De ruimte die we hebben verloren

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

"Snob" begint een reeks materialen te publiceren die zijn gewijd aan de studie van de huidige situatie in Rusland in de ruimtevaartindustrie. In het eerste deel: hoe je met succes je eigen ruimtevaartuig tot zinken brengt, hoe gaan de voorbereidingen voor de lancering van een raket vanuit Baikonoer, wat waren de grootste ongelukken van Russische raketten en wat veroorzaakte ze.

Waarom vallen onze raketten?

De oprichting van de Russische onderwaterconstellatie van ruimtesatellieten begon op 5 december 2010: het Proton-M-lanceervoertuig, gelanceerd vanaf de Baikonoer-kosmodrome, was niet in staat om drie GLONASS-navigatiesatellieten in een lage baan om de aarde te lanceren. De raket stortte, samen met de DM-03 bovenste trap en satellieten, op 1500 kilometer van Honolulu in de Stille Oceaan en zonk. Om niet te zeggen dat er in de Russische geschiedenis niet eerder ruimtenoodgevallen zijn voorgekomen, maar voor het eerst waren wanorde en systeemcrisis zo indicatief.

Wat is er gebeurd? De bovenste trap DM-03 werd voor het eerst gebruikt tijdens deze lancering; het verschilde van de vorige generatie bovenste trappen met grote brandstoftanks. De ontwerpers hebben niet de nodige wijzigingen aangebracht in de formule voor het berekenen van het tanken met vloeibare zuurstof, en voor de start van de DM-03 hebben ze meer getankt dan nodig was. Door de extra lading kon de raket de vereiste snelheid niet halen en stortte hij in de oceaan. Roscosmos noemde deze zaak 'een banaal en wild incident'.

Sinds die dag is het aantal van deze gemeenplaatsen alleen maar vermenigvuldigd en is de Russische verzameling gevallen raketten aangevuld. Waarom gebeurt dit?

Hoe een raket opstijgt

De standaardprocedure voor het voorbereiden van een Proton-M-lanceervoertuig voor een ruimtelancering volgt een strikt schema.

Ongeveer twee maanden voor de start worden de raketcomponenten in grote wagons per trein vanuit Moskou naar Kazachstan gestuurd. Boventrap "Breeze-M" of DM-03, die de rol van de vierde trap vervult, wordt apart geleverd. Het wordt, net als ruimtevaartuigen, door de luchtvaart naar de kosmodrome gebracht. De treinroute naar Baikonoer wordt zo aangelegd dat deze niet kruist met andere treinen die omvangrijke vracht vervoeren. Er waren gevallen waarin de auto's met dergelijke ladingen aan elkaar vastklampten, en dan was op zijn minst een inspectie van de integriteit van de raket vereist, en soms stuurden sommige elementen terug naar Moskou voor reparatie en restauratie.

In Baikonoer worden containers gelost in het assemblage- en testgebouw. Eerst wordt elk raketblok getest, vervolgens worden drie trappen samengevoegd tot een enkel lanceervoertuig en vervolgens wordt de hele raket getest. Dit is het belangrijkste principe om de veiligheid te waarborgen - voor en na het aansluiten van de verschillende elementen van de raket worden altijd aanvullende controles uitgevoerd.

In de volgende hal wordt op dezelfde manier een satelliet gemanipuleerd, die dat alleen kan worden genoemd nadat en als hij in een baan om de aarde gaat - voorlopig wordt het gewoon een 'ruimtevaartuig' genoemd. Het apparaat wordt uit de container gehaald, systemen worden getest en bijgetankt met brandstof, die het zal gebruiken om in een baan om de aarde te manoeuvreren - om zijn positie voor oriëntatie in de ruimte te veranderen, de baan te corrigeren en naar een veilige afstand van "ruimtepuin" te gaan. Na de controles wordt het apparaat gekoppeld aan de bovenste trap, vervolgens aan het draagraket en opnieuw gecontroleerd.

's Morgens vroeg, als de zon nog niet is opgekomen, wordt de raket in zijn geheel naar een tankstation gebracht. Een trein met een installatie-eenheid, een speciaal systeem dat de raket in liggende positie kan houden en optillen, nadert een enorme hangar, waarin meerdere treinen kunnen passen, onder het licht van zoeklichten. De raket wordt langzaam getransporteerd om geen extra ladingen te creëren. Na het tanken wordt een staatscommissie samengesteld, die een beslissing neemt over de gereedheid voor het verwijderen van de raket en de installatie ervan op de lanceerplaats.

