Krimbrug: de belangrijkste feiten over de constructie van de eeuw

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Op 18 december 2018 moet de eerste auto de brug over de Straat van Kerch oversteken. Het heeft nog niet eens een officiële naam - iemand noemt het "Krim", iemand "Kerch". Dit heeft echter geen enkele invloed op het verloop van de bouw.

Precies twee jaar voor de lancering van de brug vertelt TASS de meest interessante feiten over de "constructie van de eeuw".

1. DUIZEND JAAR GEDACHT

Gedachten om Kerch en Taman te verenigen zijn bijna duizend jaar oud. In 1064 maakte prins Gleb dit pad op het ijs, met een lengte van 14 duizend vadem (30 km). Pas nu hadden de prins en de inwoners van het oude Russische vorstendom Tmutarakan geen technische mogelijkheden om een brug te bouwen. Ze verschenen pas in de 19e eeuw.

2. DE ENGELS KUNNEN HET NIET, DE DUITSEN HEBBEN HET NIET GEHAD …

In 1870 wilde Groot-Brittannië een brug bouwen - voor directe spoorverbindingen met India. Maar het project leek duur.

Aan het begin van de twintigste eeuw was de bouw van de brug gepland door Nicolaas II, maar de plannen werden gewijzigd door de Eerste Wereldoorlog.

In 1943 begonnen Duitse troepen de brug te bouwen voor de ononderbroken aanvoer van wapens en troepen naar de Kaukasus. Maar ze hadden geen tijd - de Krim werd bevrijd en de eerste brug over de Straat van Kerch tegen de herfst van 1944 werd gebouwd door Sovjet-ingenieurs.

3. DE EERSTE BRUG STAAT ZES JAAR STANDAARD

Er is een legende dat het op de eerste Kertsj-brug in februari 1945 was dat Joseph Stalin terugkeerde naar Moskou van de Jalta-conferentie. Historici verzekeren echter dat slechts een deel van de colonne langs dit pad vertrok, en Stalin zelf reed door de regio Cherson.

En al snel werd de brug helemaal niet - in het voorjaar van 1945 werd hij gesloopt door een sterke ijsverschuiving van de Zee van Azov.

4.60 JAAR OP VEER

In 1954 werd een veerdienst gelanceerd tussen de haven "Kavkaz" en de Krim, die nog steeds van kracht is.

In het voorjaar van 2015 is de veerbootovergang gereconstrueerd en in het hoogseizoen kan deze tot 50 duizend passagiers en 10 duizend auto's per dag vervoeren.

5. LANGSTE BRUG

De lengte van de Kerch-brug zal 19 kilometer zijn - 11, 5 daarvan zullen over land gaan, inclusief het eiland Taman, 7,5 km - over de zee. De constructie zal de langste in Rusland zijn en neemt deze titel weg van de presidentiële brug over de Wolga in Ulyanovsk, die iets minder dan 13 km lang is.

6. SUPERS, ECOLOGEN EN ARCHEOLOGEN VOOROP BOUWERS

Voor de start van de bouw hebben geniesoldaten 200 hectare kust- en watergebied van de Straat van Kerch onderzocht. En ze vonden ongeveer 200 granaten uit de Grote Patriottische Oorlog. Ze werden allemaal op de vuilstort gedeponeerd.

Milieuactivisten hebben duizenden planten en 117 dieren uit het Rode Boek getransplanteerd en verplaatst naar veilige plaatsen.

Tijdens de opgravingen hebben archeologen meer dan 3.000 voorwerpen uit de oudheid, middeleeuwen en bronstijd ontdekt en overgedragen aan het Taman Museum Complex.

7. ZONDER ANGST VOOR AARDBEVINGEN

In de Straat van Kerch zijn er verschillende tektonische breuken en seismisch actieve zones tegelijk. Volgens de verzekeringen van wetenschappers zijn aardbevingen met een kracht van 9-10 hier slechts eens in de 1000 jaar waarschijnlijk.

Maar toch hebben de makers van het project het zo gemaakt dat de brug de breukzones "omzeilt". En alle bouwplaatsen werden versterkt in geval van mogelijke aardbevingen en aardverschuivingen.

8. TWEE-ENDERIG EIFFELTOREN IN DE ZEEBODEMS

Op de offshore- en onshore-secties hebben de bouwers al meer dan drieduizend van de geplande 5, 5 duizend palen en bijna 200 van de 595 brugpijlers geplaatst.

Voor één steun is 400 ton metalen constructies nodig, wat betekent dat er zoveel ijzer zal worden uitgegeven aan alle steunen dat er 32 Eiffeltorens mee kunnen worden gebouwd.

De palen van de brug worden de grond in geslagen tot een diepte van 16 meter op het land tot 94 meter op zee. Ter vergelijking: de palen van de brug uit 1944 lagen slechts 12 meter begraven.

9. GEEN BRUG, MAAR BRUGGEN

In feite worden er twee bruggen gebouwd over de Straat van Kerch - een weg en een spoorlijn, die parallel aan elkaar lopen.

De treinen kunnen 14 miljoen passagiers per jaar vervoeren. Wat betreft de weg, deze zal vierbaans en met hoge snelheid zijn. Tot 40 duizend auto's kunnen per dag langs deze route passeren - vier keer meer dan de veerdienst vandaag biedt op het hoogtepunt van zijn mogelijkheden.

10. POORTEN VOOR ZEESCHEPEN

Voor de beweging van schepen heeft de brug gebogen overspanningen. Ze zijn 227 meter breed en 35 meter hoog.

Ze zijn deze zomer begonnen met het monteren van de overspanningen op een speciale plek in Kertsj. Het is de bedoeling dat alle werkzaamheden binnen een jaar en in augustus 2017 worden voltooid om de voltooide constructies op de installatielocatie te leveren. Beide bogen, zowel voor de spoorlijn als voor de verkeersbrug, zullen na montage 10 duizend ton wegen.

11. HEEL RUSLAND BOUWT

3.500 ingenieurs en arbeiders uit twee dozijn Russische regio's zijn betrokken bij de bouw van de brug. Onder hen zijn ervaren specialisten die faciliteiten hebben gebouwd voor de APEC-top in Vladivostok, de Universiade in Kazan en de Olympische Spelen in Sochi.