De cruisereizen van Stalin, die stil waren in de pers

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Op 9 september 1947 vernamen miljoenen Pravda-lezers dat kameraad Stalin de Zwarte Zee-zeelieden op de Molotov-kruiser had bezocht. Maar ondanks de toegenomen geheimhouding sinds het begin van de Koude Oorlog, begreep niemand waarom de Generalissimo op een oorlogsschip belandde. Ondertussen was deze reis vanaf de Krim niet de laatste voor de Sovjetleider - in oktober 1948 maakte hij een nieuwe reis, dit keer van Feodosia naar Sochi, maar dit werd niet gemeld in de pers.

Stalin op de kruiser Molotov. 1947 Foto van luitenant-generaal N. C. Vlasik.

"Packard"-banden oververhit

Stalins interesse in de Krim was destijds niet toevallig. En het hield niet zozeer verband met de keuze voor een nieuwe rustplaats, die sinds 1948 een houten jachthuis werd dat speciaal voor hem werd gebouwd in Sosnovka bij Massandra, als wel met de kwesties van geopolitiek. De verslechtering van de betrekkingen met de westerse mogendheden en Turkije heeft het belang van de Zwarte Zee als een mogelijke confrontatiezone vergroot; het herstel van het door oorlog verwoeste maritieme potentieel van de Krim en vooral Sebastopol was uiterst urgent. Het was dit probleem dat de route van de zomervakantie van Stalin in 1947 grotendeels bepaalde.

De leider maakte het grootste deel van de reis naar de Krim per auto, omdat hij met eigen ogen wilde zien hoe het land na de oorlog weer werd opgebouwd. Tijdens deze reis werd hij vergezeld door medewerkers van het veiligheidsdirectoraat nr. 1 van het hoofdveiligheidsdirectoraat (GUO) van het USSR-ministerie van Staatsveiligheid, onder leiding van het hoofd van de GUO, luitenant-generaal N. S. Vlasik.

Op de avond van 16 augustus 1947 verliet Stalin Moskou in een Packard-auto. Voor Koersk maakte de colonne drie stops - twee gepland, in Shchekino, Tula Region en Orel, en één gedwongen, op de weg van Tula naar Orel: de banden van de Packard waren oververhit en moesten worden vervangen. Joseph Vissarionovich verhuisde naar de reserve ZIS-110, die zonder storingen naar zijn bestemming snelde. In Koersk rustte Stalin uit en dineerde in het appartement van een van de lokale Tsjekisten, en bij het bereiken van Charkov stapte hij op een trein naar de Krim.

De laatste verandering op weg naar de zee was in Simferopol. Tegen de avond van 18 augustus arriveerde de Generalissimo met de auto in Livadia. Diezelfde avond werd vice-voorzitter van de Raad van Ministers van de USSR Alexei Nikolajevitsj Kosygin, die in de buurt in Mukhalatka rustte, uitgenodigd voor een diner met zijn vrouw. Toen de Kosygins arriveerden, nodigde Stalin hen onverwacht uit om de volgende ochtend een gezamenlijke zeereis van Jalta naar Sochi te maken. De leider gaf de 43-jarige Kosygin veel vertrouwen en onderscheidde hem van de cohort van zijn afgevaardigden in de regering. Het volstaat te zeggen dat geen van de andere hoge functionarissen aan deze reis heeft deelgenomen.

Twee admiraals moesten Stalin ook vergezellen: opperbevelhebber van de USSR-marine Ivan Stepanovich Yumashev en commandant van de Zwarte Zeevloot (Zwarte Zeevloot) Philip Sergeevich Oktyabrsky. In de vroege ochtend van 19 augustus bereikten ze het Livadiapaleis voor dit late stalinistische diner. Van daaruit gingen alle deelnemers aan de reis naar Jalta. Daar stond de kruiser Molotov, klaar om te varen, al bij de pier.

Livadia-paleis. Jalta.

Geen formele ceremonie

Het was deze nieuwe kruiser (die net voor het begin van de Grote Patriottische Oorlog in gebruik werd genomen) die het commando van de Zwarte Zeevloot toewees voor de aanstaande reis van Stalin. De torpedobootjagers Ognevoy en Savvy zouden de kruiser escorteren: de dreiging van drijvende mijnen die in de Zwarte Zee overbleven na de oorlog was nog niet geweken.