Nadat de raket naar het lanceerplatform is gebracht, wordt het schema per minuut gepland: een lijst van alle operaties neemt drie pagina's tekst in beslag. Het belangrijkste principe is één - constante controles van het ruimtevaartuig, de bovenste trap, het lanceervoertuig, het lanceercomplex, meetpunten die tijdens de vlucht in contact blijven met de raket. Communicatie, voeding, temperatuurregeling en andere parameters worden getest.

Ongeveer 36 uur voor de lancering verandert de cosmodrome in een mierenhoop, waarin het ondergrondse leven actiever kookt dan van buitenaf zichtbaar is. De raket is geïnstalleerd, op de lanceerplaats eromheen, behalve de bewakers, is er bijna niemand. Maar in werkelijkheid wordt er gewerkt in ondergrondse constructies, in afgelegen gebouwen. Experts voeren een imitatie uit van het bijtanken van raketten, het zogenaamde "dry tanken", om de functionaliteit van de tanksystemen te controleren. De lancering zelf wordt ook gesimuleerd. Bij het lanceercomplex worden vliegprogramma's in de bovenste trap gelegd. Het was de fout die in dit stadium werd gemaakt die een van de ongevallen in 2011 veroorzaakte.

GEO-IK-2

Acht uur voor de lancering komt de staatscommissie opnieuw bijeen op de Baikonoer-kosmodroom, die een rapport hoort over de gereedheid van alle systemen voor lancering. Al die tijd houden eindeloze controles geen minuut op. Soms worden fouten enkele minuten voor de start gedetecteerd - in dit geval wordt de pre-starttelling onderbroken en wordt de start uitgesteld tot de back-updatum, meestal de volgende dag.

Maar in 2011 brachten deze pre-launch checks geen fouten aan het licht, wat leidde tot vijf ongevallen. Op 1 februari, slechts twee maanden na de val van de GLONASS-satellieten, kwam de Geo-IK-2-satelliet niet in de berekende baan vanwege de fout van de Briz-KM-boventrap. Toen, in augustus, gingen de Russische telecommunicatiesatelliet Express-AM4 en het transportruimtevaartuig Progress M-12M met een wekelijks verschil verloren. In het geval van Express-AM4 werd een onjuiste vluchtmissie in de bovenste trap van de Briz-M geplaatst, waardoor de satelliet in een afwijkende baan om de aarde kwam, van waaruit hij zes maanden later werd neergehaald en de Stille Oceaan instroomde. Oceaan. Problemen van Progress M-12M werden toegeschreven aan de abnormale werking van de derde trap motor.

Een paar maanden later, op 9 november, werd het beruchte interplanetaire station Phobos-Grunt de ruimte in gelanceerd met behulp van een Zenith-raket. In een lage baan om de aarde moest het zijn eigen motoren starten en een vliegroute naar Mars binnengaan, maar dit gebeurde niet. Het was ook onmogelijk om communicatie met het apparaat tot stand te brengen, en al snel verliet Phobos-Grunt de baan en kon het worden hernoemd in Earth-Ocean, omdat het voor de kust van Zuid-Amerika in de Stille Oceaan viel. Het Marsstation voegde zich bij de Russische onderwaterruimteconstellatie.

"Vooruitgang M-12M"

In december ging de militaire satelliet Meridian verloren door de vernietiging van de Sojoez-raketmotor tijdens de vlucht.

Er is iets fout gegaan

In 2012 gingen de ongevallen door. Vanwege een abnormale werking van de Briz-M-boventrap werden de Russische Express-MD2-satelliet en de Indonesische Telkom 3 op 6 augustus niet in een baan om de aarde gebracht. De reden was de verstopping van de drukregelleiding van extra brandstoftanks. Opnieuw wanorde: in de tanks zaten, zoals de commissie had berekend, metaalspaanders, die tijdens de fabricage niet werden verwijderd. Drie dagen later werd de Russische satelliet Yamal-402, als gevolg van een onjuiste werking van de Briz-M-boventrap, in een buiten het ontwerp geplaatste baan gelanceerd. Hij moest op eigen kracht naar het gewenste punt.

