Tijd van de laatste. Wat vierden we op 12 april?

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Op 12 april 2017 vierden we opnieuw de verjaardag van de eerste bemande vlucht naar de ruimte. Natuurlijk is deze datum niet rond en zelfs niet "halfrond" - maar over het algemeen gebeuren baanbrekende gebeurtenissen in de geschiedenis niet bij jubilea: tenslotte, in 1957, in het jaar van de veertigste verjaardag van de Grote Oktober Revolutie en in het jaar van de Eerste Spoetnik geloofde niemand dat over vier jaar het eerste ruimtevaartuig met een man aan boord in de baan van de aarde zal worden gelanceerd - en dat die man een burger van de USSR zal worden, kosmonaut Yuri Gagarin.

We vieren deze Kosmonautische Dag in een heel ander land, in een situatie waarin Rusland zich in de positie bevindt om een inhaalslag te maken, wiens ruimtetechnologieën redelijk consistent zijn met de huidige tijd - maar in de toekomst misschien achterhaald en ineffectief blijken te zijn. een decennium

Het volstaat te zeggen dat Rusland vandaag een groot deel van de ruimtereserve heeft - het zijn nog steeds Sovjet-ontwikkelingen, die nog steeds niet eindeloos kunnen worden gemoderniseerd en aangepast in de race om wetenschappelijke en technologische vooruitgang. De Sojoez- en Chelomeev-protonen van Korolev, oorspronkelijk uit de jaren zestig, vormen nog steeds de ruggengraat van de Russische raketvloot. Hoewel de beroemdste Russische "langetermijnruimte" -raket, de Angara-raket, deze oude raketten niet heeft vervangen - werd de tweede lancering van het zware lanceervoertuig Angara-A5 opnieuw uitgesteld tot 2018 en de lichte Angara 1.2 "zal alleen gaan in de ruimte anno 2019. Het is niet nodig om te praten over de heropleving van complexen vergelijkbaar met de Sovjet-kolos Energia-Buran - er zijn geen specialisten, technologieën en zelfs hele ondernemingen die van cruciaal belang zijn voor projecten van dit niveau en deze schaal, zijn verloren gegaan.

De situatie met het creëren van nuttige ladingen voor nieuwe raketten is niet minder triest. Het is de moeite waard om niet alleen de wijdverbreide geïsoleerde successen te onthouden, maar ook veel mislukkingen en vervelende vertragingen - bijvoorbeeld de multifunctionele module "Science", waarvan de oprichting in 1995 begon, begon niet aan het ISS. De lancering van de module, gepland voor eind 2017, kan opnieuw worden afgelast vanwege een geconstateerde verstopping in het brandstofsysteem en andere storingen. De situatie is nog triester met ruimtevaartuigen voor verkenning van de diepe ruimte - tegen de achtergrond van de successen van de Verenigde Staten, de Europese Unie en zelfs Japan bij het creëren van automatische stations voor het verkennen van het zonnestelsel, wordt de Russische kosmonauten achtervolgd door constante mislukkingen, tijdens welke automatische stations in een baan om de aarde falen - onthoud alleen de stations "Mars-96" of "Phobos-soil".

Al deze feiten tonen geen "jubileum", maar volledig systemische problemen in de Russische kosmonautiek - elke raket of satelliet begint niet met een krantenbericht over een succesvolle lancering (dit is eerder een slotakkoord), maar wordt gecreëerd door de nauwgezette en dagelijkse werk van de hele industrie, zoals Korolev een heel decennium lang zijn beroemde "zeven" creëerde, stap voor stap de vrij eenvoudige technologieën van de eerste Sovjetraketten verbeteren en perfectioneren.

En vandaag zien we heel ander nieuws: de volledige productiereserve voor de tweede en derde fase is onttrokken aan bijna kant-en-klare Proton-lanceervoertuigen - en dit zijn bijna 71 motoren! Ingetrokken - dit betekent dat de motoren worden afgekeurd en dat de fabrikant alle producten volledig opnieuw moet doen. Er is geen andere manier om te handelen - de sensationele ramp van de Sojoez-U-raket in december 2016, toen het Progress-vrachtschip verloren ging, werd veroorzaakt door dezelfde nalatigheid en fabricagefouten. Dit werd trouwens een van de redenen dat slechts twee kosmonauten in de laatste Russische bemanning naar het ISS worden gestuurd - de schaarse derde plaats in de Sojoez wordt nu ingenomen door een vrachtcontainer.

De lijst met mislukkingen, vertragingen en verliezen van de Russische kosmonauten kan nog geruime tijd worden voortgezet, maar de belangrijkste vraag die moet worden beantwoord, klinkt anders: wat kunnen we vandaag vieren en, belangrijker nog, hoe gaat de Russische kosmonauten verder overleven?

Toegegeven moet worden dat de Russische ruimtesector in de periode 1991-2017 de Sovjetreserve praktisch heeft uitgeput, en dan hebben alle betrokkenen in de ruimtevaartindustrie een eenvoudige keuze: ofwel overeenkomen met de "tijd van de eerste", die altijd vooruit is gegaan in de ruimtevaart, of om de hele Russische industrie te verliezen en die "thuis- en graanplaatsen", die voor veel potentiële leiders zijn geworden, bevelvoerende posten in de industrie, wat veel en vaak werd vergeven. Nogmaals, ze werden alleen vergeven uit respect voor de "tijd van de eerste" die het onmogelijke en wonderbaarlijke deed, eerst in 1957 en vervolgens in 1961, maar wat de Russische kosmonauten al heel lang niet hebben laten zien.

Daarin is niets onmogelijk: in het begin van de jaren 2000 bevond de aan de ruimte grenzende luchtvaartindustrie zich in dezelfde situatie. Het leek erop dat de civiele vliegtuigindustrie voor altijd verloren was in Rusland - maar er waren mensen in de industrie die de Russische vliegtuigindustrie uit een diepe crisis hebben gehaald. Ik zou graag willen geloven dat er nog steeds zulke mensen in de Russische ruimtevaartafdeling zijn, dat het leven zelf hen zal doen begrijpen: het "point of no return" voor de Russische kosmonauten is te dichtbij en monsterlijk gevaarlijk.