Wat zijn de werkelijke kosten van 1 liter benzine?

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Tegenwoordig zijn de gemiddelde kosten van benzine 45 roebel, en in Moskou en de regio Moskou zijn er al benzinestations met benzine voor 50 roebel. Een stijging van de prijs van benzine en diesel is altijd een stijging van de prijs van alle goederen en in de eerste plaats voedsel. Maar wie van ons vroeg zich af wat de werkelijke kosten van benzine zijn?

Laten we, voordat we deze vraag beantwoorden, denken aan de prijzen voor benzine 20 jaar geleden, die in '98 bij benzinestations waren. De prijs van benzine schommelde op het niveau van 2-6 roebel en was tegen 1999 gestabiliseerd op het niveau van 7 roebel. Als gevolg hiervan zijn de benzineprijzen de afgelopen 20 jaar vertienvoudigd. Opgemerkt moet worden dat benzine werd verkocht voor 2 roebel per liter, en het was winstgevend, het was niet onrendabel voor de mijnbouwbedrijven. Sinds 98 begonnen de kosten van een vat olie te stijgen, dus in 98 was de prijs 12 dollar per vat, in 2000 - 28, in 2005 - 54, op zijn hoogtepunt werd Brent-olie verkocht voor 135 dollar per vat. Samen met de groei van een vat olie steeg de prijs van benzine. Maar in onze tijd is de situatie anekdotisch geworden wanneer de olieprijs daalt, maar de benzineprijs blijft stijgen.

Waarom is dat? De eerste reden is de verkoop van benzine in het land tegen marktprijzen. Stel dat de staat benzine goedkoper verkoopt in het land. Het risico bestaat dat er tonnen goedkope benzine uit het land worden geëxporteerd. Maar om de een of andere reden wordt in Venezuela winkelbenzine voor minder dan één roebel verkocht, en niemand haalt het eruit. In alle producerende landen zijn de kosten van benzine in het land orden van grootte lager dan op de wereldmarkt. Hier zijn voorbeelden vertaald in roebel: in Saoedi-Arabië kost benzine 14 roebel, in Iran, dat onder sancties leeft, 20 roebel.

Stel dat de staat de export van goedkope benzine nog steeds niet aan de grens kan sluiten, maar dan kan er wel een handelsaftrek worden gemaakt voor de bevolking. Een Rus kocht benzine bij een tankstation, toonde zijn paspoort en kreeg 90% korting, en alle buitenlandse burgers en degenen die benzine in tanks kopen, kunnen tegen dezelfde normale prijs worden verkocht.

De tweede reden is de exorbitante belasting van de bevolking en de liefdevolle houding ten opzichte van mijnbouwbedrijven. Dus wij, als eindverbruiker, betalen 60% belasting over de kosten van benzine. Tegelijkertijd is de belastingdruk op olieproducerende bedrijven vele malen lager en bedraagt niet meer dan 30%, en ligt gemiddeld op het niveau van 20%. Dus Rosneft en Surgutneftegaz geven 30% van de opbrengst aan de schatkist, Tatneft 25%, Gazprom, Bashneft 20%, NOVATEK 15%, Lukoil en NNK 10%. Wat is dit? Wat zijn de 10%? In de Verenigde Arabische Emiraten is het aandeel van het geld dat uit de opbrengst naar de schatkist komt bijvoorbeeld 90%. en in de wereld als geheel wordt het aandeel van de belastingdruk op oliemaatschappijen op het niveau van 70-75% gehouden, maar niet zoals bij ons is het 10-30%.