In januari 2013 gingen drie militaire voertuigen verloren door een storing in het oriëntatiesysteem van de Breeze-KM boventrap. Een maand later stierf de Intelsat 27-satelliet bij een ongeval, omdat de ingebouwde hydraulische krachtbron, die de verbrandingskamer van de motor van de eerste trap van de Zenith-raket aandrijft, faalde. Ten slotte vond op 2 juli een gebeurtenis plaats die velen op live televisie konden aanschouwen, waarna Roskosmos weigerde deze uitzendingen uit te zenden. De volgende "Proton-M" met de volgende bovenste trap DM-03 en nog drie GLONASS-satellieten vertrokken vanaf het Baikonoer-kosmodrome. De vlucht duurde niet lang - slechts 17 seconden. De raket viel op het grondgebied van de Cosmodrome ongeveer 2,5 km van het lanceercomplex. Het was deze lancering die de tv-presentator becommentarieerde met de beroemde zin: "Het lijkt erop dat er iets mis gaat."

De woedende vice-premier Dmitry Rogozin, die de leiding heeft over de raket- en ruimtevaartindustrie, beloofde de situatie te onderzoeken. "Er is een systeemcrisis bij de onderneming, die heeft geleid tot kwaliteitsvermindering", zei Rogozin en voegde eraan toe dat hij van plan is om consistente hervormingen door te voeren.

De commissie die de oorzaken van het ongeval onderzocht, ontdekte dat hoeksnelheidssensoren ondersteboven in de Proton-M waren geïnstalleerd. Hierdoor probeerde de raket, die onjuiste gegevens ontving, eerst het vliegtraject uit te lijnen en vervolgens de motoren noodstop uit te schakelen en crashte. Om te voorkomen dat dit opnieuw gebeurt, besloot Roscosmos de rechthoekige vorm van de sensoren te veranderen. De vraag hoe in het algemeen bij zo'n complexe techniek elk apparaat op verschillende manieren kan worden geïnstalleerd, bleef open. Zelfs in een gewone computersysteemeenheid is het immers onmogelijk om de kabel met de verkeerde kant in te steken.

"Express-AM4"

In mei 2014, als gevolg van de fout van de derde trap van de Proton-M-raket, ging de Express-AM4R-satelliet verloren - een back-upapparaat gemaakt om de Express-AM4 te vervangen, die in 2011 niet in een baan om de aarde kwam. De oorzaak van het ongeval was de vernietiging van een lager in de turbopomp van de derde trap stuurmotor van de raket. "Express-AM4" is over het algemeen een soort ruimte "Kenny" of "Sean Bean" van de Russische ruimte, die bij elke gelegenheid sterft. Beide ongevallen waren een zware klap voor de Russische staatsoperator Space Communication, die de uitzendingen van alle satelliet-tv-zenders in Rusland verzorgt: de sneltreinen zouden vrijwel het hele grondgebied van Rusland, de GOS-landen en Europa met digitale uitzendingen bestrijken.

Drie maanden later, op 22 augustus 2014, werd de Russische Sojoez-ST-raket gelanceerd vanaf de Europese Kuru-kosmodrome in Zuid-Amerika met twee satellieten van het Europese navigatiesysteem Galileo. De raket werkte correct, maar door de verkeerde werking van de bovenste trap van de Fregat-MT - de brandstofleiding was aan de koelbuizen bevestigd en bevroor - werden de satellieten in een buiten het ontwerp geplaatste baan gelanceerd.

In 2015 gebeurden er nog drie ongevallen. Toen het Progress M-27-vrachtvoertuig op 28 april naar het ISS werd gestuurd met behulp van het Sojoez-2.1a-lanceervoertuig, vond er een explosie plaats als gevolg van het "niet-vermelde ontwerpkenmerk van de draagraket- en ruimtevaartuigverbinding", als een speciaal opgerichte noodcommissie beschreef de reden tanks van de derde trap. Dit gaf over en beschadigde het vrachtschip. Roscosmos moest samen met NASA het hele kosmonautenvluchtprogramma naar het ISS voor het einde van het jaar herzien.

