In welke regio's van Rusland wordt afval in Moskou gedumpt?

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Na de vuilnisrellen die in 2018 in de regio Moskou plaatsvonden, werden hier verschillende stortplaatsen en stortplaatsen gesloten en kan Moskou het afval nergens kwijt. De bouw van de Shies-stortplaats is al begonnen in de regio Archangelsk, maar dit is niet het einde ervan.

Zoals Meduza ontdekte, willen ze afval van Moskou naar de regio Kaluga, naar andere districten van de regio Archangelsk en verschillende andere regio's van het Europese deel van Rusland brengen. In Moskou worden drie overslagcomplexen gebouwd om dit afval te verpakken, een ervan bevindt zich binnen de Derde Transportring, niet ver van het metrostation Volgogradskiy Prospekt. Ivan Golunov, speciale correspondent van Meduza, vertelt over de plannen van het kantoor van de burgemeester van Moskou om afval naar andere regio's van Rusland te brengen.

940 dumptrucks die niemand zag

Het afgelopen jaar zijn verschillende grote stortplaatsen (Kuchino in Balashikha, Tsarevo bij Sergiev Posad, Kulakovsky en Syanovo in het zuiden van de regio) gesloten vanwege protesten in de regio Moskou, waar jaarlijks ongeveer 1,3 miljoen ton afval binnenkomt.

In de zomer van 2018 zei de gouverneur van de regio Moskou, Andrei Vorobyov, dat de stortplaatsen in de regio Moskou tot 4,6 miljoen ton afval per jaar kunnen ontvangen. Inwoners van de regio Moskou gooien gemiddeld 3,8 miljoen ton huishoudelijk afval en ongeveer 1,5 miljoen ton grofvuil weg. In de regio Moskou zijn er ongeveer 20 sorteerstations, die ongeveer 880 duizend ton afval per jaar ontvangen.

Volgens het ministerie van Ecologie van de regio Moskou kunnen 14 operationele stortplaatsen in de regio Moskou slechts 3,7 miljoen ton afval per jaar accepteren. Dit dekt nauwelijks de eigen behoeften van de regio, maar er is zeker niet genoeg ruimte voor Moskou-afval - en dit is nog steeds een paar miljoen ton.

Elk jaar gooien Moskovieten bijna 8 miljoen ton huishoudelijk afval weg en nog eens 2,4 miljoen ton grofvuil (oude meubels, huishoudelijke apparaten, afval na renovatie van appartementen). In de hoofdstad zijn er drie afvalverbrandingsinstallaties met een capaciteit van niet meer dan 770 duizend ton per jaar en verschillende sorteerstations ontworpen voor ongeveer 2 miljoen ton per jaar.

Om het probleem in ieder geval gedeeltelijk op te lossen, hebben de autoriteiten van Moskou vorig jaar 3,4 miljard roebel toegewezen voor de opening van de Malinki-stortplaats op het grondgebied van Nieuw Moskou, waar jaarlijks meer dan 1 miljoen ton afval zou kunnen worden begraven. Maar vanwege het uitbreken van protesten besloot Sergei Sobyanin de constructie te "mottenballen".

Als gevolg hiervan, zonder rekening te houden met het afval dat na het sorteren in Moskou achterblijft, moet elk jaar meer dan 6,6 miljoen ton vast stedelijk afval (MSW) buiten de ringweg van Moskou worden verwijderd. In de afgelopen jaren zijn er twee stortplaatsen geopend in de regio Vladimir en één in Tula en Smolensk, maar volgens de documenten kunnen ze maximaal 910 duizend ton afval per jaar accepteren. Er is nog steeds minstens vijf miljoen ton afval over. Om zo'n volume te verwijderen zijn er dagelijks zo'n 940 dumptrucks nodig.

Zes bedrijven, die zich volgens contracten met de stad bezighouden met het ophalen van afval, geven geen informatie vrij over waar ze afval naartoe brengen na de sluiting van de meeste stortplaatsen in de buurt van Moskou. Tegelijkertijd is in de regio Moskou en aangrenzende regio's het aantal klachten over het verschijnen van illegale stortplaatsen de laatste tijd sterk toegenomen.

Verbetering in ruil voor afval

Medio oktober 2018 kondigden de autoriteiten van Moskou en de regio Archangelsk de oprichting aan van het Shies Eco-Technopark. Het afval van de hoofdstad wordt naar het gelijknamige treinstation op de grens van de regio Archangelsk en de Republiek Komi gebracht. Volgens ambtenaren zal het in Shies mogelijk zijn om binnen 20 jaar jaarlijks zo'n 500 duizend ton afval te begraven. Zoals blijkt uit de presentatie van het project zal er in Shies geen bouw van een afvalsorteer- en verwerkingsinstallatie plaatsvinden. Het afval wordt per spoor vervoerd, in de vorm van samengeperste briketten, verpakt in folie. De auteurs van de reclamevideo voor het project noemen als voorbeeld het verpakken van bagage in plasticfolie - zoals dat op luchthavens wordt gedaan.

