Syradasay is het meest noordelijke project van de Yenisei Siberië

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Twee strategische richtingen worden genoemd als nationale projecten van de eenentwintigste eeuw in Rusland - ontwikkeling, "nieuwe ontwikkeling" van het Verre Oosten en het Noordpoolgebied.

De extreme ongelijkmatigheid van de bevolkingsdichtheid en de intensiteit van de economische ontwikkeling van Rusland kregen gedurende enkele eeuwen vorm, dit is een soort erfenis van de Middeleeuwen, waar noch het Russische rijk, noch de Sovjet-Unie tegen opgewassen was

De tijd is gekomen, zo niet om deze problemen eens en voor altijd aan te pakken, dan toch in ieder geval bewust en grootschalig op te lossen.

Beide projecten zijn geformuleerd door Vladimir Poetin, maar men moet zich ervan bewust zijn dat dit werk nog vele decennia zal duren. Als je je de oude terminologie herinnert, dan: "Als je Heartland wilt worden - word het, dan zal niemand anders deze titel geven."

Er is veel werk voor de boeg, maar alleen degene die loopt, zal de weg beheersen, en de stappen moeten intelligent worden genomen, nadat het algoritme van acties van tevoren is berekend. In de afgelopen jaren is de noordelijkste transportader van de planeet, de Noordelijke Zeeroute, zich in een ongekend tempo gaan ontwikkelen.

De recordvrachtomzetindicator, bereikt met enorme druk tijdens de Sovjetjaren - bijna zeven miljoen ton per jaar, werd in 2018 bijna drie keer overtroffen, het moderne Rusland naderde de grens van 20 miljoen ton.

In tegenstelling tot de veelbelovende projecten voor de ontwikkeling van het Verre Oosten, ontwikkeld door de regering van de Russische Federatie, maar niet ontwikkeld tot iets specifieks, is de taak voor de ontwikkeling van de NSR vrij specifiek gesteld - tegen 2024 is het noodzakelijk om de vrachtomzet te verhogen tot 80 miljoen ton per jaar.

Een dergelijke detaillering zal het mogelijk maken om de resultaten van het overheidswerk objectief te beoordelen, wat ook belangrijk is.

Mythes over groene energie en de realiteit van de kolenindustrie

De belangrijkste stijging van de vrachtomzet is gepland vanwege de levering van vloeibaar aardgas uit de reeds in bedrijf zijnde Yamal LNG-fabriek en uit de geplande Arctic LNG-2-fabriek. Het transport van vloeibare koolwaterstoffen geproduceerd in het Noordpoolgebied door NOVATEK, Gazprom Neft en LUKOIL zal ook een bijdrage leveren - al deze projecten zullen goed zijn voor ten minste 60 miljoen ton.

Tegelijkertijd blijft de haven van Dudinka, die Norilsk Nickel bedient, in bedrijf, het volume speciale vracht van het ministerie van Defensie neemt geleidelijk toe, voor de ontwikkeling van nieuwe deposito's zal het volume van verschillende constructievracht onvermijdelijk toenemen.

Tijdens de vaarperiode van 2019 wachten we op proefleveringen langs de NSR van in het Verre Oosten geproduceerde visproducten naar het Europese deel van Rusland - hiervoor is het de bedoeling om 's werelds enige nucleair aangedreven vrachtschip, de Noordzee, te gebruiken Route.

Maar de plannen voor de ontwikkeling van het Noordpoolgebied houden daar niet op, er verschijnen nieuwe projecten. In de nabije toekomst zal Rosatom beginnen met de bouw van een put voor de winning van lood-zinkerts op Nova Zembla en de bouw van een mijnbouw- en verwerkingsfabriek op dit eiland - dit zal natuurlijk ook de belasting van de NSR verhogen.

Arctisch

Maar er is nog een andere energiebron waar veel vraag naar is op de internationale markten: Arctische steenkool. Ondanks alle nieuwerwetse trends met betrekking tot het milieu - hernieuwbare energiebronnen, de groei van het gebruik van aardgas in de energiesector als de schoonste fossiele brandstof, de decarbonisatiecampagne die in Europa woedt, blijft de vraag naar steenkool in de wereld groeien.