"Kanopus-ST"

Precies een jaar na het Proton-M-ongeluk met Express-AM4R, op 16 mei 2015, werd de Mexicaanse communicatiesatelliet MexSat vernietigd tijdens de vlucht van het Proton-M draagraket. De onderzoekscommissie erkende de oorzaak van het ongeval als een structureel defect in de rotoras van de turbopompeenheid van de derde trap, die door verhoogde trillingen faalde.

De nieuwste toevoeging aan de Russische onderzeeërconstellatie van satellieten was een apparaat dat op de een of andere manier bedoeld was voor de oceaan - het moest de oceanen vanuit een baan om de aarde observeren in optische en microgolfstraling en kon de beweging van onderzeeërs onder de waterkolom zien. De Kanopus-ST-satelliet werd met succes in een baan om de aarde gelanceerd met behulp van de nieuwe bovenste trap van de Volga. Dus in ieder geval wist het ministerie van Defensie te informeren. Het gebeurt echter niet altijd zoals onze militaire afdeling beweert. De satelliet scheidde niet op het juiste moment van het blok, maar scheidde zich op een onnodige - een paar dagen later, toen ze allebei, toen ze op de aarde vielen, enigszins "verbrand" waren door wrijving met de atmosfeer. Het wrak van de "Canopus-ST" viel in het zuidelijke deel van de Atlantische Oceaan.

Wat een dodelijke ironie.

De ontwerper rechtte zijn schouders

Ter vergelijking: in vijf jaar tijd hebben de Verenigde Staten slechts vijf ongevallen met draagraketten geregistreerd. Zoals u kunt zien, gebeuren Russische ongevallen vaak door de schuld van de zogenaamde "menselijke factor": gebrek aan professionaliteit, onvoorzichtigheid van artiesten, gebrek aan toezicht en controle door inspectieambtenaren. En dit alles is het gevolg van het vertrek van ervaren specialisten, het verlies van het prestige van technische specialiteiten, lage salarissen en de eliminatie van "militaire acceptatie" onder de minister van Defensie Anatoly Serdyukov, dat wil zeggen hoogwaardige specialisten van het ministerie van Defensie die alle geproduceerde raket- en ruimtetechnologie heeft ontvangen.

“Het probleem is dat er steeds meer ongevallenstatistieken worden waargenomen over langwerkende rakettechnologie, waarvan de betrouwbaarheid in de loop van de tijd alleen maar zou moeten toenemen. Dit is een teken dat productietechnologieën achterhaald zijn en dat de organisatie van arbeid veranderingen vereist', vertelde Ivan Moiseev, hoofd van het Space Policy Institute, aan Snob.

In mei vorig jaar eiste Dmitry Rogozin een verhoging van de salarissen in het Space Center. Khrunichev, een van de toonaangevende binnenlandse ruimtevaartondernemingen in het land, waar de Proton-M-lanceervoertuigen en de Briz-M en Briz-KM-boventrappen, die de meeste ongevallen veroorzaken, worden geassembleerd. Volgens Rogozin kun je geen hoogwaardige montage eisen van mensen die naar Moskou komen (het Chrunichev-centrum beslaat 144 hectare in de Filyovskaya-uiterwaarden) vanuit de verre regio Moskou, in een hostel wonen en 25 duizend roebel ontvangen. Tegelijkertijd, volgens de resultaten van de inspectie van het Centrum. Chrunichev, de onderzoekscommissie die acht strafzaken tegen het management opende, onthulde de feiten van fraude en machtsmisbruik, waardoor het centrum alleen al in 2014 9 miljard roebel aan verliezen leed.

“Met zo'n desintegratie in het management van ondernemingen, is er niets om verbaasd te zijn over zo'n hoog aantal ongevallen. Ruimteleiders zijn al heel lang in hun "ruimte". Ik hoop dat de kracht van de 'wettelijke zwaartekracht' hen zal leiden naar waar ze zouden moeten zijn', zei Rogozin. In de zomer van vorig jaar stuurde het Basmanny-hof van Moskou het voormalige plaatsvervangend hoofd van het Space Center. Chrunichev Alexander Ostroverha. Het voormalige hoofd van het centrum, Vladimir Nesterov, werd ook aangeklaagd.