De regio Archangelsk is gekozen omdat er spoorwegen zijn die niet te veel vracht vervoeren. Tot nu toe is er overeenstemming over een dagelijkse route van Moskou naar Shies voor een goederentrein van 56 gondelwagens, vertelde een bron bij de Russische Spoorwegen aan Meduza. Het laadvermogen van de gondelwagen is 70 ton - Moskou kan dus jaarlijks ongeveer anderhalf miljoen ton afval naar Shies sturen.

Bewoners van nederzettingen in de buurt van Shies houden sinds begin augustus betogingen en protesten. Een van de redenen was de publicatie van een departementaal telegram van de Russische Spoorwegen over de opening van de Lyubertsy - Shies-route voor het transport van huishoudelijk afval vanuit Moskou. Als reactie op de protesten belooft het stadsbestuur geld uit de stadsbegroting te investeren in het herstel van de gemeentelijke infrastructuur en de verbetering van dorpen in de buurt van de toekomstige stortplaats. Het kantoor van de burgemeester van Moskou is ook van plan een reclamecampagne te lanceren op tv-zenders in de regio Archangelsk en op sociale netwerken. In het bijzonder woonden verschillende medewerkers van OJSC "Moscow Information Technologies" de vergadering bij van functionarissen van de regering van Moskou en de regio Archangelsk. Dit bedrijf houdt zich bezig met informatieve ondersteuning van het stadhuis in sociale netwerken. Het waren haar medewerkers die posts plaatsten en commentaren schreven ter ondersteuning van het renovatieprogramma.

Dergelijke aandacht van het kantoor van de burgemeester voor de regio Archangelsk wordt verklaard door het feit dat, naast Shies, hier nog verschillende stortplaatsen kunnen worden gebouwd voor het begraven van het afval van de hoofdstad.

Zoals het "Meduza" bekend werd, zijn ze van plan een andere testlocatie te bouwen in het dorp Nimenga, 10 kilometer van de kust van de Witte Zee. Volgens een bron die bekend is met het project, zal het ecotechnopark worden gebouwd in de voormalige steengroeve van de houtindustrie, niet ver van het treinstation. Volgens Rosreestr behoort dit gedeelte tot de Russische Spoorwegen en kan het worden gebruikt "voor spoorwegvervoersondernemingen". Instituut "MosvodokanalNIIproekt" is van plan een aanbesteding aan te kondigen voor technische onderzoeken voor de ontwikkeling van ontwerpdocumentatie voor het "Ecotechnopark" Nimenga"

Vuilnis verkiezingen

Zelfs een paar stortplaatsen in de regio Archangelsk zullen het probleem van het begraven en verwerken van afval uit Moskou niet oplossen. Daarom zoeken Moskou-functionarissen naar manieren om de weerstand van inwoners van dichterbij gelegen regio's te overwinnen.

Eind januari 2017 arriveerde een delegatie uit Moskou onder leiding van het hoofd van het Moskouse ministerie van huisvesting en nutsvoorzieningen Hasan Gasangadzhiev in het dorp Mikhali, gelegen in een van de meest dunbevolkte districten van de regio Kaluga - Iznoskovsky, op sneeuwscooters. Ze zeiden dat ze een locatie uitkiezen voor de bouw van een afvalrecyclinginstallatie. Een week later, op 5 februari, vond een bijeenkomst van lokale bewoners plaats, waarbij bijna allemaal tegen de aanleg van een vuilstortplaats waren en eisten om de bestemming van het land niet te veranderen van agrarisch naar industrieel.

Officieel moest de kwestie van het veranderen van het doel van percelen worden beslist door de afgevaardigden van de landelijke doema. Lokale afgevaardigden stemden er echter ook niet mee in om het doel van het land te veranderen en weigerden openbare hoorzittingen te plannen om het algemene plan van de landelijke nederzetting te wijzigen. Op 24 augustus 2017 ontbond het districtsbestuur de dorpsdoema en stelde nieuwe verkiezingen in. Ook waren alle openbare bijeenkomsten verboden, met uitzondering van twee toegestane plaatsen - in het regionale centrum van Iznoskovo en in het dorp Myatlevo, 45 kilometer van Mikhali.