Vaak moet men in de materialen van allerlei analytische centra alarmerende teksten zien van ongeveer de volgende inhoud:

"De groei van de wereldwijde vraag naar steenkool vertraagt en zal het komende decennium niet meer dan 0,8% per jaar bedragen."

Ziet er alarmerend uit, niet? Maar in 2018 bedroeg het volume van de internationale kolenhandel ongeveer 1,3 miljard ton, en deze kleine percentage-indicatoren zien er in absolute termen heel anders uit - elk jaar zal de vraag naar kolen groeien met 10,8 miljoen ton. Zelfs de meest algemene gegevens tonen aan dat Russische kolenbedrijven ruimte hebben om te groeien.

Natuurlijk is de Russische staat niet aanwezig in de kolenindustrie, we hebben geen enkel kolenbedrijf met staatsparticipatie, maar vergeet niet dat er meer dan 150 duizend mensen in deze industrie werken, kolenvoorraden in het buitenland bezetten de vijfde positie in de lijst van door Rusland geëxporteerde goederen, bedroegen de totale belastinginkomsten van kolenbedrijven in 2018 meer dan $ 12 miljard.

In 2018 bereikte het totale volume van de steenkoolproductie in Rusland 440 miljoen ton, wat de indicatoren van het Sovjettijdperk overtrof, terwijl 56,2% van de geproduceerde steenkool werd geëxporteerd. De productiegroei in 2018 bedroeg 7%, het exportvolume voor hetzelfde jaar nam 10,6% toe, als gevolg van de stijging van de wereldprijzen stegen ook de deviezeninkomsten van Russische bedrijven.

Vergelijk met de gemiddelde groeicijfers van de Russische economie, en u zult verbaasd zijn te ontdekken dat de kolenindustrie haar omzet drie keer sneller laat groeien - en daarna kunt u natuurlijk bravoure-rapporten blijven lezen over RES als aanjager van energie.

Steenkool voor energietechniek en steenkool voor metallurgie

Maar vrij recent kwam er echt alarmerende informatie binnen - de wereldkoolprijzen daalden sterk, in Kuzbass zijn bedrijven gedwongen om mensen op betaalde vakanties te sturen, omdat de tarieven van de Russische spoorwegen, waarlangs kolen naar douaneterminals worden vervoerd, de winst tenietdoen.

Is het alleen de conjunctuur die verantwoordelijk is voor deze situatie? Er zijn veel steenkoolmerken, maar er zijn twee hoofdgroepen in de classificatie: thermische steenkool en cokeskolen. Als je niet heel diep in details gaat, dan zijn de energiemerken van steenkool die welke worden verbrand in de ovens van energiecentrales en in huishoudelijke ovens, een bron voor het verkrijgen van thermische en elektrische energie.

Cokeskolen verschillen van energiekolen door de aanwezigheid van vitreen (van het Latijnse "vitrum", glas), en deze stof smelt bij hoge temperaturen en verkrijgt de eigenschap van het sinteren (lijmen) van steenkoolmicrodeeltjes tot een dichte massa - cokes.

Cokeskool is de belangrijkste procesbrandstof voor de metallurgische industrie; de prijs van cokeskolen hangt af van de hoeveelheid glasachtig materiaal in de samenstelling.

Volgens deze indicator zijn cokeskolen onderverdeeld in kwaliteiten - vet, cokes, gas, cokesvet en mager gesinterd, maar dit zijn kleinere details, dit artikel gaat er niet over.

Gemiddeld zijn de prijzen van cokeskolen 2, 2 keer hoger dan de prijzen van energiemerken, terwijl de prijzen van cokeskolen veel minder volatiel zijn - de vraag is stabiel, de planeet heeft ijzer en staal nodig. Stabiele prijzen stellen kolenbedrijven in staat hun activiteiten veel zelfverzekerder te plannen en nieuwe projecten aan te gaan.

Hogere prijzen maken het mogelijk om "zorgen" te maken over de tarieven van de Russische Spoorwegen, omdat ze niet zo'n sterk effect hebben op de uiteindelijke marge. Het verhogen van de productie van cokeskolen is een actievere bestrijding van de werkloosheid, aangezien de uitvoering ervan ook de bouw van mijnbouw- en verwerkingsfabrieken (GOK) vereist: slechts 30% van de thermische kolen wordt verrijkt, alle cokeskolen worden verrijkt, dit zijn de vereisten van de metallurgische industrie.