Het staatsbedrijf "Roscosmos" probeert nu de situatie recht te zetten, maar de resultaten kunnen over een paar jaar worden gezien - dit komt door de lange productietijd van raket- en ruimtetechnologie. "We hebben dergelijke gevallen in de geschiedenis gehad toen er een verhoogd aantal ongevallen. In de jaren zeventig vonden er een hele reeks Proton-ongevallen plaats en werden de nodige voorschriften ontwikkeld. Toen gaven de genomen maatregelen resultaat: het aantal ongevallen daalde tot aanvaardbare waarden. Nu hebben we het over hoe we het betrouwbaarheidssysteem kunnen verbeteren - dit is een groot aantal maatregelen, maar hoe succesvol het zal worden geïmplementeerd, het zal mogelijk zijn om pas over 3-5 jaar te spreken, "zei Ivan Moiseev.

Maar zelfs als de maatregelen van Roskosmos succesvol zijn, zal dit weinig effect hebben op de algemene situatie in de Russische ruimte: Rusland zal nog steeds slechts een ruimtecabine blijven, gedwongen om buitenlandse satellieten in een baan om een buitenlandse bevolking te sturen.

===========================

De ruimte die we zijn kwijtgeraakt. Deel 2. Hoe Rusland een ruimteschip werd

Hoewel Rusland sinds 2003 op de eerste plaats staat wat betreft het aantal ruimtelanceringen - elke derde raket die de aarde verlaat, wordt door ons gelanceerd - is er niet veel om ons over te verheugen. Alle astronauten van de aarde, of het nu Amerikanen, Europeanen, Canadezen, Russen of Japanners zijn, komen de ruimte in met de hulp van Rusland, maar vreemd genoeg is er echt geen reden voor vreugde. In 2015 werden wereldwijd 87 lanceringen van ruimtevaartraketten uitgevoerd, waarvan 29 door Rusland, 20 door de Verenigde Staten en met name 19 door China. Mogelijk staat het Amerikaanse lanceringsprogramma de komende jaren op de derde lijn. Tot nu toe bedreigt niets ons, en Rusland zal tevreden blijven met de rol van een "ruimtecabine" - om buitenlandse astronauten en buitenlandse satellieten te lanceren zodat buitenlandse operators satelliettelevisiediensten leveren aan de buitenlandse bevolking.

Het volume van de internationale markt voor ruimtediensten wordt geschat op $ 300-400 miljard, en lanceerdiensten - de lancering van satellieten met behulp van raketten - maken slechts 2% van deze markt uit. Zo verandert het leiderschap van Rusland in lanceringen in een onbeduidende 0,7-1% van de hele wereldmarkt voor ruimtediensten. In andere delen van de markt zijn ook de Russische raket- en ruimtevaart- en telecommunicatie-industrieën vertegenwoordigd en nemen ook een aandeel in dat het niveau van statistische fouten niet overschrijdt. Rusland heeft niets om op te scheppen, noch in telecommunicatiediensten en de productie van telecommunicatieapparatuur, noch in teledetectie van de aarde, noch in de fabricage van ruimtevaartuigen en ruimteverzekeringen. Waarom?

Het probleem is systemisch en het is allereerst dat Rusland in principe niets produceert. De fabricage van ruimtevaartuigen en de fabricage van grondapparatuur voor telecommunicatie vereist een ontwikkelde micro-elektronische industrie. Niet alleen de raket- en ruimtevaartindustrie lijdt onder deze "ziekte", maar ook het militair-industriële complex, vliegtuig- en scheepsbouwers en de auto-industrie. Een satelliet verschilt van een smartphone doordat deze speciale stralingsbestendige micro-elektronica gebruikt, die ook meerdere keren wordt gedupliceerd in geval van storingen: een satelliet van meerdere miljarden dollars in een baan om de aarde kan niet worden teruggestuurd naar de dichtstbijzijnde werkplaats voor reparatie, zoals een telefoon. Met componenten voor zowel smartphones als satellieten in Rusland is alles slecht. De productie van tegen ruimtestraling beschermde elektronica is veel gecompliceerder en duurder dan de productie van consumentenelektronica, die echter ook niet in ons land wordt gemaakt. Ook heeft niemand haast om elektronica aan ons te verkopen. Natuurlijk is er een militaire productie die in staat is om dergelijke componenten op kleine of individuele schaal te produceren, maar zelfs het Ministerie van Defensie geeft er de voorkeur aan om via bypass-manoeuvres Amerikaanse componenten aan te schaffen met inachtneming van de regels voor export van defensieve aard (International Traffic in Arms Regulations) - zo werd het geodetische ruimtevaartuig voor twee doeleinden geassembleerd "Geo-IR". In moderne Russische civiele satellieten is het aandeel van buitenlandse componenten 70-90% … En als de Amerikanen daar voor de invoering van de sancties een oogje voor dichtknijpen, dan zijn na de invoering van de sancties veel projecten op het gebied van militaire en civiele satellietbouw op tijd verlopen: niemand geeft de componenten, en de ontwikkeling en zelf maken kost tijd.

