Fighter-interceptor luitenant-kolonel Ivan Sharin over ontmoetingen met UFO's van hem en zijn collega's

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Gevechtspiloot Ivan Aleksandrovitsj Sharin. Luitenant-kolonel, 21 jaar vliegwerk en 26 jaar kalenderdienst in de luchtverdedigingsluchtvaart. (Op de websites van Kosmopoisk wordt hij ten onrechte de Held van de Sovjet-Unie genoemd. Maar hij ontkende deze informatie zelf toen ik hem aan de telefoon sprak).

Gedurende eenentwintig jaar vliegwerk voltooide hij:

• op het Yak-18u-vliegtuig - 193 vertrekken;
• op het UTI MiG-15-vliegtuig - 755 vluchten;
• op het MiG-17-vliegtuig - 476 sorties;
• op het MiG-19p-vliegtuig - 226 sorties;
• op een MiG-19s-vliegtuig - 22 vluchten;
• op een Su-7u-vliegtuig - 19 sorties;
• op het MiG-25pu-vliegtuig - 148 sorties;
• op het MiG-25p-vliegtuig - 368 sorties;
• op het MiG-23ub-vliegtuig - 111 sorties;
• op een MiG-23m-vliegtuig - 196 sorties;

Voor het geval iemand het niet weet, de MiG-25 is 's werelds snelste interceptorjager, in staat om tot 4 geluidssnelheden te versnellen, tot 5000 km / u (hoewel meer dan 3000 niet wordt aanbevolen). Over het algemeen de elite van de gevechtsluchtvaart.

Ivan Sharin zelf, ontmoette hij voor het eerst een vreemde anomalie in 1971 's nachts in Perm. Zijn vliegtuig was gedrapeerd met een lichtgevend net "30 bij 30 arm dik", en hijzelf was gedeeltelijk verlamd. Toen het landingsgestel werd losgelaten, verdween het net. Ik vroeg hem aan de telefoon wat "30 tot 30" betekent? Hij antwoordde dat het centimeters waren. Dit is de grootte van de rastercellen en de dikte van de lijnen is ongeveer zo groot als een hand.

Ik zal er alleen aan toevoegen dat het lijkt op de gloeiende manifestaties van UFO's onder water - sommige bewegende patronen zijn in het donker zichtbaar op het wateroppervlak.

De tweede keer dat hij en de controller vanaf de grond een gigantische UFO zagen boven een strategische raketbasis bij Perm.

De derde keer keerde een eivormige UFO terug uit Afghanistan. Hij legt uit dat hij hierover niet kon rapporteren, omdat ze meteen in opdracht zouden worden gegeven, zoals bij andere waaghalzen is gebeurd. Volgens hem is de situatie sinds 1981 veranderd. Ze begonnen officieel informatie over UFO's te verzamelen, dat wil zeggen, vanaf dat moment werden UFO's tijdelijk niet meer als waanzin beschouwd, omdat er veel bewijs van het leger was:

Dit alles is ook te lezen in zijn boek "The Truth About Gagarin's Death". Een korte beschrijving is hier - zijn St. Petersburg telefoonnummer staat daar ook vermeld voor degenen die zijn boek willen kopen. Waartoe ik iedereen oproep.

In deze lezing meldt hij dat twee van zijn vliegschoolklasgenoten 50 jaar geleden in vredestijd spoorloos in de lucht verdwenen. Maar hij gaf hun namen niet. Ik nam telefonisch contact met hem op en hij gaf hun specifieke namen.

Op de Koerilen-eilanden verdween de MiG-17, bestuurd door Vasily Maistrenko, die was gevlogen om de grensovertreder te onderscheppen, in het niets. Er zijn geen vuil of olievlekken op het water gevonden. Onderzeeërs en duikers waren naar hem op zoek.

In de buurt van Nizjni Tagil, Art. Luitenant Ilyushkin met partner Yuri Levshin. Tweelingvliegtuigen UTI MiG-15. Er was een onweersbui en vanaf de grond zagen we een sterke flits in de lucht. Ofwel bliksem of een explosie.

Vreemd, maar pas de dag voor mijn gesprek verscheen de enige vermelding van deze tragedie op internet:

5 JUNI 2014, 11:46

Gisteren was het 45 jaar geleden dat de MIG-15UTI-jager neerstortte in de buurt van het dorp Makhnevo, waarbij beide piloten - majoor Yuri Levshin en luitenant Nikolai Ilyushkin - werden gedood.

Lange tijd kende het dorp geen details over de ramp, zelfs de namen van de piloten waren zorgvuldig verborgen.

In 2002 hebben de Makhnev-schoolkinderen onderzoekswerk verricht en gedetailleerde informatie over de ramp verkregen.

De jager vertrok vanaf het militaire vliegveld Salka, niet ver van Nizhny Tagil. Een half uur later werd het bericht ontvangen dat de stuwkracht van de motor sterk was gedaald, waarna de communicatie met de bemanning werd onderbroken. In de ochtend, zes kilometer van het dorp Makhnevo, werd het wrak van een vliegtuig ontdekt … Het bleek dat een vogel in de turbine van de motor was geraakt. De piloten hadden de mogelijkheid om uit te werpen en te ontsnappen, maar dan zou een ongeleide jager met een volle tank brandstof het dorp zijn neergestort.

Zoals de directeur van de school, Tatyana Krayukhina, zei, op de plaats van de tragedie, legden de kinderen een capsule met een boodschap aan de nakomelingen. Op de binnenplaats van de school staat een klein monument voor de piloten die het dorp hebben gered ten koste van hun leven - elk jaar op 4 juni leggen kinderen er bloemen op.

Het wonder zit hem in het feit dat als ik 1 dag eerder contact had opgenomen met Sharin, ik niets had vernomen over het lot van deze twee heldhaftig omgekomen piloten. Eerste en enigeinformatie over hen verscheen de dag voor ons gesprek op internet!