Hoe Grigory Shchedrin 17 keer "opstond uit de dood"

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Er is zo'n teken: als een persoon per ongeluk plotseling dood of dood wordt verklaard, en in de tussentijd in goede gezondheid verkeert, dan zal hij vele jaren gelukkig leven …

17 keer kondigden de nazi's plechtig aan dat de Sovjet-onderzeeër S-56, zijn commandant Grigory Ivanovich Shchedrin en de hele bemanning niet meer bestonden, dat het schip tot zinken was gebracht. Maar de boot ging keer op keer de zee op om de nazi's te verslaan …

Vanuit het oogpunt van elke zeeman leefde Grigory Ivanovich Shchedrin een heel gelukkig leven. Misschien kwamen niet al zijn dromen uit (in ieder geval weten we er misschien niet veel van), maar desalniettemin had hij, professioneel, geluk en geluk. Oordeel zelf.

Vice-admiraal, Held van de Sovjet-Unie, commandant van de S-56 onderzeeër verheerlijkt tijdens de Grote Patriottische Oorlog, commandant van de militaire vloot van Kamtsjatka, redacteur van de Marine Collection, schrijver, auteur van verschillende boeken …

De heroïsche onderzeeër S-56, waarover hij jarenlang het bevel voerde, het eerste onderzeeërmuseum in ons land, een monument voor de moed van onderzeeërs, geïnstalleerd in Vladivostok. Grigory Shchedrin is een ereburger van de steden Toeapse en Petropavlovsk-Kamchatsky, in Moskou op het adres van Leningradskoe Shosse, 15, waar hij woonde, een gedenkplaat werd geïnstalleerd. Hij wordt goed herinnerd bij de marine, want vóór zijn vertrek en leven in 1995 op 82-jarige leeftijd was hij misschien wel een van de meest actieve populariseerders van maritieme tradities, en koesterde hij patriottisme onder de jongere generatie.

Grigory Shchedrin werd op 1 december 1912 geboren in de stad Toeapse aan de Zwarte Zee. De kindertijd werd doorgebracht aan zee, en het is gemakkelijk te raden dat dit de keuze voor een beroep vooraf bepaalde. Op zevenjarige leeftijd ging hij studeren en op 12-jarige leeftijd moest hij al in de houtkap werken om zijn gezin te helpen. Maar in 1926 eiste het verlangen naar de zee zijn tol: hij sloot zich aan bij de tweemastschoener "Dioscuria" als scheepsjongen. Ze zeilden als matroos op de schepen van de Black Sea Shipping Company en studeerden tegelijkertijd, ondanks alle moeilijkheden. Na zijn afstuderen aan het Kherson Naval College, werd Grigory Shchedrin een navigator in 1932 en in 1934 werd Grigory Ivanovich opgeroepen voor de marine. Hier werd zijn lot bepaald - hij werd een onderzeeër. De toekomstige Held van de Sovjet-Unie, opgeleid op de Sch-301-onderzeeër, werd benoemd tot senior assistent van de commandant van de Sch-114-onderzeeër van de Pacific Fleet en vervolgens een jaar later - de commandant van de Sch-110. Zoals de historische kronieken zeggen, won de bemanning zes zeeprijzen, en in 1939 kwam ze als beste uit de bus in de Pacific Fleet en hield deze twee jaar vast.

In 1941, net aan de vooravond van de Grote Patriottische Oorlog, werd de jonge luitenant-commandant Shchedrin benoemd tot commandant van de S-56-onderzeeër in aanbouw, die later onder zijn bevel van de Guards kwam. In september 1942 werd de boot overgeplaatst van de "stille" Pacifische Vloot naar de vechtende Noordelijke Vloot. Dit staat voor altijd ingeschreven in de annalen van de Sovjet-onderzeeërvloot: de onderzeeër onder bevel van Shchedrin, als onderdeel van een speciaal detachement van andere onderzeeërs, maakte een ongekende doorgang over negen zeeën en drie oceanen, waarbij hij meer dan 17 duizend mijl achteruit liet. In de Noordelijke Vloot voerde een gloednieuwe S-56 met een uitstekend opgeleide bemanning onder bevel van Grigory Ivanovich Shchedrin acht militaire campagnes, zonk 10 en beschadigde vier vijandelijke schepen met een totale waterverplaatsing van ongeveer 85 duizend ton. De boot was op een speciale rekening bij de Hitleritische krijgers: toen ze volgens inlichtingen van de inlichtingendiensten (helaas waren er ook spionnen in de Sovjet-polaire bases), informatie ontvingen dat een boot onder bevel van Shchedrin naar zee was gegaan, alle de fascistische schepen en schepen in de zee werden per radio gestuurd met speciale instructies: wees uiterst voorzichtig. Maar ondanks dit bleef Shchedrin zinken en zinken vijandelijke transporten en oorlogsschepen …