Zonder zijn satellieten is het moeilijk om exploitant van ruimtediensten te worden. En als u het voorbeeld volgt van de staatsoperator "Space Communication", waardoor alle satelliet-tv-zenders in Rusland worden uitgezonden, wilt u de fabricage van een satelliet in het buitenland bestellen of de ruimte in de ruimte lanceren met behulp van de Europese Ariane-raket, dan zal de Russische satellietfabrikanten zullen de kans niet missen om over u te klagen bij de autoriteiten om u te verplichten alleen binnenlandse producten te kopen. En er is niet veel te koop.

Delta 4 lancering

“Toen we in de jaren negentig de markt voor lanceringsdiensten betraden, bleek dat er veel vraag was naar onze producten die uit de Sovjettijd waren overgebleven. Er waren geen extra investeringen nodig in de ontwikkeling van technologie en de industrie probeerde te overleven op oude bagage. In de jaren negentig hebben we niets geproduceerd of ontworpen, dus vandaag zitten we zonder nieuwe technologieën', legt Pavel Pushkin, CEO van Kosmokurs, een Russische startup op het gebied van bemande ruimteverkenning, uit aan Snob. Eerder ontwikkelde Pushkin de Angara-raket in het Centrum. Chrunichev, nu maakt zijn Kosmokurs een herbruikbare raket die kan terugkeren naar de aarde en landen zoals SpaceX-raketten, en een toeristisch ruimtevaartuig ervoor. Als de plannen van Poesjkin worden gerealiseerd, dan starten in 2020 de eerste commerciële vluchten, waarbij toeristen 6 minuten in zero gravity kunnen verkeren (zie hier het vluchtschema).

Door de gemiste kans in de jaren 90, moet Rusland genoegen nemen met de rol van een "ruimtecabine". Deze term werd in 2007 geïntroduceerd door het hoofd van de presidentiële regering Sergei Ivanov, die toen vice-premier van de regering was en toezicht hield op de ruimtevaartindustrie. Tijdens een bezoek aan het Progress Rocket and Space Center in Samara, waar de Sojoez-lanceervoertuigen worden gemaakt, zei hij: "Ik zou willen benadrukken: Rusland mag niet veranderen in een land dat alleen lanceerdiensten levert - een soort ruimteschip".

In het afgelopen decennium is de situatie veranderd, maar helemaal niet in de richting die het leiderschap van het land zou willen: we begonnen posities te verliezen, zelfs in onze belangrijkste dienst - koets.

Hoeveel kost het om een raket te lanceren?

Alleen al in 2015 waren er verschillende spraakmakende ongevallen met binnenlandse ruimtevaartuigen: het Progress-transportschip met lading voor astronauten ging verloren, de Mexicaanse satelliet ging verloren door het Proton-raketongeval, de Canopus-satelliet ging verloren door een storing in de scheiding system -ST , en bovendien waren drie buitenlandse ruimtevaartuigen, gemaakt door verschillende Russische ondernemingen, buiten gebruik in een baan om de aarde. Elk jaar gebeuren er ongelukken en een buitenlandse klant begint het vertrouwen in Russische raket- en ruimtetechnologie te verliezen.

