Benzine is in Rusland duurder dan in de Verenigde Staten. Wat is de reden?

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Volgens het ministerie van Financiën is het oneerlijk dat binnenlandse bedrijven minder geld van Russen ontvangen dan van buitenlanders.

Rusland kon Amerika inhalen. Deze keer - tegen benzineprijzen. In het eerste kwartaal kostte een Amerikaanse gallon (3.785 liter) gemiddeld $ 2,57 in de Verenigde Staten en $ 2,58 in Rusland, wat overeenkomt met 145,6 roebel. De benzineprijzen in de Russische Federatie zijn de afgelopen jaren gestegen, ondanks de daling van de olieprijzen op de wereldmarkten. En blijkbaar zullen we in de nabije toekomst de brandstofkosten niet moeten vergelijken met de Verenigde Staten, maar met Europa, waar benzine 2-3 keer duurder is.

Head to head

De relatieve goedkoopheid van benzine is altijd beschouwd als een van de voordelen van het binnenlandse economische systeem. Om hiervan overtuigd te zijn, was het voldoende om een tankstation in een van de Europese buurlanden te bezoeken. Het verschil bij het omrekenen van valuta naar valuta gaf een tweevoudige en soms drievoudige besparing. Heel duidelijk.

Maar het verschil met de prijs van benzine in een land waar olie altijd in grote hoeveelheden werd geproduceerd - de Verenigde Staten - was niet zo merkbaar. In de afgelopen 10 jaar is brandstof (AI-95) in Amerika wat duurder geweest dan in Rusland, maar dat is alles. In augustus 2008, een maand voor de acute fase van de wereldwijde financiële crisis (en de ineenstorting van de olieprijzen), bedroeg de prijs in Rusland bijvoorbeeld ongeveer $ 1,1. In de VS waren de gemiddelde kosten zo hoog als $ 1,2, maar dat was het hoogtepunt.

Vervolgens varieerden de in dollars uitgedrukte prijzen in Rusland en de VS ongeveer gelijktijdig. Zodra de benzineprijs in Amerika daalde, verzwakte in Rusland de roebel ten opzichte van de dollar. Het is veelzeggend dat beide werden veroorzaakt door één reden: de daling van de olieprijzen. Tijdens deze periodes steeg benzine langzamer in prijs dan andere goederen, en subjectief leek het dat het betaalbaarder werd.

Desalniettemin was bijna het hele laatste traject van 10 jaar benzine in Rusland nog steeds goedkoper dan in het buitenland. En nu, volgens Bloomberg, kost een liter AI-95 in de VS nu $ 0, 678, terwijl in de Russische Federatie - $ 0, 681. Wat veel Russen misschien zal verbazen: waarom is de VS, die nog steeds bijna een kwart van de in het land verbruikte brandstof importeert, benzine goedkoper dan de tweede exporteur ter wereld? En waarom wordt brandstof in Rusland niet goedkoper samen met olie?

Betaal de accijns en slaap lekker

Nu, hoewel Rusland plaats heeft gemaakt voor de Verenigde Staten in de ranglijst van de goedkoopste benzine, staat het daar nog steeds vrij hoog - op de 11e plaats. Verderop, naast de Verenigde Staten, zijn alleen zeer gespecialiseerde olieproducerende landen zoals Saoedi-Arabië, evenals Venezuela, waar benzine goedkoop is, maar dat is het niet - dankzij het beleid van Nicolas Maduro. Maleisië is een van de weinige landen met een gemengde economie (industriële en grondstoffen, geen grondstoffen) die consumenten goedkopere benzine biedt.

Deze staat in Zuidoost-Azië heeft een vrij flexibel belastingstelsel dat consumenten en fabrikanten beschermt tegen sterke prijsschommelingen. Het Automatic Pricing Mechanism (APM), opgericht in 1972, is bedoeld om de accijnzen op benzine te verhogen bij een daling van de olieprijs en om subsidies voor consumenten in te voeren wanneer olie te duur wordt. De situatie wordt enigszins vereenvoudigd door het feit dat olie en gas in het land wordt gecontroleerd door één staatsbedrijf (Petronas), dat verantwoording aflegt aan de belastingbetalers.

