Hoe en waarom vliegtuigbrandstof uit vliegtuigen wordt gedropt?

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Iedereen heeft wel eens gehoord dat vliegtuigen tijdens de vlucht om de een of andere reden brandstof kunnen lozen. Het is niet moeilijk te raden, zelfs zonder speciale kennis, dat een dergelijke lozing een dwingende noodmaatregel is. Het wordt er echter niet eenvoudiger op om dit te realiseren.

Wat gebeurt er met kerosine? Heeft hij echt alle kans om op de hoofden van mensen te vallen?

De Boeing 747 heeft een brandstoftankinhoud van 198,3 ton brandstof. Tegelijkertijd verbruikt het vliegtuig voor een uur vliegen minstens 10,5 ton brandstof. De specificiteit van het ontwerp van elk vliegtuig is zodanig dat de massa bij het opstijgen groter moet zijn dan op het moment van landen. Met andere woorden, het toegestane startgewicht van elk vliegtuig is altijd hoger dan het toegestane landingsgewicht.

Hierdoor kunnen vliegtuigen worden geladen met vracht en passagiers "boven" de norm. In dit geval wordt de vereiste landingsmassa bereikt vanwege het banale en voor de hand liggende dat de meeste brandstof tijdens de vlucht zal opbranden.

Natuurlijk gebeurt er van alles en moet het vliegtuig mogelijk een noodlanding maken vanwege een technische storing of gezondheidsproblemen van iemand aan boord.

Op dit punt kan blijken dat de massa van het vliegtuig de toegestane landingswaarde nog niet heeft bereikt. Als u dit niet doet, leidt dit tot een ramp op het moment van de landing. Dit probleem wordt in geval van nood opgelost door brandstof te dumpen. Piloten rapporteren voorlopig aan de controlekamer over de coördinaten, hoogte en het feit van de drop. In zeldzame gevallen kan dit hen worden ontzegd, waardoor ze gedwongen worden naar een veilige plek of hoogte te gaan.

De brandstof zelf wordt afgevoerd via een speciaal mondstuk dat het in kleine druppeltjes verspreidt. Het storten van brandstof is alleen toegestaan op speciaal daarvoor bestemde plaatsen. Om de blootstelling aan woonwijken tot een minimum te beperken, mogen we ook mensen op de grond geen schade toebrengen.

Luchtvaartkerosine is een extreem vluchtige en zeer lichte brandstof die vrij snel verdampt, vooral wanneer deze in de lucht wordt verspreid. Meestal bereikt de brandstof eenvoudigweg de grond niet, omdat deze gelijkmatig in de lucht wordt gesproeid en verdampt. Op zichzelf verdwijnt kerosine niet spoorloos.

Zijn dampen zullen lange tijd door de lucht vliegen totdat ze uiteindelijk bezinken of uitvallen met regen of sneeuw op de grond in extreem lage concentratie. In zeldzame gevallen zal de lozing van kerosine de vorming van kortdurende smog veroorzaken.

Moderne vliegtuigen zijn, in tegenstelling tot hun voorgangers, uitgerust met een noodlandingssysteem bij overgewicht, waardoor piloten de mogelijkheid hebben om geen noodlozing van overtollige brandstof te maken. Na zo'n landing ondergaat het vliegtuig een grondige controle om de ontstane problemen weg te werken en ervoor te zorgen dat het vliegtuig volledig operationeel en vliegklaar is.

Er zijn ook noodsituaties waarbij brandstof kan worden gedumpt in bevolkte gebieden, bijvoorbeeld op 15 januari 2020 is de vliegtuigbrandstof gedropt door de bemanning van een passagiersvliegtuig van de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij Delta Air Lines tijdens een noodlanding op Los Angeles International Luchthaven. 26 mensen, waaronder 17 kinderen, raakten "lichtgewond", meldde de brandweer van Los Angeles County.