Ariane-5

Bovendien stijgen de kosten van deze lanceringen voortdurend: in 2013 steeg de lancering van de Proton-M-raket in prijs tot $ 100 miljoen en werd hij iets goedkoper dan de lancering van de Europese Ariane-5 en de Amerikaanse Delta-4. Daarnaast waren China en India actief. Proton is de enige binnenlandse zware raket die in staat is om de meest populaire en winstgevende satellieten voor communicatie, televisie en internet in de ruimte te lanceren. Vanwege de groei van de dollar en het "aanhalen van de riemen" kon het Khrunichev Center de kosten van de lancering van Proton verlagen - het hoofd van Roscosmos Igor Komarov verzekert dat het bedrag nu $ 70 miljoen is, echter bij het kopen van lanceringen in bulk, vanaf vijf stuks. Maar er komen nieuwe spelers op de markt: het bedrijf van miljardair en uitvinder Elon Musk SpaceX is van plan om dit jaar een zware raket Falcon Heavy te gaan exploiteren en belooft één lancering te verkopen voor $ 90 miljoen, hoewel het moeilijk voor te stellen is welke prijs dichterbij zal zijn aan verkoop. De al vliegende raket Mask Falcon-9, met een laadvermogen echter minder dan de Proton, wordt verkocht voor $ 61, 2 miljoen, wat goedkoper is dan de lancering van Proton, Europese Ariane-5 en Amerikaanse Delta-4. Het SpaceX-team is er al in geslaagd om verschillende contracten weg te lokken, waarop in het Center werd gerekend. Chrunichev, maar dit was echter vóór de stijging van de dollar. Een andere veelbelovende Amerikaanse particuliere ondernemer, het bedrijf van Amazon.com-oprichter Jeffrey Bezos, Blue Origin, was de eerste in de geschiedenis die na de lancering een hele raket landde.

In oktober 2015 zei het hoofd van Roscosmos: "Nu bezetten we 35-40% van de markt en we zijn niet van plan onze posities op te geven." Om dit te doen, heeft Roscosmos maar één uitweg: de lanceringsprijs blijven verlagen en de betrouwbaarheid van raketten verhogen, terwijl een nieuwe generatie lanceervoertuigen wordt ontwikkeld. En dit is een ander probleem.

De erfenis van voorouders

Als we iets hebben om trots op te zijn, dan is het wel het feit dat onze voorouders zo'n potentieel, zo'n technologische perfectie in Russische raketten hebben gelegd dat we ze in zes decennia niet hebben "opgegeten", waarin andere landen erin slaagden een paar generaties te vervangen van lanceervoertuigen.

R-7's werden door veel satellieten de ruimte in gelanceerd, te beginnen met de allereerste, en alle Sovjet- en Russische kosmonauten.

De Proton-raket wordt dit jaar 51 jaar en zal volgens de plannen van Roscosmos pas in 2025 met pensioen gaan. De beroemde koninklijke "Seven" (R-7-raket), die voor het eerst werd gelanceerd in 1957, zou je kunnen zeggen, blijft vliegen - in de vorm van zijn ideologische opvolger - de Sojoez-raket. De eerste kosmonaut van de aarde, Yuri Gagarin, ging de ruimte in op de "Zeven". De Sojoez draagt met recht de titel van de meest betrouwbare raket ter wereld. Het is met zijn hulp dat bemande ruimtevaartuigen met astronauten aan boord en benodigdheden voor hen op het Progress-ruimtevaartuig naar het internationale ruimtestation worden gelanceerd. Na de sluiting van het Space Shuttle-programma kan alleen Rusland astronauten in een baan om de aarde brengen, en in 2017 zal NASA Rusland 458 miljoen dollar betalen voor de vluchten van zijn zes astronauten. Vorig jaar werden verschillende versies van de Sojoez 17 keer gelanceerd, dat is meer dan de helft van alle raketlanceringen in het land.

Sojoez is ook in het buitenland populair: om geld te besparen koopt Europa middenklasse Sojoez-lanceervoertuigen voor lanceringen vanaf het Franse Kourou-kosmodrome in Zuid-Amerika. In april 2014 tekenden Rusland en Europa een contract voor de levering tegen 2019 van zeven Sojoez-ST-raketten voor in totaal ongeveer $ 400 miljoen. Een van de grootste transacties in de geschiedenis was de bestelling van vorig jaar door het Europese bedrijf Arianspace voor 21 Sojoez-lanceervoertuigen om van 2017 tot 2019 672 satellieten van het OneWeb mobiele satellietcommunicatiesysteem te lanceren. Tegelijkertijd heeft Europa zijn eigen lichte Vega-raketten en zware Ariane-raketten, maar om sommige voertuigen in een baan om de aarde te brengen, zijn juist middenklasseraketten nodig.