Er waren eigenlijk twee dagen om het schip voor te bereiden op de cruise. Oktyabrsky werd pas op 15 augustus op de hoogte van het aanstaande bezoek, maar ze slaagden er op tijd in. In de dagboeken van de admiraal lezen we:

“Om 3.45 uur lieten we het anker vallen in de rede van Livadian. Ik ging aan boord van de kruiser op een SKA (patrouilleboot. - Ca. red.) algemeen-leith. Vlasik. Het bleek dat het hoofd van de persoonlijke beveiliging van de leider … vertelde dat Stalin op ons wachtte …

Stalin zat op het balkon van het paleis aan een rijk gedekte tafel. Het was ongeveer 5.15 uur in de ochtend…

- Wat is uw mening, kameraad Oktyabrsky, is het mogelijk een vrouw mee te nemen op een reis op uw schip? Ik zeg: "je kunt" en nodig haar uit, maar mijn opperbevelhebber (zoals Stalin gekscherend Poskrebyshev noemde) zegt dat het onmogelijk is dat dit in strijd is met maritieme tradities.

- Nou, kameraad Stalin, volgens de oude marinetradities is het echt niet nodig, maar ik denk dat je het aankunt.

Kameraad Stalin was in een geweldige bui… ¹.

Luitenant-generaal N. S. Vlasik.

Omdat de reis van de leider was geclassificeerd, wist de bemanning van de kruiser niet de reden van de plotselinge intensieve voorbereidingen om naar zee te gaan. Alle mechanismen en apparaten werden met spoed gecontroleerd en indien nodig gerepareerd. De matrozen repareerden zelf de bakkerij en vervingen de verbrande roosters. De bemanning had zelf te maken met verschillende soorten reparaties, waarvoor normaal gesproken het schip naar de fabriek moest worden gestuurd. De totale kosten van het uitgevoerde werk waren 15-20 duizend roebel².

Op 18 augustus om vijf uur 's avonds was alles klaar voor de campagne. Maar pas de volgende dag om 01.00 uur, toen de kruiser Jalta naderde, kwam zijn commandant, kapitein 2e rang B. F. Petrov, die het pakket "onder zegellak" opende, kondigde via de interne communicatie van het schip aan: "Kameraden, matrozen, voormannen en officieren! We hebben een grote eer gehad - onze kruiser zal worden bezocht door Joseph Vissarionovich Stalin! "³.

Volgens het Handvest van de Marine moest het hele personeel van het schip in de rij staan voor een begroeting. Maar Stalin vroeg om af te zien van officiële ceremonies, omdat hij op vakantie was. Het staatshoofd werd begeleid naar de cabine van het vlaggenschip, die zich in de boeg van de kruiser bevond, en de Molotov-kruiser ging op weg naar Sochi.

Gepantserd

Molotov zonder "Molotov"

Matroos Pyotr Garmash herinnerde zich: “De Generalissimo, die een beetje had gerust, verscheen op het vooronder, ging toen de ladder af naar het vliegtuigplatform bij de voorste schoorsteen en ging daar in een gemakkelijke stoel zitten: een van de voormannen gaf een drukte. Stalin klopte de as uit de pijp, verkruimelde twee sigaretten en vulde hem met tabak. Nadat hij een sigaret had opgestoken, begon hij de zee en de zeelieden te observeren. Nou, na de ochtendverdoving trokken die weg, werden brutaler en probeerden dichterbij te komen om naar de leider te staren ^….

Stalin wendde zich tot Kosygin:

- Loop rond het schip, kijk hoe de matrozen leven.

En hij begon, niet zonder interesse, de kruiser te onderzoeken: hij bezocht de machinekamer, de artillerietoren en keek zelfs in de kombuis.

We kookten die dag borsjt, dat weet ik nog goed, want Kosygin probeerde het. Hij schepte op met een lepel, proefde ervan - en na een pauze, als een kenner, besloot hij:

- Heerlijke borsjt, maar hier ontbreken de wortels. ⁴.