Welnu, de ideale optie voor de kolenindustrie is om cokesmerken te ontginnen en niet de spoorwegen te gebruiken, maar zeevervoer, dat per definitie goedkoper is dan het spoor, om nog maar te zwijgen van de weg.

Zo leerden we de gekoesterde droom van elk kolenbedrijf kennen: cokeskolen zo dicht mogelijk bij de zeekust winnen. Maar de Russische geografie heeft nog een geheim: er zijn rivieren in Rusland, die heel goed door zeevrachtschepen kunnen worden ingevoerd. Ob, Yenisei, Lena - we kennen ze bij naam, omdat we ook weten in welke klimaatzone hun monden zich bevinden.

Dit is het noordpoolgebied en dit is het transport van producten langs de NSR. De algemene conclusie is eenvoudig: door cokeskoolafzettingen in het Arctische gebied te ontwikkelen, ontvangt Rusland twee "prijzen" tegelijk: een stabiele ontwikkeling van de kolenindustrie en een toename van de NSR-vrachtomzet, wat op zijn beurt een versterking van de scheepsbouwindustrie - bulkcarriers van versterkte ijsklassen zijn vereist.

Ten minste 30% van de kosten van een schip zijn de kosten van scheepsstaal, dat niet kan worden geproduceerd zonder cokeskolen, wat een toename van de productie stimuleert - de industrieën grenzen aan elkaar, de groei van de ene leidt tot de groei van de andere, dit duo wordt een krachtige groeimotor voor de hele economie.

Bevoorrading van kolen over zee is alleen mogelijk als de capaciteit van de Arctische havens beschikbaar is of als de capaciteit van de Arctische havens wordt vergroot; het Arctische klimaat maakt het verplicht om de problemen met de stroomvoorziening van deze havens op te lossen.

En hier zullen de kolenbedrijven een keuze moeten maken - dure cokeskolen verbranden in de ketels van elektriciteitscentrales of dit probleem oplossen door andere energiebronnen te gebruiken. Ter herinnering: de drijvende kerncentrale van Akademik Lomonosov heeft al een exploitatievergunning gekregen van Rostekhnadzor, en de scheepsbouwers in St. Petersburg werken actief aan drijvende WKK-projecten met vloeibaar aardgas.

Hier is zo'n ironie van het lot - steenkool, die ze soms "de brandstof van de vorige eeuw" noemen, kan een stimulans worden voor de ontwikkeling van volledig nieuwe, hightech-opties voor het opwekken van warmte en elektrische energie.

Project "sluimeren"

Hier, met de "droge theorie", misschien, en eindigen - laten we evalueren hoe, wat en waar in Rusland met de Arctische afzettingen van cokeskolen. Een paar jaar geleden kondigde het bedrijf VostokUgol, dat een gespecialiseerde afdeling van de Arctic Mining Company oprichtte, zijn project vrij luid aan om de exploratie en productie van cokeskolen in Taimyr uit te voeren.

Ze spraken over de Lemberovskiye-groep van afzettingen, over het bereiken van het volume van steenkoolproductie van een uniek type "Arctische koolstof" in een hoeveelheid van maximaal 30 miljoen ton per jaar, over de bouw van twee nieuwe diepwaterhavens in de buurt van Dikson, in de directe omgeving waarvan deze afzettingen zich bevinden.

De leiders van VostokUgol verklaarden vol vertrouwen dat de steenkoolreserves in deze afzettingen minstens 10 miljard ton bedragen, en daarom is het project dat wordt ontwikkeld serieus en voor een lange tijd.

In 2018 publiceerde het ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu van de Russische Federatie een rapport "over de staat en het gebruik van minerale hulpbronnen van de Russische Federatie in 2016 en 2017", op pagina 70 waarvan informatie over de Lembergov-afzettingen:

“In het kolenbekken van Taimyr heeft OOO UK VostokUgol de Malolemberovskoye-afzetting ontdekt met reserves van ongeveer 2 miljoen ton antraciet. Volgens de projectdocumentatie voor de ontwikkeling van het veld is de ontginning van het ondergrondse gebied gepland door dagbouw binnen zes jaar met een ontwerpcapaciteit van maximaal 0,5 miljoen ton. Het geologische exploratieprogramma van de Britse VostokUgol LLC voorziet in de sequentiële studie van 46 vergunde gebieden met parallelle infrastructuurontwikkeling en een toename van de steenkoolproductie tot 10 miljoen ton per jaar.