Rusland kan geen nieuwe raketten aanbieden, noch staats- noch privé

“We zijn de productie van protonen geleidelijk aan het uitfaseren, maar Angara is nog niet in massaproductie gebracht. Door de crisis is het Centrum. Chrunichev verlaagde de prijs van protonen. Maar de vraag is, hoe lang kunnen we deze prijs vasthouden? - vraagt Pavel Pushkin in een gesprek met "Snob". "Door extra uitgaven voor modernisering en onderzoeks- en ontwikkelingswerk, zal het voor Angara moeilijker zijn om de concurrentie in stand te houden zonder overheidssubsidies." Pushkin zegt dat er nog een kans is dat de Amerikaanse private SpaceX en Blue Origin effect zullen hebben en de kosten van hun vluchten aanzienlijk zullen verlagen, waardoor de kosten van Russische lanceerdiensten niet meer zo aantrekkelijk zullen zijn. "Maar in dit geval kan één bedrijf eenvoudigweg niet alle bestellingen afhandelen", voegt hij eraan toe. Zijn "Kosmokurs" wil trouwens ook de teruggegeven eerste trap in zijn project gebruiken.

Alexander Ilyin, algemeen ontwerper van een ander Russisch privébedrijf, Lin Industrial, dat de Taimyr light-klasse draagraket ontwikkelt, gelooft van zijn kant dat het onwaarschijnlijk is dat het Russische aandeel in de markt voor lanceerdiensten binnen vijf jaar wordt bedreigd. “Waarschijnlijk zal het aandeel van de Russische Federatie van jaar tot jaar blijven schommelen tussen 30% en 50%. Feit is dat herbruikbare raketten zich nog in de experimentele fase bevinden en dat het onwaarschijnlijk is dat de komende vijf jaar serieproductie zal worden gelanceerd”, zegt hij.

Deze vijf jaar zouden voor onze ruimtevaartindustrie voldoende tijd kunnen zijn om haar posities te consolideren en de kloof op alle fronten te dichten. Alexander Ilyin stelt bijvoorbeeld voor om service-operators te lanceren om de kosten van elke lancering van "wegwerpraketten" te verlagen, en om impopulaire maar noodzakelijke maatregelen te nemen om inefficiënte werknemers in de bedrijven van de industrie te verminderen. Tegelijkertijd is het volgens hem noodzakelijk om technologieën te ontwikkelen voor het herbruikbare gebruik van rakettechnologie. Dergelijke werkzaamheden zijn al aan de gang, hoewel ze volgens de nieuwe verkorte versie van het Federale Ruimteprogramma voor 2016-2025 aanzienlijk zullen worden verminderd. Een andere manier voor de industrie is een soort lowtech in de wereld van de hightech raketindustrie: de kosten van serieproducten verlagen door ze te vereenvoudigen en gebruik te maken van kant-en-klare oplossingen. Het is precies dit pad dat Lin Industrial met de Taimyr-raket zal volgen: om het raketontwerp tot het uiterste te vereenvoudigen, af te zien van de dure turbopompeenheid en alleen in de handel verkrijgbare en goedkope elektronica te gebruiken.

“Maar de belangrijkste factor bij het behouden en vergroten van het aandeel van de Russische Federatie in verschillende segmenten van de ruimtemarkt is naar mijn mening niet de ontwikkeling van een specifieke technologie, maar een algemeen economisch herstel. Het land heeft een voldoende aantal ingenieurs die klaar zijn om te werken in potentieel winstgevende en snelgroeiende industrieën. Maar als de economie van de Russische Federatie blijft dalen, zal er in deze sectoren, zoals in alle andere, geen geld zijn voor ontwikkeling”, besluit Ilyin.

Het blijkt dus dat we niets hebben om blij mee te zijn, behalve 87 raketlanceringen. Lees in de volgende post waarom Rusland niet eens het imago van een succesvolle ruimtemacht kan creëren en de race voor wetenschapspop heeft verloren.