Zoals Oktyabrsky berekende, rustte Stalin van de 13 uur varen minder dan de helft, vergaderingen over de problemen van de Zwarte Zeevloot werden aan boord gehouden, waaraan Kosygin ook actief deelnam. De leider geloofde bijvoorbeeld dat vliegdekschepen op dit moment niet nodig waren voor het Zwarte Zee-theater.

Het weer was uitstekend tijdens de reis. Op verzoek van admiraal Yumashev werd Stalin ter herinnering gefotografeerd met de bemanning van de Molotov, Vlasik speelde de rol van fotograaf, en het waren zijn foto's, met vermelding van de auteur, die later in de Pravda terechtkwamen. Een maand later werden deze foto's als beloning overhandigd aan de nagedachtenis van de cruiserbemanning.

Tijdens de schietpartij bleek dat de commandant van het schip, Petrov, afwezig was, die zijn post niet kon verlaten. De Generalissimo ging speciaal naar de kapiteinsbrug en werd daar gefotografeerd met de kapitein van de 2e rang. Toen ging Stalin, volgens de Pravda, naar het vooronder, legde zijn hand op de schouder van de 17-jarige jongen Bulavin en sprak met andere matrozen, die hij ook aanbood om gefotografeerd te worden. Daarna ging hij naar de turbine-afdeling, waar hij sprak met de voorman van het 2e artikel Dorbaiseli over de voorwaarden van de wacht, over de moeilijkheden van de dienst tijdens de oorlogsjaren.

Om ongeveer acht uur 's avonds op 19 augustus naderde de kruiser Sochi en stopte. Het staatshoofd kwam om V. M. Molotov. Vyacheslav Mikhailovich slaagde er toen niet in om de kruiser te bezoeken die ter ere van hem werd genoemd. Toen de Molotov-boot naderde, daalde Stalin al de ladder af naar een andere patrouilleboot. De auteur van het briefje voor Pravda, de correspondent van Krasnaya Zvezda, senior luitenant G. Koptyaev, vertelde het hele land echter iets anders: "Kameraad Stalin ging van de kruiser naar een patrouilleboot, waar hij werd opgewacht door Vyacheslav Mikhailovich Molotov. "⁵.

Vanwege het geheim van de reis van de leider was het de matrozen verboden om in brieven naar huis te vermelden over zijn verblijf op hun kruiser. Slechts drie weken later verscheen er een kleine publicatie onderaan de voorpagina van de Pravda. Er stond een grote foto naast. Het beeldde Stalin uit die langs het dek van het schip liep, vergezeld van Yumashev, Oktyabrsky, Kosygin en Poskrebyshev. Een derde van de 2e pagina werd gegeven voor een collectieve foto van de leider met de bemanning van de kruiser. Vervolgens werd de reis op "Molotov" niet alleen weerspiegeld in de media, maar ook in de kunst, bijvoorbeeld in het schilderij van de Kiev-kunstenaar Viktor Puzyrkov "I. V. Stalin op de kruiser Molotov", waarvoor de auteur in 1950 de Stalinprijs van de derde graad ontving.

V. Puzyrkov. IV Stalin op een kruiser

Op het bodeschip "Rion"

Een bezoek aan de kruiser Molotov wordt vaak beschouwd als de laatste zeecruise van de leider. In feite is dit niet het geval. In augustus van het volgende jaar bezocht Stalin opnieuw de Krim en maakte vervolgens in oktober 1948 een nieuwe reis van Feodosia naar Sochi. Toegegeven, het land was op dat moment niet op de hoogte van deze reis.

Deze reis op het koeriersschip "Rion" onderscheidde zich door verhoogde veiligheidsmaatregelen: de wereld was rusteloos, de voormalige bondgenoten in de anti-Hitler-coalitie stonden op de rand van een gewapend conflict met het mogelijke gebruik van kernwapens tegen de USSR. Het is niet verwonderlijk dat het verlof van de generalissimo op de Krim werd gecombineerd met de ontwikkeling van een speciaal plan om het tempo van het herstel van Sebastopol te versnellen; Kosygin en de voorzitter van het Staatsplanningscomité N. A. Voznesenski.

Deze keer nodigde de leider zijn metgezellen niet uit voor een cruise op de Zwarte Zee, en het resultaat van het stalinistische bezoek aan de Krim was de ondertekening op 25 oktober 1948 van twee geheime resoluties van de USSR-Raad van Ministers "Over het herstel van de stad en de belangrijkste basis van de Zwarte Zeevloot - Sebastopol" en "Over maatregelen om het herstel van Sebastopol te versnellen".