Aan de vooravond van nieuwe verkiezingen, gepland voor 27 mei 2018, begon de bevolking van het dorp snel te groeien: als er op 1 januari 131 kiezers in Mikhaly woonden, was hun aantal in mei gegroeid tot 241 mensen. Afgaande op het protocol van de verkiezingscommissie waren ze ook daar niet klaar voor een dergelijke verhoging en drukten ze slechts 230 stembiljetten. Zoals de activisten ontdekten, waren de meeste nieuwe bewoners geregistreerd in twee dorpshuizen, waarvan de eigenaren al lang in Moskou wonen. Naast het aantal kiezers nam ook het aantal kandidaten toe. Als bij de laatste verkiezingen acht kandidaten zich kandidaat stelden voor zeven zetels in de Doema, dan steeg het aantal kandidaten in 2018 tot 26 personen.

De verkiezingscommissie weigerde zes afgevaardigden van de vorige oproeping te registreren vanwege onjuistheden in de documenten. Van de zeven nieuwe afgevaardigden waren er slechts twee geregistreerd in Mikhaly, en de rest waren zakenlieden, eigenaren van bouwbedrijven geregistreerd in Moskou of Kaluga. Aleksey Tyurenkov, een inwoner van het regionale centrum, een medewerker van een van de afdelingen van het ministerie van Economische Ontwikkeling van de regio Kaluga, werd het hoofd van de Raad van Afgevaardigden.

Kort na de verkiezingen riepen de nieuwe afgevaardigden openbare hoorzittingen bijeen over de overdracht van een deel van het land voor de aanleg van het Kaluga Ecotechnopark. Volgens het door MosvodokanalNIIproekt ontwikkelde project wordt 1.600 hectare toegewezen voor de aanleg van een ecotechnopark. Er komt een afvalsorteercomplex, een kunststofverwerkingsinstallatie, een complex voor de opwekking van warmte en elektriciteit en een kas voor het verbouwen van groenten. Tot nu toe hebben we het echter alleen over de eerste bouwfase - het creëren van een locatie voor de verwijdering van niet-bruikbaar afval van gevarenklassen 2-5.

Het is de bedoeling om jaarlijks 1,378 miljoen ton afval naar de stortplaats van Michali te brengen. Na voltooiing van de bouw van het afvalsorteercomplex zal het volume toenemen tot 1.813 miljoen ton; iets meer dan 900 duizend ton kan op de stortplaats worden begraven. De totale capaciteit van de stortplaats moet 40,1 miljoen ton afval bedragen, dat 46 jaar moet worden opgeslagen. Wat er aan het einde van deze periode met het afval gebeurt, geven de ontwerpers niet aan. De opdrachtgever voor de aanleg van het Ecotechnopark is ProfZemResurs LLC. Volgens het Unified State Register of Legal Entities is de belangrijkste eigenaar van het bedrijf Mosvodokanal OJSC, eigendom van de regering van Moskou. Het hoofd van het bedrijf ProfZemResurs is een voormalige werknemer van de Moskouse bouwafdeling, Oleg Pankratov, die ook adjunct-directeur is van Technopark LLC, dat land huurt in de Arkhangelsk Shies.

De regio's Archangelsk en Kaluga zijn niet de enigen waar de regering van Moskou kan beschikken over huishoudelijk afval. Twee bronnen in het kantoor van de burgemeester van Moskou vertelden Meduza dat locaties in verschillende andere regio's worden overwogen voor afvalverwerking, met name in de regio's Yaroslavl en Kostroma. Onderhandelingen over afvalverwerking in deze regio's zijn aan de gang, bevestigt een bron bij de Russische Spoorwegen aan Meduza. Het project in de regio Kostroma werd eerder genoemd door de plaatsvervangend voorzitter van de Raad voor de Studie van Productieve Krachten onder het Ministerie van Economische Ontwikkeling van de Russische Federatie Alexei Sitin: Ik ken één plaats - dit is het voormalige reservehoofdkwartier van de grond troepen in de buurt van Kostroma. Er is in totaal zo'n 500 vierkante kilometer, met toegangswegen - inclusief spoorlijnen - en er zijn verschillende verwijderingsmogelijkheden: bunkers, open ruimte, enzovoort', zegt hij.

De organisatie van de stortplaats op dit grondgebied is een project van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie. Vorig jaar heeft de afdeling de Federal State Unitary Enterprise "Oboronpromekologia" opgericht, die zich bezighoudt met een project om afvalverwerkingsfabrieken te creëren op het grondgebied van lege militaire eenheden. "De onderhandelingen met het leger zijn aan de gang, maar die verlopen in de beginfase moeizaam", beweert een bron in de Moskouse regering.