De sterk gewijzigde website van het bedrijf (artikelen gewijd aan plannen om van Dixon de "hoofdstad van de Noordelijke Zeeroute" te maken, over contracten getekend met Rosatomflot, enz. zijn spoorloos verdwenen) meldt vrijwel dezelfde, nieuwe - alleen data.

“Het Malolemberovskoye-veld werd ontdekt in 2016, de goedgekeurde reserves zijn 2 miljoen ton. Eind 2018 werd het Nizhnelemberovskoye-veld ontdekt, de goedgekeurde reserves bedragen 67 miljoen ton. In 2019 werd een doorlopende licentie verkregen voor de locatie in het Lemberovskaya-gebied, grenzend aan het Nizhnelemberovskoye-veld, de licentie maakt exploratie met bijbehorende productie mogelijk.

De levering van uitrusting, dieselbrandstof en het mobiliseren van aannemers voor exploratie zullen beginnen tijdens de zomerse navigatieperiode.

In het gedeelte "Nieuws" staat een bericht waarmee u kunt begrijpen hoe de situatie eruitziet.

“Op 6 juni heeft het Arbitragehof van de Moskouse regio gedeeltelijk voldaan aan de claim van de Federale Dienst voor Toezicht op het Gebruik van Natuurlijke Hulpbronnen tegen de Arctic Mining Company (AGK) om de schade aan de ondergrond te verhalen, en oordeelde om te verhalen op AGK 600, 479 miljoen roebel. (de eiser drong aan op 824,2 miljoen roebel).

De uitspraak van de rechtbank is niet in werking getreden. The Arctic Mining Company bereidt zich voor om binnen de gestelde termijn in beroep te gaan, aangezien zij het niet eens is met de conclusie van de rechtbank over het toebrengen van schade aan de ondergrond (het geschil hierover loopt al meer dan twee jaar met de afdeling)."

Er is ook ander nieuws uit allerlei justitiële gangen, het heeft geen zin om ze te bespreken, je kunt gewoon zeggen dat het project "op pauze" staat, hoe de gebeurtenissen zich verder zullen ontwikkelen, de tijd zal het leren.

Rechtbanken, voorlopige overeenkomsten, plannen voor geologische exploratie en geregistreerd bij Rosnedra steenkoolreserves voor een bedrag van 69 miljoen ton, wat op geen enkele manier correleert met plannen om 20 miljoen ton "Arctische koolstof" per jaar te produceren.

De rivier Syradasay stroomt tussen Dikson en Dudinka

Maar er is ook heel ander nieuws met betrekking tot de implementatie van het uitgebreide investeringsprogramma van Yenisei Siberië - er zijn geen onopgeloste problemen meer met geologische exploratie en er zijn geen problemen met juridische claims. De gegevens van het "Verenigd fonds van geologische informatie over de ondergrond" klinken droog:

“Syradasayskoe storting, steenkool. Gegevens over het gebied van het object: gelegen op 55 km van de bevaarbare Golf van Yenisei en 105 km van de zeehaven van Dikson ten zuiden ervan.

Op de Yenisei-rivier wordt in de zomer gecommuniceerd met de stad Krasnoyarsk. Op de NSR, de Yenisei-baai, de Yenisei-rivier naar de stad Dudinka, vaart de vloot van OJSC MMC Norilsk Nickel het hele jaar door met haar eigen Arctische schepen van de hoogste ijsklasse ARC-7 zonder hulpdiensten voor ijsbrekers in te schakelen.

5, 678 miljard ton steenkool van de klassen G, Zh, K en OS, medium-ash, low-sulphur, zijn op het staatsrecord gezet. Kolenlagen met een aantal van meer dan 20 en een dikte van 1,0 tot 10,0 meter maken dagbouw mogelijk."