En dus is de prijs op de wereldmarkt in twee decennia 10 keer gestegen, maar dit betekent niet dat de kosten van olieproductie met 10 ordes van grootte zijn gestegen. Nee, integendeel, oliemaatschappijen verlagen alleen de kosten en productiekosten. Dus uit de media kun je horen dat de kosten van olieproductie in Rusland $ 20 per vat bedragen. En wat vinden de oliemannen hiervan? Nog niet zo lang geleden schatte het hoofd van Rosneft, Igor Sechin, de productiekosten op de velden van het bedrijf op minder dan drie dollar per vat. Ook zei Kirill Molodtsov, vice-minister van Energie, die zijn post verliet, dat de kosten van het produceren van een vat olie gemiddeld ongeveer twee dollar bedragen, voor moeilijk terug te winnen reserves en offshore-projecten - 20 dollar. Het blijkt dat de kosten van olie $ 2-3 zijn, en de kosten van olieproductie van $ 20 zijn slechts een paar putten. En dit zijn niet de woorden van een gele lap, maar de woorden van oliearbeiders, ministers, topmanagers van bedrijven. Je kunt de media ook betrappen op bedrog met de kosten van olieraffinage, dus ons wordt verteld dat slechts 20% van de benzine uit olie wordt geproduceerd vanwege de lage technologische basis en daarom zijn de kosten van olieraffinage in Rusland hoog. En wat vindt vice-minister van Energie Anton Inyutsyn hierover, we citeren: de middelenbasis blijft een van de meest concurrerende ter wereld. Met andere woorden, de gegevens over de kosten van olieraffinage zijn 5 keer verfraaid.

Laten we dus de werkelijke kosten van Russische benzine berekenen. Volgens de oliemannen zijn $ 2-3 de kosten voor het produceren van één vat olie, laten we een grote waarde van $ 3 nemen. De kosten van de dollar bedragen momenteel bijna 70 roebel. En dat 1 vat olie komt bij ons uit op 210 roebel. 1 vat olie is 159 liter, we delen roebels door liters en we krijgen de kosten van een liter olie - 1 roebel 32 kopeken.

Vervolgens moet de olie worden omgezet in benzine. Nu de raffinaderijmarge 300% van de olieprijs is, wetende dat dit cijfer 5 keer overdreven is, kunnen we concluderen dat de kosten van het raffineren van olie 60% zijn van de olieprijs. In totaal voegen we 60% toe aan 1 roebel 32 kopeken en we krijgen de totale prijs van 2 roebel 12 kopeken. De kosten van olieproductie en raffinage zijn de afgelopen twintig jaar niet dramatisch gestegen, net zoals 20 jaar geleden ze benzine konden verkopen voor 2 roebel per liter. Zelfs als hier een handelsmarge van 20% en staatsbelastingen van 60% worden toegevoegd, zal de uiteindelijke benzineprijs niet hoger zijn dan 4 roebel. Een stijging van de prijs op de beurs betekent niet een stijging van de olieprijs. De prijs op de beurs is afhankelijk van speculanten, het volume van productie en consumptie, en ook de prijssprongen door de turbulente situatie in olieproducerende landen. In ons land en bijvoorbeeld in Saoedi-Arabië bedragen de kosten van olieproductie $ 2-3, in het VK $ 50 per vat, maar in Canada bedragen de kosten van olieproductie $ 120-150. En tegen de huidige prijzen is het niet haalbaar voor productie, wat niet gezegd kan worden over onze olie.

Laten we samenvatten. Binnenlandse benzine wordt verkocht tegen prijzen die 20 keer hoger zijn dan de kostprijs. Oliemaatschappijen betalen gemiddeld 20% van hun opbrengst aan de schatkist en verkopen benzine voor 50 roebel tegen een kostprijs van 2 roebel.

Stel nu dat niet 20% van de inkomsten in de begroting terechtkomt, maar 90%. Hoe zou dit de benuttingsgraad van de begroting verhogen? En wat als de binnenlandse benzineprijs drastisch zou worden verlaagd? Of, onder het kapitalisme, zijn dit allemaal verschrikkelijke verhaaltjes voor het slapengaan, omdat de rust van de olie- en gasmagnaten niet kan worden verstoord. Of misschien is dit allemaal niet waar en liggen de kosten van benzine erg dicht bij de huidige prijs, en kunnen arme olie- en gasbedrijven amper de eindjes aan elkaar knopen? Schrijf in de reacties wat je hiervan vindt, laat ons zien waar we het mis hadden, geef je cijfers en berekeningen, velen zullen geïnteresseerd zijn om ernaar te kijken.