Inhoudsopgave:

6 supersnelle treinen met een ongewoon ontwerp, hun tijd ver vooruit
6 supersnelle treinen met een ongewoon ontwerp, hun tijd ver vooruit

Video: 6 supersnelle treinen met een ongewoon ontwerp, hun tijd ver vooruit

Video: 6 supersnelle treinen met een ongewoon ontwerp, hun tijd ver vooruit
Video: De wereld door de ogen van Poetin 2024, Mei
Anonim

Het spoorvervoer heeft altijd een speciale plaats ingenomen in de vervoersinfrastructuur van elk land. In de twintigste eeuw konden treinen geen vliegtuigen of auto's verdrijven die in een verschrikkelijk tempo aan populariteit wonnen van de markt voor het vervoer van passagiers en goederen. In veel opzichten gebeurde dit niet omdat treinen ook voortdurend in ontwikkeling waren. Soms stelden ingenieurs line-upontwerpen voor en waren ze helemaal niet op het randje van waanzin.

1. Schienenzeppelin

Waar komen de Duitsers niet mee op de proppen
Waar komen de Duitsers niet mee op de proppen

Zelfrijdend rijtuig dat in 1930 werd gebouwd door de Duitse ingenieur Franz Krukenberg. Het belangrijkste kenmerk van de compositie was de aanwezigheid van een tweebladige propeller aan de achterkant (het hadden er vier moeten zijn in het oorspronkelijke project!). De trein werd aangedreven door BMW-motoren. Hij wist te accelereren tot 230,2 km/u, waarmee de Schienenzeppelin de snelste in zijn tijd was.

De massatoepassing en productie van Schienenzeppelin begon niet, omdat het ontwerp van het zelfrijdende rijtuig een gevaar vormde voor passagiers.

2. Aerotrain

Bleek te licht te zijn
Bleek te licht te zijn

Oprichting van het Amerikaanse bedrijf General Motors, geboren in 1956. De line-up is ontworpen door Chuck Jordan. De innovatieve trein bewoog sneller dan conventionele treinen, maar de passagiers vonden het niet leuk. Door de hoge snelheid en het lage gewicht van de wagons stond de trein constant te "trillen" waardoor men de indruk kreeg dat je met een vrachtwagen op een slechte onverharde weg reed. Aerotrain is nooit in massaproductie gekomen.

3. Zwarte kever M497

Straalmotoren werden toch verlaten
Straalmotoren werden toch verlaten

De reactieve verbinding Black Beetle werd begin jaren zestig in de Verenigde Staten ontwikkeld door NYC. In 1966 begonnen de eerste tests van de ongebruikelijke trein. Een ambitieus project om Amerikaanse passagiers van binnenlandse luchtvaartmaatschappijen naar de spoorlijn te lokken. Het project werd geleid door ingenieur Don Wetzel. De trein werd aangedreven door motoren van een B-36 bommenwerper. De tests bereikten een snelheid van 295 km/u. Ondanks dit verbluffende resultaat werd de straalmotor verlaten ten gunste van een conventionele.

4. Buisrail

Een gewaagd project
Een gewaagd project

Laten we teruggaan naar onze tijd. Hier is de Tubular Rail-concepttrein, ontworpen door ingenieur Robert S. Pally. Het belangrijkste kenmerk van de trein is het gebruik van speciale railringen, waarop de trein op een hoogte van 5-10 meter boven de grond glijdt. De makers beweren dat met een dergelijk ontwerp snelheden kunnen worden bereikt die veel hoger zijn dan die van de monorails die tegenwoordig aan populariteit winnen.

5. Shweeb

Ook een trein
Ook een trein

Een levensechte monorail in Nieuw-Zeeland met persoonlijke transparante cabines. Dit rijden is geen test voor bangeriken. Shweeb werd in 2006 geopend. Het project is van Jeffrey Barnett. De treinsnelheid is 45 km/u. Nieuw-Zeelanders willen deze de komende tijd gebruiken in dichtbevolkte steden.

6. "Berkut"

Een gewaagd project
Een gewaagd project

Het project van een supersneltrein uit Kazachstan, waarvan Semyon Bolota de ontwerper is. De maximale snelheid van de Berkut bereikt 512 km/u. De trein zal moeten rijden tussen de hoofdstad van de staat en Almaty. In 2,5 uur legt de trein 1200 km af. De dubbeldekkerrijtuigen van de trein bieden plaats aan 1.056 passagiers.

Aanbevolen: