiteinden van het "hoefijzer" waren verbonden door een houten achtersteven.

De zijdrijvers waren verdeeld in verschillende onafhankelijke compartimenten, en in het geval van een lekke band van een ervan, zou de boot blijven drijven. Op de rubberen bodem lag een houten platform. "Als ik er niet op kon staan, zou ik zeker gangreen hebben verdiend", herinnert Bombar zich. De punter werd aangedreven door een vierhoekig zeil met een oppervlakte van ongeveer drie vierkante meter.

Wisselvalligheden van het lot

Een Negen Levensfout

Dankzij het experiment van Bombard besloot de London Maritime Safety Conference om schepen uit te rusten met opblaasbare vlotten. Ze hebben bewezen effectief te zijn als een redder in nood. Het gebeurde in 1960. Maar Bombar zelf deed hier niet meer aan mee.

Alain was twee jaar eerder betrokken geweest bij de ontwikkeling van een reddingsvlot voor de Franse marine. De testen vonden plaats in de surfstrip aan de monding van de Ethel River. Bombara werd vergezeld door zes vrijwilligers. Een gigantische schacht gooide het vlot om. De boot van de kustwacht pikte de deelnemers aan het experiment op, maar de golven deden de boot ook draaien! Er zaten 14 mensen in het luchtkussen onder de bodem van het vat. Bombar slaagde erin uit de val te komen en zwom om hulp. Maar negen mensen konden niet worden gered. Alain werd depressief en probeerde zelfs zelfmoord te plegen. Daarna veranderde hij van werkterrein en bestudeerde hij jarenlang de biologie van de zee.