De schatting van het volume van de reserves is relatief recent gemaakt, in 2008, toen een veiling werd gehouden om een licentie te verwerven voor aanvullende exploratie en ontwikkeling van het Syradasay-veld. In de tweede fase van de veiling was de winnaar voor 33,6 miljoen roebel Severnaya Zvezda, op dat moment een dochteronderneming van Norilsk Nickel.

Op dit moment is Severnaya Zvezda onderdeel geworden van de internationale particuliere investeringsmaatschappij AEON, waarvan Sberbank een strategische partner is.

In april 2019 ondertekenden Sberbank en AEON een afzonderlijke overeenkomst over de ontwikkeling van het Syradasay-veld - de bank is klaar om deel te nemen aan de financiering van haar ontwikkelingsproject, waarvan in de eerste fase, volgens Roman Trotsenko, hoofd van AEON, ongeveer 35 miljard roebels (ongeveer een half miljard euro) nodig zullen zijn.

De eerste fase in de ontwikkeling van het Syradasay-veld is de aanleg van een sectie op de eerste van drie secties, in het zuidwesten, gelegen langs de Syradasay-rivier en met een oppervlakte van 615 vierkante kilometer. De plekken hier zijn verrassend luchtig, het klimaat is fantastisch.

De gemiddelde jaartemperatuur is -11,4 graden, de gemiddelde temperatuur in januari is -48,1 graden, de recordtemperatuur in augustus is +26,9 graden. Overdag is het hier warm - het duurt van 5 mei tot 10 augustus, en na een korte schemering komt er een koele nacht - van 11 november tot 1 februari.

Maar negen hele dagen per jaar staat hier geen wind, is het volkomen kalm en kun je genieten van de natuur. Het is hier verbazingwekkend - er groeit hier niets behalve mos, maar er zijn er veel en verschillende soorten. De plaatsen zijn rustig - er is geen misdaad, de afgelopen duizend jaar is er geen enkel ongeval geweest vanwege de volledige afwezigheid van de bevolking en alle wegen.

In het vijfde jaar van exploitatie van deze site zou het jaarlijkse productievolume moeten toenemen tot 5 miljoen ton - ja, het is in dergelijke omstandigheden. Er is al een MEB klaar voor de toekomstige open mijn, een milieueffectrapportage is een noodzakelijk onderdeel van de documentatie voor elk groot infrastructuurproject en Severnaya Zvezda plant een echt groot en langdurig project.

De tweede fase van de ontwikkeling van de Syradasay-afzetting zou het volume van de steenkoolproductie moeten verhogen tot 12 miljoen ton per jaar - ze zullen naar de mijn gaan, die ook zal worden gebouwd.

Hier zal een ploegenkamp verschijnen met alle noodzakelijke huishoudelijke infrastructuur, kolenmagazijnen en magazijnen voor explosieven, en alle behandelingsfaciliteiten die in dergelijke gevallen nodig zijn, zullen worden opgericht. De afzetting bevindt zich in de interfluve van de Yenisei, Pyasina en Syradasai, en de noordelijke rivieren moeten met de grootste zorg worden behandeld.

Het werk met de stortplaatsen van de open put is van tevoren berekend, de deklaag zal zeer grootschalig zijn - door de dikke laag permafrost zal het volume afvalgesteente ongeveer 32 miljoen kubieke meter bedragen.

Als je wilt falen, neem dan het voortouw

De details van de GOK-projecten zijn nog niet gevonden in open bronnen, maar dit is niet verwonderlijk - de definitieve investeringsbeslissing zal niet eerder dan eind dit jaar verschijnen, en het probleem zit niet alleen in het financiële gedeelte.

Laten we niet vergeten dat bijvoorbeeld de activiteiten van het Prirazlomnaya-olieplatform op het Arctische plat worden gereguleerd door ongeveer 180 regelgevende documenten en 20 overheidsinstanties. Het analytische online tijdschrift Geoenergetika.ru heeft veel respect voor de creatieve activiteiten van de Russische regering, we zijn er zeker van dat als het de taak zou krijgen om het labyrint te ontwerpen, de Minotaurus nerveus aan de zijlijn zou roken, lijdend aan jaloezie en bewondering.