Slachthuiscomplex

Om afval uit Moskou te halen, moet het worden verpakt en geladen. Tijdens de presentatie van het project in Shies spraken Moskou-functionarissen over de bouw van een laadcluster op het grondgebied van de Lyubertsy-behandelingsfaciliteiten in het Nekrasovka-gebied. Echter, zoals Meduza ontdekte, worden soortgelijke complexen ook gebouwd in andere districten van Moskou, bijvoorbeeld in de industriële zones in Chertanovo en Taganka. Volgens de documenten worden ze gebouwd door dezelfde bedrijven die nieuwe stortplaatsen aanleggen in verschillende regio's.

Op 23 oktober plaatste het MoszhilNIIproekt-instituut, eigendom van het Moskouse burgemeesterskantoor, een aanbesteding uit voor de ontwikkeling van ontwerpdocumentatie voor ventilatie voor het industriële laad- en loscluster, dat wordt gebouwd op het grondgebied van het verlaten Boynya-treinstation nabij de Volgogradskiy metrostation Prospekt. Het is ongeveer 450 meter van de bouwplaats van het toekomstige complex naar de dichtstbijzijnde woongebouwen. Volgens het referentiekader moet ventilatie de lucht zuiveren van stof, ammoniak, dihydrosulfide, hydrochloride, benzeen, hexaan en andere stoffen. Eerder werd een ventilatieproject met een vergelijkbare technische taak van de structuur van het kantoor van de burgemeester besteld voor een ander laad- en loscluster in de wijk Nekrasovka in Moskou. Een Meduza-correspondent die de bouwplaatsen van de faciliteiten bezocht, was ervan overtuigd dat hun afmetingen op Taganka en Nekrasovka volledig samenvallen. Volgens Rosreestr heeft Mosvodokanal JSC eind augustus 2018 het grondgebied in Nekrasovka overgedragen aan het bedrijf Profzemresurs, dat een stortplaats voor vast afval aan het creëren is in de regio Kaluga.

Meduza kon geen contracten vinden voor de bouw van laad- en losclusters in Moskou, evenals voor stortplaatsen in de regio's Archangelsk en Kaluga. De wetshandhavingsinstanties vonden echter ook geen vergunningen voor de bouw van faciliteiten. Maar tijdens het zoeken bleek dat de bouw van de stortplaats in de regio Kaluga en het cluster op Taganka blijkbaar wordt uitgevoerd door een organisatie in de buurt van het kantoor van de burgemeester van Moskou.

In de regio Kaluga heeft de politie vanwege het ontbreken van vergunningen een boete opgelegd aan de organisatie Road Group LLC, die bouwwerkzaamheden uitvoerde. Arbeiders bij de bouw van een laad- en loscluster op Taganka weigerden in gesprek met Meduza's correspondent de naam van het bedrijf te noemen, maar gaven voor "contact op met de directie" een telefoonnummer dat samenvalt met de contacten van Road Group.

Bovendien vertelden arbeiders in de Arkhangelsk Shies lokale activisten dat ze waren ingehuurd door de Moskouse staatsbegrotingsinstelling "Automobile Roads" (verantwoordelijk voor het repareren en onderhouden van straten in de hoofdstad).

Road Group is eind 2010 geregistreerd. Minder dan een jaar later won het bedrijf het grootste contract voor 522,6 miljoen roebel in het kader van het programma om asfalt te vervangen door straatstenen in de centrale straten van de stad, geïnitieerd door Sergei Sobyanin. In 2014 werd Road Group de grootste aannemer van de staatsbegrotingsinstelling Automobile Roads om asfalt en stoepranden in de hoofdstraten van Moskou te vervangen. Zoals RBC ontdekte, wordt ongeveer een derde van de contracten van de staatsbegrotingsinstelling "Automobile Roads" ontvangen door Road Group en aanverwante bedrijven. Daarnaast nam de holding deel aan de groenvoorziening in het kader van het My Street-programma. Na een reeks RBC-publicaties over Road Group, was de belangrijkste eigenaar van dit bedrijf Arctic Invest JSC, dat zijn aandeelhouders niet bekendmaakt.

De meeste oprichters van de Road Group hebben nu functies in het kantoor van de Moskouse burgemeester. Alexey Eliseev, die een belang van 25% in het bedrijf bezat, leidt sinds 2016 de kapitaalafdeling van kapitaalreparaties - de afdeling houdt toezicht op het My Street-programma. Alexey Menshov (bezat 25% van de aandelen) bekleedt de functie van plaatsvervangend hoofd van de staatsbegrotingsinstelling "Automobile Roads". En de voormalige mede-oprichter en directeur van Road Group, de 36-jarige Mikhail Nesterov, was volgens het Unified State Register of Legal Entities de eerste algemeen directeur van Technopark LLC, dat nu het grondgebied huurt voor de bouw van een stortplaats in Shies.