Mechanisme voor de aanleg van Romeinse wegen die tot op de dag van vandaag bestaan

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Het zou mooi zijn om een weg aan te leggen die gedurende 5 jaar niet uit elkaar valt, barst en niet bedekt wordt met gaten. Beter nog, 10 jaar. Van een weg kan men alleen een eeuw of zelfs een eeuw dromen. Hoe zit het met een weg die tweeduizend jaar meegaat? Jij denkt dat dit onmogelijk is. Maar de Romeinen waren in feite in staat om iets soortgelijks te doen. Laten we alle "vuile" geheimen van antieke wegenbouw ontdekken.

Het belangrijkste teken van beschaving

Het is nu bijna niet te geloven, maar anderhalfduizend jaar geleden was het mogelijk om zonder veel moeite comfortabel over de verharde wegen door de Middellandse Zee te reizen. Zeven eeuwen van hun geschiedenis hebben de Romeinen verharde wegen aangelegd met een totale lengte van bijna twee aardse evenaars. Het wegennet van hoge kwaliteit was een van de grootste prestaties van hun beschaving. Verrassend genoeg vallen de spinnenwebben van moderne Europese snelwegen vrij nauw samen met de oude spinnenwebben van Romeinse wegen.

Interessant feit: je moet geen speciale illusies hebben over de “geheimen van voorouders”. Net als de wegen van vandaag moesten Romeinse snelwegen regelmatig worden gerepareerd. Dit blijkt uit de financiële documenten van de Romeinen die tot op de dag van vandaag bewaard zijn gebleven. Natuurlijk was de technologie van de Romeinse constructie inderdaad op veel manieren vooruitgegaan. En ze hadden ook geen multi-ton trucks, die met een snelheid van 100 km/u onder de vallende ijzel door raasden!

Natuurlijk waren er meer dan alleen verharde wegen in Rome. Er waren ook onverharde en onverharde onverharde wegen. Het waren echter de geplaveide die een van de symbolen waren van de macht van de staat. Allereerst werd de weg als een belangrijke strategische structuur beschouwd, omdat hierdoor het mogelijk werd om de voettroepen zo snel mogelijk te verplaatsen. Een intensieve mars van infanterie in colonnes met een snelheid van 4-5 km/u is alleen mogelijk langs een goede baan met een vlakke ondergrond. Om deze reden werden Romeinse wegen te allen tijde voornamelijk aangelegd door legionairs.

Opmerking: in feite werd de aanleg van wegen in de provincie waar het legioen gelegerd was beschouwd als de norm van de routine van de soldaat. De legionairs voerden met een verbazingwekkende snelheid graaf- en constructiewerkzaamheden uit. De lokale bevolking mocht bijna geen belangrijke technische constructie bouwen. De Romeinen vreesden sabotage op een belangrijke plaats.

Hoe was de constructie?

Hoe werden Romeinse wegen aangelegd? Een vrij gedetailleerde beschrijving van de technologie werd ons gebracht door Marcus Vitruvius Pollio, een uitstekende Romeinse architect en ingenieur die leefde in de 1e eeuw na Christus. De aanleg van een eventuele via begon dus met het scheuren van twee parallelle greppels langs de route, met een onderlinge afstand van 2,5 tot 4,5 meter. Dit werd gedaan om het werkgebied te markeren, maar ook om gegevens over de lokale bodem te verkrijgen. Daarna is alle grond tussen de greppels verwijderd, waardoor er zoiets als een greppel is ontstaan. In de regel probeerden de Romeinen een stevige laag grond of rotsachtige grond te bereiken (diepte ongeveer 1,5 meter).

Interessant feit: Rome was een grote staat met een opkomend bureaucratisch apparaat en een ontwikkeld rechtssysteem. Er is tot op de dag van vandaag melding gemaakt dat de aanleg van wegen onlosmakelijk verbonden was met ernstige corruptie. Het is duidelijk dat ze toen al aan het stelen waren tijdens de aanleg van de snelweg.

Verder is de weg aangelegd volgens het principe van een bladerdeeg. Eerst werd een laag "statumen" (steun) van 20-50 cm dik gelegd, die bestond uit grote ruwe stenen. De volgende laag "rudus" (steenslag), 20 cm dik, werd aangelegd van kleine gebroken stenen. Het werd vastgemaakt met een bindmiddelmortel - Romeins beton, waarvan het recept behoorlijk kon variëren, afhankelijk van het gebied en de toegang tot hulpbronnen. De derde laag werd "nucleus" genoemd en was 15 cm dik en bestond uit kleine stukjes baksteen. Deze laag kon al als wegdek worden gebruikt, maar in de meeste situaties gaven de Romeinen toch de voorkeur aan het leggen van de vierde laag - "pavimentum" (verharding). Het was aangelegd van grote kasseien.

Interessant feit: Romeinse wegen werden licht gebogen aangelegd. Dit werd gedaan zodat het regenwater eruit zou weglopen.

Wegenbouw vond plaats in een constante strijd met het reliëf. Soms werd de weg verhoogd tot een dijk. Soms sneden ze door rotsen en heuvels. Een paar duizend mensen met houwelen en schoppen kunnen wonderen verrichten. Het moeilijkste voor de Romeinen was het oversteken van de moerassen. Maar ook hier waren er enkele technische trucs. Ze overwonnen laaglanden en moerassen met behulp van taluds en het aanbrengen van houten palen. Heel vaak barsten op dergelijke plaatsen, parallel aan de wegen, ook afwateringskanalen.

Interessant feit:Romeinse schoppen hadden geen snijvlak, ze waren bovendien van hout. Geheel. De schop werd alleen gebruikt om de aarde te gooien of op een brancard te laden. Met schoffels maakten we de grond los.

Oorlog is de vader van alles

Zoals eerder vermeld, waren Romeinse wegen in de eerste plaats een belangrijk militair bouwkundig bouwwerk. Ze hadden echter ook een gunstig effect op de economie. Allereerst droegen de wegen bij aan de migratie, de ontwikkeling van de postdienst en natuurlijk de handel. Trouwens, over de post. Al onder de Romeinen werden langs de wegen herbergen voor reizigers gecreëerd, evenals speciale poststations waar boodschappers van paard konden wisselen.

Interessant feit: Het is heel grappig dat de Romeinen ondanks hun hele ontwikkelingsniveau geen geografische kaarten hebben bedacht die de moderne mens kent. In het oude Rome waren er helemaal geen kaarten. Toen werd de "kaart" beschouwd als een speciaal boek met een verbale beschrijving van hoe je ergens vanuit Rome moest komen. Om het reizen te vergemakkelijken, plaatsten de Romeinen ook speciale spoorpalen langs hun wegen. Op het Forum Romanum stond het "gouden" miliarium aurem van het rijk.

Het Romeinse rijk stortte echter in. De wegen die zijn aangelegd door de "zonen van Mars" zijn een van de geschenken van de wereldbeschaving geworden. Romeinse wegen worden al eeuwenlang gebruikt voor handel en oorlog.