We hopen dat de eis van Vladimir Poetin aan de scenarioschrijvers van deze geweldige actie om tot de herfst van 2019 een ontwerp van een afzonderlijke wet in te dienen over een speciaal systeem van preferenties voor investeerders in het noordpoolgebied, deze impulsen van zielen zal kunnen stoppen.

Deze wet moet niet alleen voorzien in het temmen van deze rel van bureaucratische creativiteit, maar ook in preferentiële winstpercentages, verlaging van de coëfficiënten voor de belasting op de winning van delfstoffen en de declaratieve procedure voor de teruggave van btw op uitgevoerde goederen.

We begrijpen dat dit voor sommige heren verontrustend klinkt, maar dit is de harde realiteit:

"Rekening houdend met de eigenaardigheden van het noordpoolgebied, zouden de voorkeuren van investeerders hier, zoals ze zeggen, nog geavanceerder en stabieler moeten zijn en zullen zijn", aldus de president van de Russische Federatie. - De opgave is om de Noordelijke Zeeroute veilig en winstgevend te maken voor verladers, zowel qua servicekwaliteit als prijs.

De vergoeding voor de escorte van schepen door ijsbrekers moet concurrerend en redelijk zijn. Daarom investeert de staat op dit gebied om de tariefdruk voor vervoerders en het bedrijfsleven te minimaliseren."

Het citaat komt uit een toespraak van Vladimir Poetin op het V International Arctic Forum, die plaatsvond op 9-10 maart 2019.

kolen animatie

Het voorlopige plan voor de ontwikkeling van de Syradasay-afzetting voorziet, zoals reeds vermeld, in een jaarlijkse productie van 12 miljoen ton steenkool. Verder - uiterst eenvoudige rekenkunde, die aantoont dat met de reserves van het veld van 6 miljard ton, "Severnaya Zvezda" een project begint, waarvan de implementatieperiode ongeveer … 500 jaar kan zijn.

Het lijkt erop dat het deze tijdshorizon was die leidde tot een kleine verandering in het project. Het was voorlopig de bedoeling om een 120 km lange spoorlijn naar Dikson aan te leggen om daar de overslag van kolen naar bulkcarriers te organiseren.

Maar Dixon zou aanzienlijk moeten uitbreiden - om baggerwerken uit te voeren, magazijnen en pieren te bouwen, een thermische energiecentrale te bouwen, woningen, enzovoort. Maar de afstand van het Syradasay-veld tot de Yenisei-kust is twee keer minder en het werkvolume voor de aanleg van de haven is praktisch hetzelfde.

Daarom wordt in de beschrijving van de ontwikkeling van dit cluster in het complexe investeringsproject Yenisei Siberia niet alleen gesproken over de open pit en de Koreaanse overheid, maar ook over de aanleg van de Yenisei-zeehaven tot 15,5 meter diep met een kademuur van 500 meter en de capaciteit van de eerste fase van 5 miljoen ton per jaar. De tweede fase van de haven zal verschijnen wanneer de werkzaamheden aan de centrale en zuidoostelijke secties van het veld beginnen, wanneer het mijnbouw- en verwerkingscomplex zijn volledige capaciteit bereikt.

De regering van het Krasnoyarsk-gebied schat het sociaal-economische belang van het project vrij hoog: minstens 3.000 banen voor de bouwperiode en 950 banen, wanneer de eerste fase van de ontwikkeling van het cluster zal worden geïmplementeerd. Het project voor de ontwikkeling van de cluster omvat ook een plan voor de bouw van een luchthaven, die altijd van groot belang is en is geweest voor het Verre Noorden, voor het Noordpoolgebied, omdat het de connectiviteit van het uitgestrekte grondgebied van ons land vergroot.

Maar de bijdrage van het Syradasay-veld aan de Russische economie houdt daar niet op - Severnaya Zvezda heeft vrachtschepen van ijsklasse nodig en er zijn verschillende ijsbrekers nodig om de haven het hele jaar door te exploiteren.

Het project moet in 2023 een capaciteit van 5 miljoen ton steenkool bereiken, waardoor het project kan bijdragen aan de vervulling van de taak van de president van Rusland - 80 miljoen ton vrachtomzet langs de NSR tegen 2024.

We hebben al vermeld dat de kolen van de Syradasai-afzetting tot de klassen G, Zh, K en OS behoren - in feite hun "gemengde" en geeft het optimale mengsel voor kolencokes met alle gevolgen die aan het begin van dit artikel zijn genoemd.

Toegenomen vraag, redelijk stabiele en hoge prijzen, zelfverzekerde werking van het cluster, de opkomst van een nieuwe nederzetting in Taimyr. Het is de moeite waard om nog een punt in gedachten te houden: Severnaya Zvezda is geregistreerd in de stad Norilsk, dat wil zeggen dat de belastingen van het bedrijf naar de regionale begroting gaan, waardoor het andere ontwikkelingsprojecten kan uitvoeren, die voldoende zijn in de Krasnoyarsk Grondgebied in het algemeen, en nog meer in Taimyr.

Taimyr - mysterieus en niet volledig onderzocht

Als een kleine "lyrische uitweiding" wil ik je eraan herinneren hoe uniek het Taimyr-schiereiland is - een van de meest verbazingwekkende en meest ontoegankelijke regio's van Rusland, de hel en de hele planeet.

Het schiereiland dankt zijn naam aan de naam van het Taimyr-meer - het op een na grootste meer van Rusland na het Baikalmeer en het meest noordelijke meer ter wereld, het noordelijkste punt bevindt zich op de 76e breedtegraad. Van west naar oost strekt het meer van Taimyr zich uit over 170 kilometer, de breedte is gemiddeld 20 kilometer, maar de afmetingen variëren sterk afhankelijk van het seizoen.

Taimyr is een stromend meer, de grootste rivier die erin stroomt is Upper Taimyr, gevolgd door Lower Taimyr, die het meerwater naar de Yenisei voert. Het meer ligt op het grondgebied van het Taimyr-natuurreservaat, met een totale oppervlakte van 2,8 miljoen hectare, dat bestaat uit vier afzonderlijke clusters.

De "Ary-Mas"-site met een oppervlakte van 15,6 duizend hectare is het meest noordelijke bos ter wereld, het experimentele oefenterrein "Bikada" met een oppervlakte van bijna een miljoen hectare werd gecreëerd om muskusossen die uit Canada werden gebracht te acclimatiseren.

In 1975, in de benedenloop van de Bikada-Nguoma rivier, 50 individuen van deze dieren, inmiddels, volgens deskundigen, is deze kudde gegroeid tot 14.000 stuks, sommigen van hen zijn op eigen kracht ver naar het zuiden gegaan, naar de Putorana plateau gebied.

De snelgroeiende kudde muskusossen wordt gebruikt om deze dieren in het noordpoolgebied te vestigen - kleine bestanden verplaatsen zich zonder haast om te acclimatiseren naar Yakutia, Yamal, naar andere regio's, maar hun "kleine thuisland" is hetzelfde - Taimyr.

Sterwond

In het noordoosten van Taimyr mondt de Khatanga-rivier uit in de Khatanga-baai van de Laptev-zee, die een zijrivier heeft - de Popigai-rivier, waarvan de naam is vertaald uit de Nganasan-taal als "Rocky River".

In het stroomgebied van de middenloop van deze rivier werd in 1946 een geologische expeditie onder leiding van D. V. Kozhinova ontdekte het kraterbassin - een structuur met meerdere ringen met een diameter van ongeveer 100 km en een maximale diepte van maximaal 200 meter. In 1970 werd de aard van de oorsprong van deze krater volledig duidelijk, de UNESCO-commissie classificeerde in 1991 het Popigai-astrobleem als een natuurlijk monument van planetaire betekenis van de eerste orde.

Deze meteorietkrater deelt qua grootte de op drie na grootste ter wereld met de Manicouagan-krater in Canada. De ontmoeting van de aarde met een 8 kilometer lange asteroïde die de Popigai-krater vormde, vond ongeveer 36 miljoen jaar geleden plaats - een vanuit het noordoosten gerichte inslag veroorzaakte een temperatuurstijging van 2.000 graden, met als resultaat dat ongeveer 1.750 kubieke kilometer werd gesmolten en in stof veranderde en gasstenen.

Popigai-krater (Rusland)

Interessant is dat iedereen op de hoogte is van de Tunguska-meteoriet, een reservaat van de Russische Academie van Wetenschappen is gecreëerd op de plaats van de vermeende val, maar er zijn geen sporen van de inslag gevonden.