Meerdere keren moest hij, na de verschrikkelijke aanvallen van dieptebommen, een kunstje uithalen: geoliede vodden, blikken dieselbrandstof, zelfs items van matrozenuniformen werden in de torpedobuizen geladen - en dit alles werd door de lucht in zee geschoten. Uit de "overblijfselen" die aan de oppervlakte kwamen, concludeerden de nazi's dat de S-56 tot zinken was gebracht en meldden dit graag aan het commando. De aanvallen met dieptebommen stopten natuurlijk. Maar de C-56 kwam na een tijdje van een heel andere kant naar de vijandelijke schepen en viel opnieuw aan!

In de jaren 70 van de vorige eeuw schreef een gepensioneerde Duitse onderzeeër, navigator van een van de Kriegsmarine-onderzeeërs, Helmut Crank, in zijn memoires dat deze Sovjetboot als een soort spook werd beschouwd: hij verscheen altijd precies waar hij het minst werd verwacht. Fascistische patrouilles, onderzeeërs en drijvende batterijen jaagden erop, maar alles was nutteloos. Toen Krank eens aan zijn commandant meldde dat de Sovjet-onderzeeër "nogmaals" tot zinken was gebracht, maar ze weer in positie verscheen en van een heel andere kant, werd hij tot het einde van de oorlog gedegradeerd tot de rang van luitenant …

En het Sovjetschip bleef vechten en kwam als overwinnaar uit de schijnbaar meest wanhopige situaties. Op 31 maart 1944 werd de boot onderscheiden met de Order of the Red Banner en op 23 februari 1945 kreeg ze de titel van de Guards. Welnu, Grigory Shchedrin, die tegen die tijd kapitein van de II-rang was geworden, kreeg de titel Held van de Sovjet-Unie. Na de oorlog verliet hij de onderzeeërvloot niet en bleef hij met succes dienen. In 1954 studeerde Grigory Ivanovich af aan de Militaire Academie van de Generale Staf, was de commandant van de Kamtsjatka-vloot. Het decreet van de Raad van Ministers van de USSR voorzag in de basis van 270 wimpels in de hoofdbasis van de militaire vloot van Kamtsjatka in 1954. Petropavlovsk-Kamtsjatski in 1957. Dit zijn patrouilleschepen, torpedojagers, mijnenvegers, grote en middelgrote onderzeeërs, torpedoboten, amfibische aanvalsschepen.

En voor hen allemaal was het dringend noodzakelijk om ligplaatsen, pieren, infrastructuur, woonbarakken voor personeel en appartementen voor officieren te bouwen! Al dit werk viel op de schouders van de nieuwe commandant van de vloot. En hier toonde Shchedrin zich niet alleen als een getalenteerde militaire leider, maar ook als een 'sterke zakenman'. Shchedrin beloofde een economische, of, zoals hij zelf noemde, "hap-methode" 90 residentiële vier-appartementsgebouwen voor zeelieden te bouwen. De beloofde bouwmaterialen van de vloot zijn nooit aangekomen. Maar Grigory Ivanovich vond een uitweg. Toegegeven, ik moest alleen op mijn eigen kracht vertrouwen: een brigade van matrozen en soldaten bouwde een huis, en de tweede op de bouwplaatsen van de stad verdiende bouwmaterialen van 'burgerlijke' bouwers. Zo werden veel woonhuizen en gebouwen in de stad gebouwd met de deelname van de matrozen van de militaire vloot van Kamtsjatka. Er zijn minder problemen met huisvesting voor de matrozen, maar de commandant is goed "gevlogen" voor willekeur …

In korte tijd werd een drie verdiepingen tellend ziekenhuis voor militaire matrozen gebouwd, ter vervanging van de foutief ontworpen, zoals Shchedrin geloofde, twee verdiepingen. Het begon niet alleen het leger te behandelen, maar ook de burgerbevolking van de stad. De commandant werd opnieuw gestraft voor zijn eigenzinnigheid. Maar hij "rustte" zijn harde, maar rechtvaardige karakter niet!Na de aardbeving in Kamtsjatka in 1959 stuurde hij opnieuw verschillende brigades van zeelieden om de verwoeste stadsfaciliteiten te herstellen. Het was toen dat hij geen berisping kreeg, maar dankbaarheid die hij uitnodigde, "van de top"!

Binnenkort volgt een nieuwe benoeming - gedurende vele jaren zal Shchedrin het gespecialiseerde marineblad "Marine collection" leiden.

Andrey Michajlov