De laatste keer dat de Generalissimo Sebastopol bezocht op 9 oktober 1948, zonder enige publiciteit. Admiraal Oktyabrsky schreef in zijn dagboek: “Op zaterdag om 9.10 uur reed kameraad Stalin in een auto door Sebastopol. Niemand wist het. Ze zeggen dat hij langs de Laboratory Highway, een treinstation, aankwam, langs de ring reed en langs dezelfde route vertrok … Trouwens, Philip Sergejevitsj nam deze keer praktisch niet deel aan de voorbereiding van Stalins reis; opperbevelhebber Yumashev was verantwoordelijk voor zijn marine-eenheid. Hij onderscheidde zich van het zeilen op de Molotov-kruiser door een veel langere en serieuzere opleiding, die deels leek op de zeereizen van de keizerlijke personen van het tsaristische Rusland.

Yumashev ontwikkelde een speciaal campagneplan. Stalin sprak de wens uit om Taganrog onderweg te bezoeken, de admiraal gaf verschillende route-opties met een gedetailleerde beschrijving van de afstanden, reistijden en diepten van de zeeroutes. Bijzondere aandacht werd besteed aan de regio van de Zee van Azov als het meest problematische gebied:

“De passage door de Straat van Kerch wordt alleen langs de fairways uitgevoerd. Ontwijken van de fairways is niet toegestaan vanwege mijnrisico … Vanwege de geringe diepte van de naderingen en de haven van Taganrog zelf tot 3 meter en de diepgang van het koeriersschip "Rion", gelijk aan 2, 8 meter, binnenkomst in de haven is ongewenst vanwege angst voor aan de grond lopen. Het is aan te raden om de "Rion" in de rede op een diepte van 4 meter te laten staan, en door middel van een boot contact te maken met de kust … Daarom moet worden aangenomen dat de "Rion" kan worden verankerd 7-8 mijl ten zuiden van Taganrog "⁶.

Om het stalinistische jacht te begeleiden, heeft de marineleiding speciaal drie grote anti-onderzeeërboten toegewezen.

De veiligheidsdienst van Stalin bereidde zich ook zorgvuldig voor op de komende campagne. In elk van de escortboten was het de bedoeling om een groep van 10 werknemers te plaatsen, en op de Rion zelf - 9 werknemers, in totaal 36 officieren en 3 sergeanten van veiligheidsdirectoraat nr. 1. Hun acties werden in detail geregeld door het plan goedgekeurd door Vlasik werden ook noodscenario’s uitgewerkt⁷.

Ondertussen werden op het schip "Rion", dat in het voorjaar "Luga" heette, voorbereidingen getroffen voor de cruise. Op 19 mei 1948 nam de minister van Staatsveiligheid van de USSR V. S. Abakumov keurde het door Vlasik ontwikkelde "Plan van operationele maatregelen ter voorbereiding op een speciale periode aan de Zwarte Zeekust van de Kaukasus en op de Krim" goed. Artikel 7 luidde: "Het selecteren en controleren van de bemanning van het schip" Luga ", het organiseren van de KGB-waarneming van de voortgang van de reparatie van het schip bij aankomst in een van de havens aan de Zwarte Zee, het organiseren van werkzaamheden aan de trawlvisserij op plaatsen van mogelijke navigatie "⁸.

Kruiser

Zonder Taganrog. binnen te gaan

De militaire contraspionagedienst van het Ministerie van Staatsveiligheid was betrokken bij het oplossen van deze problemen. De verantwoordelijke uitvoerder onder punt 7 werd aangesteld als zijn hoofd - het hoofd van het derde hoofddirectoraat van de MGB, luitenant-generaal N. A. Korolyov. Op 21 augustus 1948 bereidde hij in naam van Abakumov het definitieve "Rapport over de gereedheid van de SS" Rion "(voorheen Luga) en de operationele situatie in de Zwarte Zee" voor. Ook daar waren de tekortkomingen van het schip niet verborgen:

"Het bodeschip "Rion" is per 21. VIII.1948 volledig bemand volgens de bezettingspositie.