In de Popigai-krater kunnen inslagrotsen worden aangeraakt door iedereen die erin slaagt hier te komen - maar het is onwaarschijnlijk dat we ons sterk vergissen als we aannemen dat 90% van degenen die dit artikel lezen voor het eerst over het Popigai-astrobleem horen.

Vóór geologisch onderzoek in de Popigai-meteorietkrater werden alleen kimberlietrotsen beschouwd als de enige primaire bron van diamanten. Maar de ontdekking en studie van de Popigai-meteorietkrater onthulde nieuwe gesteente diamanthoudende rotsen - lamproieten en impactieten.

Impactieten werden gevormd door het opnieuw smelten van kristallijne gesteenten tijdens botsingen met kosmische lichamen. Tot dusverre wordt de Popigai-afzetting van inslagdiamanten als de enige ter wereld beschouwd, hoewel er ook andere inslagkraters op aarde bekend zijn.

Impactites op het grondgebied van de Popigai-depressie komen op veel plaatsen naar de oppervlakte en gaan naar een diepte van 1,5 km. Hun oppervlakte is meer dan 1.750 vierkante kilometer. Diamanten zijn verspreid over het bassin en worden bijna overal gevonden, zowel in rotsen als in placers.

Ze werden gevormd tijdens schokcompressie van rotsen, wanneer grafiet rechtstreeks in diamant gaat. Popigai-diamanten hebben een uitzonderlijk schurend vermogen - 1, 8-2, 4 keer meer dan natuurlijke en synthetische diamanten.

Het is zeer waarschijnlijk dat het hoge schurende vermogen wordt geassocieerd met de structuur - de korrels van deze composiet hebben afmetingen van de eerste tientallen tot de eerste honderden nanometers, en ze zijn verstrikt in een vezelachtige structuur.

In de jaren 70 van de vorige eeuw registreerde de Staatscommissie voor reserves twee afzettingen van impactdiamanten - Udarnoye en Skalnoye, hun totale geschatte volume is 147 miljard karaat, wat veel meer is dan alle bewezen reserves van gewone diamanten in de wereld. De industriële ontwikkeling van het Popigai-astrobleem wordt momenteel belemmerd, naast geografie, klimaat, regionale kenmerken en nog twee andere factoren.

Er is geen acceptabele verrijkingstechnologie, deze moet helemaal opnieuw worden gemaakt, terwijl Popigai-diamanten niet op de markt verkrijgbaar zijn, waardoor het onmogelijk is om hun prijzen te bepalen. Dit hele diamanten onderwerp is echter niet voor Geo-energie, we wilden het alleen hebben over enkele van de wonderen van Taimyr.

Voor degenen die dit onderwerp interessant vinden, kunnen we aanbieden om het boek onafhankelijk te bestuderen, waarvan een van de co-auteurs, Viktor Lyudvigovich Masaitis, een geoloog is die erin slaagde de meteorietoorsprong van de Popigai-krater te bewijzen en de aandacht te vestigen op een zeer recent artikel over hetzelfde onderwerp.

Het industriële cluster voor de productie van steenkoolconcentraten uit cokeskolen uit de Syradasai-afzetting in het noordwesten van Taimyr is slechts een van de 32 investeringsprojecten van Yenisei Siberië.

De steenkoolreserves zijn bij de staat geregistreerd, er is een gedetailleerd project van de dagbouwmijn van de eerste fase ontwikkeld en de milieueffectbeoordeling ervan is opgesteld. Severnaya Zvezda, een investeringsmaatschappij, heeft financiële steun gekregen voor het project van Sberbank, wordt beschouwd als een prioriteit voor de regering van het Krasnojarsk-gebied, er is een hoop dat onze gerespecteerde regering dit jaar in staat zal zijn om het directe bevel van de president uit te voeren van Rusland over de noodzaak om een systeem van preferenties in het leven te roepen voor bedrijven die in arctische projecten investeren.

Er zijn echt genoeg factoren die bijdragen aan de succesvolle uitvoering van het project, dus we hopen dat we in de nabije toekomst zeker op dit onderwerp moeten terugkomen.