Venetië staat op Perm-palen

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Tentori schrijft dat de stad op bijna twee miljoen van deze palen staat. In de boeken van de twintigste eeuw nam het aantal stapels om de een of andere reden af: "Vierhonderdduizend stapels van de Oeral-lariksbomen uit de vroege middeleeuwen dragen nog steeds betrouwbaar het gewicht van de paleizen en huizen van de stad die langzaam in de lagune zinken."

Het lijdt geen twijfel dat ze uit het Perm-land zijn meegebracht, waarom zouden de bomen anders "Perm Karagai" worden genoemd. Lariks zelf groeit immers nog steeds in Noord-Italië, aan de uitlopers van de Alpen, en tot op de dag van vandaag wordt hars gewonnen uit deze lariks, die van oudsher "Venetiaanse hars" wordt genoemd. Lokale historicus Lev Bankovsky probeerde erachter te komen waarom lariks vanuit de Oeral naar Venetië werd getransporteerd en gebruikte hun Alpine-model niet.

Hij bracht dit in verband met twee factoren: klimaatverandering en menselijke activiteit: “Tijdens gematigde opwarming en twee zeer hete xerotherme perioden werden lariksbossen, of, zoals ze in Siberië worden genoemd, lommerrijke bossen, sterk gedrukt door de steppen en loofbossen. In West-Europa bleven in plaats van de eens massieve lariksmassieven zijn kleine eilandjes over, waarvan vele geheel of bijna volledig zijn verdwenen als gevolg van menselijke bouwactiviteiten. Daarom moesten al in de vroege middeleeuwen larikspalen voor de bouw van Venetië uit de Oeral over heel Europa worden geïmporteerd."

Maar op welke manier werden de bomen vervoerd? "Rond heel Europa" - dat wil zeggen, door de Oostzee en de Noordzee, langs het Iberisch schiereiland, via Gibraltar naar de Middellandse Zee? Een onverwachte aanwijzing werd gevonden in het werk van N. Sokolov "Formation of the Venetian Colonial Empire", gepubliceerd in Saratov in 1963. Er staat in het bijzonder dat Venetië vanaf de XI eeuw een leidende positie inneemt aan de Adriatische Zee, en tegen de 14e eeuw zijn de belangrijkste handels- en strategische punten van het oostelijke Middellandse Zeegebied onder controle. Het Zwarte Zeegebied speelde een belangrijke rol in de handel.

Onder de laatste handelspunten van de Venetianen noemt Sokolov de steden Kafu, Soldaya, Tanu, Astrachan.

En pas aan het einde van de 14e eeuw kon Venetië de Genuezen in de westelijke Middellandse Zee verdrijven en de noordwestkust van Europa binnendringen. Het is duidelijk dat het voor de Venetiaanse kooplieden veel winstgevender was om lariks door de Zwarte Zee te vervoeren dan door Europa, vooral omdat ze er niet meteen konden komen.

Een andere aanwijzing wordt gegeven door de naam van de lariks in Venetië - "Permian Karagai". Perm - het is duidelijk dat van Perm en Karagai de naam van lariks is in de Turkse talen. Nu valt alles in één keer op zijn plek. De zuidelijke buur van Perm de Grote was de staat van de Wolga Bulgaren. De Bulgaarse kooplieden, die de handelssituatie goed kenden, kochten de Grote lariks in Perm en leverden deze over het water aan Astrachan.

Zoals u zich waarschijnlijk herinnert, werd deze stad genoemd als een van de eindpunten van de Venetiaanse handelaren. En hier verkochten ze ze onder de naam "Karagai". Er was een andere manier: naar de Bulgaarse stad langs de Kama, en van daaruit was er een landweg naar Kiev, en daar is de Zwarte Zee niet ver weg.

Als je lariks uit de Kama-regio "rond Europa" meeneemt, verschijnt de Turkse naam nergens. De handel zou via het Russische Novgorod en een of andere West-Europese staat gaan. Op dezelfde plaats wordt lariks "larix" genoemd.

Maar laten we mentaal nog steeds ongeveer 1000 jaar geleden teruggaan. We komen er niet eens achter of er vierhonderdduizend of twee miljoen lariksstammen uit onze bossen zijn gehaald door Venetiaanse kooplieden. De schaal was in die tijd, met de ontwikkeling van techniek en voertuigen, gigantisch. Voeg daarbij de afstand: waar is Venetië en waar is ons land. En deze twee miljoen of vierhonderdduizend werden in slechts een paar eeuwen naar Venetië gebracht. Het zijn duizenden en duizenden stammen per jaar. Ergens hier, aan de verre rivieren van ons land, Dove Vilva of Kolynva, Urolke of Kolve, kochten lokale bewoners lariks van een speciale maat en waren waarschijnlijk erg verbijsterd waarom, die zoveel gewone bomen nodig hadden, en voor hen gaven ze ook dure goederen, zoals bont of zout.

Toen kwam het allemaal op Kama terecht. Hier werden goederen die ongebruikelijk waren voor lokale bewoners meegenomen door Bulgaarse kooplieden …

Maar waarschijnlijk beperkten de Venetiaanse kooplieden zich niet tot wat de Bulgaren hen leverden, ze probeerden zelf de plaatsen binnen te dringen waar de 'levensboom' voor hun stad groeide. Hoe moet je anders verklaren dat in Europa de eerste kaart waarop de Boven-Kama-regio werd getekend, in 1367 werd samengesteld door de Venetianen Francis en Dominic Pitsigani. Hoe het ook zij, tot op de dag van vandaag blijft het een mysterie, aangezien bijna duizend jaar geleden in Venetië werd vernomen dat in onze regio een boom groeit die zo noodzakelijk is voor hen. Misschien kregen ze informatie uit de tijd van het Romeinse Rijk. Toen keizer Troyan aan het begin van de II eeuw een brug over de Donau bouwde van geïmporteerd lariks. De skeletten van de brug werden pas in 1858, na 1150 jaar, met een beitel vernietigd.

Niet alleen Venetië kocht lariks van Perm de Grote. Gedurende verschillende eeuwen werd de hele Engelse vloot gebouwd van lariks dat werd geëxporteerd vanuit de haven van Archangelsk. En een aanzienlijk deel ervan kwam uit de Kama-regio. Maar omdat ze het in Archangelsk kochten, noemden ze lariks in Engeland aanvankelijk meestal "Arkhangelsk". Er waren echter andere namen: "Russisch", "Siberisch", "Oeral". Alleen om de een of andere reden noemden ze het niet "Perm".

Vele duizenden jaren geleden droegen steppenomaden en inwoners van beschaafde staten deze boom duizenden kilometers ver weg. Het werd altijd gebruikt waar de eeuwigheid het meest werd verzorgd. Lariks werd gebruikt om graven te bouwen, funderingen voor primitieve paalzettingen, steunen voor bruggen en nog veel meer. Vandaag de dag, als herinnering aan de vroegere glorie van de Perm lariks, zijn plaatsnamen gebleven - de namen van het dorp en het dorp Karagai.