Maar in Rusland is de relatie tussen de olieprijs en de benzineprijs helemaal niet duidelijk. Het land leeft grotendeels van de export van olieproducten, met zijn hulp wordt het budget aangevuld. Volgens Mikhail Krutikhin, partner van het adviesbureau RusEnergy, zijn belastingen goed voor 60 procent van de kosten van benzine. Ter vergelijking: in de Verenigde Staten is dat 22 procent. In Amerika, met zijn autocultus en een laag aandeel van de staat in de economie, is goedkope benzine politiek winstgevender dan het vullen van de begroting.

Zoals Krutikhin opmerkte, wordt een vergelijkbare situatie waargenomen in veel olieproducerende landen van de wereld. “In Noorwegen is benzine duurder dan in aangrenzende EU-landen. Noorse automobilisten gaan regelmatig naar buurland Zweden om te tanken”, gaf hij als voorbeeld.

Volgens Andrey Polishchuk, analist bij de Raiffeisenbank voor de olie- en gasindustrie, heeft het geen zin om de benzineprijzen in Rusland in dollars te berekenen, aangezien oliemaatschappijen hun kosten voornamelijk in roebels dragen en onafhankelijke raffinaderijen grondstoffen opnieuw kopen voor roebels. “Op de lange termijn hangt veel af van accijnzen. De accijnzen worden verhoogd en ook de benzineprijs stijgt. Neem 2011 bijvoorbeeld. Toen was de accijns meer dan 5000 roebel per ton, en nu is het meer dan 10 duizend. Dit is het antwoord op de vraag waarom benzine duurder wordt”, zei hij.

Zoals in de beste huizen in Europa

Experts zijn van mening dat benzine in prijs zal blijven stijgen, en sneller dan de inflatie. Volgens Krutikhin is de regering, om het budget te vullen, "klaar om zeven huiden van consumenten te scheuren". Volgens Polishchuk zal Rusland vrijwel zeker op het Europese niveau van benzineprijzen komen, dat wil zeggen van anderhalve tot twee dollar per liter.

Het meest interessante is dat het ministerie van Financiën hierin een van de initiatiefnemers kan zijn. Vorig jaar oktober zeiden ze al dat het mooi zou zijn om de uitvoerheffing helemaal af te schaffen. Wat betekent dit? De prijzen in Europa, waar de meeste Russische olie wordt geleverd, liggen beduidend hoger dan in Rusland. Het is gunstig voor bedrijven, ook voor de staat. Zonder de exportheffing sturen ze veel meer naar de export en veel minder naar de binnenlandse markt.

Dit betekent natuurlijk een daling van de begrotingsinkomsten. Daarom wordt ter compensatie voorgesteld om de belasting op de winning van mineralen te verhogen, waardoor de kosten van bedrijven stijgen en ze gedwongen worden de prijzen verder te verhogen. Het ministerie van Financiën spreekt rechtstreeks over "de noodzaak om de prijsvoorwaarden op de binnenlandse en buitenlandse brandstofmarkten gelijk te trekken". Volgens het ministerie is het oneerlijk dat binnenlandse bedrijven minder geld van Russen krijgen dan van buitenlanders. Er zijn ook secundaire redenen - met name voortdurende geschillen met Wit-Rusland over de teruggave van rechten voor de wederuitvoer van olieproducten die zijn geproduceerd uit Russische olie. Maar het belangrijkste is de wens om de prijzen gelijk te maken. Het ministerie van Energie stelt overigens voor om niet te haasten en de uitvoerheffing pas in 2025 af te schaffen.

“De exportheffingen op olie zullen geleidelijk afnemen. Natuurlijk zal dit de komende 2-3 jaar niet gebeuren. We moeten kijken wat er gebeurt met de tweede belastingmanoeuvre in 2022. Maar uiteindelijk streven we naar Europese prijzen voor benzine minus transportkosten', besluit Polishchuk.