De mechanismen van het schip zijn getest en getest.

De technische staat van het schip is klaar voor de reis.

Minister van Staatsveiligheid van de USSR V. S. Abakumov

Tijdens proefvaarten op 16 augustus vond een ongeval plaats in de rechter auto van 1 dieselmotor, waardoor de zuiger van de eerste cilinder barsten en scheuren kreeg.

Zoals vastgesteld door de technische commissie was de oorzaak van het ongeval een verkeerde montage van de zuiger, waardoor het olietoevoerkanaal werd afgesloten. De zuiger is door de scheepswerf gerestaureerd. De dieselmotor werd gemonteerd en op 21 augustus vond een afmeertest plaats, die positieve resultaten opleverde.

Op de 21e om 12 uur. 30 minuten. "Rion" ging naar zee voor proefvaarten.

In de loop van de campagne viel de waterpomp uit, we schakelden over op de noodpomp. Het repareren van de pomp duurt 1, 5-2 uur.

Tijdens de wandeling werden geen andere gebreken gevonden.

Er zijn reservezuigers besteld voor het schip, die op 24 augustus aan de Zwarte Zee moeten worden geleverd ⁹.

Het rapport wees op gebieden met een verhoogd mijnrisico en merkte op dat in 1948 12 mijnen werden gevonden in het watergebied van Sevastopol en aan de Zwarte Zeekust van de Kaukasus. De algemene conclusie luidde: "Navigatie" Rion "kan langs de kust van de Zwarte Zee en de Azov-zee alleen worden toegestaan onder de voorwaarde van een grondig vooronderzoek van het vaargebied, om drijvende mijnen op te sporen en te vernietigen, en directe bescherming van de SS "Rion" door drie boten - grote jagers voor onderzeeërs, gevolgd in de volgorde bij de koers voor de SS "Rion" in 10 kabels één boot en onder koershoeken van 45 graden op dezelfde afstand de andere twee boten. Tegelijkertijd is zeilen in de Zee van Azov ongewenst "¹⁰.

Sochi Sea Terminal, het laatste punt van de route van Stalin.

En dat deden ze - in plaats van Taganrog werd gekozen voor de veiligere route Feodosia - Sochi met een aanloop in Toeapse.

En in de loop van de campagne zelf ontsnapte "Rion" nog steeds niet aan een noodsituatie. Het werd veroorzaakt door de grillen van het weer in oktober. Dit is niet de beste tijd om in de Zwarte Zee te reizen vanwege de frequente stormen. Een ervan speelde zich af tijdens de reis van het koeriersschip.

Tijdens de ramp toonde de 68-jarige Stalin een benijdenswaardig uithoudingsvermogen en een goede gezondheid. Toen tijdens een stevige pitching bijna alle begeleidende staf "buiten dienst ging", stond hij "zes uur lang op de kapiteinsbrug rustig te praten met de kapitein (wanneer de situatie het toeliet) over nautische onderwerpen."¹¹.

Dankzij de goede voorbereiding van het schip en de vakkundigheid van de bemanning is de reis normaal en volgens schema verlopen. En in het dagboek van admiraal Oktyabrsky van 14 oktober 1948 verscheen een aantekening: "Gisteren belde ik vanuit Sochi naar^omandischr SS "Rion" dop. 2 rangen Dementyev. Hij vertelde hoe ze uit Feodosia, waar kameraad Stalin met de auto arriveerde, Sochi binnenkwamen en Toeapse aanbelden. De eigenaar was tevreden. De taak was voltooid. Dementyev zei dat kameraad Stalin bedankte”.

^{1. Tereshchenko A. Stalin en contraspionage. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D 664. L.155-156, 158.3. Op dezelfde plek. L. 155.4. Comsomolets van Moskou. 2014.20 5 november. Koptyaev G. Kameraad I. V. Stalin bezoekt de militaire matrozen van de Zwarte Zeevloot // Pravda. 1947,9 sept. S.1.6. CA FSB van Rusland. F. 4. Op. 6. D 2218L 480-481 7. Op dezelfde plek. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. Op dezelfde plek. L. 431,9. Op dezelfde plek. L. 475.10. Op dezelfde plek. L. 476.11. Zhilyaev V. Joseph Stalin - één vakantie - twee strafzaken // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}